Диски озмоишии Alfa Spider, Mazda MX-5 ва MGB: ба клуб хуш омадед
Се роҳгард бо XNUMX% кафолати фароғати роҳ
Хурд, сабук ва шамолнок, MX-5 идеали роудстерро таҷассум мекунад - сабабест, ки як мошини дуҷонишини ҷопонӣ дар саёҳат бо ду модели хуб дар ин жанр барояд.
Ба назари баъзеҳо, ин модел бояд чанд соли дигар боқӣ бимонад, то дар ҷаҳони классикии автомобилӣ дар баробари моделҳои таърихии худ ҷои сазовори худро бигирад. Бо вуҷуди ин, мо боварӣ дорем, ки Mazda MX-5 муносибати хеле ҷиддӣ талаб мекунад - ва ҳатто имрӯз. Дар баробари ин, хизматхои шоёни тахеини ороишгарони онро эътироф накардан мумкин нест. Зеро таҳияи мошин дар солҳои 80-ум, ки дар ин даҳсола зоти он тақрибан аз байн рафтааст, шаҳодати ҷасорати бузург аст.
Mazda MX-5 бо тарҳҳои солҳои 60-ум рақобат мекунад.
Аз тарафи дигар, як мошини хурди дуҷойӣ, ки пас аз даҳсолаи рушд, соли 1989 дар Иёлоти Муттаҳида ҳамчун Миата ва як сол баъд дар Аврупо ҳамчун MX-5 муаррифӣ шуд, набояд аз рақобати ҷиддӣ тарсид. . Командам калони рохсозони Англия муддати дароз дар даври сеюм баромад. Танҳо Alfa Romeo ва Fiat то ҳол мошинҳои хурди ду курсии кушод бо номи "Тортанакҳо" пешниҳод мекунанд, аммо онҳо асосан ба солҳои 60-ум тааллуқ доранд. Онҳое, ки пули зиёд доранд, метавонанд Mercedes SL (R 107) харидорӣ кунанд, аммо он ҳоло дар авҷи худ нест. Ва рафтори барҷастаи он аз идеяи асосии роудстери Спартанӣ ба мисли Шоҳигарии Бритониёи нимҷазираи Ҳинд дур аст.
Возеҳан, вақти он расидааст, ки роҳгузари муосир, арзон ва боэътимод бошад ва Мазда кори дурустеро анҷом медиҳад. Ба ибораи дигар, онҳо бо MX-5 аз ҳама чизҳое даст кашиданд, ки рондани мошинро бесабаб мушкил месозанд. Масалан, вазни зиёде. Ба ин шакли классикии мошинҳои варзишӣ, танҳо ду курсӣ ва таҷҳизоти пурқуввати моделҳои истеҳсолӣ илова карда шуданд.
Муваффақияти азим ҳатто Маздоро ба ҳайрат меорад
Дар ИМА таваҷҷӯҳ ба роудстер мисли бомба аланга мезанад. Дар бозори Олмон низ ҳамин чиз такрор мешавад - контингенти солонаи пешниҳод дар давоми се рӯз фурӯхта мешавад. То он даме, ки рақибон дарк кунанд, ки чӣ гуна тиҷорати фоидаоварро пеш мебаранд, солҳо мегузарад. Аз насли аввал бо нишони дохилии NA то соли 1998 431 506 адад фурӯхта шуд. Эҳёи роудстерҳои классикӣ, бешубҳа, хидмати ҷопониҳост.
Аммо оё аввалин MX-5, сарфи назар аз муваффақияти тиҷоратӣ - дар ҳақиқат дорои хислатҳои намояндаи арзандаи оилаи роудстер аст? Барои равшан кардани ин масъала мо се мошинро ба сайри кӯҳҳои Юра Свабия даъват кардем. Албатта, ақаллан яке аз онҳо бояд Бритониё бошад. MGB, модели соли 1974, як роудстери классикии пуристист, ки технологияи зиёди он ба солҳои 50 бармегардад. Дар паҳлӯи ӯ як мошини сиёҳи соли 2000 Alfa Spider 1975 Fastback ҳамчун як навъ ҷавоби зебои итолиёвӣ ба мӯди роудстери бритониёӣ аст.
MG як қаҳрамони сегонаи мачо аст
Аввалин километрхо барои гарм кардани моторхо. Дар ҳоле, ки Mazda ва Alfa, ки муҳаррикҳояшон ду вал доранд, зуд дар бораи ҳушдор хабар медиҳанд, нерӯгоҳи аз оҳани пасти оҳании MG барои гузаштан ба кори муътадил чанд дақиқа вақт лозим аст. Муҳаррики пурғавғои камераи болоии чор силиндрӣ ҳамчун як мошини нигоҳдории паст обрӯ дорад, аммо онро набояд нодида гирифт. Қувваи 95 қувваи асп ва кӯҳи қариб беохири момент, ки танҳо дар болои бекорӣ оғоз мешавад. Дар муқоиса бо мошинҳои Алфа ва Мазда, воҳиди англисӣ бешубҳа мачо аст - писари ҷазира дағалтар, каҷ ва дахолатнопазиртар садо медиҳад.
Ҳамин тариқ, муҳаррик ба таассуроти визуалии нақлиёт мувофиқ аст. Чунин ба назар мерасад, ки модели B дар бораи аэродинамика ва дигар мулоҳизаҳои муосир чандон ғамхорӣ намекунад. Бо як шакли холӣ аз ороишҳои нодаркор, ин бача бартарӣ медиҳад, ки панҷараи радиаторро бар зидди ҷараёни ҳаво фош кунад, ки дар якҷоягӣ бо чароғҳои мудаввар ва ду шохи бампер ба чеҳраи ӯ ифодаи каме бадро медиҳад.
Симои халабони парвози MG тамоман дигар аст. Вай мисли тифл дар назди миз бо тӯҳфаҳо хурсандӣ мекунад, ки ба шарофати хати паси рон ва шишаи хурд ба ӯ имкон медиҳад, ки дар бод нишинад. Барои ӯ фарқе надорад, ки дар борони ногаҳонии рехта то устухон тар мешавад, зеро гуру барои як хайма барои даҳҳо скаутҳои бой ба қадри кофӣ дароз кашидааст. Ё ин ки, дар гузашта, касе дар бораи маъно ва ҳадафҳои он монанди гарм кардан ё вентилятсия фикр намекард. Ҳамчун як мухлиси роҳсоз, ӯ албатта метавонад аз бисёр чизҳо гузарад.
Дар навбати худ, марди паси руль ба панели аҷиби зебои лаккардашуда менигарад, дар ҳоле ки сарфи назар аз пружинаҳои баргҳои тири ақиб, мошини ӯ бо тобоварии мустаҳкам, гӯё ки ба фарш баста шуда бошад, аз кунҷҳо меғелонад. Дасти рости ӯ дар фишанги интиқоли фишанги ултра-кӯтоҳ аст - ва ӯ медонад, ки яке аз беҳтарин қуттиҳои фишанги дар мошин насбшуда дорад. Мехоҳед бо зарбаи боз ҳам кӯтоҳтар ва нишебтар гузаред? Бо MX-5 пас аз солҳо дубора имконпазир аст, аммо мо дар ин бора баъдтар сӯҳбат хоҳем кард.
Қудрати алфа? Албатта, тӯмораш
Баръакси MG бо пеши мудаввар ва муқоваҳои plexiglass соддакардашуда, Alfa Spider шуморо бо табассум пешвоз мегирад ва дили шуморо бо ҷаззобияти ҷанубии худ ба ҷои ҳамлаи мустақимаш ба даст меорад. Насли дуюми тортанак, ки соли 1970 муаррифӣ шуд, дар Италия Coda tronca (думи кӯтоҳ) ном дорад, нисбат ба пешгузаштаи пои мудаввараш бештар маъқул шуд. Шумо худро бештар ба як васият дар роудстери Alfa Romeo ҳис мекунед, назар ба MG, чашмони шумо ба контроли ягонаи яхмос монанд ва се рақами зебои иловагӣ дар консоли марказӣ ҷалб карда мешаванд - ва гуру метавонад, агар зарур аст, рупуш карда шавад.як фазаи светофор. Ноҳамвории роудстери инглисӣ барои Spider нисбатан бегона аст, аммо ин метавонад қисман ба фарқияти синну соли байни ду модел вобаста бошад.
Бисёриҳо боварӣ доранд, ки бо муҳаррики 2000 cc. Дар зери сарпӯши ин Алфа бубинед, ки пурқувваттарин нерӯи барқ дар чор насли Spider дар байни солҳои 1966 ва 1993 мавҷуд аст. Рейтинги қудрат аз рӯи истеҳсолкунанда ва кишвар фарқ мекунад; дар Олмон аз рӯи DIN он 132 адад буд ва аз соли 1975 танҳо 125 а.с.
