Апрел RSV Миллер

Ман озмоишгари озмоишии Апреля Пелиззонаро мешиносам ва ман медонам, ки ин шахс дар сохтор ва ҳаракати мотосиклҳо хеле хуб омӯхтааст. Вай як ташхисгари аъло ва пойгаи босуръат аст, аз ин рӯ пас аз ҳар як сӯзишворӣ ман ҳарчи бештар бовар мекардам, ки дар Ноил мошини хуб сохта мешавад.

Далели он, ки Трой Корсер имсол дар Чемпионати ҷаҳонии Superbike ғолиб шуд ва ӯ дар соли аввали худ бо Апрелия сеюм шуд, барои мо корбарон аҳамияти зиёд надорад. Мошини ӯ беҳтарин эволютсияи завод аст, аммо решаҳои он ба гомологатсияи RSV Mille SP бармегарданд - танҳо 150 адад аз онҳо истеҳсол карда шуданд.

Аммо Mille SP дугоникҳои арзонтари Mille R мебошад. Онҳо ба назар монанданд, аммо дар ороиши муҳаррик фарқ мекунанд, зеро муҳаррики SP аз ҷониби хонаи машҳури Косворт имзо шудааст.

Бале, ин ба бесарусомонӣ монанд аст, ҳа? Аз берун, ҳамаи ин Миллҳо якхелаанд. Ба туфайли идеяи платформаи ягона ва мотоциклҳои аз он ҳосилшуда, Апрелия ба чанд пашша дар мос хеле хуб ва самаранок зарба зад. Лоиҳаи мотосиклҳои Mille аллакай бо рӯъёи мошини пойга оғоз ёфт. Ин барои харидори оддӣ хуб аст, зеро аз хар як аспи варзишӣ сохтан душвор аст.

Агар мо дар оилаи асосии RSV Mille бимонем, онҳо дар як дучархаи якхела ба як қатор завқҳо қонеъ мешуданд. Ва ҷайбҳо. Милле соддатарин ва арзонтарин варзишгари роҳ аст, ки курсӣ ва пояш барои ду нафар аст, фазои кофӣ (чунон ки аз рӯи стандартҳои варзиш маълум аст) ва қобилияти кофӣ дорад ва дар пойга ҳеҷ чизи қобили зикр нест.

Пас шумо метавонед кӯдакро бо худ барои яхмос ё дар сафар баред; ва шумо метавонед дар роҳ девона шавед. Ҳеҷ эҳсоси бад вуҷуд надорад, ки шумо дар асбоби нодуруст нишастаед. Барои саворе, ки гӯши кондуктор надорад, ки ба танзимоти таваққуф, бозиҳои баландии велосипед ва он чӣ сеҳри сиёҳ аст, ҳатто фарқияти зиёдро пай намебарад.

Бале, аммо ҳоло мо дар он ҷоем. Пас RSV Mille R маблағи бештар дорад? Бешубҳа. Он имконоти фароғатии бештареро ба мисли кубе, ки дар номи он зикр шудааст, пешкаш мекунад. Танҳо як мард бояд кофӣ бошад, то эълон кунад, ки дастҳояш дар хона бо занаш озоданд. Бо модели R, ҳарду наметавонанд мошинро дар як вақт идора кунанд.

На курсии мусофирон, на педалҳо. Бисёр таваққуфи ҳамаҷонибаи Öhlins Racing мавҷуд аст, аммо барои оромии онҳо онҳо чанд унсури карбон ва як ҷуфт шарифони чархҳои OZ -ро илова карданд. Ҳар касе, ки танҳо савор шудан ба қувваи аспро медонад, метавонад ноумед шавад, зеро муҳаррики дуқилиндори Rotax 60-дараҷаи кунҷи кушод қобилияти 118 қувваи аспро дорад. Дар дучархаи озмоишӣ пас аз 5000 километр озмоиш дар Акрапович онҳо 110 қувваи асп доштанд. дар автобус.

Оё он бисёр аст ё кам? Оё ин мошини босуръат аст? Чӣ тавр шумо метавонед ростқавлона посух диҳед, агар шумо танҳо дар байни пиёдагардҳо ва хонаҳо савор шуда метавонед, ки дар он ҷо ҳама гуна калибри дорои IQ ҳарорати хонагӣ зуд буда метавонад. Ҳамин тариқ, ман пешниҳод кардам, ки директори Апрелия хавфҳои тиҷоратиро муттаҳид созад: онҳо дучархаи санҷиширо дар якчанд мусобиқаҳо дар чемпионати миллӣ ва Ҷоми Алпс-Адриатик партофта, хавфи шикастани пластикаро доштанд. Ман устухонҳоямро зери хатар мегузорам. Ман боварӣ доштам, ки аз ин рӯ, сармоягузории ман калонтар буд ва кафолати нисбатан хуб буд.

