Ауди, Форд, Мерседес, Рено ва Фольксваген: мушкилот дар ин ҷост - Варзишгарон

ХЕТЧБЕКИ ГАРМ Ч H ТАВР гарм аст? Мерило ЭКО - ва ман боварӣ дорам, ки шумо бо мо розӣ ҳастед - ин ҳамеша дар бораи таҷрибаи умумии ронандагӣ буд, на рақамҳо. Дар амал, табассумеро, ки онҳо дар рӯи шумо мегузоранд, бештар аз даҳяки сония аст, ки шумо метавонед ба зонуи худ оварда метавонед. Ки бо хонаҳои бо рақамҳо бандшуда чандон маъмул нест. Аммо мо бар он ақида дорем, ки чӣ қадаре ки иҷроиш муҳим аст, танҳо иҷроиш барои эҷоди мошинҳои ҳақиқӣ барои дӯстдорони ронандагӣ кофӣ нест.

Эҳтимол, Volkswagen ишораро гирифтааст, зеро он мошини навро пешниҳод кардааст. Гольф GTI, равшантар аз рақибонаш камтар тавонотар, ҳарчанд Бастаи иҷрои хосияте, ки қудратро 10 асп зиёд мекунад. (расонидани маҷмӯа ба 230 қувваи асп), инчунин аз ҷумла бракхо ва агрегати электро-гидравликй дифференсиалӣ пеш Оё ин маънои онро дорад, ки афзалиятҳо ниҳоят тағир меёбанд ва Дом ё ҳадди аққал VW таваҷҷӯҳро аз рақамҳо ба лаззати ронандагӣ мегузорад? Дар 34.159 € барои панҷ дари GTI DSG бо Performance Pack, голф комилан арзон нест. Пас, умедворем, ки ин ба маблағи он аст!

Барои фаҳмидани он, мо чор мошини варзишии паймонро ҷамъ кардем: ду рақиби возеҳ ва ду мошини камтар аҳамиятнок. Аввал ба вохӯрӣ омад Фокус ST. La Форд он тарҳрезӣ шудааст, ки аз Golf GTI Mk6 гузашта бошад ва ҳатто дар EVO 096 мо дар кӯчаҳои Олмон муваффақ шудааст (бо як мӯй). Илова бар ин, Фокус аз голф арзонтар аст. Шумо метавонед 250 CV -ро бо худ бо ҳамагӣ ба маблағи 30.500 евро гиред.

Дуввумин рақиби возеҳ Меган аст. RS. Гуфтан мумкин аст, ки ин RenaultSport яке аз мост паймон «спорти дустдошта»-ро нарм гуем: вай дар давоми се соли умраш хамаи харифонеро, ки мо ба мукобили у истодаем, маглуб карда тавонист.

Инчунин як номзад аз як оила бо голф вуҷуд дорад: як нав. Ауди Sportback S3... Бо нишони нархҳои нави гаронтарини худ, GTI ба таври худкор ба нишони ишғолкардаи S3 меафтад. Ду мошин як чизро доранд Платформаи MQB аммо Ауди дорад чоркунҷа чоркунҷа ва як версияи пурқувваттарини муҳаррики чорзинагии 2.0 888 турбогаряд VW EAXNUMX, ҳамон тавре ки Golf R.

Ин маънои онро дорад, ки шумо 300 қувваи асп ба даст овардаед. барои 39.200 3 евро. Ду S3-и қаблӣ нисбат ба интихоби вобаста ба иҷро мӯдтар буданд (фикр кунед, ки яке аз дастаи мо ва ман ном намегӯям, аз тарси аз ҳайати таҳрир ронда шудан зиндагӣ мекунад, зеро ӯ дар гузашта SXNUMX дошт): нав версия аст?

Охирин довталаб аст Мерседес AMG A45, мошине, ки аз рӯи рақамҳо тасмим гирифтааст аз доираи хетчбекҳо берун равад. Ман медонам, ки шумо чӣ фикр доред Синфи А 360 HP бо назардошти иҷрои он бештар ба GT-R нисбат ба GTI ва нархаш якуним маротиба аз Форд аст. Модели асосии A45 44.000 евро арзиш дорад, аммо агар шумо хоҳед, ки намуна бо вариантҳое, ки дар санҷиши мо мавҷуд аст, ба шумо лозим меояд, ки хеле бештар харҷ кунед. Мисли дигар довталабон, Мерседес бо муҳаррики чор-силиндраи дулитрӣ муҷаҳҳаз шудааст. Ва азбаски Audi дорои системаи интегралӣ ва голф муфтаи дугона дорад (ҳарчанд вариант), A45 AMG ягон хусусиятҳои нав надорад. Шояд ин танҳо як пешнамоиши он аст, ки сегмент дар оянда чӣ гуна таҳаввул хоҳад кард.

