Астон Мартин B8 2012 Шарҳи

Плантатсияҳои санавбар, ҳамчун макони зоҳиран бартарӣ барои ғайриинсонии инсон, бесадо шоҳиди рӯйдодҳои ҳайратангез буданд. 

Аммо аҳёнан тӯбҳои онҳо аз чизе ба мисли ларзишҳои хоми ихроҷи қариб кушодаи Астон Мартин ҷунбида мешуданд. 

Овози навтарин Aston, Vantage S, дар хати дарахти амудии комил дар озмоиш таҳриф ва садо медиҳад - бештар ба ғурриши хашмгини ҳайвоне, ки дард дорад, назар ба муҳаррики V8, ки майл надоштан ба васваса кардани қудрати бештаре дорад. 

Aston Martin V8 Vantage S-ро ҳамчун модели эволютсионӣ таҳия кардааст. Қувваи бештар, моменти бештар, садои бештар ва лаззати ронандагӣ онро як қадам ба роҳи пойга наздиктар карданд. Бо интиқоли бебозгашти автоматии ҳафтсуръат ва арзиши 275,000 XNUMX доллар, ин бешубҳа барои ҳама нест.

АРЗИШИ

Иҷозат диҳед ин рақамро такрор кунам - 275,000 XNUMX доллар. Барои баъзеҳо, шояд арзиш, аммо ин харидест, ки арзиш бандари аввалини занг нест. Агар шумо хоҳед, ки мошини шумо дар сатҳи баландтарин бошад, аммо ба ҳар ҳол ба миқдори ҳашамате, ки дар бадани ҷинсии мошин дар ҷаҳон печонида шудааст, лозим аст, пас ин метавонад арзишманд бошад.

Vantage S бешубҳа ба 250,272 ҳазор доллари амрикоӣ Vantage V8 асос ёфтааст, имкониятҳои зиёдеро аз даст намедиҳад, аммо эҳсосе вуҷуд дорад, ки он метавонад навсозии мошини бори аввал шаш сол пеш баровардашуда бошад.

Баъзе аз маҷмӯаҳо системаи аудиоии Bang & Olufsen, пайвасти iPod/USB, чарм ва алкантара, навигасияи моҳвораӣ ва назорати круизро дар бар мегиранд.

лоиҳа

Ин мошин зеботарин дар ҷаҳон аст. Шояд шумо розӣ набошед, аммо хато мекунед. Ман мефаҳмам, ки ӯ аллакай шашсола аст, аммо марди ҷасур - ё зан - шакли навбатиро кашидан мегирад. 

Азбаски он аслан купе Гранд Турер аст, он бояд паст ва тез бошад ва шумораи камтарини одамонро бардорад. Дарҳол он дар ҳуҷраи муҳаррик калон ва дар кабина равшан хоҳад шуд. 

Аммо барои онхое, ки дар байни мамлакатхои Европа бо машина сабук сафар мекунанд, дар кабина ба кадри кифоя чой мавчуд аст ва агар рох хамвор бошад, он гох кулай аст.

Технология

Дар ин ҷо чизе гуфтан лозим аст. Он ҳамон як муҳаррики 4.7 литрии V8-ро ба мисли Vantage арзонтар мегирад, аммо пленуми қабули тағйирёбанда ва шарораи бештари оташро илова мекунад. Бештар хаво, бештар шарора, бештар пахта. Қувват аз 7 кВт то 321 кВт дар як 7200 чархзании чархзананда ва моменти момент аз 20 Нм то 490 Нм меафзояд. 

Қуттии редуктор як интиқоли дастӣ ҳафтсуръати автоматии Graziano мебошад, ки Астон Sportshift II-ро бо дифференсиали муттаҳидшуда меноманд. Он махсус барои ин мошин сохта шудааст. Он аз ҷониби ҳамон як тугмачаи мудаввар, аз ҷумла гузариши ҳатмии варзишӣ, дар болои консоли марказӣ идора карда мешавад, аммо ба таври инфиродӣ тавассути ивазкунакҳои чархи чархдор васлшаванда интихоб карда мешавад. 

Aston иддао дорад, ки вақти гузариш нисбат ба интиқоли механикӣ тезтар аст ва қуттии редуктор нисбат ба системаи ду муфта 50 кг сабуктар ва аз интиқоли стандартии Vantage Sportshift I 24 кг камтар аст. Дар "S" дастури мавҷуд нест. 