Хатто гази аввалини номуайян боиси гурриши хирирагии агрегати дорой ду вали болояш мегардад. Ин дӯст на танҳо мафтункунанда аст, балки инчунин онро сахт нигоҳ медорад. Дар айни замон бекористии тақрибан то 5000 чархзанӣ. Хусусиятҳои қудрати муҳаррики XNUMX-литрӣ барои тамоми мошин беҳтаринанд - бо қобилияти ҳаракати динамикӣ, аммо бидуни иваз кардани зуд-зуд. Ва ин як чизи хуб аст, зеро роҳҳои фишанг аз як фишанги дигар метавонад беохир ба назар расад, на танҳо аз нуқтаи назари ронандаи MGB. Бо вуҷуди ин, дар гардиши Юра Свабия, роудстери инглисӣ бо вуҷуди қудрати хеле камтари худ ба қафои Spider сахт часпидааст. Танхо дар вакти фуромадан Алфа аз бартарии хурд истифода мебарад: ба чои ду тормози диски чор.
Roadster худро дар MX-5 эҳсос мекунад
Вақте ки сухан дар бораи пойгаи воқеӣ меравад, MX-5 метавонад боқимондаро дар даврҳои пурра ба осонӣ пеш барад. Ва ин сарфи назар аз он, ки муҳаррики 1,6-литраш танҳо 90 а.с. заифтарин дар сегонаи аввал. Аммо, дар 955 кг ин мошин сабуктарин аз ҳар се мошин аст ва он низ системаи роҳбарикунандаро дорад, ки каме асабонӣ аст, аммо дар навбати худ супершакл кор мекунад. Бо он, як мошини хурди дуҷонибаро ҳамеша метавон маҳз дар ҳамон ҷое, ки ронандааш мехоҳад пеш аз вуруд ба гардиши навбатӣ расонад, расонидан мумкин аст. Пас MX-5 аслан ҳангоми ҳаракат ба роҳ часпидааст.
Дар дохили дохилии маъмули ростерстер MX-5 бо чизҳои зарурӣ маҳдуд аст: спидометр, тахометр ва се ченаки хурди даврӣ, инчунин се фишанги тарафи рост ва ду контрол барои вентилятсия ва гармӣ. Боми он, албатта, дастӣ баста аст, аммо ҳамагӣ 20 сония ва илова бар ин, он дар борон комилан обногузар аст. Ронанда каме болотар аз роҳ менишинад ва эҳтимол аз он лаззат мебарад, ки қуттиҳои MX-5 суръати баст нисбат ба қуттиҳои MGB ҳатто камтар аст.
Чунин ба назар мерасад, ки MX-5-ро ҳамчун идомаи бомуваффақияти ғояи аслии роудстр эътироф накардан ва ба доираи моделҳои классикӣ пазируфтан ғайриимкон аст. Ӯ пурра ба он сазовор аст.
хулоса
Муҳаррир Майкл Шредер: Шумо метавонед MX-5-ро ба андозаи MGB идора кунед (вазни сабук, шасси олӣ, бод дар мӯи худ) бе талаф кардани роҳат ва роҳати зиндагии ҳамарӯзаи Alfa Romeo (гуру бардоред зуд, вентилятсияи хуб ва гармидиҳӣ). Ҳамин тариқ, ба тарроҳони Мазда муяссар шуд, ки тамоми фазилатҳои роддуси классикиро дубора тафсир кунанд ва мошинеро созанд, ки бешубҳа сифатҳои зарурӣ барои модели классикӣ шудан дорад.
тафсилоти техникӣ
Alfa Romeo Spider 2000 Fastback
МуҳаррикДвигатели чор-силиндраи дар хатти чор-силлла обдор, сарлавҳа ва блоки хӯлаӣ, панҷ чоҳи асосии подшипник, ду camshafts болои дуплекси идорашаванда, ду крани беруна дар як силиндр, ду карбюратори дугонагии камера
Ҳаҷми кор: 1962 см³
Тозакунии x Зарбаи: 84 x 88,5mm
Иқтидор: 125 HP дар 5300 чархзании
Максимум. моменти: 178 Нм @ 4400 чарх / дақ
Таносуби фишурдасозӣ: 9,0: 1
Равғани муҳаррик 5,7 л
Интиқоли барқДрайвери қафо, як плитаи хушки якплита, қуттии панҷсуръат.
Тана ва шасси
Кузови худтанзимкунӣ ҳама пӯлод, кирм ва ғалтак ё рули тоба, тормозҳои диски пеш ва қафо
Ҷабҳа: суспензияи мустақил бо узвҳои салиб, пружинаҳои печдор ва стабилизатор, амортизаторҳои телескопӣ.
Қафо: меҳвари сахт, чӯбҳои тӯлонӣ, Т-чӯб, чашмаҳои печдор, амортизаторҳои телескопӣ.
Чархҳо: 5½ J14
Шинаҳо: 165 HR 14.
