Aprilia Tuono V4 1100 2017 Санҷиши гипербараҳнаи Noale - Санҷиши роҳ
Мундариҷа
Супербайкаи бараҳнаи Апрелия электроникаро такмил дод ва homologation Euro4 -ро бе қурбонӣ накард.
Тағироти хурд, тамаркуз ва муҳим. Ҳеҷ камбудие нест. Вай дар он ҷост Соли модели Aprilia Tuono V4Дар асл, RSV4 бароҳаттар аст, бидуни сарпӯш ва дастаки баланд.
Имрӯз он бо электроникаи боз ҳам мураккабтар, муҳаррики сермаҳсуле, ки ба стандарти Евро4 бе талафи барқ ҷавобгӯ аст, ва бо Гӯшаи ABS дар Bosch.
Он аллакай дар дилерҳо дар ду шакл дастрас аст: стандартӣ. Euro 15.790 ва Фабрика дар 18.190 евро. Ва болои диапазон (Завод) қаҳрамони ин аст санҷиши роҳ, гардиши роҳҳои бошукӯҳи Трентино.
Фабрикаи нави Aprilia Tuono V4 1100 2017 чӣ гуна сохта шудааст
La нав Aprilia Tuono V4 1100 Фабрикаи он аз версияи стандартӣ бо графикаи Superpole, думи шабеҳ ба хоҳари малламуйаш ва пеш аз ҳама таваққуфи печидаи он фарқ мекунад. Охлинс (Стандартҳои Sachs) Комилан танзимшаванда, ки аз он фарқ мекунад, ки чангакҳои баландсифати NIX фарқ мекунанд.
Насли чорум APRC, инчунин стандарт дар Tuono V4 1100, истифода мебарад: Системаи зиддилағзиш Apriliaдар 8 сатҳ танзимшаванда; Aprilia Wheelie Control, системаи роҳбарикунандаи чархи се сатҳ; Aprilia Launch Control, системаи танзими роҳҳои танзимшавандаи се сатҳ; Ивази зудтари апрел, қуттии интиқоли электронӣ, ҳоло низ бо функсия муҷаҳҳаз шудааст паст кардан; Aprilia Pit Limiter барои маҳдудиятҳои суръати хатти чоҳ дар роҳҳо; ва назорати круизии Aprilia.
Боз як қисми муҳими хабарҳо ABS ба мултимаппа табдил меёбад (3 сатҳ) дар ҳамкорӣ бо Bosch таҳия шудааст. Системаи 9.1 МП - ба шарофати алгоритми махсус, ки ҳамеша параметрҳои гуногунро назорат мекунад - ба шумо имкон медиҳад, ки дар як каҷ пурра тормоз карда, аз бардоштани мотоцикл бо тағирёбии нисбии траектория худдорӣ кунед: кӯтоҳ, барои содда кардани траектория, шумо метавонед дар ҳолати фавқулодда: ки давиданатонро ба таври назаррас суст кунед, дар нишеби монад ва аз хати беҳтарин пайравӣ кунед. Ҳамин тавр, бисёр чизҳо.
ABS -и нав инчунин бо ҳамоҳангӣ бо системаи Aprilia RLM (Rift Liftup Mitigation) кор мекунад ва лифти чархи қафоро ҳангоми тормозии сахттар маҳдуд мекунад. Мотор ҳамеша аст V4 ва 175 CV дар 11.000 вазн / дақиқа ва 121 Нм дар 9.000 вазн / дақиқаки имрўз ихрољи нав, гомологатсия мегирад Евро4 ва расонидани иҷрои олиҷанобро идома медиҳад, ки Туоноро дар сафи пеши ин категория нигоҳ медорад.
Il симҳоро савор кунед бо се корти нав (Варзиш, пайраҳа, пойга) он сабуктар аст, системаи боздорӣ ҳамон тавре ки RSV4 аст - диски пӯлоди дукаратаи 330 мм бо калипер M50 моноблок ва насоси нави радиалӣ дар рутба - бо чаҳорчӯба ҳамеша чӯби алюминийи дукарата.
Таҷҳизоти нави рақамӣ тасвирро пурра мекунад Ранги TFT ва версияи нави V4-MP, платформаи мултимедиявии Aprilia, ки акнун ба шумо имкон медиҳад фармонҳои овозӣ ва занги даромад / баромадро аз смартфони худ назорат кунед.
Нави Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 чӣ гуна пеш меравад?
Он ҳамеша вай аст. Солҳо гузаштанд, ӯ тароват гирифт, аммо хислати худро комилан бараҳна нигоҳ дошт. Мавқеи савор варзишӣ, ҳуҷумкунанда, аммо ба ҳар ҳол бароҳат аст: ин велосипед нест, ки шумо савор шуда метавонед, аммо бешубҳа мисли супербайк хаста нашудаед.
Ва "рисолати" ӯ маҳз ҳамин аст: ӯ мехоҳад як бутун бошад. ҳайвони кӯча (ва трек), инчунин мотосикл, ки шумо метавонед онро дар вақти холии худ ҳангоми роҳ рафтан истифода баред. Пойҳои пойҳояшонро бармегардонанд, танаашро ба пеш бармегардонанд ва дастҳояш хаста намешаванд. Эҳсоси назорати мутлақ, инчунин ба шарофати чархи васеи роҳбарӣ.
Чор силиндр АпрелияБо гомологизатсияи Euro4, он эҳсосотро идома медиҳад. Он дар басомадҳои миёна ва баланд суръатбахш аст, ки бидуни электроникаи пешрафтае, ки мо дар он пайдо мекунем, идора карда намешавад; Системаи нигоҳдории чархҳо ва кашиши кашиш барои рондани нави 2017 Tuono дар роҳ бо бехатарии ҳадди аксар исбот шудааст.
Се корти муҳаррик намуди интиқолро назорат мекунанд, аммо қудрат ҳамеша доимист. Бояд гуфт, ки ҳангоми рондани мошин дар роҳ Варзишӣки бо он хулосахо тадричан ва на хеле вахшиёна оварда мешаванд. Ва ҳангоме ки дросселро кушодан мумкин аст, фарёди муҳаррикро бишнавед (дар басомадҳои пасттар, ихроҷи нав равшантар оромтар аст), гурриши интиқол бидуни истифодаи муфта ин лаззати ҳадди аксар аст.
Ҳатто ҳангоми баромадан ба қуллаи нав қуттии интиқоли электронӣ он дар ҳақиқат хуб кор мекунад, аммо дар маҷмӯъ он бо ҳаракати қавӣ ҳам боло ва ҳам ба поён беҳтарин иҷро мекунад. Тормоз хеле самарабахш аст: аз тарафи дигар, аз чунин система чизи дигаре интизор набуд. Аммо барҷастаи аслӣ шасси аст.
Омезиши чорчӯбаи алюминии Aprilia ва бастаи таваққуф Охлинсбо NIX дар пеш, ин ғайриоддӣ аст. Қисми пеши худро тарсонда ҳис мекунад, дақиқии бурҷҳо ва масофа хеле баланд аст.
Гап дар сари он аст, ки агар шумо Туоноро дар кӯча меронед, ногузир нуқтае хоҳад омад, ки шумо мегӯед: "Хуб, ҳоло ман бояд онро дар роҳ санҷам", зеро ин ягона ҷойест, ки шумо метавонед онро ба даст оред бештар аз он. потенсиали он, дар амният.
либос
Куртаи Alpinestars T-Jaws WP
Alpinestars Cooper шимҳои шимии Denim
Дастпӯшакҳои Alpinestars GP Plus R
Пойафзоли Alpinestars SMX-6
AGV K-3 ST