БАРНОМАИ ИМРУЗА ба ду қисм тақсим шудааст. Мо аввал пойгоҳи низомии собиқи Брантингторпро аз назар мегузаронем, то ҳунарнамоии чаҳор рақибро тамошо кунем ва сипас бубинем, ки онҳо дар роҳҳои воқеии хурду калон чӣ ҳис мекунанд. Аммо аввал мо бояд ба Брунтингорп расем: сафар ба ман имконият медиҳад, ки бо чизи нав шинос шавам. GTI.

Дар бораи голф бидуни хатари рӯякӣ гуфтан душвор аст. Танҳо лазиз: зебо, шево ва хуб нигоҳубин. То он даме, ки таркиб меравад, VW ҳақиқӣ боқӣ мемонад тарроҳӣ анъанавӣ, ки ба ман хеле писанд аст. Mk7 назар ба пешгузаштаи худ калонтар ва каме намоёнтар аст, аммо дарҳол аён мешавад, ки он голф аст. Ҳамин чиз дар дарун низ дуруст аст: ороиши матои плаидор ва чарх варзишӣ бо логотипи GTI худ аз худ сухан меронад.

Il муҳаррик ин воқеан сюрприз аст. Вақте ки VW ба мо гуфт, ки GTI -и нав қудрати худро ҳамагӣ 4.700 чархзании рушд медиҳад, мо метарсидем, ки муҳаррик мисли бисёр дигарҳо турбо муҳаррикҳои бензин ба як навъ дизели псевдо табдил ёфтанд, ки картаи карнаи ӯ дар сӯрохи моменти гардиши миёна ва истеъмол кам шуд. Он чизе, ки VW ба мо нагуфтааст, ин аст, ки муҳаррик суръати максималии муҳаррики 6.200 гардиш дорад ва он бо устуворӣ ва дилгармӣ ба Mk6 -и қаблӣ мувофиқат мекунад. Ҳатто cambio DSG такмил дода шудааст. Ин ҳоло ҳам шашзиндаст (қуттии нави ҳафт-педалли VW танҳо бо баромади пасти момент кор мекунад), аммо сменаҳои дастӣ нисбат ба пештара тезтаранд ва ҳатто дар байни якчанд фишангҳо хеле хуб кор мекунанд. Шумо метавонед ба гардиш дар рӯзи шашум расед, ба заврақ се маротиба ламс кунед ва боварӣ ҳосил кунед, ки дар саввум бошед.

Вақте ки дар Брантингторп карда мешавад, аввалин коре, ки бояд анҷом дод, фаҳмидани он аст, ки довталабон бо роҳи дарозе, ки як вақтҳо хатти парвоз буд, чӣ гуна суръат мегузаранд. Барои такрор кардани вақтҳои эълонкардаи Хонаҳо, ба шумо одатан лозим аст, ки гӯё як лашкари барбарҳо, Годзилла ва хушдомани хашмгин шуморо таъқиб карда бошанд, рондан лозим аст. Солҳои зиёд аст, ки ман озмоишҳои шитобро анҷом додам ва ман фаромӯш кардам, ки ин чӣ қадар бераҳмона аст.

