Aprilia SR 50 Ditech
Апреля дар даҳсолаи дуввум дар Чемпионати ҷаҳон оид ба мотосиклронӣ бомуваффақият ширкат меварзад. Бо ҷорӣ шудани RSV Mille дар як сол, онҳо инчунин дар синфи супербайк машҳур шуданд. Аз ин рӯ, ба ҳама дӯстдорони натиҷаҳои аълои заводи итолиёвӣ аз наздикии Венетсия (махсусан ба ҷавонон) варианти скутер пешниҳод карда шуд, ки бо рангҳои дастаи супервелосипедҳои Aprilia ранг карда шудааст.
Блэк, сарвари шери Венетсия (тамғаи тиҷории тими пойгаи завод) ва стикер бо номи ронандаи Апрелия Трой Корсер танҳо монандӣ ба мошини воқеӣ нест, ки Апрелия соли гузашта унвони ҷаҳониро ба даст оварда буд. Дониш ва фаҳмиши муҳандисон инчунин аз ипподром ба моделҳои роҳашон интиқол дода шуд, аз ин рӯ тааҷҷубовар нест, ки SR 50 тақрибан ҳар касеро, ки онро озмудаанд, ба ҳайрат овард. Устувории аҷиб ва коркарди хеле хуб хусусиятҳои асосии велосипеди хурди дучарха мебошанд.
Роҳи печида
Скутер аз ҷиҳати техникӣ бо SR 50-и қаблӣ якхела аст. Дар зери бадани пластикӣ чаҳорчӯбаи қубурии мустаҳкам бо мотори зери курсӣ васл карда шудааст. Ин чархи қафоро мебарад. Таваққуф - классикӣ, аммо барои Aprilio хидматрасонӣ.
Хангоми рондан дар рохи печутобхурда оромии гардиш маро ба вачд меорад, зеро як лахза ноамни ва тарси афтиданро хис намекардам. Дуруст савор шудан дар скутер, ки дарозӣ ва баландии кофӣ васеъ аст, то ки ҳаракатҳои бадан вазни худро ба дохили гардиш, ба чархи пеш ё танҳо ба педальҳо - ба фарш интиқол диҳанд. мотороллер - ба дурустии савор мусоидат мекунад.
Ҳолатҳои бӯҳрониро тормозҳои дискӣ бо калибрҳои дугона-поршенӣ ҳал мекунанд, ки ин барои ронандагони бетаҷриба низ метавонад марговар бошад, зеро сустшавии зери бори пурраи фишанги тормоз хеле бузург аст. Дар мавриди скутер, албатта таъкид мешавад, ки тормози қафо хеле муҳим аст. Дар ин ҷо хуб кор мекунад.
Суръатбахшии шадид
Шубҳа дар бораи он ки чӣ гуна сӯзишвории электронии электронӣ кор мекунад, аз ҳад зиёд буд, зеро ба ғайр аз каме дудилагӣ ҳангоми оғоз кардани муҳаррики хунук, мо шарҳе надорем. Инъекцияи сӯзишворӣ чӣ овард? Хатти комилан нави қудрат. Мотор дигар ба таври ғайритабиӣ кор намекунад, ки ин камбудии шумораи зиёди скутерҳост: онҳо танҳо ҳангоми кушодани онҳо қудрати пурра пайдо мекунанд.
Муҳаррики Aprilia, ки дар корхонаи нави Сан-Марино ҷамъ оварда шудааст, ҳоло ба қудрати пуррае мерасад, ки барои суръатбахшии хуб лозим аст ва аз маҳдудияти қонунии суръати 50 километр дар як соат зиёд нест. Шитоби бениҳоят хуб дар берун аз шаҳр натиҷаи ин системаи сӯзандоруи шир аст ва истеъмоли сӯзишворӣ ба таври бениҳоят кам аст ва ҳамагӣ 2 литр дар 100 км. Мо то ҳол дар санҷишҳо ба он нарасидем!
Камбудии тазриқи электронии сӯзишворӣ аз вобастагии пурраи он ба нерӯи барқ дар он аст: вақте ки батарея холӣ мешавад, муҳаррик ба кор намедарояд, зеро насб кардани стартери пиёда ғайриимкон буд.
Бе сатҳӣ
Бо сабаби иҷрои дақиқи он, Апрелия аз рӯи сатҳии Италия аз танқидҳо раҳо ёфтааст, зеро омезиши зиреҳи пластикӣ беайб аст. Ҷойгиршавии коммутаторҳо шоёни таъриф аст, танҳо тугмаи сигнали гардиш халал мерасонад, зеро он хеле ҳассос аст ва лағжиданро дар тарафи номатлуб дӯст медорад.
Дар зери курсӣ барои кулоҳ, асбобҳо, қулфи изофӣ ва ҳуҷра барои ашёи шахсӣ, хусусан шамолдиҳанда, ки метавонад дар шомҳои хунук ва тӯфонҳои тобистон муфид бошад, ҷойҳои зиёде мавҷуданд.
Хоҳиши тақлид ба бузургтарин устодони мотосикл метавонад бо нусхаи Aprilia ба осонӣ амалӣ шавад. Азбаски муҳаррики тазриқӣ ҷавобгӯ аст, рондан дар шаҳр бехатартар аст.
хӯроки 2086 46 Евро
Намояндаи: Мошини Триглав, Любляна
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 1-силиндрӣ – 2-зарба – бо моеъ сардшаванда – клапанҳои пармадор – 40×39 мм сӯзишворӣ ва зарба – сӯзишвории электронии DiTech – насоси равғани алоҳида – оташгирандаи электронӣ – стартери барқӣ
Меъёри: 49, 3см3
Максимум қудрат: 3 кВт (4 HP) @ 6750 гардиш
Максимум моменти: 4 Нм дар 6250 гардиш
Интиқоли энергия: муфтаи автоматии марказгурез - интиқоли автоматии бепоён - гардонандаи тасма / фишанги
Чаҳорчӯба ва таваққуф: чаҳорчӯба ва таваққуф: қубурҳои пӯлоди U-дугонаи пӯлоди - чӯбчаи пеши телескопӣ, гардиши 90 мм - корпуси мотори пушти ҳамчун чарх, амортизатор, 72 мм сафар
Шинаҳо: пеш ва қафо 130 / 60-13
Черезҳо: катори пеш ва қафо 1 x f190 бо калибри дугонисторпистонӣ
Себҳои яклухт: дарозӣ 1885 мм - бари 720 мм - пойгоҳи чарх 1265 мм - баландии курсӣ аз замин 820 мм - зарфи сӯзишворӣ 8 л / захира 2 л - вазн (завод) 90 кг
Андозагирии мо
Шитоб:
Дар нишебии маъмулӣ (нишебии 24%; 0-100 м): 24, 89 с.
Дар сатҳи роҳ (0-100 м): 13, 44 с
Истеъмол: 1.89 л / 100 км
Массаи бо моеъҳо (ва асбобҳо): 98 кг
Рейтинги мо: 5/5
Матн: Домен Эранчич ва Митя Густинчич
Акс: Урос Поточник.
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 1-силиндрӣ – 2-зарба – бо моеъ сардшаванда – клапанҳои пармадор – 40×39,2 мм сӯзишворӣ ва зарба – сӯзишвории электронии DiTech – насоси равғани алоҳида – оташгирандаи электронӣ – стартери барқӣ
Моменти: 4 Нм дар 6250 гардиш
Интиқоли энергия: муфтаи автоматии марказгурез - интиқоли автоматии бепоён - гардонандаи тасма / фишанги
Чаҳорчӯба: чаҳорчӯба ва таваққуф: қубурҳои пӯлоди U-дугонаи пӯлоди - чӯбчаи пеши телескопӣ, гардиши 90 мм - корпуси мотори пушти ҳамчун чарх, амортизатор, 72 мм сафар
Черезҳо: катори пеш ва қафо 1 x f190 бо калибри дугонисторпистонӣ
Вазн: дарозӣ 1885 мм - бари 720 мм - пойгоҳи чарх 1265 мм - баландии курсӣ аз замин 820 мм - зарфи сӯзишворӣ 8 л / захира 2 л - вазн (завод) 90 кг
