Audi A6: қаҳрамони DEKRA

VW 1600, VW 1303 S, VW-Porsche 914/6: 3 қисм ҳавои тоза

Се хешовандон бо муҳаррики ҷангӣ ва хунуккунии ҳаво

Ин ба монанди хоб буд. Бо се мошини аз асри тиллоии дастгоҳҳои бокс хунукшуда шинос шавед. Ин айнан ҳамон чизест, ки тобистон пеш аз Ралли автомобилии классикии классикии Paul Pietsch рух дод.

Ман се модели дӯстдоштаи бо ҳаво хунукшударо дар "архив"-и ба таври дақиқ ташкилшудаи шоҳроҳи Вольфсбург пайдо мекунам (маҷмӯа дар минтақаи заводи VW Вольфсбург, ки таърихи тамғаҳои VW-ро муаррифӣ мекунад). Дар сари чархи як мошини хуби VW Typ 3, ки ба андозаи синфи миёна расидам, ман танҳо дар седан ва версияи дертар замонавӣ, бо номи Langschnauzer ("дароз бинӣ") мондам. Дар ёд дорам, ки бори аввал дар синни ҳафтсолагӣ ман Fastback 1600 TL-ро дар саҳифаи таблиғотии маҷаллаи Bunte Illustrierte дидам. Сарлавҳаи зер чунин навишта шудааст: "Нагузоред, ки аз зебоии ӯ кӯр шавед" ва як киноя каме дар студияи аксбардорӣ, ки ӯро идеалӣ мекард. Ман як саҳифаро канда, онро чаҳорчӯба карда, изҳори ҳамдардии худро нисбат ба модел, ки ихтисораш TL аксар вақт ҳамчун осеби Loesung ё "қарори ғамангез" масхара мекарданд, баён кардам. Шояд аз он сабаб бошад, ки моделҳои Опел ва Форд номи хеле сардтари Fastback доштанд.

Бо VW 1303 S ва таваққуфгоҳи муосири он бо струтҳои MacPherson ва стритҳои моил, ман мустақиман танҳо як маротиба вохӯрдам - ​​ман барои Motor Klassik мақола омода мекардам ва модел дар версияи кабриолети сурхи Martian буд. Ёд дорам, ки яке аз устодони хеле орому бонувони ман мошин меронд, ки ба "сангпушт"-и зарду сиёҳи дар мақолаи ҷорӣ тасвиршуда монанд буд ва бист сол пеш мошине харида буд, ки ба либосаш мувофиқ бошад. Ва гарчанде ки VW-Porsche 914 қисми ҷудонашавандаи орзуи кӯдакии ман буд, ман ҳеҷ гоҳ тасаввур намекардам, ки ман онро воқеан идора карда метавонам, на танҳо дар версияи 1,7 литрӣ бо 80 асп. аз VW 411LE. Баъзе аз миниётураҳои 914, ки аз ҷониби Schuco, Siku, Märklin ва Wiking сохта шудаанд, ман то имрӯз нигоҳ медоранд. Ба андешаи ман, VW-Porsche 914 қаҳрамони бузург ва беназир буд.

Фоҷиаи дарк накардани ин модел, ки дар тӯли солҳо лақабҳои гуногунро ҳамчун мошини истифодашуда гирифтааст, ба мисли "Милитсияи халқӣ" ё "Феррари аз Некерман", маро ғамгин мекунад. Ман мулоқоти нави худро бо ӯ ҳамчун мукофоти тақдир барои эҳтироми ман ба ин модел қабул мекунам. Ин як варианти ҷолибест бо номи 914/6. Лимӯ зарди шашилиндрӣ, ки дар корхонаи Porsche барои бозори ИМА сохта шудааст, бо тамғаи тамға ва ҳарфҳо, ки зери сояи дарози 911 каме таъсир кардааст.