Дар муқоиса бо стандарти Vantage, таваққуф сахттар аст, идоракунӣ тезтар аст ва гардиши камтарро талаб мекунад, тормозҳо чуқур ва вентилятсия мебошанд ва чархҳо калонтаранд. Оҳ, ва он тезтар меравад.

БЕХАТАР.

Чор болишти бехатарӣ, ҳар як дастгоҳи электронӣ, ки ба одам маълум аст ва рейтинги садама вуҷуд надорад. Бисёр мошинҳои гаронбаҳои камҳаҷм дар Аврупо, ИМА ё Австралия рейтинги садама надоранд. 

РОНАНДАГ

Ман бахшиш мепурсам, ки ҳамсояҳоро бедор кардаам, вақте ки калиди шишаро ба ковокии он гузоштам. Садои ба кор андохтани двигатель ба гурриши пешакии вулкани бедоршуда монанд аст ва кори хашт цилиндр ба таркиши лаваи паррондашуда монанд аст. 

Рости гап, агар ман ӯро ба охири кӯча тела медодам. Садо асоси мошини пуриқтидор аст ва Vantage S ноумед намекунад. 

Ростӣ, ман метавонистам аз пахш кардани тугмаи "Варзиш" худдорӣ кунам, аммо ин дар чист?

Аз ҳад зиёд, дар суръати паст, интиқоли автоматӣ суст аст. Он ба чархҳои зиёд ниёз дорад ва ба назар мерасад, ки аз чархҳо дур аст. Тағйирот ҳангоми дар ҳолати автоматӣ мондан дар байни фишангҳо танаффуси рӯҳафтода доранд. 

Аммо тугмаи варзиш ва падлҳоро истифода баред, муҳаррикро аз 3500 чархзанӣ боло нигоҳ доред ва ин яке аз мушакҳои роҳгузар аст. Вай махсусан бандҳои трафикро дӯст намедорад ва гоҳ-гоҳ ғазаб мекард ва мепарад, вақте ки қуттии редуктор кӯшиш мекард, бифаҳмад, ки ба кадом фишанг лозим аст. 

Дур аз ғавғо, дар кӯҳҳо ва дар он ҷое, ки роҳҳо аз дарахтони санавбар мегузарад, хонаи худро ёфт. Роль мукаммал аст, вокуниши муҳаррик олиҷаноб аст - то ба дараҷаи даҳшатнок - ва садои олиҷаноби ихроҷи кушода табассуми калон меорад.

Аммо роҳ бояд нисбатан ҳамвор бошад, то нокомилҳо суспензияро ларзонанд ва онҳоро тавассути курсиҳои тунуки нахи карбон интиқол диҳанд. Калидҳои хурд инчунин идоракунии панели асбобҳоро душвор мегардонанд. Аммо ман педантӣ ҳастам. 

Ҷамъ

Дар ин ҷо эҳсосот ва технология вомехӯрад. Vantage S барои одамоне сохта шудааст, ки дастрасии номаҳдуд ба роҳҳои васеъ, сӯзишвории олӣ ва вақт доранд. Ман намедонам.

Аммо ман ин мошинро мефаҳмам. Нуқсонҳои он — садои баланд, сахт ва печида дар суръати паст — танҳо як қисми хусусияти он мебошанд ва вақте ки шумо рули ростро кашед ва дар тире рақами чор, баъд панҷ, баъд шаш ва ҳамвор шудани роҳро дурахш кунед, ҳамаашон нопадид мешаванд. ва дароз мекунад, ҳафт.

АСТОН МАРТИН ВАНТАЖ С

Арзиш: $275,000

Кафолат: 3 сол, 100,000 км, кӯмаки канори роҳ

Фурӯши дубора: н/

Фосилаи хидмат: 15,000 12 км ё XNUMX моҳ

Иқтисод: 12.9 л / 100 км; 299 г / км CO2

Таҷҳизоти бехатарӣ: чор болишти бехатарӣ, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Рейтинги садама нест

Engine: 321 кВт / 490 Нм 4.7-литр муҳаррики бензин V8

Интиқоли: Интиқоли дастии автоматии ҳафтсуръат

Биёед: 2-дар, 2-ҷойӣ

Андозаи умумӣ: 4385 (л); 1865 мм (Вт); 1260 мм (Б); 2600 мм (ВБ)

Вазн: 1610кг

Тир: Андоза (фут) 245/40R19 (қафо) 285/35R19. чархи эҳтиётии №