Андоза ва вазн
Дарозии x паҳнои x баландӣ: 4120 x 1630 x 1290 мм
Чархи чарх: 2250 мм
Вазн: кг
Иҷрои динамикӣ ва арзишСуръати максималӣ: 193,5 км / соат
Суръат аз 0 то 100 км / соат: 9,8 сония.
Истеъмол: дар 10,8 км 95 литр 100 бензин.
Мӯҳлати истеҳсол ва муомилот
Инҳо солҳои 1966 то 1993, Дуэтто то соли 1970, тақрибан 15 нусха; Fastback дар соли 000, тақрибан 1983 нусха; Аэродинамика то соли 31, тақрибан 000 нусха; Серияи 1989 дар бораи 37 намуна.
Mazda MX-5 1.6 / 1.8, модели NA
Муҳаррик
Двигатели чор-силиндраи дар силсилаи об хунуккардашуда, блоки оҳанини рехтаи хокистарӣ, сари силиндраи хӯлаи сабук, чоҳи кран бо панҷ подшипники асосӣ, ду камарбанди болоии идоракунандаи камар, дар як силиндр бо чархҳои гидравликӣ коркарди электронӣ бензин, катализатор
Ҷойивазкунӣ: 1597/1839 cm³
Тозакунии x Зарбаи: 78 x 83,6 / 83 x 85mm
Қудрат: 90/115/130 HP дар 6000/6500 чархзании
Макс. моменти: 130/135/155 Нм дар 4000/5500/4500 чархзании
Таносуби фишурдасозӣ: 9 / 9,4 / 9,1: 1.
Интиқоли барқ
Драйвери қафо, як плитаи хушки якплита, қуттии панҷсуръат.
Тана ва шассиКузови металли худмаблағгузор, тормози дискии чархдор. Системаи идоракунӣ ва қувваи барқ
Пеш ва қафо: суспензияи мустақил бо ду подшипникҳои чархи секунҷаи transverse, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ ва стабилизаторҳо.
Чархҳо: алюминий, 5½ J 14
Шинаҳо: 185/60 R 14.
Андоза ва вазн Дарозии x паҳнои x баландӣ: 3975 x 1675 x 1230 мм
Чархи чарх: 2265 мм
Вазн: 955 кг, зарф 45 л.
Иҷрои динамикӣ ва арзиш
Суръати максималӣ: 175/195/197 км / соат
Суръат аз 0 то 100 км / соат: 10,5 / 8,8 / 8,5 сония
Сарфи бензин 8/9 литр 91/95 ба 100 км.
Мӯҳлати истеҳсол ва муомилотАз соли 1989 то 1998 моделҳои Mazda MX-5 NA, дар маҷмӯъ 433.
MGB
МуҳаррикДвигатели чор-силиндраи дар хатти чор-силиндраи хунуккардашуда, сар ва блоки силиндраи оҳанини рехтаи хокистарӣ, чоҳи пеш аз соли 1964 бо се, сипас панҷ подшипникҳои асосӣ, як camshaft поёнӣ бо занҷири вақт, ду клапан дар як силиндр бо фишор , чубҳои бардоранда ва дастҳои рокер, ду карбюратори нимвертикии SU XC 4
Ҳаҷми кор: 1798 см³
Тозакунии x Зарбаи: 80,3 x 88,9mm
Иқтидор: 95 HP дар 5400 чархзании
Максимум. моменти: 144 Нм @ 3000 чарх / дақ
Таносуби фишурдасозӣ: 8,8: 1
Равғани муҳаррик: литр 3,4 / 4,8.
Интиқоли барқ
Драйвери қафо, як плитаи хушки якплита, қуттии чорсуръат, ихтиёрӣ бо барзиёд.
Тана ва шассиКузови металли худидоракунӣ, диски пеш, тормози барабани пушти сар, рул ва пинҳон
Асосӣ: боздоштани мустақил бо ду сутунча, пружинаи печдор ва стабилизатсия
Қафо: меҳвари сахт бо чашмаҳои барг, устухонҳои дар чор чарх Чархҳо: 4½ J 14
Шинаҳо: 5,60 x 14.
Андоза ва вазн Дарозии x паҳнои x баландӣ: 3890 x 1520 x 1250 мм
Чархи чарх: 2310 мм
Вазн: кг
Зарф: 55 л.
Иҷрои динамикӣ ва арзишСуръати максималӣ: 172 км / соат
Суръат аз 0 то 100 км / соат: 12,6 сония.
Истеъмол: дар 10 км 95 литр 100 бензин.
Мӯҳлати истеҳсол ва муомилотАз соли 1962 то 1980 512 истеҳсол карда шуд, ки аз он 243 387 нафарашон роҳгард буданд.
Матн: Майкл Шредер
Аксҳо: Артуро Ривас
