Aprilia RXV 450 Husqvarna WR 250

• Видео: Эрзберг, 2008

Қуллаи 17-километраи он ба роҳи шағал, ки паҳнои он дар баъзе ҷойҳо 12 метр ва камтар аз 100 км / соат аст, релефи аъло пешниҳод мекунад, то бо велосипед бо суръати баланд чӣ рӯй диҳад. Рондан дар масофаи 150 км / соат дар шағал боз ҳам шавқовартар ва даҳшатноктар аст. Ин як ҳолати фавқулодда аст.

Албатта, мо ҷуръат накардем, ки ба пойгаи шадид, ки родиои Эрзберг машҳур аст, биравем, на камтар аз он ки нияти мо ба замин партофтани ду маҳсулоти зебои технологияи итолиёвӣ набуд. Хуб, баромадан ба нишебиҳои якпаҳлӯи 100 ё 200 фут ҷолиб аст, ки муҳаррик метавонад бо гази пурра нафас кашад ва нишон диҳад, ки вай ба чӣ қодир аст.

Мо Aprilio RXV 450, як мошини ду силиндраи чаҳор инсултро, ки ҳангоми андуро сахт фикр мекунем, ғайриоддӣ, аммо ҳамзамон як мошине, ки бомуваффақият ба супермотор табдил ёфтааст ва Husqvarna WR 250 -ро таъмин кардем! Мо ҷуръат кардем, ки ба рӯи муҳаррикҳои чорпаҳлӯ туф кунем ва гуфтем, ки муҳаррикҳои дуқабата то ҳол рақобатпазиранд.

Бештар. Каме ба хориҷа, ба Италия нигаред, ва шумо хоҳед дид, ки ду зарбаҳо ба шӯҳрат ва шӯҳрати қаблии худ бармегарданд. Хароҷоти нигоҳубини амалан ночиз ва нархи пасти ибтидоӣ (ҳадди ақал 20-25 дарсад камтар) дар муқоиса бо муҳаррикҳои чортаба ва вазни сабук дар ин мубориза муҳимтар аст.

Биёед аз омма сар кунем. Фарқият дарҳол эҳсос мешавад. Гуфта мешавад, ки вазни Апрелия 119 килограмм хушк аст, ки он аз рақибонаш чанд фарқ надорад, муҳаррикҳои чорпаҳлӯи як андоза. Дуруст аст, ки он аз ҳама вазнинтарин аст, аммо аз сабаби геометрия, маркази пасти вазнинӣ ва массаи камтар гардиш дар муҳаррик, он ба осонӣ дар дастҳо кор мекунад.

То аввалин баромадан ба нишеб, вақте ки ба шумо лозим аст, ки аз мотосикл фаромада онро ба боло тела диҳед! Аммо устои Хускварна ҳаст. Вазни он даҳ кило камтар аст, ки пас аз як рӯз дар релефи душвор муфид хоҳад буд. Он инчунин ҳангоми тағирёбии босуръати самт ва ҳаво ҳангоми парвоз кардан дар паси ҷаҳиш хеле сабук аст.

Аммо, вақте ки баҳс дар бораи агрегатҳо, суръатбахшӣ ва суръати баланд дар ҳавопаймоҳои тӯлонии шикаста вуҷуд дорад, Апрелия як қадам ба пеш мегузорад. Он ба суръати баландтар дар ҳавопаймоҳо ноил мешавад ва пеш аз ҳама, он ҳангоми суръат бахшидан ба сатҳи сусти дастӣ бартарии бузургтарин дорад ва ин бешубҳа харобаҳост. RXV аслан дар роҳҳои ҳамвори шағал, инчунин дар "роҳҳои яктарафа" ё пайроҳаҳои тангтар ба андозаи шинаи қафо нур мепошад.

