Ларзиши Aprilia SL 750
Офтоб ҳар саҳар тулӯъ мекунад, маълум аст, ки як бор ғуруб мекунад, гӯё. Ва он чизе ки итолиёвиҳо ранг мекунанд, аҷиб аст. Бале, ин одатан дуруст аст. Ин хам факт аст, ки бараҳна будан рӯҳафтода аст. Ва ин pin-up Aprilia истисно нест. Нахустнамоиши Shiver SL 750 мавҷи шавқу ҳавасро ба вуҷуд овард. Бисёриҳо дар назари аввал ошиқ шуданд. Аксаран итолиёвиҳо, аммо мегӯянд, ки онҳо ошиқтаранд ва зебоиро қадр мекунанд. Хуб, ин ҳам далел аст, агар мо аллакай ин корро карда истода бошем.
Дар ҳар сурат, дар бораи Shiver 750, мо наметавонем бигӯем, ки Моника Беллуччи дар ду чарх аст. Ин унвони хушомадгӯёна ба MV Agusta F4, шояд MV Agusta Brutale ё Ducati 1098 хоҳад рафт. Апрелия барои ҳама чиз хеле ғайриоддӣ, хеле ҷавон, далер ва барҷаста аст.
Аммо ба он нигоҳ карда, гарм мешавад, эҳсосотро бедор мекунад ва бо назардошти он, ки имрӯз тамоми Аврупои Ғарбӣ мегӯянд, ки мотоциклҳои урён зебост, дар ин бора ҳақиқате ҳаст. Факт? Албатта! Танҳо ба рақамҳои фурӯши ин сегменти мотосиклҳои мотосиклҳои мотосиклҳои хеле маъмул нигаред.
Муҳандисон, конструкторҳо ва ҳамаи онҳоеро, ки дар эҷоди ин роудстери нав саҳм гузоштаанд, табрик мегӯям. Рости ran, онхо махсулоте тайёр карданд, ки дар категорияи худ мархилаи марра мебошад. Илова ба тарҳи беназир ва воқеан дилгиркунанда, онҳо инчунин ба конфетҳои техникӣ ғамхорӣ карданд. Тормозҳои радиалии аълои Brembo инчунин метавонанд мотосикли суперспорти RR-ро зебо кунанд ва мо дар бораи иҷрои онҳо шарҳе надорем. Мо метавонем танҳо рақибонро ташвиқ кунем, ки беҳтарин лаҳзаҳоро нусхабардорӣ кунанд.
Идеяи чаҳорчӯба, ки омезиши қубурҳои пӯлод ва арматураҳои алюминий аст, аллакай намоён аст ва аз хоҳари футуристии RXV / SXV гирифта шудааст, аммо амортизатори қариб такяшуда, ки мустақиман ба алюминийи қавӣ ва зебо сохта шудааст. маятник исбот мекунад, ки имруз хам барои хамаи ракобатхо карорхои оддй, вале аълои техникй имконпазиранд. Агар ба кори ин системаи авангардй дар рох боварй намедоштем, ин изхоротро наменавиштем.
Чаҳорчӯба ва таваққуф, ва ниҳоят сифати савори Shiver афсонавӣ аст. Аҷоиб! Велосипед на танҳо 189 кило "хушк" вазн дорад, балки он мисли супермото сабук ҳаракат мекунад. Онҳо бо худи велосипедронӣ кори хубе карданд, зеро Апрелия барои савор шудан он қадар беэътиноӣ аст, ки мо метавонем онро ба шурӯъкунандагон низ тавсия диҳем. Аммо онхое, ки дар хакикат техникаи ронандагиро азхуд мекунанд, пас аз гардишхои дустдоштаашон зуд дуст пайдо мекунанд ва дар сари рох зону мезананд.
Инчунин ба ин таассуроти бениҳоят мусбӣ мусоидат мекунад, як агрегати аъло - ду силиндраи V90 бо чор клапан дар як силиндр ва иқтидори арзандаи 95 "қувваи асп" ва 81 Нм момент мебошад. Қувва ва моменти кофӣ барои XNUMX-XNUMX фишангҳои танбалӣ дар роҳи деҳот ё саёҳати бо адреналин пуршуда мавҷуд аст. Интиқол низ зуд ва осон ба тасвири калон мегузарад ва агар он дроссели нави электронӣ идорашаванда намебуд, тасвир комил мебуд. Ин барои мо воқеан душвор аст, зеро мо намехоҳем ба чунин дучархаи хуб беадолатона муносибат кунем, аммо он алоқаи соддатар ва мустақим бо муҳаррикро надорад, ки танҳо сим ва карбюратор метавонад таъмин кунад. Аммо экология торафт муҳимтар мешавад ва бо он технологияи муосири сӯзишвории сӯзишвории электронӣ идорашаванда меояд.