Фокус ST аввал тарк мекунад. Бо муҳаррики турбогарид оғози тоза оғоз кардан душвор аст: агар каме боло равед, он хомӯш мешавад, агар аз ҳад зиёд кунед, чархҳоро оташ мезанад. Бетони ноҳамвор аз Брантингторп кӯмак намекунад, аммо пас аз оғозҳои зиёди бардурӯғ мо дар ниҳоят тавонистем то 0-100 км / соатро дар 6,5 сония суръат бахшем: ҳамин тавр гуфта шудааст Форд... Чизи аз ҳама шигифтангезам ин суръати давидан 0-160 км / соат дар 16,8 сония аст: рости гап, ман бештар интизор будам. Баромадан аз Меган ин хеле осонтар аст ва гарчанде ки беҳтарин вақти 0-100 имрӯз 6,4 сония аст - тақрибан ним сония тезтар аз иддаои истеҳсолкунанда - мо медонем, ки он метавонад бо суръати баланд беҳтар кор кунад. 14,8-0 160 сония далели он аст: он аз Фокус 2 дюйм кам аст. Он ҷо Курсҳои голф боз ҳам тезтар аст. DSG ҳолати воқеии оғозёбӣ надорад, аммо вақте ки шумо тормозро пахш мекунед ва газро пахш мекунед, суръат ба 3.500 чархзанӣ мерасад. Дар ин лаҳза, вақте ки шумо пои чапи худро бардоштед, фишор фаъол мешавад. Вақти 6,2 сония дар 0-100 ва 14,7 сония дар 0-160 онро камтар ё камтар дар ҳамон сатҳ бо Mégane мегузорад. Тавре интизор мерафт,Ауди бо системаи ҳамоҳанг, ки дар он ҷо дигарон мубориза мебаранд, дастгирӣ пайдо мекунад, бар ҳама ғолиб меояд. Вақти он дар масофаи 0-50 км/соат бешубҳа назар ба Голф як сония сусттар аст (мутаносибан 1,8 бар зидди 2,8 сония) ва 9 даҳяк тезтар аз Megane, ки дар суръатбахшии 0-100 низ пеш буд ва сониясанҷро дар 5,4 сония. Ногуфта намонад, ки суръатбахшии 0-160 дар 12,5 сония барои хетчбеки шинос бад нест.

Акнун ба Мерседес... Дар чунин озмоиш возеҳ аст, ки A45 рақибонро пок мекунад: ин ба монанди он аст, ки Лобб бо ронандаи нав мусобиқа кунад. Илова ба чархи чархдор ва ғайра. чанголи дугона бо ҳафт фишанг низ дорад назорати оғоз... Ва ҳатто агар барои фаъол кардани ин механизм назар ба оне, ки Мерседес дар як соат ба 100 мерасад, вақти зиёдтар лозим шавад ҳам, ин албатта кумак мекунад. Аввалан, шумо мошинро ба ҳолати Drive мегузоред ва тормозро нигоҳ доред. Сипас тугмаи идоракунии суботро як маротиба пахш кунед, то ба режим ворид шавед Варзишӣ ва ниҳоят шумо гузоштед Суръат дар ҳолати дастӣ. Дар ин лаҳза, шумо бояд ҳардуро пахш кунед каҷ ҳангоми рондан"ба мусобиқа оғоз кунед Дар фурӯш". Барои тасдиқ, бели ростро кашед ва сипас дросселро кушоед ва дар як вақт тормозро раҳо кунед. Ман розӣ ҳастам, ки ин раванд каме душвор аст, аммо натиҷаҳо чунинанд: Мерседес аз Ауди 0-50 даҳяк пештар аст, 100-ро дар 4,3 сония ва 160-ро дар 10,6 сония мезанад. Ин рақамҳо ба он чизе ки мо чанде пеш бо купе M3 E92 гирифтаем, хеле монанданд. Аз ҳама ҷолибтар он аст, ки ин тасодуф набуд: Мерседес ҳар дафъа ин намоишҳои аҷибро такрор мекунад. Мо кӯшиши дуюм мекунем ва вақт як даҳяк дар 0-100 ва ду даҳяк дар 0-160 тағир меёбад.

Аммо вақти хубе барои тағир додан кофӣ нест A45 AMG дар кулбаи афсонавӣ. Ба назари ман бемаънӣ менамояд, ки ман шикоят мекунам, аммо вақте ки мо аз шоҳроҳ ба роҳ мегузарем, A45 хеле тез аст. Аниқтараш, вай аз ҳад зиёд ҳукмфармост муҳаррик ва зарурати пайдо кардани фишори кофӣ барои қудрати бебаҳои он. Двигатель таъсирбахш аст, шубҳае нест: бе ақибмонӣ, аксуламали хатӣ ва фишори доимӣ аз 2.500 чархзании дақиқа бо ҳар тағир додани фишанг бо як клики шадид. Мерседес дар ҳама гуна ҳолатҳо хеле зуд аст, алахусус бо интиқол дар ҳолати пурзӯртари худкори варзиш, ки дар он DCT фишангҳоро дар фишори пасттарин ба газ мегузаронад. Гузаронидани он бо мошинҳои дигар хатарнок хоҳад буд, зеро A45 ба бехатарии комил ба ҳадафи худ расидааст.