Зебогии фурӯтанӣ

Вохӯрии аввалини ман бо VW 1600 TL-и воқеан зебо хоҳад буд, ки хатҳои он ба ман MGB GT-ро ба хотир меоранд. VW васеъ бо сабзи оромбахши Перу ранг карда шудааст, ки бо оромии харизматии мошин мувофиқат мекунад. Дурахши сатҳҳои мудаввар ва мутавозини бадан ифодаи зебои хоксорӣ ва хоксорӣ мебошад. Бо вуҷуди ин, ҳеҷ кас ба ҷуз Пининфарина дар сохтани шаклҳои фастбек дар асоси тарҳи "понтон"-и седанҳои аслии соли 1961 даст надошт. Дар рангҳои сабзи худ, 1600 TL ҷаҳони маъмулии автомобилсозии охири солҳои 60-умро инъикос мекунад. солҳое, ки 55 қувваи асп ва 1500 cc барои синфи миёна каме пасттар аст. Барои расидан ба онҳо, VW 1600 TL бо карбюраторҳои дугона муҷаҳҳаз карда шудааст ва коллекторҳои кӯтоҳшудаи қабул барои ҷилавгирӣ аз иштиҳои муҳаррики қуттиҳо кӯмак мекунанд. Мошин дар ин моделҳо обрӯи "термикӣ муҳим"-ро ба даст овардааст, зеро ба шарофати хоҳиши ташаккул додани чоҳи дуюм дар болои он, сарпӯши вентиляторҳои хунуккунӣ тарҳи хеле паймон дорад.

Ҳангоми фуруд омадан ба ХИБ, задани азими фарқкунандаи дари сахт таъсирбахш аст; Бо вуҷуди миқдори ками асбобҳои рӯзгор, дохили хона бад ба назар намерасад ва бо содагӣ ва тозагии худ сифат дорад.

Педалҳои истода хос нестанд, аммо садои муштзани дар қафо хос ва шинос аст. Оҳанги он ба замони дигар тааллуқ дорад, ки имрӯз эҳсосотро ба таври худ бедор мекунад. Мард 1600 TL-ро дӯст медорад, ҳамон тавре ки амаки Ҳанс дар гузашта ӯро дӯст дошта наметавонист. Гуфтугӯи муштзан ҳавасмандкунанда аст, пас аз чанд километр ман ба интиқоли фишангҳо бо суръати баландтар шурӯъ мекунам, ки бо ҳалқаи шаффоф ҳамроҳӣ мекунам. Мотор маро бо хоҳиш ва ҳисси беҳамтои эҷодиаш ба ҳайрат меорад. Мутаассифона, тири пеш эвфорияро дар бораи беэҳтиётӣ ва бавоситаи ронандагӣ то андозае сояафкан мекунад ва барои нигоҳ доштани траекторияи тоза малака талаб мекунад.

Чӯбҳои моил ба муқобили бол

Гузариш низ осон аст, гарчанде ки фишанг бояд масофаи дурро тай карда, пеш аз мавқеи собитро ишғол кунад. Ҷолиби диққати махсус он аст, ки ин мошини пушти мотор дорои рафтори кунҷи нисбатан бетараф мебошад. Ин дар моҳи августи соли 1968 ҷорӣ карда шудааст барои VW Type 3 бо интиқоли дастӣ як суспензияи пандус, ки роҳи мустаҳкамро нигоҳ медорад. Ин шасси баръакси баъзе дигар моделҳои классикии диск, фишорро дар гардиши роҳ кам мекунад.

Намуди зоҳирӣ, бароҳатии савор ва тормоз он қадар боварибахш аст, ки ман интизор шуда наметавонам, ки ба модели зард ва сиёҳи "спорт" гузарам, то муқоиса кунам. Тафовут назаррас аст - дар "супер сангпушт" 1303 S ман бадани худро ҳамчун дар калисо баланд, гарчанде дар курсии танги варзишӣ гузоштам ва сарфи назар аз "шикани шамоли панорамӣ" (жаргони таблиғи VW), дарун он қадар равшан нест, ки дар фастбек аст.

Аз тарафи дигар, ин Volkswagen бо дом ва садои яксон боварибахше, ки аз қафо меояд, пешсаф аст. 1303 S зард-сиёҳ аксенти варзиширо пеш аз ҳама ба таври визуалӣ гирифт - бо сарпӯши сиёҳи матти пеши ва пушти, чархҳои пӯлоди амиқтар конфигуратсияшуда ва содиротии Lemmerz, рули ғафс ва курсиҳои варзишии дар боло зикршуда. Меҳвари пеши strut MacPherson ва танзими дақиқи шасси низ ба мувофиқати рафтор дар ин самт мусоидат мекунад. Саёҳати фишанги гузариш ба таври тааҷҷубовар кӯтоҳ ва собит аст ва рули рейка ва пинион қариб рост ба пеш ҳаракат мекунад. Бо ин мошин саёҳат кардан хеле хуш аст. Бо ивазкунии гуворо, кунҷҳои устувор ва коркарди дараҷаи аввал, 1303 S чарх мезанад ва ҳис мекунад, ки 75 қувваи асп дорад. ба чои 50 кувваи асп Мо танҳо метавонем аз муҳосибони VW пурсем, ки чаро дар ин муодила тахометр мавҷуд нест.

VW-Porsche печкор аст

Ҳуштакшакли сангпушт аз слотҳои хунуккунӣ, ки оромӣ ва истироҳатро ваъда медиҳад, бо гурриши муштзани шаш силиндрӣ қатъ мешавад. Ман мешинам, бубахшед, дар болои роҳ дар курсии тангу хоксорона 914/6 такя зада истодаам. Бо табассуми шайтонӣ чанд сония пеш калиди оташгирандаро тоб додам. Якчанд таъминоти газ бекористии мошини боксро танзим мекунад, ки қудраташ дар рӯи коғаз хоксорона менамояд, аммо ман мехоҳам аз садояш каме лаззат барам. Ман ба худ мегӯям, ки BMW 2002 қудрати бештар дорад ва ман бовар намекунам. Қариб бо хушҳолӣ ман рули хурд, рост ва борикро бо дастони худ мегирам, ки бо вуҷуди ин ба таври ҳайратангез гуворо ба назар мерасад. Ман бо эҳтиром ба тирчаи сурхи ишорашудаи тахометр дар мобайн нигоҳ мекунам ва бо иваз кардани фишанги қуттии панҷсуръат машқҳои хушк мекунам. Ман гузаргоҳҳои тангро қад-қади фишангро ҳис мекунам ва бо як такони сабук фишанги аввалро қуфл мекунам. Ман муфтаро раҳо карда, суръат медиҳам.

Оташи оташини муҳаррики Porsche аз гардиши паст ба саҳна ворид шуда, шуморо шод мегардонад, дарҳол табассуми бузурге меорад, ки аз эҳсосе тавлид мешавад, ки онро метавон ҳамчун "берун аз ин ҷаҳон" тавсиф кард. Аммо, характери хакикии он вакте ки харорати нух литр равгани мотор ба диапазони кор мерасад ва аз 3000 чархзании дакика зиёд мешавад, факт мегардад. Ман ивазкунакро бо роххои дароз ва андаке норавшани он эхтиёткорона харакат карда, хохиш дорам, ки ин корро бе барзиёд ичро намоям. Ман бояд эҳтиёт шавам - гарчанде ки берун гарм аст, чароғи сабзи термометри равған танҳо пас аз 20 километр фурӯзон мешавад.

Садо ва муомила мафтун мекунад

Вақте ки ин ба вуқӯъ мепайвандад, ман тадриҷан 4500 чархзании зарб мезанам ва сипас онро боз ба 1000 зиёд мекунам. Сиренаҳои тезгардида ба ҳаракат даровардани динамикӣ ва инчунин таваққуфи шадидтар дар тири пушти аз VW 411 ва меҳвари пеш гирифташударо таҳрик медиҳанд. 911s суръати баланди кунҷро кафолат медиҳанд. Консепсияи муҳаррики мобайнӣ асоси таълимоти мошинҳои ҳақиқии варзишӣ мебошад, аммо дар ҳолати сарҳадӣ онҳо воқеан заҳролуд шуда метавонанд. Ман аз ин хеле дурам ва бигзор мошин бемалол ба манзил расад. Дар 2500 чархзанӣ бо фишанги чорум, ба шоҳроҳи VW наздик мешавед. Ин хеле вақт аст, ки хотираи садои муштзани шашилиндрӣ дар сарам нопадид хоҳад шуд.

хулоса

Дар ҳоле ки тарроҳии силиндрии муқовимати ҳавоӣ сард барои муқоиса аст, се мошин аз ҷиҳати хусусият фарқ мекунанд. Ман махсусан аз 914/6 бо шаклҳои беназири худ, муносибати бениҳоят ва рӯҳияи афрӯхтаи муҳаррикаш ба ваҷд омадаам. 1600 TL бо ҳамоҳангии шаклҳояш мафтун мекунад ва аллакай дӯстони зиёд дорад. Шасси сангпушти зард ва сиёҳ қобилиятҳои ҳасадбарангезро аз имкониятҳои муҳаррик хеле зиёдтар нишон медиҳад. 75 h.p. мувофиқтар.