Мо намедонем, ки дар Апрелия чӣ тағир ёфт, аммо ҳангоми навсозии роудстери ягонаи Tuono 1000, онҳо бешубҳа формулаи ҳисоб кардани эргономикаи идеалии курсиҳои мотосиклро пайдо карданд. Дастгоҳи васеъ ва баландсифати алюминий ба даст комилан мувофиқат мекунад ва ҳисси хуби идоракунӣ медиҳад. Ҳатто худи мавқеи нишастан баданро хаста намекунад ва танҳо як сафари тӯлонӣ бо суръати аз 130 км / соат болотар бо мурури замон камтар ва камтар гуворо мешавад. Аммо барои шоҳроҳ ва онҳое, ки дар ҷустуҷӯи муҳофизати бештар аз шамол ҳастанд, Aprilia ба зудӣ як версияи нимзиреҳпӯшро (инчунин супермото) месозад.
Вақте ки мо ба поёни сатр менигарем ва нархҳоро аз нав дида мебароем, танҳо савол ин аст, ки оё он ҳашт ҳазор евро арзиш дорад? Агар мо онҳоро медоштем ва барои мотоцикли кандашуда пешбинӣ шуда буд, мо фикр намекардем. Shiver як созиши олӣ дар байни он чизест, ки мо барои истифодаи ҳамарӯза ниёз дорем ва як мушаки адреналини варзишӣ. Ин арзон нест, фаҳмо, зеро мо низ бо пули камтар "велосипедҳои бештар" мегирем. Агар нарх ягона меъёр бошад, пас Tremble партофта мешавад. Мотоцикл бо чунин тарҳи зебо ва авангард, бо ҷузъҳои баландсифат, кори аъло, чархҳои радиалии Brembo ва чунин роҳати варзишӣ ва ҳаррӯза наметавонад дар як вақт хеле арзон бошад.
Ларзиши Aprilia SL 750
Нархи мошинҳои санҷишӣ: 8.500 EUR
муҳаррик: ду-силиндраи V90 °, чор-зарба, 749 см3, 95 асп дар 9.000 чархзании, 81 Нм дар 7.000 чархзании, эл. сӯзишворӣ сӯзишворӣ.
Чаҳорчӯба, таваққуф: модулии аз қубурҳои пӯлодӣ сохташуда ба узвҳои паҳлӯи алюминий печонида шудаанд, дар пеш фардкунандаи доллари ИМА, дар паси ягонаи танзимшавандаи PDS.
Черезҳо: тормозҳои радиалии пеши, диаметри диск 320 мм, пушти 245 мм.
Пойгоҳи чархдор: 1.440 мм
Зарфи сӯзишворӣ: 18 л
Баландии ҷой аз замин: 810 мм
Вазн: 189 кг бе сӯзишворӣ
Шахси алоқа: aprilia.si
Мо таърифу тавсиф мекунем
+ муҳаррик
+ осонӣ, идоракунӣ
+ як созиши аъло байни варзишӣ ва бароҳат барои истифодаи ҳаррӯза
+ бракхо
+ эргономикаи аъло, бароҳатӣ ҳатто барои ду
+ оинаҳо
+ зиреҳи бой
- равшании сусти лангар
- нокифоя будани алокаи бевоситаи байни газ ва двигатель
- курсии қафо гарм аст
- суръати боло (танҳо) 188 км / соат
Петр Кавчич, акс: Милагро
Маълумоти асосӣ
Арзиши модели санҷиш: € 8.500 XNUMX €
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: ду-силиндраи V90 °, чор-зарба, 749 см3, 95 асп дар 9.000 чархзании, 81 Нм дар 7.000 чархзании, эл. сӯзишворӣ сӯзишворӣ.
Чаҳорчӯба: модулии аз қубурҳои пӯлодӣ сохташуда ба узвҳои паҳлӯи алюминий печонида шудаанд, дар пеш фардкунандаи доллари ИМА, дар паси ягонаи танзимшавандаи PDS.
Черезҳо: тормозҳои радиалии пеши, диаметри диск 320 мм, пушти 245 мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 18,5
Пойгоҳи чархдор: 1.440 мм
Вазн: 189 кг бе сӯзишворӣ