Аммо берун аз суръати холис, A45 мошине нест, ки дилатонро фароғат кунад ва мегардонад. Зарурати дар зери назорат нигоҳ доштани ҳама чиз Мерседесро маҷбур мекунад, ки ҳатто дар сатҳи ҳамвортарин дилпурона ҳаракат кунад. ДАР роҳбарӣ ин душвор аст ва аксуламалҳо шадиданд, аммо шумо эҳсос намекунед, ки ба ҷустуҷӯи маҳдудият равед, камтар аз он бартараф кунед. A45 лағжида намешавад ё ҳаракат намекунад, ҳатто агар бо қудрати пурра дар кунҷҳои васеи Brantingthorpe бо дастгоҳҳои электронии ғайрифаъол кор накунад. Дар роҳ ҳама чизеро, ки шумо метавонед аз ӯ дастрас кунед, хеле сабук аст тоба ки лимити онро дар кажхои сусттар нишон медихад. Бешубҳа, Мерседес дар ҳама роҳ ва дар ҳама шароит зудтарин аст. Аммо пас аз рондан, бешубҳа, он ҷолибтар мебуд, агар он камтар чангол ва чаҳорчӯба дошта бошад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки маҳдудиятҳои онро ҳатто бо суръати дақиқи хати рост омӯзед.

Биёед S3 ин як навъ бозгашт ба воқеият аст. Гарри, ки онро пеш аз ман савор карда буд, ба таври возеҳ ҳайрон аст: "Ин ба ман бештар аз он ки фикр мекардам, маъқул аст" иқрор мешавад. "Ман кӯшиш мекунам фаҳмам, ки ин интиқоли дастӣ аст." Ба ман танҳо як километр лозим аст, то бифаҳмам, ки шумо чӣ дар назар доред. Гузаронидани фишангҳо кай ва чӣ тавр шумо мехоҳед, ба шумо сатҳи идоракуниро медиҳад, ки ин як нафаси ҳавои тоза барои мошини ин хусусият дар ин рӯзҳост. Муҳаррики S3 афсонавӣ аст: ҳамвор, бе ақибмонӣ ва бо иҷрои аъло бе ягон кӯшиши намоён. Шумо метавонед аз доираи васеи қобилиятҳои он мувофиқи мувофиқ истифода баред: вақте ки худро хуб ҳис мекунад, онро ба ҳадди ниҳоӣ тела диҳед ё ба суръатбахшии миёнасуръат такя кунед ва аз фишангҳои баландтар истифода баред.

Дар акси ҳол, ин боз як Ауди хеле зуд аст. ДАР Суръат он дақиқ ва озода, вале хеле сабук аст. Ҳамчунин дар он ҷо Фризионе ва педали ФРЕНО онҳо хеле сабуканд ва мебинанд роҳбарӣ ба ӯ аз ҳад зиёд кумак мекунанд: баъзе одатҳо сахт мемиранд ... Дар роҳ, S3 тавозуни хуб дорад, вақте ки ба ҳадди ниҳоӣ мерасад, он тамоюли густариш дорад, аммо барои баргаштан ба роҳи худ, газро каме пӯшед. Аммо, дар сатҳи ноҳамвор, амортизаторҳо барои нигоҳ доштани чизҳо мубориза мебаранд. Аз дарун он хеле хурд, назар ба голф хеле тангтар ва бо нишасти паси паси руль ба назар мерасад. S3 бехатар, зуд, мусбат ва дорои канори ҷолиб аст. Аммо, ба монанди аҷдодони худ, ин як кулбаи воқеии гарм нест.

Дар бораи паймонии варзишии модел шубҳае нест. Фокус ST... Дар треки васеъ дар Брантингторп, вай аллакай хислати авбошонаи худро нишон дода, бо услуби хуби кӯҳна баромад кардааст. саркаш якбора пои худро аз газ бардошт. Вақте ки шумо ҷудо мекунед системаи назорати кашишФорд ба мошине мубаддал мешавад, ки гӯшаҳои хеле зудро идора мекунад. Ҳангоми бастани газ пас аз гардиш бинӣ, қафо тадриҷан ва пешгӯишаванда васеъ мешавад, аммо танҳо газро боз кунед, то мошин ба роