Апрелия Пегасо Cube 650

Пегасуси услубӣ дар Апрелия чанд сол боз пайдо мешавад. Барои он ки болҳои он аз дурахши худ ва хира нашаванд, дар байни анбӯҳи рақибони бозор, он ҳар сол ҳадди аққал каме тағироти косметикиро аз сар мегузаронад. Тарҳрезонаш боварӣ доранд, ки симои ӯ бо вуҷуди суботкории чандинсола дар саҳна ҳамеша тоза ва замонавӣ бошад. Ва, аз афташ, нагз кор мекунанд.

Савор шудан хеле осон аст. Дур аз муқовимат ба шумо. Он ронандагонро хеле баланд интизор аст, балки ба ронандагони поёнӣ низ шодӣ мебахшад. Шумо бояд онро аз паҳлӯи паҳлӯ бардоред, зеро он маркази марказӣ (!) надорад. Мавқеи ронандагӣ хаста намешавад, рули эндуро васеъ буда, ҳисси устуворӣ ва назорати пурраи мотоциклро медиҳад.

Дар зери панели рангиншуда ҳамвор, варзишӣ ва шаффоф RPM, RPM ва ченакҳои ҳарорат мавҷуданд. Дар тарафи чап майдони намоён бо лампаҳои идоракунӣ мавҷуд аст, ки онҳо ҳатто дар нури сахт равшан намоёнанд.

Стартери электрикии Pegasus шуморо фавран бедор мекунад ва ба қадри кофӣ ором давиданро водор мекунад. Аз дугоникхои дугонаи таги курсй овози характерно-ки хоми якцилиндр садо медихад. Саворӣ одати ибтидоиро талаб мекунад. Вибрацияҳои ночизи дили мотории панҷкпиладори маъруф ва бетағйирнаёфтаи ӯ дар тӯли чанд сол боиси хирҷи ангуштон мегардад. Аммо мо пас аз он ки бо Pegasus вақт гузаронем, зуд ба он одат мекунем.

Баръакси ларзиши чархи руль, ларзиши педаль ва курсӣ тамоман халал намерасонад. Ҳавои гарм, ки аз ҷониби Пегасус аз дили мотор байни пойҳо фиристода мешавад, метавонад ташвишовар бошад. Хусусан вақте ки вентилятори яхдон фаъол аст. Мо инчунин бояд савораро ба як силиндр мутобиқ кунем. Дар аввал, агрегат хеле танбал аст, аммо вай аз 3000 чархзанӣ бедор мешавад. Ва ин аслан. Он гоҳ мо бояд махсусан эҳтиёткор бошем.

Қувва ба мо то 7.000 чархзаниро нишон медиҳад ва он гоҳ оҳиста хаста мешавад. Ин ба мо нишон медиҳад, ки ӯ намехоҳад бо гардиши баланд мошинро идора кунад, зеро вай рондани сусттарро афзалтар медонад. Ва он дар ҳама ҷо аст: дар шаҳр, дар сафар, дар шоҳроҳ ё берун аз роҳ. Вай дар ҳама ҷиҳат оромтар ба назар мерасад. Ва агар мо тавонистем, якка ва ё дуэт.

Вай аслан пурхӯр нест, аммо шумо бояд эҳтиёт бошед. Агар мо дағалона рафтор карда, ӯро маҷбур созем, ки ба ташаннуҷ маҷбур кунем, вай аз миқдори муқаррарии худ хеле зиёд менӯшад. Бо зарфи пури сузишворй шумо метавонед зиёда аз 250 километр масофаро бе-хатар тай кунед. Вай хатто моро огох мекунад, ки дар холате ки хамагй 5 литр сабза мондааст, ба вай нушоки дорой чароги огохкунанда лозим аст.

Барои безарар кашондани вазни ронанда ва пассажир рамка аз кронштейни пуриктидори пулодй сохта шудааст, ки он хам анбори равгани молиданй мебошад (двигатель супкаи хушк дорад) ва бо чорчубаи алюминии ду спица пурра карда мешавад. Ба пеш винтҳои чаппашудаи Marzocchi часпонида шудаанд, ки кори худро хуб иҷро мекунанд, инчунин чангакҳои паси каме пӯшонидашуда бо амортизаторҳои суспензия. Ҳатто бо гардиши шадид, он эътимоднок аст, аммо бояд қайд кард, ки он барои санҷиши маҳдудиятҳои кор пешбинӣ нашудааст. Шинаҳои Enduro Pirelli низ ба ин имкон намедиҳанд.

Ҳамин тариқ, чаҳорчӯба як воҳиди сифатест, ки барои кашонидани як кило вазни зиёдатии дар ҷомадонҳо нигоҳ дошташуда кифоя аст, ки онро харидан ва ба он пайваст кардан мумкин аст. Ҳатто вақте ки тормоз, ки аз ҷониби дискҳои хеле калони пеш ва пас ғамхорӣ карда мешавад, мо метавонем омодагии Pegasus ба кӯмакро эҳсос кунем. Новобаста аз он ки мо чӣ қадар вазн бардорем, сустшавии мо бехатар аст.

Илова ба ҷомадонҳои номбаршуда, ҳамчун лавозимот, як стенди марказӣ (!), Амортизатори танзимшавандаи пушти ва ҳушдор оид ба зидди дуздӣ мавҷуданд. Шумо аксари чизҳои дар боло зикршударо дар Guard бойтар ва гаронтар пайдо мекунед.

Новобаста аз синну сол, Пегасои ҷавоншуда барои дар бозӣ мондан кофӣ аст. Охир, он хам нӯшокии ҷавонии мост, ки солҳои зиёд онро мешиносем ва ҳоло дар бастаҳои ҷолибтар, баъзан мувофиқ пинҳон шудааст. Аммо вай мисли он вақт хуб аст. Ё ҳатто беҳтар! Чаро кор бо Pegasus фарқ мекунад? Илова бар ин, он ҳоло бо нархи махсус дар фурӯш аст!

Намояндагӣ ва фурӯшад: Avto Triglav doo, Dunajska c 122, (01/588 34 20), Lj.

Маълумоти техникӣ

муҳаррик: 1-силиндрӣ - 4-зарба - бо моеъ сардшаванда - 5 клапан - чоҳи ларзиш

Ҳаракати силиндраи × мм × 100 83

Меъёри: 651, 8см3

Фишурдасозии: 9 1:1

Максимум қудрат: 36 кВт (8 HP) @ 50 гардиш

Интиқоли энергия: ванна нафт мултаки бисёрсоҳавӣ судї - 5-суръати қуттии - занҷири

Чаҳорчӯба: Дучандон пӯлод-алюминий - пойгоҳи чархи 1480 мм

Таваққуф: чанголи телескопии пеши «зеру зер» бо диаметри 40 мм, сайр 180 мм - чанголи чархзании пушти бо дампер марказӣ, ҳаракат 165 мм

Шинаҳо: пеши 100/90 × 19 - пушти 130/80 × 17

Черезҳо: Диаметри чархи пеши 300 мм бо калипери дупоршенӣ - диаметри чархи пушти 220 мм

Себҳои яклухт: дарозӣ 2180 мм - бараш 880 мм - баландӣ 1433 мм - баландии нишаст аз замин 845 мм - баки сӯзишворӣ 22 л - вазн (дренажӣ, заводӣ) 161 кг

Примож манрман ([e-mail])

Акс: Урос Поточник.

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 1-силиндрӣ - 4-зарба - бо моеъ сардшаванда - 5 клапан - чоҳи ларзиш

  Моменти: 36,8 кВт (50 км) бо суръати 7000 чархзанӣ

  Интиқоли энергия: ванна нафт мултаки бисёрсоҳавӣ судї - 5-суръати қуттии - занҷири

  Чаҳорчӯба: Дучандон пӯлод-алюминий - пойгоҳи чархи 1480 мм

  Черезҳо: Диаметри чархи пеши 300 мм бо калипери дупоршенӣ - диаметри чархи пушти 220 мм

  Таваққуф: чанголи телескопии пеши «зеру зер» бо диаметри 40 мм, сайр 180 мм - чанголи чархзании пушти бо дампер марказӣ, ҳаракат 165 мм

  Вазн: дарозӣ 2180 мм - бараш 880 мм - баландӣ 1433 мм - баландии нишаст аз замин 845 мм - баки сӯзишворӣ 22 л - вазн (дренажӣ, заводӣ) 161 кг