Aprilia RXV 450/550 2007

Вақте ки мо он чизеро, ки онҳо барои мавсими соли 2007 дар Брешиа, гаҳвораи эндуро итолиёвӣ омода карда буданд, санҷидем, ба мо возеҳ гуфтанд. Ба ҳар ҳол мо инқилобро интизор набудем, соли гузашта ғамхорӣ карданд, аммо таҳаввулот гирифтем, ин мантиқист. такмил ва пешравй бо як максади равшан: бартараф намудани камбудихои пештара барои боз хам тезтар дар сахро.

Бояд гуфт, ки Aprilia технологияи пойгаи худро аз пойга рост ба истеҳсоли силсила интиқол медиҳад; мо метавонем ба онхо барои ин эътибори калон дихем. Ғайр аз ин, қариб ҳама навовариҳое, ки ба моделҳои нави RXV 450 ва RXV 550 хосанд, барои харид бо нархи оқилона дастрас хоҳанд буд ва ба ин васила доираи бунёдкориҳои махсуси эндуро афзоиш медиҳанд.

Навоварии аз ҳама муҳим ин парҳези қатъӣ мебошад, ки ӯ панҷ кило вазн кард ва дар версияи ихроҷшудаи Акрапович ду кило дигар. Ҳамин тавр, Апрелия ҳоло бо дигар рақобатҳои сахти эндуро муқоиса карда мешавад ва вазн дигар нуқтаи заифии он нест. Вақте ки мо онҳоро пас аз озмудани онҳо дар заминҳои ноҳамвор дар болои алаф ва пайроҳаҳои гилолуду печидаи ҷангал таъқиб кардем, онҳо моро бо дақиқӣ ва осонии коркарди худ ба ҳайрат оварданд. Гарчанде ки ҷадвали миқёс дар ҳарду миқдори якхеларо нишон медиҳад (119 кило), андозаи хурдтар, яъне 450cc RXV, бо сабаби кам будани массаи инерсиалӣ дар муҳаррик тағир додани самт ба таври назаррас осонтар аст.

Боз як навоварии калон ин каҷи тағирёфтаи оташгиранда дар муҳаррик ва мувофиқан худи персонаж мебошад. Дар бораи шиддати қувваи беназорат аз чархи қафо фаромӯш кунед, зеро ин таърих аст. Бо вуҷуди ин, байни ду версия низ фарқият вуҷуд дорад.

Бо қудрати RXV -и пурборшуда 550 муддати тӯлонӣ нахоҳад монд ва бо моменти хеле муфид насб мекунад. Фарқ дар он аст, ки дар ниҳоят, рондан боз ҳам осонтар аст, зеро он ҳангоми сари вақт иваз кардани панҷ фишанг ин қадар дақиқро талаб намекунад.

Вай афзалтар медонад, ки ронанда пеш аз расидан ба диапазони пурраи суръат боло равад, яъне байни 5.000 то 10.000 13.000 чархзанӣ (вагарна вай суръати қариб 550 20 чархзаниро мегирад). Он гоҳ чанголи чархи қафо беҳтарин хоҳад буд, ки ронанда онро суръатбахшии устувор ва хеле ҳалкунанда ҳис мекунад. Аммо барои он ки «дарозии» дастҳо комилан ба амал ояд, фишанги фишангро якбора пахш кардан ва муфтаро ба кор андохтан лозим аст. Аз ин рӯ, аз қуттии редуктор норозигии зиёд вуҷуд дорад, ки метавонист беҳтар бошад. Муҳаррики хурдтар хеле бештар ҷавобгӯ аст ва кори бештари қуттии редуктор ва суръатро то баландтарин гардиши муҳаррик талаб мекунад. Сониясанҷ дар ниҳоят вақти беҳтаринро барои ронандаи камтар ботаҷриба дар RXV 450 нишон медиҳад, дар ҳоле ки ҳар касе, ки ба ронандагӣ бо гази пурра одат кардааст, метавонад бо суръати тақрибан XNUMX "қувваи асп" нисбат ба RXV XNUMX заифтар бошад.

Онҳо инчунин барои таваққуфгоҳ, ки ҳам пеш ва ҳам паси он комилан аз нав тарҳрезӣ шудааст, кӯшиши зиёд сарф карданд. Фарқҳои 45 мм доллари ИМА аз Marzocchi дорои танзимоти гуногун мебошанд ва ҳоло дар бораи он чизе, ки дар зери чархи пеши рӯй дода истодааст, беҳтар тасаввур мекунанд ва мо инчунин дигар чарх задани дастаро бо суръати баланд ҳангоми чарх задани дучарха аз болои зарбаҳо муайян намекунем. Дар қафо онҳо боз ҳам пештар рафтанд ва дар қатори дигар ислоҳот системаи таваққуфгоҳи Sach ва амортизатсияро иваз карданд. Дар кофтукови мулатҳои итолиёвӣ бо сангҳои ғелонда ва лағжиш, моҳи апрел ҳоло роҳи устувор дорад ва инчунин бо ҷаҳишҳои калон дар мотокросс мубориза мебарад. Як боби алоҳида инчунин тормозҳои аълои Nissin бо қудрати бузурги таваққуф аст (маълум аст, ки онҳо дар пеш диски тормози занҷири 270 мм доранд).

Бо шарофати ҷузъҳои босифат ва ҳунармандии хуб, Aprilia алтернативаеро пешниҳод кард, ки акнун на танҳо барои онҳое, ки мехоҳанд чизи махсус бошанд, балки барои ҳамае, ки мехоҳанд ба таври ҷиддӣ дар пойгаи эндуро машғул шаванд. Агар онҳо ҷуръат накунанд, ки бо овози баланд гӯянд, ки ҳадафи онҳо дар чемпионати ҷаҳон хеле шӯҳратпараст аст, мо аспсаворони онҳоро дар ақаллан дар баъзе мусобиқаҳо дар шоҳроҳи баланд дида, ҳайрон намешавем. Бо версияи ралли, онҳо инчунин ба биёбон заданд, тавре ки онҳо дар Милан нишон доданд, бо зарфи сӯзишвории 12-литрӣ, сарпӯши муҳаррики васеъшуда ва омодасозии китоби роҳ. Ин инчунин як варианти шавқовар барои ҳар касе, ки дӯст медорад, ба дур ба номаълум сафар кунад. Хушбахтона, нарх маълум нест, зеро он амалан мисли пештара боқӣ мемонад. Аммо ин ҳам муҳим аст.

Aprilia RXV 450/550/650

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 2.024.900 SIT.

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 4-зарба, 77 °, ду-силиндраи, бо моеъ сардшаванда, 449/549 см, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ

Интиқоли энергия: Қуттиҳои 5-суръат, занҷир

Чаҳорчӯба: периметри аз кубурхои пулодй ва алюминий сохташуда

Таваққуф: пеш танзимшавандаи чангак telescopic доллари ИМА, пушти танзимшавандаи зарбаи ягона

Шинаҳо: пеш 90/90 R21, қафо 140/80 R18

Черезҳо: ғалтаки пеши 1х 270 мм, қафаси пушти 1х 240

Пойгоҳи чархдор: 1.495 мм

Баландии ҷой аз замин: 996 мм

Зарфи сӯзишворӣ: 7 л

Намояндаи: Мошин Триглав, Лтд., Дунайска 122, Любляна, тел: [phone]

Мо таъриф мекунем

• назари беназир

• момент ва қувваи муҳаррик (махсусан 5.5)

• дастрасии зуд ба муҳаррик

• боздоштан

• фосилаи хидматрасонии васеъ

• қобилияти дар як вақт интиқол додани ду нафар

Мо сарзаниш мекунем

• зарфи хурди сӯзишворӣ

• педалҳои нокифояи тез дар шароити хеле лой кашиши сустро таъмин мекунанд

• интиқол истифодаи муомилотро дар ҳадди аксари гардиш талаб мекунад

Питер Кавчич

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 4-зарба, 77 °, ду-силиндраи, бо моеъ сардшаванда, 449/549 см, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ

  Интиқоли энергия: Қуттиҳои 5-суръат, занҷир

  Чаҳорчӯба: периметри аз кубурхои пулодй ва алюминий сохташуда

  Черезҳо: ғалтаки пеши 1х 270 мм, қафаси пушти 1х 240

  Таваққуф: пеш танзимшавандаи чангак telescopic доллари ИМА, пушти танзимшавандаи зарбаи ягона

  Зарфи сӯзишворӣ: 7,8

  Пойгоҳи чархдор: 1.495 мм