Диски озмоишии Alpine A110 против Porsche 718 Cayman: аз орзу кардан натарсед
Дуэл байни ду варзишгари сабук ва қавӣ бо муҳаррики марказӣ
Соли 2016 Porsche ҷуръат кард, ки 718 Кайманро бо муҳаррики турбои чорсилиндр муҷаҳҳаз созад. Renault, ӯ ҷуръат кард, ки Альпиро эҳё кунад. Мошини хурд, сабук ва идорашавандаи варзишӣ ба тамоюлҳои замони нав комилан мухолиф аст.
Агар мо ба достони Renault Alpine баргардем, дар ин саҳифаҳо ҳеҷ чизи дигаре вуҷуд надорад. Бо ин роҳ, мо сайри вақти ҳасрати худро нигоҳ медорем ва мегӯем, ки дар ин ҷо ва ҳозир чӣ рӯй дода истодааст.
Мо ба тарафи чап, ба суи нишебии аз офтоб фу-руши кухсор табдил меёбем. Ва гӯё ҳама чизро ба мо дар як табақи нонпазӣ пешкаш карда бошанд - асфалти роҳи печида гарм ва хушк аст ва маҳз ҳамин пӯшиш кашиши аълоро таъмин мекунад.
Мо ба охирин ниёз дорем. Каме суръат, пастравӣ ва гардиш кунед. Бозгашти чархи рост каме фишурда, бадан танзим мешавад ва мошин аз паи каҷ меравад. Альпӣ роҳро ба роҳи дил ва эҳсоси нафаси ҷовидонӣ табдил медиҳад.
Охирин шарҳро талаб мекунад. Эҳсосот ба лаҳзае монанд аст, ки гардиш ба маркази мурдаи болоии худ мерасад. Лаҳзае пур аз мундариҷаи бештар, шадидтар ва дарозтар аст, ки дар он вақт ба назар мерасад. Маълум мешавад, ки чунин лахзаро дар паси рули мошини спортй аз сар гузарондан мумкин аст — чизи асосй он аст, ки номи у Альпист. Ин лаҳзаест, ки шумо ба бетарафии бевазнӣ мерасед ва ронанда як қисми табдили ҷисмонӣ аз фриксияи статикӣ ба динамикӣ мегардад. Он гоҳ, вақте ки қувваҳои кашиш ва фишурда омехта мешаванд ва вақте ки физикаи Нютонӣ як лаззати ҳама истеъмолкунанда мегардад. Лаҳзае хушбахтии бузург дар мошини хурд.
Эҳтимол, математикҳо, физикҳо ва ҳатто муҳандисон ба чунин шиддатҳо аз физика то романтика ба таври ҳассос табассум хоҳанд кард, хусусан агар онҳо дар эҷоди Porsche 718 Cayman иштирок карда бошанд. Зеро барои онхо самараи дилхох камтар аз лаззати харакат бо дари пеш ва бештар аз натича аст. Тавре ки параметрҳои ченкардаи мо воқеан нишон медиҳанд.
Албатта, амортизаторҳои мутобиқшаванда (€ 1428), дифференсиали худ қулфшавандаи паси (€ 1309) ва бастаи Sport Chrono (€ 2225) ба ин мусоидат мекунанд, аммо моҳияти Кайман аз ҳама муҳим аст. Аз рӯи ин андозагирӣ, он аз ҳама ҷиҳат аз кӯҳҳои кӯҳӣ бартарӣ дорад, гарчанде ки баъзеҳо танҳо як идея доранд. 146,1 против 138,5 км/соат дар ивази хати зуд. 69,7 ва 68,0 км/соат дар слалом. 4,8 ба мукобили 4,9 сония хангоми ба 100 км/соат суръат гирифтан 34 ба мукобили 34,8 метр хангоми боздоштан дар 100 км/соат Хамин тавр хангоми аз тарозу чен кардани ду машина — 1442 килограмм ба мукобили 1109 килограмм.
333 килограмм вазни зиёдатӣ. Кайман аз замони таъсисаш дар соли 2005, вақте ки он то ҳол як чизи Porsche Alpine буд, чизҳои зиёдеро ба даст овард. Нақлиёти чолок ва чолок, ки роҳи худро дар ҳама ҷо пеш гирифта, ҳатто ҷойҳои тангро паси сар мекунад. Бо ин, ӯ 911 -ро бо канори пушти сабки Рубенс иваз кард. Ҳар касе, ки Porsche бо мошини варзишӣ ҳаммаъно буд, Cayman (S) -ро интихоб кард ва ҳар касе, ки брендро як ракетачӣ мешумурд, сӯи 911 равон буд.
Бо гузашти солҳо, рӯҳияи замон Кайманро доғдор кард. Вай на танҳо вазн кард, балки чунон калон шуд, ки як мошини хурд аз байни шинаҳои шинааш мегузашт. Аммо, он чизе, ки Porsche-ро ба ташвиш намеорад.
Renault ба чизҳо назари дигар дорад. Шумо бояд далерона кор кунед, то мусофиронро ба ҷойҳои танг занед. Ё барои нигоҳ доштани хати борик қурбоққаро партоед. Ё дар тан тангаҳои тасодуфиро эълон кунед. Кӣ гуфт, ки рушди саноати автомобилӣ бебозгашт аст?
Бидуни тасҳеҳи пушт
Бале, дар ин бобат одамоне, ки дар Renault Sport масъуланд, барои рушди кӯҳҳои кӯҳӣ муросо накарданд. Муҳандисҳо ҳама чизро бодиққат ҷойгир карданд, то онро дар ҷои худ нигоҳ доранд. Ва на ба таври маъмулӣ барои як мошини калонҳаҷм, ҳарчанд варзишӣ. Ҳамин тавр, Alpine дорои корпуси алюминии ҳамвор, часпонидашуда ва печонидашуда дорад, ки дар Нашри Premiere ҳама чизро аз кондитсионер ва иттилооти фароғатӣ то ду панели курсӣ дорад (тасҳеҳи тахтапушт вуҷуд надорад).
Агар шумо хоҳед, ки рост нишинед, ба шумо лозим аст, ки калид гиред ва онро барои ислоҳ кардани бадан истифода баред, онро як мавқеъ пеш гардонед - ё аз фурсат истифода баред, ки курсиҳои танзимшавандаро фармоиш диҳед. Агар шумо хоҳед, ки дар маҷмӯъ боз ҳам боҳашамати бештар дошта бошед, беҳтар аст, ки модели Porsche-ро интихоб кунед, зеро он метавонад хеле бароҳат муҷаҳҳаз карда шавад - бар зидди миқдори зиёди буғи хушк, албатта.
Далели он, ки онро боз ҳам вазнинтар мекунад, аслан муҳим нест, зеро Кайман ба ҳар ҳол дар муқоиса бо A110 хеле устувор ба назар мерасад. Шояд аз ҳамин сабаб аст, ки 718 сахт ба асфалт часпида, мисли рельсҳо ҳаракат мекунад ва мисли тахта дар роҳ мехобад. Ҳама шабоҳатҳое, ки клише садо медиҳанд.
Аммо, клише, ки шумо барои тавсифи мошине истифода мебаред, ки дар пайраҳа ҳама гуна конфигуратсияҳоро пайгирӣ мекунад ва дар ҳеҷ сурат ба кор иҷозат намедиҳад. Дампрессҳои мутобиқшавӣ, як суспензияи сахт ва системаи роҳбарикунанда, ки халалҳои гуногунро филтр мекунанд, ба он кумак мекунанд. Ба ин геометрияи шасси барои устувории кунҷии истисноӣ илова карда шудааст. Қафо? Чунин чизе нест. Миқдори нокифоя? Бале, аммо чунин суръатро дар роҳи оддии байнишаҳрӣ тасаввур кардан мумкин нест. Ва ба он чизе ки мо танҳо дар ипподром ба даст овардем.
Дар роҳ Кайман бо итоат ба шумо бармеангезад, ки тезтар ҳаракат кунед, гӯё ба шумо гӯяд: "Шумо хеле суст ҳастед, шояд бештар". Дар он ҷо, ба шумо расидан ба дараҷае душвор хоҳад буд, ки шумо на танҳо зуд ҳаракат кунед, балки худро ҳис кунед, ки зуд ҳаракат мекунед.
Модели дуҷониба бо муҳаррики марказӣ дар атрофи меҳвари марказӣ давр намезанад, хидмат намекунад, қафо ором боқӣ мемонад ё ба ибораи дигар, шумо ба лаҳзаи ҷовидонӣ нарасед. Ба ҷои ин, ронандагӣ ҳангоми зуд фаро гирифтани хатсайр бе рӯйдодҳо сурат мегирад.
Лётчикҳои пойга ин намуди ҷӯрро дӯст медоранд, зеро онҳо ҳамеша дар домани сирф озмоишӣ ором ва босуръатанд. Аз ин рӯ, агар шумо хоҳед, ки саёҳатҳои фаврии даврони хонаи худро чандин маротиба такрор кунед, шумо метавонед модели Porsche -ро интихоб кунед.
Ин устуворӣ инчунин муҳаррики боксери чор силиндрӣ кӯмак мекунад, ки болоравии барқро аз ҳад зиёд пешгирӣ мекунад. Пас аз гузаштани чоҳи турбо, агрегати ду литрӣ тавоно ва мусовӣ мекашад. Тири меҳвари қафо метавонад моменти пайдарпайро тавассути гирифтани қисмҳои кашиши махсус таҳияшуда аз қуттии шашсуръати PDK интиқол диҳад. Бо вуҷуди ин, интиқоли дугона-мутаҳаррик натавонист ҳамоҳангии дискро расонад. Вай худро аз ҳад зиёд ҳавасманд ҳис мекунад, зеро ҳатто дар ҳолати бароҳатӣ вай аксар вақт ду, се ва ҳатто чор дараҷа ба поён мефурояд. Ва ин ҳеҷ зарурате надорад, зеро, усулан, метри Нютон ҳамеша барои шитоби тавонои мобайнӣ кофист. Чунин ҳодиса рух медиҳад, вақте ки шумо дар назди рақами рақамӣ истодед ва вақте ба он ворид мешавед, муҳаррик пас аз гузаштан ба фишанги дуюм ба садои раъд баланд мешавад. Ҳадди аққал як лаҳзаи нохуши дигар бояд гузарад, то ӯ ба лаҳзаи баландтар баргардад.
Дар робита ба ин, интиқоли ҳафтсуръати Alpine оромтар аст ва имкон медиҳад, ки A110 дар мавҷи момент шино кунад. Агар шумо ҳангоми фишурдан фишанги чархдорро дар режими Трак кашед, интиқоли дугоник ба салюти дросселии хуб таҳияшуда илова мекунад. Дар маҷмӯъ, Renault Sport ба муҳаррики маъруфи 1,8-литр овози ботаҷриба додааст, ки муҳаррики бокси 718 Кайманро то андозае бераҳмона садо медиҳад.
Муҳим беасос
Холо 252 кувваи асп Барои нарх, онҳо махсусан таъсирбахш ба назар намерасанд. Аммо вақте ки онҳо барои рафтан ҳамагӣ 1109 кг вазн доранд, бо иловаи ронанда, таносуби қувва ба вазн хеле таъсирбахш мешавад. Таъсири тараф ин истеъмоли бениҳоят камтар дар озмоиш мебошад - 7,8 нисбат ба 9,6 л / 100 км. Ҳамин тавр, Alpine як мошини хеле оқил шуд. Ғайр аз он, Premier Edition он қадар хуб муҷаҳҳаз шудааст, ки Кайман ҳангоми муқоиса бараҳна менамояд. Модели фаронсавӣ ба ҷои ду кафолати сесола пешниҳод мекунад. Дарвоқеъ, одамони Renault Sport кӯшишҳои зиёд ба харҷ доданд, то боварӣ ҳосил кунанд, ки дар чор чархи на он қадар васеъ шумо ҳам модели оқилона ва ҳам беақлро ба даст меоред, ки дар кунҷҳо сайр мекунад ва танҳо барои лаззати ронандагӣ сохта шудааст.
Охирин ба қадри зарурӣ лағжиш ба паҳлӯро дар бар мегирад. Барои ин, ӯ бояд режими сурудро фаъол ва ESP-ро ғайрифаъол кунад. Дар роҳрави роҳбарикунанда, ба мисли Boxberg, ҳамаи ин кофист, ки бо гардиши каме аз ҳад зиёд ба гардиш ворид шавед, лаҳзае мунтазир шавед, то бадан ва тағирёбии сарбории меҳварҳо қафоро сабук кунанд. Бе банди электронӣ, он каме ба гардиш медарояд ва бо моменти кам ба таври мӯътадил мӯътадил шуданаш мумкин аст ва бо истифода аз системаи дақиқи идоракунии бозгашти кунҷ метавонад ҷарима карда шавад.
Инчунин ҷолиби диққат аст, ки ҳатто дар як роҳи хурд A110 якрав рафтор намекунад, аз ҳад зиёд такя намекунад ва ҳангоми иваз кардани бори динамикӣ ҳатто тарсончак нест. Аммо, дар зерпояи он ҳаёт вуҷуд дорад. Боздоштан ҳама вақт ҳавасманд аст, сатҳи роҳро таҳлил мекунад, дар бораи кашиш хабар медиҳад ва мавҷҳои роҳро ором мекунад. A110 эҳсоси субъективии суръати баландро ба вуҷуд меорад, дар ҳоле ки модели Porsche дар кунҷҳо мисли релҳо ҳаракат мекунад ва ҳамеша аз қобилияти худ камтар аст. Албатта, бо утилитаризми мукаммали худ, дуввум ба таври возеҳ дар бахши сифат пирӯз мешавад. Ҳатто меъёрҳои хурд барои мошини варзишӣ, аз қабили эргономика, функсияҳо, системаҳои бехатарӣ ва системаҳои мултимедиявӣ, ба ин мусоидат мекунанд, ки онҳо инчунин бартарии холҳоро таъмин мекунанд.
Ҷавоби Alpine дар нарх аст: ҳамчун Нашри Premier, он бо нархи 58 000 евро дастрас аст. Агар модели Porsche низ ҳамин тавр муҷаҳҳаз карда шавад, он на камтар аз 67 000 евро арзиш дорад. Ин барои каме ҳассос кофӣ аст - гарчанде ки бо фарқияти хурд, A110 аз Кайман бартарӣ дорад.
АРЗИШ
1. Алп
Лаззати ронандагӣ дар ин ҷо як ибодат аст. Худи ин барои интихоби Alpine кифоя аст. Модели иқтисодӣ ва хуб муҷаҳҳаз аст.
2. Porsche
Динамикаи баландтарин ҳам бидуни марз ва ҳам ба монанди релсҳо. Тормозҳои олӣ. Лавозимоти хеле гарон.
Матн: Маркус Петерс
Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт
