Апрелия Пегасо 650 IE
Мундариҷа
Соли гузашта, вақте ки BMW F 650-и нав бозорро тароват дод ва, албатта, нархи вуруд ба ин синфро боло бурд, мо инчунин аз Case Noale як буми мушаххасро интизор будем. Aprilia Pegaso муддати тӯлонӣ мотосикли маъруф ва асоси генетикии пешгузаштаи Bimwe буд. Аз ин рӯ, барои Ноале барои ҳимояи саҳмияҳои бозор мантиқӣ мебуд.
Тирамоҳи соли гузашта дар намоишгоҳи автомобилии Мюнхен қариб як велосипед оварда буд. Оҳ, ҳоло чӣ шуд? Шумо дар атрофи мошин мегардед ва фарқияти назаррасро намебинед. Хабари бад барои гуруснаҳои нав, хушхабар барои соҳибони мотосикл, ки метавонанд даст афшонанд. Боқимондаҳо соҳибони маҳсулоти тару тоза мебошанд. Ва агар шумо мотосикли нав (ё истифодашуда) харед, шумо метавонед итминон ҳосил кунед, ки мӯҳлати он ҳанӯз ба охир нарасидааст. Ва шумо ин корро бо қаноатмандӣ мекунед (хмм, иллюзия), ки шумо боз як сармоягузории хуб кардаед. Аҷоиб, аммо проспект ҳоло ҳам мегӯяд, ки велосипед таъмир карда шудааст!
Фарқиятҳо ночизанд, аммо вақте ки шумо ба велосипед савор мешавед, шумо онҳоро мушоҳида мекунед. Ба шумо хатто лозим нест, ки моторро ба кор андозед. Эҳсоси аввал дар нишастгоҳ таассуроте ба вуҷуд меорад, ки шим бароҳаттар аст. Баъд ман аз китобча мефаҳмам, ки курсии велосипеди нав пасттар аст. Агар андозагирӣ ба қадри кофӣ дақиқ бошад, он 40 мм пасттар аст. Ин маънои онро дорад, ки пойҳои мард ба замин хуб мерасанд ва духтар низ дар ронандагӣ хуб аст. Вазни тамоми моеъҳо аз 200 кило зиёд аст. Бо дастгирии хуби по, ин рақами идорашаванда аст, аммо идеалӣ нест. Вазн дар ҳама ҷо маълум аст ва махсусан дар синфи мотоциклҳо, ки кӯшиш мекунанд, ки доираи васеи хоҳишҳо ва ҳадафҳоро қонеъ кунанд, муҳим аст.
Истгоҳи ин мотоцикл хеле осон аст. Афсӯс, ки он инчунин дастгирии таваққуфгоҳи марказӣ надорад, зеро он амнияти бештарро дар релефи гиёҳхорӣ ва таваққуфгоҳи беҳтар дар дохили деворҳои хона таъмин мекунад. Бағоҷи ёрии таъҷилӣ метавонад дар сандуқи хурдтар дар паси курсӣ нигоҳ дошта шавад, аммо ман як қуттии мувофиқ барои телефон, қалам ва дигар чизҳои хурдеро, ки дар киса бурдан хуб нест, пазмон шудам. Ман тавсия медиҳам, ки ҳадди аққал ҷомадони боло харед.
Истеъмоли мусоид
Ба шарофати тазриқи бренди Sagem, муҳаррик ба давраи нави ҳаёт ворид шуд. Бе маълумоти мушаххас, муқоиса кардани он чизе, ки онҳо дар Апрелия барои таҷҳизоти муҳаррик интихоб кардаанд, душвор аст. Аммо системаи тазриқӣ дорои ду сопло (барои ҳар як канали ҷабби он), сенсоре мебошад, ки гардиши шафтро барои ҳар 10 дараҷаи кунҷӣ дақиқ муайян мекунад. Ва он дорои маҷмӯи сенсорҳое мебошад, ки сабт мекунанд: фишор дар филтри ҳаво, ҳарорати ҳавои воридшаванда, ҳарорати муҳаррик ва кунҷи кушодани дампфер дар диффузери қабул.