Дар ин ҷо савор шудан устувор ва гуворо аст. Барои он, ки қудрати Ҳусқварна ба сатҳи сусти кашиш интиқол дода шавад (ба тавре ки чарх бо суръати бекор камтар гардиш мекунад), дониш ва таҷрибаи бештар лозим аст ва одами нав ба Апрелия дар ин ҷо онро аз даст дода наметавонад.

Ҳамин чиз дар кӯҳнавардҳои тӯлонӣ аст, ки дар он агрегат ҳар кори аз дасташ меомадаро мекунад, аммо дар ин ҷо ҳарду велосипед ба таври ҳайратангез сатҳи баланд доранд. Он чизе, ки Ҳусқварна тавассути қудрат гум мекунад, бо вазни камтар ба даст меорад, дар ҳоле ки барои Апрелия баръакс. Бо вуҷуди ин, вақте ки аз сӯрохи дар замини ноҳамвор зуд баромадан лозим меояд, муҳаррики дуқабата худро дар нури беҳтарини худ нишон медиҳад.

Ҷавоби фаврии дроссель фавран қудратро ба велосипед интиқол медиҳад, ки он дар навбати худ ба замин фиристода мешавад ва бо эҳсоси дроссель ҳеҷ гуна такяе нест, ки WR ба боло баромада натавонад.

Кадомаш ба шумо мувофиқ аст, худатон қазоват кунед. Тарафҳои мусбат ва манфиро, хусусан дар он ҷое, ки шумо мошин рондан мехоҳед, баркашед ва қарор бешубҳа осонтар хоҳад буд.

Нажод: Red Bull Hare

Соли гузашта Тедди Блазусиак бо пирӯзиаш дар ин сабқати бонуфуз мисли болт аз кабуд зарба зад ва имсол бартарии худро танҳо дар мошини ду зарбаи КТМ тасдиқ кард, ки бо он вақти бениҳоят як соату 20 дақиқаро муқаррар кард. Натиҷа боз ҳам тааҷҷубовартар аст, вақте ки шумо ба назар гиред, ки созмондиҳандагон ва доварон вақти зудтари рақиби аввалро барои расидан ба марра ду соат муқаррар кардаанд. Поляк воҳимаи зиёдеро ба вуҷуд овард, зеро вай ҳатто барои созмондиҳандагон қариб хеле зуд буд.

Боз як ногаҳонии дигар аз ҷониби BMW бо суди санҷишии Олмон Андреас Леттенбиклер омода карда шуд; ин боиси интиқоли сеюм шуд ва сипас бо сабаби шикастани педал ва фишанги фишанг суст шуд. BMW G 450 X, ки тирамоҳи соли ҷорӣ ба фурӯш мебарояд, мотосикли бениҳоят сабук ва пойдору эндуро будани худро собит кардааст.

Далели он, ки чархзании 450сс ба қуллаи чунин як мусобиқаи душвор, ки ба озмоиш наздиктар аз эндуро наздиктар аст, мебарояд, бешубҳа ҳангома аст. Бори аввал дар 14 соли таърих дар хати марра муҳаррики ду силиндр пайдо шуд? Апрелия ин рӯйдоди таърихиро ба ӯҳда гирифт ва ронандаи завод Николас Паганон дар ҷои 12 -ум буд.

Мо инчунин бори аввал як марди словениро дар марра дидем. Миха Спиндлер аз як пойгаи мотокросс ба як пойгачии экстремалии эндуро бештар ба таври комил ба камол расидааст. Аввалан, ӯ аз ҷои ёздаҳум дар муқаддима ба ҳайрат афтод, ки он барои 1.500 ронандаи сабтшуда ҳамчун шабака хизмат мекунад ва танҳо 500 нафар пойга идома медиҳанд.

Ва одатан танҳо аспсаворон дар қатори якум ва дуюм (50 + 50 аспсавор) имкони воқеии дидани хати марра доранд. Дар Ҳусаберг Миха ҳамагӣ ду сония аз барандаи Дакар ва ситораи олмонӣ Сирил Деспр қафо монда, қаҳрамони шашкаратаи ҷаҳон оид ба эндуро Ҷованни Салоро пеш гирифт.

Сарфи назар аз афтидани сершумор ва фишанги фишанги фишанг, Миха танҳо дар маросими ниҳоии рӯзи якшанбе бо ахлоқ, истеъдод ва хоҳиши истисноӣ ба марра расид. Ва талошҳои ӯ натиҷа дод, зеро ӯро ба зудӣ ба як мусобиқаи дигари шадид даъват карданд, ки Red Bull Romaniacs, ки дар аввали сентябр дар Руминия баргузор мешавад.

Дар он ҷо вай бо элитаҳо барои мақоми боз ҳам баланд рақобат хоҳад кард. Қаҳрамони миллӣ Умар Марко АлХиасат низ ба марра расид ва вақти ҷудошударо як дақиқа пеш бурд ва дар ҷои 37 -ум қарор гирифт. Бешубҳа, ин далели он аст, ки варзиши эндуро дар Словения бо вуҷуди шароити модарандари ӯгай босуръат рушд мекунад.

Натиҷаҳои мусобиқа дар Red Bull hare:

1. Тадди Блазусиак (POL, KTM), 1.20: 13

2. Андреас Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35:58

3. Пол Болтон (VB, Хонда), 1.38: 03

4. Сирил Депре (I, KTM), 1.38: 22

5. Кайл Редмонд (ИМА, Кристини КТМ), 1.42: 19

6. Ҷефф Ҳорун (ZDA, Christini KTM), 1.45: 32

7. Герҳард Форстер (NEM, BMW), 1.46: 15

8. Крис Burch (NZL, KTM), 1.47:35

9. Юха Салминен (Финландия, MSc), 1.51: 19

10. Марк Ҷексон (VB, KTM), 2.04: 45

22. Миха Спиндлер (SRB, Husaberg) 3.01: 15

37. Умар Марко Ал Хиасат (SRB, KTM) 3.58: 11

Husqvarna WR 250

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 6.999 EUR

Мотор, интиқол: як-силиндраи ду-ярадор, 249 см? , карбюратор, стартер, қуттии шашзинагӣ.

Чаҳорчӯба, таваққуф: пӯлоди қубурӣ хром-молибден, чангак пеш танзимшавандаи USD-Marzocchi, Sachs пушти як амортизатор танзимшавандаи.

Черезҳо: диаметри чархи пеши 260 мм, қафо 240 мм.

Пойгоҳи чархдор: 1.456мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 9, 5 литр

Баландии ҷой аз замин: 975мм.

Вазн: 108 кг бе сӯзишворӣ.

мухотибон: www.zupin.de.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ вазни кам

+ нарх ва хидмат

+ хосиятҳои кӯҳнавардӣ аз chamois

— равган бояд бо бензин омехта карда шавад

— дар суръати баланд бештар бекористии чархи қафо

– Тормози пеш метавонад каме қавӣ бошад

Aprilia RXV 450

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 9.099 EUR

Мотор, интиқол: Дар 77 °, ду силиндраи чаҳоррада, 449 см? , почтаи электронӣ Тазриқи сӯзишворӣ,

почтаи электронӣ стартер, қуттиҳои 5-суръат.

Чаҳорчӯба, таваққуф: Периметри Alu, чангак пеш танзимшавандаи USD - Marzocchi, пушти ягона амортизатор танзимшавандаи Sachs.

Черезҳо: диаметри чархи пеши 270 мм, қафо 240 мм.

Пойгоҳи чархдор: 1.495мм.

Зарфи сӯзишворӣ: 7, 8 литр

Баландии курсӣ аз ошёна: 996мм.

Вазн: 119 кг бе сӯзишворӣ.

Шахси алоқа: www.aprilia.si.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ қудрати муҳаррики баланд

+ суръати ҳадди аксар

+ фарқияти тарроҳӣ

- вазн

- суспензияи мулоим

– нарх

Петр Кавчич, акс:? Матевж Грибар, Матей Мемедович, KTM