Ман як ҳазор километр муҳаррик кор мекунам. Ман ду метр обои аз худ часпанда ва лентаи нуқра мехарам, то чароғҳоро бо онҳо пӯшонад, дастгирии таваққуфгоҳ, сигналҳои гардиш ва рақами рақамро хориҷ кунам. Мо шинаҳои Dunlop D207GP мепӯшем. Ба таври комил аз таҳти дил ва пас аз як буклети хеле хуби Aprilia оид ба истифодаи мотосикл ман таваққуфро танзим кардам. Ва ман ба нимаи дави синфӣ мерасам

Вақти суперсток 1:43, 224 дар як давр, панҷ сония пас аз Мавлуди Исо, қаҳрамони иёлот. Ман фаҳмидам, ки таносуби фишанги дуввум хеле баланд аст. Двигатель дар ҳавопаймо ҳамагӣ 229 км / соат рушд мекунад, дар поён фаромада зиреҳи шикамро меканад; Ҳангоми суръатбахшӣ аз кунҷҳо ман каме аз "насос" -и пушти велосипед нигарон ҳастам. Вақт барои озмоиш дар озмун нест.

Дар якуним моҳ мо се ҳафта мотосикл дорем дар санҷишҳои роҳ, ки ин дафъа аллакай панҷ ҳазор километр аст. Дар роҳ, он як воситаи васвасаи васвасаовар барои бартараф кардани гардишҳо мешавад. Двигатели ду силиндр ҷолиб аст, чандирии он ба ронанда имкон медиҳад, ки ҳатто ҳангоми кушодан ва пӯшидани дром зуд амал кунад. Ҳеҷ чизи даҳшатовар байни пойҳо дард намекунад, аз ин рӯ ман гуфта метавонам, ки рондани мошин пешгӯинашаванда ва чандон серталаб нест. Аммо он хеле калон аст, ба монанди байни дастҳо ва пойҳо.

Дар моҳи сентябр, барои ба итмом расонидани санҷиш, ман бори дигар Апрелияро ба Гробник меронам, то дар охирин мусобиқаи мавсим. Ин дафъа ӯ аллакай дар байни рӯзноманигорон, харидорони эҳтимолӣ ва дигарон дувоздаҳ ҳазор километр «фоҳишагӣ» дорад. Мотоцикл ҳоло ҳам мисли рӯзи аввал кор мекунад. Танҳо дискҳои тормози Brembo Oro осор доранд ва алюминий бинобар шустани мотосикл бо шампунҳои хашмгин каме оксид мешавад.

Ман апрелиоро субҳи ҷумъа мегирам, баъд аз нисфирӯзӣ аллакай дар ипподром, боз обои девор, ман аз оинаҳои ба осонӣ ҷудошаванда ба ваҷд меоям. ... Ман дар бораи таҷрибаи варзишии онҳо тавассути телефон дар Зупини Олмон маълумот пайдо мекунам (онҳо агенти бренди Оҳлинс мебошанд). Азбаски пружинаи силсилавии пушти нишони 114 Н барои 100 кг ман ва барои суруд хеле мулоим аст, дар телефон коре нест.

Аз ин рӯ, онҳо тавсия медиҳанд, ки пружинаро танҳо то ҷое пур кунед, ки дар паси курсӣ ҳамагӣ 5-8 мм «суспензияи манфӣ» бардошта шавад. Ман аз Dunlop як чархи лоғар мегирам, то сифати саворро муқоиса кунам, бинобар ин ман ба Superbike обуна мешавам. Ман фарқиятро ҳис карда метавонам, зеро қисмати буриши чархи пеш 120/75 аст, дар ҳоле ки стандартӣ 120/65 аст. Дар баландии пеши мотоцикл тагйироти ба назар намоён ба амал меояд ва зирех дар нишеби дигар ба замин намедарояд.

Бо ин танзимоти сахттар, велосипед ҳангоми суръатбахшӣ комилан ором аст ва бар хилофи интизорӣ ҳангоми тормоз рақс намекунад. Ҳамин тавр, бо суръати баланд хафа намешавад. Дар мусобиқае, ки осон набуд, ман 1:42 864 -ро ба даст овардам, ки ба рекорди ман наздик аст. Ман медонам, ки агар каме ҷуръат мекардам, ки чаҳор нафарро, ки тамоми мусобиқаро дар пеши чархи пеши ман ҷазб мекарданд, убур мекардам.

Ҳангоми суръат аз гардиш ба ҳавопаймо онҳо якдигарро тезтар шинохтанд, ҳангоми тормоздиҳӣ мо баробар будем ва ба якдигар халал расондем ва дар болои гардиш ҳар чор нафар дар лангари киштӣ истоданд. Маълум буд, ки бо Mille R ман метавонистам суръати шоёни назарраси баландро бидуни хатар аз сабаби шасси ором (ва вокуниши дақиқи роҳбарикунанда) дар нишебии пурра нигоҳ дорам.

Дар зери тормози сахт, ки савораи мӯҳтарам бо ду ангушти дасташ танзимшаванда мекунад, велосипед тавре ки интизор мерафт, бе нишасти ларзиш ҳангоми ворид шудан ба як кунҷ менишинад. Моменти тормозкунии ду-силиндр тамоман ба ташвиш намеояд, зеро зарбаи чарх замимаи пневмо-вакуумро ба чангча нарм мекунад.

Содда: Бо дониши каме суръат, шумо миқдори зарурии фишангҳоро зуд ва қатъӣ коҳиш медиҳед, чанголи байни онҳоро кушоед ва мошинро ба лоғар тела диҳед. Аз велосипед ҷунбидан нест. Ҳангоми нишебии пурра, ман танҳо гази кофиро нигоҳ медорам, то занҷирро маҳкам нигоҳ дорад. Ман мутаносибан ба суръати мошинро аз нишеб суръат мебахшам ва чархҳои ман ҳеҷ гоҳ намеғунҷанд. Дар ниҳоят, ман фаҳмидам, ки ман низ чархҳои хуб доштам, зеро ман ба ҷои маҷақ кардани онҳо дар шоҳроҳ "шӯр" ҷамъ мекардам.

Ман дар бораи кор ва эҳсоси кашиши гидравликӣ, иҷрои трансмиссионӣ ва аксуламали муҳаррикҳо на дар роҳ ва на дар пойга ҳеҷ шарҳе надорам. Дар он ҷо ман дар як ҳавопаймо то 230 км дар як соат суръат гирифтам, ки ин аз набудани таҷриба бо муҳаррики ду силиндрӣ аст, ки дар он ҷо дар байни ситораҳо гардиш кардан лозим нест. Рондан бо моменти ҳадди аксар ва қудрати ҳадди аксар муҳимтар аст.

Яъне, дар доираи аз 7.000 то 9.500 ё 10.000 чархзании. Ин минтақаи дохили кунҷҳоро нигоҳ доштан осон аст, дар ин ҷо муҳаррик суръати хубро мегирад ва танҳо якчанд машқҳо барои тезтар ронанда аз кунҷ баромадан кофӣ аст. Он гоҳ суръат дар охири ҳавопаймо низ баландтар аст.

Равшан аст, ки танзимоти пайроҳа барои ронандагӣ дар роҳ мувофиқ нестанд, зеро дар он ҷо ронанда бо зарбаҳои сахттар дар фарш дучор меояд ва ронандагӣ камтар сахтгирона аст. Таваққуфи хеле сахт дастҳои шуморо мешиканад, ба зарбаҳои сахт тоб меорад, бинобарин шумо ҳам аз амният ва ҳам аз роҳат ранҷ мекашед.

Аммо биёед ростқавл бошем: барои одам дар роҳ таваққуфи тиллои нитрогенӣ ва карбон шарт нест. Аммо барои ҷон.

Панели бисёрфунксионалӣ сабрро талаб мекунад, зеро шумо бояд дастурҳои сатри тугмаҳои танзимро риоя кунед. Он гоҳ ҳама чизҳои имконпазирро нишон медиҳад, вақти давр, суръати максималӣ ва миёна чен ва захира карда мешавад. ... он инчунин чароғи огоҳкунандаи маҳдудияти суръат дорад ва диапазонро танзим кардан мумкин аст. Муфид.

Ҳангоме ки ман велосипедро давида омодагӣ мегирифтам, то онро ба мусобиқа омода созам (таъмини болтҳо аз буридан, таъмини насби барқии нишондиҳандаҳои самт ва дастгоҳҳои таваққуфгоҳ, тафтиши ҷузъҳо ва моеъҳо), ман инчунин бо ангуштони худ дидам, ки ин моҳирона ва моҳирона анҷом дода шудааст . гуши софдилона барои механизаторон. Зиреҳпӯш дубора ба маҷмӯа, алоқаҳои фаврӣ, алоқаҳои дақиқ дохил карда шудааст. Мо барои риштаҳо ягон винти мустаҳкам ё буридашуда наёфтем. Чунин ба назар мерасад, ки итолиёҳо калиди моменти винтвидерҳоро доранд. Ва назорат аз болои кор.

Апрел RSV Миллер

МАFORMЛУМОТИ ТЕХНИКИ

муҳаррик: 4-зарба - 2-силиндр, кунҷи 60 дараҷа, қубури хушк - сардшавии моеъ, ду радиатор - сардкунандаи равған - ду чоҳ барои нам кардани ларзиши AVDC - 2 экстрактор дар сар, занҷир ва фишангҳо - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва ҳаракат 97 × 67мм - Ҷойгиршавӣ 5cm997 - Фишор 6 +/- 3, 11:4 - Иқтидори максималии даъвошуда 0кВт (5б) дар 1/дақ - Моменти даъвошуда 87Нм дар 118/дақ - Тазриқи сӯзишвории бисёрнуқта, диаметри коллекторҳои қабулкунанда 9.500 дар як парк силиндр - бензини сурб (OŠ 105) - батарея 7.000 В, 51 Ah - генератор 2 Вт - стартери электрикӣ

Интиқоли энергия: фишанги ибтидоӣ бо пайвасти мустақим, таносуби фишанги 1, 935 - муфтаи гидравликии бисёрпластинӣ дар ваннаи равғанӣ, дамфери редуктор - қуттии редуксияи 6-суръат, таносуби фишанг: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368, 1, V. 091, 0, VI. 957 - занҷир 0, таносуби фишанги 852 (бо sprockets 520/2)

Чаҳорчӯба: қуттии алюминийи рехташуда, пости курсии болтдор - кунҷи сари чаҳорчӯбаи 25 дараҷа - пеши 95 мм (97 мм бо 120 / 70-17 шина) - 1415 мм пойгоҳи чарх

Таваққуф: USD Öhlins Racing чангакҳои телескопии пурра танзимшавандаи пеши бо дастҳои нитридори 43 мм, сайёҳии 120 мм - гарданаки гардиши алюминийи асимметрии пушти, Öhlins Racing зарбаи марказии комилан танзимшаванда, баландии велосипед танзимшаванда, сайри чархи 135 мм - Барҳои зарбаи танзимшавандаи Öhl

Драмҳо ва батареяҳо: чархи пеши 3 × 50 бо шинаи 17/120-ZR65 - чархи пушти 17 × 6 бо шинаи 00/17-ZR180

Черезҳо: чархи пеш 2 × 320 мм шинокунандаи Brembo бо калипери 4 поршенӣ - чархи 220 мм бо калипери XNUMX поршенӣ - шланги гидравликии бофташуда бо риштаи металлӣ

Себҳои яклухт: дарозӣ 2080 мм - бараш 720 мм - баландӣ 1170 мм - баландии нишаст аз замин 820 мм - баландии руль аз замин 845 мм - масофаи ҳадди ақал аз замин 130 мм - баки сӯзишворӣ 20 л / 4, захира 5 л - вазн (бо сузишворй, завод ) 214 килограмм - борбардорй 107 килограмм

Таҷҳизоти махсус: пас аз ҳаракат додани фишанги интиқоли тағирёбанда, фишанги тормози қафо ва фишанги чархи руль

Иқтидорҳо (завод): муайян нашудааст

ИТТИЛООТ

Намояндаи: Авто Триглав, doo, Dunajska 122, Любляна

Шартҳои кафолат: 12 моҳ, маҳдудияти масофа нест

Фосилаи нигоҳдории муқарраршуда: якум пас аз 1000 км, баъдӣ пас аз ҳар 7.500 км

Комбинатсияи рангҳо: нусхаи superbike сурх-сиёҳ

Аксессуарҳои аслӣ: стеллажҳои пойгаи пойга, занҷири устувор, ҳама қисмҳои бадани карбон, маҷмӯи болт титан, системаи ихроҷ + EPROM барои роҳи мусобиқа, сарпӯши мотосикл

Шумораи дилерҳо / таъмиргарони ваколатдор: 20/19

ДИННЕР

Нархи мотосикл: 10.431.90 EUR

ЧОРАҲОИ МО

Қувваи чарх: 110, 2 км дар 9.300 чархзании

Моменти: 93 Нм дар 7.300 гардиш

Вазн бо 5 литр сӯзишворӣ: 196 кг

Сарфи сӯзишворӣ: Санҷиши миёна: 8 л / 52 км

Дар масири пойга: 11 л / 77 км

ХАТОҲОИ ТЕСТ

Бидуни шарҳ

Танзими таваққуф

Форкс: Чашмаҳо: таваққуфи 30 мм; Баландӣ: 5. чуқурӣ бо болопӯш ҳамоҳанг карда шудааст; Фишор: -9; Дарозӣ: -12

Амортизатор: Чашмаҳо: таваққуфи манфӣ 5 ÷ 8 мм; фишурдасозӣ: -8; дароз кардан -16

Сарпӯши роҳбарикунанда: аз мавқеи мулоим аз 6 то 10 клик

Арзёбии ниҳоӣ

Бо шарофати муваффақияти пойгаи худ ва ба ҳам пайвастани пойгаи Апрелия бо истеҳсоли силсила, ин велосипед харизма дорад. Ба шарофати двигатели ду-цилиндрй, он муд, ба шарофати ҷузъҳои сифат, он хариду фурӯш аст. Ва дар айни замон, ин як воситаи варзишӣ аст, ки сармоягузории иловагӣ талаб намекунад. Он метавонад ҳатто дар дасти миёна зуд бошад.

ШАҲРИ САРБАНД

+ ҳисси муоширати наздисарҳадӣ

+ таҷҳизоти босифат

+ ду силиндрагӣ

+ тормоз

ГРАЖАМО

- вазни мотоцикл

— нархи кисмхои эхтиётй

Митя Хустинчич

Акс: Урос Поточник.

• Маълумоти техникӣ

  муҳаррик: 4-зарба - 2-силиндр, кунҷи 60 дараҷа, қубури хушк - сардшавии моеъ, ду радиатор - сардкунандаи равған - ду чоҳ барои нам кардани ларзиши AVDC - 2 экстрактор дар сар, занҷир ва фишангҳо - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва ҳаракат 97 × 67,5 мм - Ҷойгиршавӣ 997,6 см3 - Таносуби фишурда 11,4 +/- 0,5:1 - Қувваи максималии арзшуда 87 кВт (118 HP) дар 9.500 чархзанӣ - Моменти максималии арзшуда 105 Нм дар 7.000 маротиба чархзанӣ, диаметри бисёрнуқтаи сӯзишворӣ дар парки 51 штепсельҳо дар як силиндр – бензини сурб (OŠ 2) – аккумулятор 95 В, 12 Ah – генератор 12 Вт – стартери барқӣ

  Интиқоли энергия: фишанги ибтидоӣ ҷалби мустақим, таносуби 1,935 - ванна нафт муфтаи бисёрсоҳавӣ судї hydraulically фаъол, PPC моменти - фишанги 6-суръати, таносуби: I. 2,50, II. 1,750 соат; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - занҷир 520, таносуби фишанги 2,470 (бо sprockets 17/42)

  Чаҳорчӯба: қуттии алюминийи рехташуда, пости курсии болтдор - кунҷи сари чаҳорчӯбаи 25 дараҷа - пеши 95 мм (97 мм бо 120 / 70-17 шина) - 1415 мм пойгоҳи чарх

  Черезҳо: чархи пеш 2 × 320 мм шинокунандаи Brembo бо калипери 4 поршенӣ - чархи 220 мм бо калипери XNUMX поршенӣ - шланги гидравликии бофташуда бо риштаи металлӣ

  Таваққуф: USD Öhlins Racing чангакҳои телескопии пурра танзимшавандаи пеши бо дастҳои нитридори 43 мм, сайёҳии 120 мм - гарданаки гардиши алюминийи асимметрии пушти, Öhlins Racing зарбаи марказии комилан танзимшаванда, баландии велосипед танзимшаванда, сайри чархи 135 мм - Барҳои зарбаи танзимшавандаи Öhl

  Вазн: дарозӣ 2080 мм - бараш 720 мм - баландӣ 1170 мм - баландии нишаст аз замин 820 мм - баландии руль аз замин 845 мм - масофаи минималӣ аз замин 130 мм - баки сӯзишворӣ 20 л / захира 4,5 л - вазн (бо сӯзишворӣ, завод ) 214 килограмм - 107 килограмм борбардорй