Қисмати электронӣ тамоми ҳаракатҳои фишанги дросселро хеле дақиқ назорат мекунад ва вақт ва миқдори сӯзишвории воридшударо самаранок танзим мекунад. Далели он, ки мо бо системаҳои тазриқӣ таҷриба дорем, хеле итоаткорона кор мекунад. Ронанда дар байни двигатели нав ва кухна тамоман фарки худро намебинад, зеро машина бо як хел дакикат оташ мезанад, ба харакатхои фишангхои дроссель итоаткорона пайравй мекунад ва хатто дар суръати доимй нобаробар давидан ва ба кор андохтан ба амал намеояд. Бо вуҷуди ин, муҳаррик аллакай метавонад нафаскашии автоматӣ дошта бошад! Ин як зарурати техникӣ нест, аммо он қулай аст.
Аз нуқтаи назари механикӣ, муҳаррик ҳамон маҳсулоти Rotax боқӣ мемонад, ки дорои панҷ клапанҳои радиатсионӣ васлшуда дар сар (се қабул, ду ихроҷ) ва чоҳи ларзиши ларзиш. Дар баробари инъекция двигатель конвертери каталитикй низ гирифт. Дар охир, вале муҳимтар аз он, ки он дорои сенсоре мебошад, ки таъминоти сӯзишвориро қатъ мекунад ва муҳаррикро хомӯш мекунад, агар велосипед дар рӯи замин чарх занад.
таассуроти хонагӣ
Калидҳои каме тағирёфта ва панели классикӣ таассуроти бароҳатии хонаро ба вуҷуд меоранд. Агар чароғи огоҳкунандаи системаи тазриқӣ дар натиҷаи системаи худшиносии худ фурӯзон шавад, шумо шояд дар бораи ба кор андохтани муҳаррик хавотир шавед. То он даме, ки дар вакти рондан сухта нашавад, хама чиз зери назорат аст. Агар чароғи захираи сӯзишворӣ фурӯзон шавад, шумо низ бехатар ҳастед, зеро то фарорасии хушкӣ камтар аз панҷ литр сӯзишворӣ мондааст. Ин бояд кофӣ бошад, то шуморо ба марказҳои шаҳр бо роҳи осон наздиктар созед.
Бензин одати бад дорад, ки насосҳоро дар ҷойҳое, ки барои саёҳатҳои ғуруби офтоб ҷолибанд, қатъ мекунад. Ва агар шумо дар соҳил, дар минтақаи Кочевье ва дигар ҷойҳо бошед, захираҳои сӯзишвориро назорат кунед. Он вақт Словенияи хурдакак мисли Африқо бузург буд ва азбаски шайтон онро дӯст медорад ва аксар вақт ҷавонон дар он ҷое ҳастанд, ки ба он ниёз надоранд, он қадар камаҳолӣ буд.
Нимкураи аэродинамикӣ ҳамеша зарур аст. Дар гармӣ, он тасодуфан ҳавои гармро аз зери муҳаррик мегирад, аммо лавозимоти пластикӣ барои саёҳати бароҳат заруранд. Ба руль посбонхои дастй низ зам карда шудаанд, ки дар борону сармо хеле кулай аст, гарчанде худи кисмаш арзон аст. Вазнҳо дар нӯги дастаҳо ларзишҳоро кам мекунанд, ки метавонанд дастҳои шуморо хаста кунанд ва дучархаи шуморо аз бархӯрдани замин муҳофизат кунанд.
Апрелия иддао дорад, ки Pegasus бо беҳтарин штангаи пеши муҷаҳҳаз шудааст. Пас аз як соли танаффус ман ҳеҷ тафовутеро пай набурдам. Ба ҳамин монанд, ман ҷуръат надорам иддаъо кунам, ки амортизатори қафо назар ба он самараноктар аст, гарчанде ки танзимоти клапан дар дохили борт аз нав интихоб шудааст. Таваққуф танҳо боэътимод кор мекунад ва ба қадри кофӣ танзимшаванда аст, ки малакаҳои пойгаро талаб намекунад. Ҳисси бехатариро ҳангоми рондан барқарор мекунад. Велосипед хеле дақиқ ва бидуни муқовимат чарх мезанад, самтро бемалол тағйир медиҳад, бурҷҳоро боэътимод идора мекунад ва ҳатто вақте ки ронанда дар нишеб тормоз карданро оғоз мекунад, гумроҳ намешавад. Хулоса, дучарха буҳрони ҷиддиро бо савори ваҳми дарднок мебахшад. Он воқеан барои навҷавонон, ҷавони фаъол ва мӯйсафедҳои зинда муфид хоҳад буд.
Апрелия системаи тормоздихиро такмил дод, ки он хануз ба истифодаи як диск дар як чарх асос ёфтааст. Қисми пеши нав аст, шлангҳои гидравликӣ сифати беҳтарин доранд. Бо вуҷуди ин, хоҳиши парҳезгории ABS ҳамоно боқӣ мемонад, ки ба ронандаи камтаъсир мувозинат кардани қудрати тормози пеши ва пасро осон кунад. Бо вуҷуди ин, словенҳо то ҳол ABS-ро ҳамчун худи худ қабул накардаанд, аз ин рӯ ин камбудӣ табиати академӣ дорад.
Апрелия Пегасо 650 IE
МАFORMЛУМОТИ ТЕХНИКИ
муҳаррик: 4-зарба - 1-силиндр, қубури хушк - сардшавии моеъ - чоҳи сусткунандаи ларзиш - 2 вали дар сари - 5 клапан - сӯрох ва зарбаи 100 × 83 мм - ҷойивазкунӣ 651 см8 - фишурдакунӣ 3: 9 - қувваи максималии эълоншуда 1 кВт ( Генератори 1 литр 36 Вт - стартери барқӣ
Интиқоли энергия: Интиқол: Ҷалби мустақими ибтидоӣ, таносуби 37/72 - муфтаи ваннаи равғанӣ - 5 қуттии суръат, таносуб: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - занҷири 525 (бо занҷирҳои 16/47)
Чаҳорчӯба: миёнаи пушти пӯлод (ба номи нафт) бо як ҷуфт такяҳои алюминийи афтанда - кунҷи чаҳорчӯбаи сар 28 дараҷа - пеш 7 мм - пойгоҳи чарх 115 мм
Таваққуф: телескопи пеши Marzocchi fi 45 мм, сайри 170 мм - қафои пӯлоди гардиши пӯлод, зарбаи марказии Sachs, ки дар дастаки APS маҳкам карда шудааст, тамдиди танзимшаванда ва боркунии пешакии баҳор, гардиши чарх 165 мм
Драмҳо ва батареяҳо: классикӣ, ҳалқаи алюминий, чархи пеши 2 × 15 бо шинаҳои 19/100-90 - чархи пушти 19 × 3 бо шинаҳои 00/17-130 (ё шинаҳои 80/17-140)
Черезҳо: Катраи пеши 1 мм Brembo бо калипери шинокунандаи 300-поршен, поршенҳои 2 мм - ů 32 мм қафо
Себҳои яклухт: дарозӣ 2180 мм - паҳнои даста 920 мм - баландӣ (дар зиреҳ) 1260 мм - баландии курсӣ аз замин 810 мм - ҳадди ақали тозакунии замин 200 мм - зарфи сӯзишворӣ 21 л / 5 л захира - вазн (хушк) 175 кг - ҳадди аксар бори иҷозатдодашуда 180 кг (ронанда + мусофир + бағоҷ)
Иқтидорҳо (завод): муайян нашудааст
ЧОРАҲОИ МО
Массаи бо моеъҳо (ва асбобҳо): 202 кг
Сарфи сӯзишворӣ:
салиби стандартӣ: 5, 80 л / 100 км
ҳадди ақали миёна: 5 л / 40 км
Чандирӣ аз 60 то 130 км / соат:
III. интиқол: 12 сония
IV. интиқол: 13 с
V. фишанги: 16 сония
ИТТИЛООТ
Намояндаи: Авто Триглав, оооо, Дунайская 122, 1113 Любляна
Шартҳои кафолат: 1 сол, маҳдудияти масофа нест
Фосилаи нигоҳдории муқарраршуда: хидмати аввал пас аз 1.000 км, баъд аз 6.000 км ва пас аз ҳар 6.000 км
Комбинатсияи рангҳо: нуқраи сабз ва нуқраи сурх
Шумораи дилерҳо / таъмиргарони ваколатдор: 12/11
ДИННЕР
Нархи мотосикл: 5.925.51 EUR
Арзиши хизматрасонии аввал ва аввал:
1 евро
2 евро
ПРОБЛЕМАҲО ДАР ТЕСТ
Бидуни шарҳ
ТАШАККУР ВА ТАБРИК
+ муҳаррики зинда ва санҷидашуда
+ тасаллӣ
+ муҳофизати аэродинамикӣ
+ танҳо мотоцикл савор шавед
- имконоти ABS нест
- Қуттии телефон ва чизҳои хурд нест
- таваққуфгоҳи марказӣ вуҷуд надорад
Арзёбии ниҳоӣ
Pegaso рақибони зиёд надорад. Бо табдил додани мотосикли каме берун аз роҳ ба мотосикли сайёҳии шаҳрӣ, он қобили истифода ва арзиш пайдо кард. Агар словенияҳо ҳадди аққал қонунгузории роҳҳои аврупоӣ дошта бошанд, ин дучарха низ барои шурӯъкунандагон як дучархаи хеле мувофиқ хоҳад буд, зеро савор шудан осон аст.
Дар зери панҷ синф, он ҳадди аққал як лавозимоти тормози ABS надорад.
АРЗИШ: 4, 5/5
Митя Хустинчич
ДАР СУРАТ: Уро П Потокник
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-зарба - 1-силиндр, қубури хушк - сардшавии моеъ - чоҳи сусткунандаи ларзиш - 2 вали дар сар - 5 клапан - сӯрох ва зарбаи 100 × 83 мм - ҷойивазкунӣ 651,8 см3 - фишурдакунӣ 9,1: 1 - қувваи максималии эълоншуда 36 кВт ( Стартери электрикии иктидори 49 HP
Интиқоли энергия: Интиқол: Ҷалби мустақими ибтидоӣ, таносуби 37/72 - муфтаи ваннаи равғанӣ - 5 қуттии суръат, таносуб: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - занҷири 525 (бо занҷирҳои 16/47)
Чаҳорчӯба: миёнаи сутуни пӯлод (ба номи зарфи нафт) бо як ҷуфт васлҳои алюминийи афтанда - 28,7 дараҷа кунҷи чаҳорчӯбаи сар - 115 мм пеш - 1475 мм пойгоҳи чарх
Черезҳо: Катраи пеши 1 мм Brembo бо калипери шинокунандаи 300-поршен, поршенҳои 2 мм - ů 32 мм қафо
Таваққуф: телескопи пеши Marzocchi fi 45 мм, сайри 170 мм - қафои пӯлоди гардиши пӯлод, зарбаи марказии Sachs, ки дар дастаки APS маҳкам карда шудааст, тамдиди танзимшаванда ва боркунии пешакии баҳор, гардиши чарх 165 мм
Вазн: дарозӣ 2180 мм - паҳнои даста 920 мм - баландӣ (дар зиреҳ) 1260 мм - баландии курсӣ аз замин 810 мм - ҳадди ақали тозакунии замин 200 мм - зарфи сӯзишворӣ 21 л / 5 л захира - вазн (хушк) 175 кг - ҳадди аксар бори иҷозатдодашуда 180 кг (ронанда + мусофир + бағоҷ)
