Aprilia RSV милле Р
Авто Триглав, сухангӯи Апреля, ҳатто як автобуси боҳашаматро иҷора гирифта, меҳмонони даъватшударо дар асфали пойгоҳи пойгаи Рижека ронд. Директори маҳаллӣ Эшкиня микрофонро ба дасти худ гирифт ва гардишҳои намоёни асфалтро ба андозаҳои ҳаррӯза тарҷума кард, масалан: “Дар ин ҷо мотосиклсаворон аз чоҳ бо суръати на камтар аз 180 км дар як соат мегузаранд. ... "
Рӯзи варзиш оғоз мешавад. R дар назди номи Миллет, ки ба Дукати, Хонда ва дигарон ишора мекунад, ба оилаи гиперспорт тааллуқ дорад. Розӣ шавед, мошин бо рангҳои мусобиқа танҳо зебо аст! Аҳамият диҳед, ки таваққуфи Öhlins, чангаки пеши доллари ИМА бо пойҳои тиллои нитридшуда барои осонтар сайр кардан, амортизаторҳои қафо дар қафо, амортизаторҳои ба рулҳо пайвастшуда? Ҳама чиз танзим карда шудааст, ҳама чиз хуб кор мекунад, ҳама чиз зебо аст.
Ба он бовар кунед ё не, як таваққуфи Öhlins арзиши хуби 800.000 толар дорад! Ҳамин тавр, шумо тавозуни ин мошинро камтар аз нисфи нарх мегиред. Офариниши итолиёвиро аз даст надиҳед: фаровонии нахи карбон, чархҳои чархзанандаи OZ дар шаклҳо ва андозаҳои сабукрав, тормозҳои тиллоии Брембо ва шлангҳои гидравликии пӯлодин. ... чаҳорчӯба низ ба таври дурахшон сайқал дода шудааст, чангакҳои ақиб асимметрӣ мебошанд, ки аз он шаҳодат медиҳад, ки Апрелия дар устохонаҳои ҳунарманд боз ҳам моҳиртар аст.
Пас, вақте ки хусусияти асосии ин мотосикл ҷузъҳои сифат аст, ман чиро номбар мекардам. Ин аст он ҷое ки он аз модели асосии RSV Mille фарқ мекунад. Ва ҳамзамон, R он қадар гарон нест, зеро Mille SP асосан аз ҷониби дастӣ сохташуда барои гомологизатсияи пойгаи супербайкҳо қадр карда мешавад. Он ба ҷаҳони дастнорас тааллуқ дорад, ки мо мотосиклронҳои оддӣ намедонем чӣ тавр истифода барем.
Mille R мотосиклест, ки нисбат ба буфетҳои маҳаллӣ барои боздид аз пойга мувофиқтар аст. Хуб, ман намегӯям, ки ҳатто дар кӯчаҳо ва байни хонаҳо хуб нест, ҷазираи афсонавӣ ин қадар машҳур аст, аммо аллакай зиёда аз дусад қаҳрамон мурдаанд! Бояд гуфт, ки дар роди пурчушу хуруш чунин мачмуи харакати Расе нишон намедихад, ки вай ба чй кодир аст. Ин ба ман ҷинсҳои нотамомро хотиррасон мекунад.
Эҳсоси аввал дар курсии Aprilia Mille R каме нобаробар аст. Ҳамин тавр, ман дар чанд даври аввал дар фазо шикор мекунам, ҳатто дар дугонаи силиндраи Rotax, ки 60 дараҷа кушода аст, ман шарм надорам, ки газро хуб кушоям: он дар ҳама даврҳои паст сахт кашида мешавад, аммо ман намедонам, ки кай қувваи нишеб метавонад шинаро аз асфальт кашед.
Дар охири ҳавопаймо, ки ман тақрибан бори аввал тақрибан 150 метр пеш аз гардиш тормоз медиҳам, пешаш сахт хам мешавад, қафо боло меравад ва вақте ки ман ба сӯрохи асфальт бархӯрдам, дучархаи ман зишт мебарояд, зеро он хеле мулоим аст. Ман чеҳраи шубҳаноки аксбардори моро мебинам, ки дар бораи худ фикр мекунад, вақте ки ман тавозунро дар масофаи тақрибан 200 мил меҷӯям. Ман ба қуттиҳо меравам.
Роҳбари дастаи механикӣ Апрелия таҷрибаҳоро гӯш мекунад, чӣ гуна фарсуда шудани чархҳоро месанҷад ва аз ман мепурсад, ки оё мошин кунҷро аз кунҷ васеъ мекунад. Гуфта мешавад, ки муфти чанд табақа дорои диафрагма мебошад, ки он дампири моменти вакуумӣ мебошад. Барои нарм кардани зарбаи байни муҳаррик ва чархи қафо, вақте ки фарқияти суръат ҳангоми паст кардани ҳаракат хеле калон аст.
Ва ман боз ба пайроҳа меравам.
Ман муҳаррикро то ба охир печутоб намедиҳам, гардишҳоро бидуни суръатбахшии ногаҳонӣ ба осонӣ мегардонам, то Апрелия ҳаракати оромро нигоҳ дорад, ин 185 кг вазни хушк ба гардишҳо равона кардан осон аст. Тағирёбии фишанг: трансмиссионӣ дар як пойгаи хушк ва дақиқ кор мекунад, муомилот бо узви гидравликӣ гуворо ҳассос аст.
Муҳаррики ду-силиндрӣ ҳангоми паст кардани вазн ба таври назаррас суст мешавад ва баробари сабук кушодани дроссел ба таври зебо клик мекунад. Дар таъ-мини сузишворй ба двигатель ягон ларзиш ва «сурохихо» нест. Ҳамин тавр, дар ин муҳаррики ду-силиндраи Австрия дар ҳақиқат чизи бештаре вуҷуд дорад. Кунҷи 60-дараҷаи байни силиндрҳо сабаби тахминҳо дар байни донандагони технологияи мотор аст: дар бораи ларзиш, момент, қувва ва муқовимат ба ларзиш.
Дарвоқеъ, онҳо ӯро ором карда, як чоҳи дросселро дар картер дар пеш ва поёни вали кранка (ки ҳарду асои васлкунандаро мебарад) ва дигареро дар канори муқобил, дар сари силиндраи пушти сар насб мекунанд. Дарвоқеъ, он ба киштзор равон мешавад ва ҷавоб медиҳад.
Шинаҳои насли охирини EVO-и Pirelli бо ҷасади PenTec велосипедро ба таври комил ва пешгӯинашаванда мебаранд. Aprilia яке аз камтаринҳоест, ки аллакай як чархи пеши 120 мм васеъ ва 65 фоиз васеъ истифода мебарад, ки созиш байни 120/60 ва силсилаи босуръати 120/70 мебошад. Бале, ман умуман шарҳ надорам.
Бо ҳама оромӣ ман ба комбинатсияи дар боло зикршудаи "сӯрох" парвоз мекунам, дар дисплейи рақамии панели калон ман суръати 180 километрро дар як соат мехонам. Ман иқрор мешавам, вақте ки ман дар бораи он фикр мекунам, ки агар Апрелия аз дасташ дур шавад, чанд вақт ва чӣ қадар тӯл мекашад, маро метарсонад.
Ман пеш аз кунҷи Загреб бо суръати каме бештар аз 220 километр дар як соат меоям, ман танҳо бо тормози пеш дар 130 метр тормоз медиҳам, ман бо қатъият аз тамоми суръати имконпазир аз панҷум то дуввум ҷаҳам. Ва ҳар дафъае ки ман фишанги муомилотро паст мекунам. Ин диафрагма воқеан печутоби велосипедро дар бар мегирад, ки ҳама чизро бидуни "задан" фурӯ мебарад.
Велосипед сахт намешавад ва ман метавонам онро дар нишебӣ гардонам, он мисли санг ором мемонад. Тайёрӣ дида, ман бо роҳи як навъ тирамоҳ медавам, ки бо хокаи сафед пошида мешавад ва гардиши охирини чапро ба як фаромад. Дар байни пояҳо ман мошинро бо нишебии рост ба самти ҳадаф мегардонам. Дар асфалтҳои бармаҳал, ки аз ҳад зиёд паридан нест, ман пошнаи худро то 10.500 чархзанӣ мегардонам, шашумро дар ҳавопаймо дур мекунам.
Боз тормоз додан, ин дафъа бо танзимоти сахттар велосипед рақс намекунад. Ангуштони худро дар фишанги тормози Миллет нигоҳ дошта, зонуамро ба тарафи чап тела медиҳам. ... Ҳангоме ки ман ба тарафи чапи роҳ меравам ва рост ба канори берунӣ ва ба хами Рижека медавам, фишанги сеюм баланд мешавад, ки ман лаҳзае тормозро ламс мекунам.
Ҳоло, ки мардуми Реч теппаро канданд ва заминро дар атрофи пайроҳа пӯшиданд, ман умедворам, ки боз ҳам бештар. Аз канори берунӣ ва амиқ ба кунҷ, ман Апрелияро ба тарафи чап мегардонам ва думро чунон мекушоям, ки борро аз чанги пеш мебарам. Барои ба таври худкор пайравӣ кардани каҷ моторро бо пошнаҳо ва пои пои беруна гирифтан хуб аст.
Зону зада дар ошёна, ман эҳсос мекунам, ки пӯсти асфалт аз пластикаи Alpinestars муҳофизатшаванда аз мӯзаи чапи ман ва. ... эй, ман мефаҳмам, ки дар кунҷҳо аллакай тақрибан даҳҳояки пластикӣ боқӣ мондааст. Дар як ҷуфт шина. Ва ҳамаи ин бе зарар ба RSV Millet R.
Дар рӯзи санҷиш, ман бешубҳа дар RSV Mille R барои се мусобиқаи қаҳрамонии миллӣ давраҳои кофӣ тай кардам ва ман тамоман шикаст нахӯрдам. Ман дар назар дорам, мошини хуб мошинест, ки бидуни саъю кӯшиш ва хатари зиёд ҳаракат мекунад. Нарх низ одилона аст. Аммо онҳое, ки ба бештар ниёз доранд, Mille SP доранд, ки Корсер дар чемпионати супербайк ғун мекунад.
Aprilia RSV милле Р
МАFORMЛУМОТИ ТЕХНИКИ
муҳаррик:
2-силиндраи V-дугоник, кунҷи 60 дараҷа - 4-зарба - сардшавии моеъ - қубури хушк - 2 экстракционӣ, ки бо занҷир ва фишангҳо идора карда мешаванд - 4 клапан - сӯзишворӣ - ду чоҳи намандозии AVDC
Ҳаракати силиндраи ×
97 × 67 мм
Меъёри:
997, 62см3
Фишурдасозии:
11 4:1
Максимум қудрат:
94 кВт (3 HP) @ 128 гардиш
Максимум моменти:
105 Нм дар 7000 гардиш
Интиқоли энергия:
муфтаи бисёрқабата ваннаи равғанӣ, рули гидравликӣ, амортизатор - интиқоли 6-суръат - занҷир
Чаҳорчӯба:
қуттии алюминий - пойгоҳи чархи 1415 мм
Таваққуф:
Шакли телескопии комилан танзимшавандаи пеш, диаметри 43 мм, 120 саёҳат - қафои чархзанандаи асимметрӣ, амортизатори марказӣ комилан танзимшаванда, сафар 135 мм
Шинаҳо:
пеш 120/65 ZR 17 - пушти 180/55 ZR 17 ё 190/50 ZR 17
Черезҳо:
пеши 2 × 320 мм диски шинокунандаи Brembo бо калипери 4 поршенӣ - диски пушти 220 мм бо калипери XNUMX поршенӣ
Себҳои яклухт:
дарози 2070 мм - бари 725 - баландии 1180 мм - баландии нишаст аз замин 825 мм - баки сӯзишворӣ 20 л - вазн (дренажӣ, заводӣ) 185 кг
Муаррифӣ ва фурӯшад
Авто Триглав ду, Дунайска гр. 122, (01/588 34 20), Любляна
Митя Хустинчич
Акс: Урос Поточник.
Маълумоти техникӣ
Моменти:
Интиқоли энергия:
Чаҳорчӯба:
Черезҳо:
Таваққуф:
