Aprilia RSV4 RF 2015 Track Test - Санҷиши роҳ

La апрели нави RSV4 RF (2015) - ҳайвони ваҳшӣ бо намуди фариштагон.

Ин як велосипеди хеле тавоно, мутавозин ва сабук аст, ки асфалт мехӯрад ва иҷрои баландро дар роҳ кафолат медиҳад. категорияи боло... Аммо ӯ дорои қобилияти аҷибест, ки ба назар сабук ва бениҳоят зебо менамояд.

Бо вай шумо қавӣ мешавед, аммо хеле қавӣ мешавед ва шумо инро пай намебаред.дар дохили 2015 он пеш аз ҳама ба шарофати нав карда шуд муҳаррики амалан нав ва шасси боз ҳам беҳтар.

Апрели RSV4 дар ду шакл фурӯхта мешавад: RR (бо бастаи таваққуфи Sachs), пешниҳод карда мешавад ба 18.300 XNUMX евро и RF (нашри маҳдуд бо Race Pack, инчунин ҳамчун вариант барои RR дастрас аст, ки чархҳои алюминии қалбакӣ ва зарбаи таваққуф, чангали Öhlins ва дампири рулро дар бар мегирад). ба 21.590 XNUMX евро.

Кор дубора анҷом дода шуд Апрели RSV4 ФФ ноу-хауро истифода мебарад, ки Ноэл дар тӯли солҳои пойга ба даст овардааст. Ҳафт унвони Superbike, ки аз соли 2009 инҷониб ба даст оварда шудаанд, барои худ шаҳодат медиҳанд.

Беҳтар кардани велосипеди хеле тавоно ва мутавозин кори осон набуд, аммо муҳандисон тағироти хурд, вале муҳим ворид карданд. Апрелия карда тавонистанд RSV4 РФ мошини олии варзишӣ.

Aprilia RSV4 RF: Ҳоло муҳаррик 201 қувваи асп истеҳсол мекунад

Новые Апрели RSV4 ФФ он воқеан як муҳаррики нав дорад. Бале, зеро тағиротҳое, ки мо ворид кардем, муҳиманд ва дар бораи ретушинг сӯҳбат кардан ночиз хоҳад буд. Ҳоло мотосикл 201 қувваи асп дорад. дар 13.000 гардиш ва моменти максималии 115 Нм дар 10.500 чархзанӣ (16 қувваи асп зиёд ва 2,5 кг камтар аз версияи қаблӣ).

Барои ба даст овардани ин рақамҳо, корҳо оид ба коҳиш додани соишҳои дохилӣ, беҳтар кардани самаранокии сӯзиш ва динамикаи моеъ ва баланд бардоштани суръати максималии гардиш анҷом дода шуданд.

Муҳандисони Noale инчунин қариб ҳамаи ҷузъҳои дохилӣ ва беруниро, аз ҷумла тамоми системаи ихроҷро дубора тарҳрезӣ кардаанд.

Нишон бо чашмаи бахмал

Натиҷа қудрати фавқулоддаест, ки онро бенуқсон истифода бурдан мумкин аст. Л'расонидани бениҳоят хатӣ аст, то ҳадде ки реферат он қадар калон ба назар намерасад; пас пеш аз васл кардан ба спидометр нигаред Дуб (дар роҳи Мисано, ки мо онро озмоиш кардем) ва шумо инро мефаҳмед Апрели RSV4 ФФ ин фалахмон бо "чашмаи бахмал" аст ...

Ҷараёни V4 аллакай дар тақрибан 6.500 чархзанӣ муҳим аст ва сипас тадриҷан ба 14.000 гардиш меафзояд. Агар намебуд системаи электронии назорати шиддат (дар 3 сатҳ танзимшаванда), бо чархи пеш дар асфалт зуд рондан душвор хоҳад буд.

Аз тарафи дигар бастаи электронии aPRC солҳои тӯлонӣ он найзаи пешини Casa Aprilia буд. Ва инчунин дар Апрели RSV4 ФФ тамоми ниёзҳои мотосиклсози ботаҷриба ва / ё саворро пурра қонеъ мекунад.

Системаи aPRC - телеметрия бо системаи V4-Multimedia Platform.

Оғоз бо қуттии интиқоли электронӣ Гузариши зуд, ҳамеша тағироти дақиқ ва зуд (назорати электронӣ дар фишанги паст мавҷуд нест), гузаштан 3 корти моторӣ (Варзиши сабук, варзиш ва пойга) хайр 8 сатҳи тасҳеҳи лоиҳа: Аз кунҷҳо кушодани дроссель ва идора кардани чархбол хеле шавқовар аст.

аммо яхбандӣ дар торт - системаи V4-Multimedia Platform: замимаи смартфон (ҳоло дар iphone кор мекунад, ба қарибӣ барои Android), ки бо велосипед дар вақти воқеӣ муошират мекунад ва ба шумо имкон медиҳад маълумоти мухталифи ронандагиро бинед (маротибаҳои давр, кунҷи нишебӣ, истифодаи потенсиали мотосикл ва ғайра).

Он ҳатто ба шумо имкон медиҳад, ки сурудеро, ки ба он гардиш мекунед, интихоб кунед каҷро аз рӯи каҷи параметрҳои назорати зидди чарх ва кашиш интихоб кунед... Хулоса, чизи хеле наздик ба телеметрия, ки дар пойга истифода мешавад.

Мӯътадил, босуръат ва мутавозин

Фаронса Апрели RSV4 ФФ ба ду бовар карда шудааст Дискҳои 320 мм бо калибрҳои Brembo пеши моноблок ва диски 220 мм дар қафо, система бо муҷаҳҳаз аст ABS (танзимшаванда дар 3 сатҳ) ки ҳузури онҳо эҳсос намешавад.

Дар минтақаҳое, ки тормозашон шадидтарин аст Апрели RSV4 ФФ он устувор аст, мешиканад ва намеҷунбад (агар шумо ин корро махсус қарор надиҳед), бо суръати баланд ва дақиқ ба гардишҳо медарояд.

О велосипедронӣ, ки муҳандисон бо фишангҳои ҷарроҳӣ кор мекарданд. ДАР чорчӯбаи чароғаки дукарата алюминий тағир намеёбад, аммо ҳоло имкон медиҳад мавқеи моторро танзим карда тавонад, нишебии сутуни роҳбарикунанда, танзими гардиши гардиши гардиш ва баландии тири ақиб. Ба мисли велосипеди пойга.

Дар муқоиса бо гузашта, дар Апрели RSV4 ФФ муҳаррик 5 мм пасттар насб карда шуд, дар ҳоле вимпел дарозтар аз 14 мм ва дид, ки чархи қафо 4 мм қафо ҳаракат мекунад.

Аз тарафи дигар, муҳандисон доранд кунҷи роҳбарикунандаро каме пӯшида, изи пойро кам кардто ки маневрнокии мотоциклро вайрон накунад. 

Эстетика, пешро беҳтар мекунад

Аз нуқтаи назари эстетикӣ Aprilia RSV4 RR RF аст онҳо канори нави пешина доранд: сарпӯши нави муҳофизаткунанда, чароғаки хоси сегона, ки шаклҳои муосиртар мегирад ва чароғи паҳлӯии LED.

Навъҳои оинаҳои пушти сар бо нишондиҳандаҳои самти LED мебошанд. Апрелия RSV4 RR он дар ду намуди рангҳои ҷаззоб, ҳам шаффоф, ҳам дар заминаи сиёҳ ва хокистарӣ (Bucine хокистарӣ ва Аскари сиёҳ) дастрас аст.

La Версияи RF 500 нусхаи рақамӣ ба ғайр аз Race Pack, он дорои графикаи махсус бо номи илҳомбахши Superpole мебошад.