Анатомияи мошини калон
Сӯҳбат бо менеҷери муҳаррики Porsche Матиас Хофстеттер дар бораи нави 911
911 мошини орзуи бисёриҳост. Мо бори дигар бо сардори шӯъбаи муҳаррикҳои Porsche вохӯрем, то ба мо дар бораи ногуворҳое нақл кунем, ки гурӯҳҳои рушди ширкат ҳангоми сохтани модел дучор мешуданд. Сатрҳои зерин ба технологияи нави 992 бахшида шудаанд.
Кашидани фишанги сарпӯшро аз болои муҳаррик ба иштибоҳ оварда метавонад. Пас аз як нигоҳи дудилагӣ, шумо мефаҳмед, ки он чизе, ки бояд сарпӯш бошад, воқеан як панели хурдтар аз спойлери қафо аст, ки дар зери он шумо мебинед, ки чӣ гуна ба ваннаи пластикӣ бо ду мухлис насб карда шудааст. Функсияи онҳо равшан аст, аммо намуди зоҳирии онҳо таъсири дигар дорад - он моделҳои бо ҳаво хунукшавандаро бо вентилятори марказонидашудаи худ, ки бо кабелҳои баландшиддат иҳота карда шудааст, ба вуҷуд меорад.
450. Ин рақам қудрати аспи насли нави 4 Carrera S ва Carrera 992S 1986-литрӣ би-турбо-шаш-силиндраи ҳамвор-шаш-муҳаррикро ифода мекунад ва дарҳол ассотсиатсияҳои дигарро ба вуҷуд меорад - ин супер Porsche соли 959 450 ном дорад, ки он ҳам 33 аспро истеҳсол кардааст. . Бо. Барои муқоиса ва ифода кардани рушди технология дар соҳаи муҳаррикҳои дарунсӯзӣ бо ҳамон бренд як фурсати хубест. Аммо, агар 959 сол пеш XNUMX шакли баландтарин ва ҳатто экзотикии қобилияти техникӣ бошад, имрӯз муҳаррики дорои қудрати шабеҳ аз версияҳои дар боло зикршудаи Carrera S, ки дар иерархияи бренди пасттаранд, кор мекунад.
Монандиҳои мо ба ҷойивазкунӣ низ дахл доранд, ки хеле наздик аст - 2848-и 3cc дар муқоиса бо 959cc-и 2981. Муҳаррики 3 барои замони худ шоҳасари воқеии технологӣ буда, сардшавии мураккаби омехта мебошад. Баллонҳо аз ҷониби як мухлиси пуриқтидор сард карда мешаванд, дар ҳоле ки сарҳо ба системаи хунуккунии оби 992 л такя мекунанд. Албатта, ба паҳншавии гармӣ мусоидат мекунад, ба монанди ҳама муҳаррикҳои "ҳаво"-и Porsche, системаи молидани равғани сардтар мавҷуд аст, ки ба ҳеҷ кадоми онҳо мувофиқат карда наметавонад. на бештар ва на кам аз 959 литр равган. Ҳамин тариқ, аз сабаби меъмории модел бо муҳаррики қафо ва радиаторҳои пеш, 25 бо қубурҳо иҳота шудааст, ки системаи умумии гардишро ташкил медиҳанд.
Дар ин робита, имрӯз каме тағир ёфтааст. 911 Carrera 4S, ки бо шарофати интиқоли дугона метавонад хеши наздики 959 ҳисобида шавад, ба як вентилятори тавоно такя намекунад, балки ба ҷои 28,6 литр моеъ сард ва нигоҳ дорад, дар ҳоле ки системаи молиданӣ 11,3 литрро талаб мекунад. равған.
Бо вуҷуди ин, меъморӣ, ки сохтори уфуқии шаш силиндрро дар бар мегирад, бо вуҷуди ин, боз як нишондиҳандаи муҳими шабоҳати ҳарду муҳаррик - эътимоднокӣ дорад. Дарвоқеъ, ин хоси ҳамаи велосипедҳои муштзании ширкат аст, ки ҳангоми рондан дар роҳ кафолатро бекор намекунад. Барои Porsche, таъсири мутақобилаи ҷузъҳои муҳаррики ҳаракаткунанда, мутаносибан соиш дар минтақаи ҳалқаҳои поршен, поршен, силиндр, инчунин дар подшипникҳои кранка ва механизми вақт аҳамияти аввалиндараҷа дошт.
Турбинаҳои табиати гуногун
Дар ҳарду модел, турбокомпрессорҳо дар ҳар ду тарафи соҳилҳои силиндр ҷойгиранд, аммо дар 959 системаи сӯзишвории каскадӣ сохта шудааст, ки дар таърихи технологӣ як ҳалқаи сафед боқӣ монд. Омезиши турбокомпрессори хурду калон ҷолиб ба назар мерасад ва имрӯз аксар вақт дар муҳаррикҳои дизелӣ истифода мешавад, аммо барои муҳаррикҳои бензин мувофиқ нест - аз сабаби миқдори ками газ дар сарбории паст ва гардиш, аммо дар ҳарорати баланд он қадар самаранок нест. як ҳамгирошуда. дар агрегатхои инъекцияи бевосита бо коэффитсиенти баланди фишурдани турбинахои ду-реактивй якчоя бо коллекторхои ихрочкунандаи дар сари каллахо сохташуда. Дар ҳолати зарурӣ, компрессорҳои механикӣ (Volvo) ё барқӣ (Мерседес). То андозае, сабабҳои дар боло зикршуда фарқияти кори байни муҳаррикҳои 992 ва 995 мебошанд. Ҳарчанд бар хилофи версияҳои турбо пурборшавандаи калонтар (ҳанӯз насли 991), муҳаррики Carrera 4S бо турбокомпрессорҳои геометрии собит бо фишори ҳадди аксар пур кардани 1,2 мебошад. .530 бар, моменти максималӣ 2300 Нм дар 450 чархзанӣ аст. Ҳарду мошин ба иқтидори максималии 6500 асп мерасад. дар 500 чархзанӣ, аммо бо вуҷуди доштани турбокомпрессори хурд, моменти максималӣ аз 959 Нм то 5500 танҳо дар…33 чархзанӣ дастрас аст. Ин воқеан ифодаи равшани рушди технология дар тӯли ин XNUMX сол аст.
Муодилаи самаранок
Ва аммо, ин фарқиятҳоро чӣ шарҳ медиҳад? Ҷавоб маҷмӯи омилҳои зиёди технологӣ мебошад. 992 аз меъмории муҳаррики "қуттӣ" бартарият дорад, ки ҳар як силиндрҳо бо як турбо пурбор пур карда шудааст. Дар ин бобат онро чамъи ду двигатели сецилиндрй хисоб кардан мумкин аст ва ба хама маълум аст, ки ин навъи двигатель аз сабаби дур будани мавчхои пулсация ва набудани кувваи набз барои тачхизоти турбоагрегат хеле мувофик аст. дахолати байни онҳо. Дар шаш муҳаррикҳои рост, газҳо аз ҳар як се силиндр метавонанд ба турбинаи дигар ё схемаи ду турбинаи гуногун интиқол дода шаванд, аммо аз сабаби масофаи байни қаторҳои силиндрҳо, танҳо ҳалли аввал ҳамчун вариант барои шаш муҳаррик боқӣ мемонад. -муҳаррикҳои силиндраи бокс. схемаи арзон, вале камсамар бо як). Дар заряди каскади 959, ҳар як аз шаш силиндр ҳар як турбокомпрессорро ҳангоми кор карданаш пур мекунад.
Аммо ин танҳо як қисми муодила аст. Муҳаррики 992 зарбаи 9,4 мм дарозтар дорад (шарти зарурӣ барои гардиши моменти баландтар), зеро маводҳои муосири технологӣ имкон медиҳанд, ки суръати поршен аз 14,5 то 16,6 м / с афзоиш ёбад. ... Бо шарофати тазриқи мустақим (дар насли нав бо сӯзандоруҳои пьезоӣ барои омехтаи нозук), раванди мураккаби сӯзиш, тақвияти назорат ва ҳавои фишурдашуда бо истифода аз мубодилакунандагони муосири гармии об (ки ин ба кӯтоҳ кардани роҳи ҳаво ба баллонҳо мусоидат мекунад) ба ҳарорати пасттар хунук карда мешавад, таносуби фишурдасозӣ ба 10,2: 1. Бо илова кардани системаи заряди тағирёбандаи VarioCam ба муодилаи баррасишаванда, ин фарқияти кори муҳаррикҳо хеле равшантар мешавад.
Вақти тағир додан ... ва баргаштан аст
Муҳаррики се-литрии Carrera на танҳо аз пешгузаштаи дури худ ба куллӣ фарқ мекунад, балки нисбат ба донори худ, ки нисбатан ба қарибӣ дар соли 991 муаррифӣ шуда буд, хеле мукаммал аст. Дар асл, афзоиши қудрат ва моменти 30 адад (аз 420 то 450 адад ва аз 500) ). То 530 Нм) ба осонӣ бо ғурубгоҳи оддии нармафзор ба назар мерасад. Равиши дастаи Маттиас Хофстетер, сардори шӯъбаи муҳаррикҳои Порше, ки муаллифи ин сатр бо ӯ имкони бори дуввум дар ҷараёни муаррифии 992 дошт, хеле радикалӣ буд.
Як далели ҷолибе, ки шумо дар ягон матбуот пайдо карда наметавонед, ин аст, ки 911-и нав дар ибтидо ҳамчун гибриди плагин сохта шуда буд. Барои ин, роҳи пеш васеъ карда шуд ва дар он ҷо, дар байни чархҳои пеш, бояд батареяи литий-ион ҷойгир карда шавад. Трансмиссияи навтаъсисшуда бо ду муфта ва ҳашт ба ҷои ҳафт фишанг андозаи манзилро дар байни вали кранка ва ду маҷмӯи муфтаҳо зиёд кардааст - тақрибан ҳашт сантиметр. Он бояд "диски электрикӣ" дошта бошад, чунон ки Ҳофстеттер муҳаррикро номид, эҳтимол аз сабаби тарҳи диски он. То ба ҳол хуб аст ва дар назария он хеле хуб ба назар мерасад, бахусус азбаски кӯчонидани маркази вазнинии ба пеш ва поён ба тақсимоти вазни 911 таъсири судманд мерасонад. Аммо дар амал мошин ба чунин хоҳишҳо ба таври хеле хос вокуниш нишон медиҳад. роҳ. "Нусхаҳои аввалини (прототипи) 992 суръатбахшии шадид доштанд" мегӯяд Маттиас Хофстеттер, "ва дар тарафи рост эҳсоси воқеиро ба вуҷуд овард." Бо вуҷуди ин, тавозуни хуби модел ба ҷаҳаннам меравад ва 911 дар кунҷҳо ноустувор ва пешгӯинашаванда мегардад. Монтаж кардани муҳаррикҳо дар пеш бо қобилияти вектори момент метавонад камбудиҳоро то андозае ҷуброн кунад, аммо ин маънои бозгашт ба тахтаи рассомӣ ва хароҷоти бузурги тарроҳии навро дорад. Дар ҳар сурат, системаи оддии гибридии якмуҳаррик тарк карда шуд, миқдори хеле ҷиддии корҳои тарроҳӣ бекор карда шуд ва 911 бе ягон ёрдамчии электрикӣ ба курс бармегардад. Кӯшишҳо барои зиёд кардани қувваи барқ ва кам кардани истеъмол ба ҷузъҳо ба монанди муҳаррик, интиқол ва кори бадан нигаронида шудаанд.
Ба номи афзудани иктидор версияи нави двигатель бо турбокомпрессорхои калонтар — мутаносибан се миллиметр (то 48 мм) ва чор миллиметр (то 55 мм) барои турбина ва компрессор мучаххаз карда шудааст. Ин имкон дод, ки сарфи назар аз монеахое, ки филтри нави заррачахои дизелй ба вучуд овардааст, фишори 1,2 бар ба даст оварда шавад. Мавқеи гармидиҳии ҳавои фишурда низ тағир дода шуд, ки аз минтақаҳои берунии соҳилҳои силиндрҳо ба майдони мобайн ва болои муҳаррик ҳаракат мекунанд. Ин роҳи ҳаворо кӯтоҳ мекунад, аксуламали муҳаррикро беҳтар мекунад ва талафоти насосҳоро коҳиш медиҳад (ба он ноил шудан душвор буд, асосан аз муносибати консервативии одамони борти Porsche ба чунин тағироти шадиди тарҳрезӣ). Конфигуратсияи нав барои 10 дараҷа коҳиш додани ҷараёни ҳаво, ки аз ҷониби муҳаррик нигаронида шудааст, замина мегузорад ва ин дар якҷоягӣ бо инжекторҳои пьезо, ки омехтаи бориктари ҳаво ва сӯзишворӣ эҷод мекунанд, имкон медиҳад, ки таносуби фишурдашавӣ ба ним адад то 10,2:1 ( вақти хубе барои зикр кардан аст, ки ба хотири пешгирии шартҳои пешакии таркиш таносуби фишурдани 959 ҳамагӣ 8,3:1 аст). Гайр аз ин, барои баробар кардани ро-хи газхо ба турбинахо аз поён ба боло харакат кардан схема ба як ягона табдил дода шуд. Хамин тавр, турбинахо хангоми аз паси машина нигох кардан ба самти дигар давр мезананд.
Бо истифода аз системаи VarioCam бо профилҳои гуногуни camshaft, муҳандисони Porsche ҳаракати ду клапанро ба тариқи гуногун танзим мекунанд, ки ҳаракатҳои қисман гуногун доранд. Ҳамин тариқ, ҳавое, ки ба муҳаррик ворид мешавад, ба "чархзанӣ" оғоз карда, ҳам дар тири меҳвари амудӣ (ба истилоҳ гирдоб) ва ҳам ба таври уфуқӣ (салот) ҳаракати пурталотумро ба вуҷуд меорад. Ин ба хеле беҳтар шудани сифати раванди сӯзиш мусоидат мекунад, ки дар он фронти шӯъла тезтар ҳаракат карда, сӯхтан самараноктар аст. Ҳангоми бори пурра зарба баробар мешавад, зеро суръати ҳаво ба қадри кофӣ баланд аст, ки чунин ҳалли он танҳо зарур нест. Дар натиҷа, Ҳофстетер мегӯяд, ки сатҳи ифлоскунандаи партовҳои гази хом ба таври назаррас коҳиш ёфтааст ва дар натиҷа, ҳоло катализатор бояд кори камтаре дошта бошад. Ҳамин тариқ, масофаи он ба зиёда аз 300 ҳазор километр меафзояд. Ғайр аз ин, бинобар паст шудани ҳарорати газҳо, катализатори мавриди назар акнун на аз варақи металлӣ сохта мешавад, балки рехтагӣ мебошад, ки дар навбати худ имкон медиҳад, ки муқовимат ба ҷараёни газ коҳиш ёбад ва дар худ самаранокиро афзоиш диҳад. Тамоми "ансамбли меъморӣ", аз ҷумла филтрҳои ҳиссачаи бо клапанҳои интегралӣ барои эҷоди манзараи садои 911, ки бешак беназир аст, талаб карда мешавад.
Алюминийи бештар дар ҳолат
Трансмиссионӣ комилан нав аст, акнун бо ҳашт фишанг, ки аз рӯи нақшаи гардонандаи ягона ба 911 хос аст ва дар ягон модели бренд ё нигаронӣ истифода намешавад. Редуксияи аввал нисбат ба фишанги пешина кӯтоҳтар ва ҳаштум нисбат ба фишанги баландтарини ҳафтум дарозтар аст. Таносуби фишанги нав инчунин имкон медиҳад, ки як диски ниҳоӣ тӯлонӣтар шавад, ки дар натиҷа муҳаррики оромтар ба амал омада, бо суръати пасттар бо суръати баланд дар шоҳроҳ кор мекунад.
Дақиқтар интиқол додани момент ба тири меҳвар шарти пешрафти рафтори беҳтарини воситаҳои нақлиёт мебошад ва ин ба тарҳи нави муфтчаи бисёртабақ дар дифференсиали пешин вобаста аст. Тамоми дастгоҳ бо об сард, дискҳои тақвиятёфта ва зудтар раҳо шудан аст. Ҳамаи ин на танҳо динамика, балки қобилияти кроссҳои дастгоҳро низ беҳтар мекунад, масалан, ҳангоми ҳаракат дар барф.
Гарчанде ки он асосан меъмории ҳозираи 992 -ро истифода мебарад, дар амал он ба таври назаррас тағир ёфт. Ҳиссаи пӯлод дар ин тарҳи "бисёрмасса" аз 63 то 30 дарсад коҳиш ёфтааст. Дар берун панелҳои калони пӯлоди антиқа бо алюминий иваз карда шуданд, ки барои ислоҳи онҳо муносибати навро талаб мекунад. Таносуб (алюминийи хориҷшуда) дар қисми дастгирии бадан ба таври назаррас меафзояд. Дар натиҷа, муқовимати гардиш боз ҳам беҳтар аст.
Ба бастаи умумии самаранокӣ аэродинамикаи мутобиқшавандаи бадан илова карда шудааст, ки бо истифода аз стратегияҳои гуногун барои равона кардани ҳаво тавассути спойлери қафо ва ба сӯрохиҳои пеши чархҳои пеш. Охиринҳо бо клапанҳои фаъол муҷаҳҳаз шудаанд, ки вобаста ба ниёзҳои агрегатҳои хунуккунӣ кушода мешаванд. Спойлери қафо инчунин нақши дигаре дорад, ки ҳаворо ҳангоми зарурат барои беҳтар кардани хунуккунии муҳаррик ва махсусан байнихудкунакҳо равона мекунад. Ва, албатта, ба ҳамаи ин мо бояд тормозҳо ва шасси беназири Porsche, инчунин вектори момент ва поён бо бари фаъоли зидди чарх дар тири ақиб, инчунин идоракунии фаъоли чархи пуштиро илова кунем.
Матн: Георгий Колев
2020-08-30
