Audi A8 2.8 FSI Multitronic
Дуруст аст, ки онҳо низ аз насл ба насл сарфакорона ва тозатаранд. Бале, муҳаррики муосири панҷ литрии ҳаштсилиндрӣ метавонад мисли муҳаррики миёнаи ду литрии 15-20 сол пеш аз сӯзишворӣ сарфакор ва тоза бошад, аммо тамоюли ҷиддии коҳиши ҳаҷм (ва албатта, иҷроиш) аз хисоби истеъмол ва партовхо хануз ошкор карда нашудааст. Audi A8 бо муҳаррики 2 литрии бензини шаш цилиндр яке аз аввалинҳост.
Дар 2 литр ва шаш силиндр, албатта, ҳеҷ чизи махсусе вуҷуд надошт, агар муҳандисони Инголштадт ҳама чизро бо як ё ду турбоагрегат дастгирӣ кунанд, аммо 8 FSI муҳаррики классикии бензини табиист, ки технологияи сӯзандоруи мустақим дорад.
Барои чунин мошини калон, 210 қувваи асп дар рӯи коғаз маънои он қадар зиёд надорад, аммо он метавонад дар роҳҳои имрӯзаи босуръат (ва торафт бештар назоратшаванда) кифоя бошад, ки дар он ҷо миқдори зиёди металлҳои варақӣ шуморо аз тез рафтан бозмедорад. 238 километр дар як соат ва хашт сонияи хуб то 100 километр дар як соат хануз аз он зиёдтар аст, ки аксари мошинхои роххои мо кор карда метавонанд.
Ва истеъмоле, ки метавонад ба ҳисоби миёна тағир ёбад (дар ин ҷо хеле муҳим аст, ки он асосан ронандагии шаҳрӣ, шоҳроҳҳои тез ё километрҳои нисбии ором) аз 11 то 13 литр дар 100 километр аст, дар ҳар сурат барои бисёре аз онҳо (ва бойҳо) мусоид аст ). муҷаҳҳаз) лимузин бо муҳаррики бензин.
Албатта, он инчунин дастрас аст, зеро ин A8 дорои чархи чархи Quattro нест, ки он бузургтарин камбудии он аст, ба тавре ки қариб ба маблағи пурсидани он аст, ки оё A8 ба харидан арзиш дорад. 210 "аспҳо" асфалт намефурӯшанд, аммо оё кофӣ аст, ки дар роҳи каме лағжанда (хусусан тар) шумо бояд ба ESP бисёр дахолат кунед? Ронанда инро ҳамчун такон аз чархи руль дарк мекунад.
Истеҳсолкунандагони калони лимузин, хоҳ олмонӣ, хоҳ японӣ (ё инглисӣ, агар хоҳед), кайҳо медонистанд, ки як мошини калон ва бонуфуз танҳо чархи пушти чархи чарх (ё ҳамаи чор чарх) -ро дар бар мегирад, зеро ин ягона роҳи таъмини ҳамвории роҳ аст . савора ҳангоми суръатбахшӣ дар ҷойҳои лағжанда, хусусан вақте ки чархҳои пеши рост гардонида намешаванд.
Ин A8 аз пеш ронда мешавад. Дуруст аст, ки Quattro маънои истеъмоли каме бештар ва партобҳои баландтарро дошт, аммо танҳо бо он A8 воқеан A8 аст. Камбудии боз ҳам калонтар: шумо наметавонед барои ин ҳам иловагӣ пардохт кунед. Салом Ауди? ? ?
Интиқоли қудрат ба чархҳо тавассути интиқоли доимии тағйирёбандаи мултимедронӣ ба назар гирифта мешавад, ки барои иҷрои он кофӣ нест, ба истиснои зарбаи каме дарҳол пас аз ба кор андохтани муҳаррик.
Аз берун, ин А8 (шояд бо навиштаҷот дар қафо, аммо шумо метавонед бе он мошин фармоиш диҳед) заифтарин зани оила ба назар намерасад. Ва аммо он як мошини хеле ҷолиб аст.
Навсозии соли гузашта як радиатори нави радиаторӣ (ҳоло як трапецияи оилавӣ) ва чароғҳои нави туман (ҳоло шакли росткунҷа дорад) овард, сигналҳои гардиши паҳлӯӣ аз паҳлӯи мошин ба оинаҳои берунаи пушти сар (албатта, технологияи LED истифода мешавад) ), ва чароғҳои LED инчунин дар чароғҳои пасӣ истифода мешаванд. ...
Дар дохили курсиҳо бароҳат боқӣ мемонад (танҳо чархи руль каме ҷудо карда шудааст). Инчунин як системаи аълои MMI барои назорат кардани ҳама вазифаҳои мошин мавҷуд аст ва сенсорҳо барои гирифтани экрани нави LCD-и калонҳаҷм каме тағир дода шудаанд, ки он инчунин маълумотро аз дастгоҳи навигатсионӣ нишон медиҳад (ки ҳоло харитаи Словения низ дорад) ).
Дар қафо низ ҷойҳои зиёде мавҷуданд ва далел боқӣ мемонад, ки A8 арзон нест ва рӯйхати тӯлонии лавозимот низ метавонад ба миқдори нисбатан калон дар зери хат оварда расонад.
Аммо обрӯ ва тасаллӣ ҳамеша қимат аст ва ин А8 бо муҳаррики заифтарин (ба истиснои таърихи Quattro) ҳақиқии А8 боқӣ мемонад, ки ба ронандаи худ мисли як модели дорои муҳаррики се-силиндрагӣ лаззат мебахшад. дизелӣ литр ва ё ҳашт-силиндраи 4-литр.
Ронандагони A8 2.8 FSI одамоне хоҳанд буд, ки барояшон тасаллӣ ва эҳтироми обрӯ бештар аз фаъолият ва корбарӣ аст. Аммо, ин A8 дар ин ҷо низ аъло аст.
Душан Лукич, акс:? Алеш Павлетич
Audi A8 2.8 FSI Multitronic
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 68.711 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 86.768 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 154 кВт (210 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 8,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 238 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,3л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндрӣ - 4-зарба - in-line - бензин - ҷойивазкунӣ 2.773 см3 - ҳадди қудрат 154 кВт (210 hp) дар 5.500 чархзании - ҳадди моменти 280 Нм дар 3.000-5.000 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррикро чархҳои пеши - CVT - шинаҳои 215/55 R 17 Y (Dunlop SP Sport 9000) идора мекунанд. |
| Иқтидор: | суръати боло 238 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 8,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 11,8 / 6,3 / 8,3 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.690 - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.290 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозиаш 5.062 мм - бараш 1.894 мм - баландии 1.444 мм - зарфи сузишворй 90 л. |
| Қуттӣ: | 500 |
Андозагирии мо
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 47% / Ҳолати одометр: 5.060 км | |
| Суръат 0-100км: | 8,4 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,5 сол ( 141 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 29,6 сол ( 184 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 237км / соат |
| истеъмоли санҷиш: | 11,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,6m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Барои онҳое, ки бештар аз истеъмол, партобҳо ва нарх таваҷҷӯҳ доранд, ин A8 алтернативаи олӣ аст. Танҳо дар роҳҳои лағжишаванда дар ёд хоҳед дошт, ки бо кадом А8 мошин меронед.
Мо таърифу тавсиф мекунем
quattro гумшуда
чархи руль хеле дур (барои ронандагони баланд)
PDC баъзан хеле дер вокуниш нишон медиҳад
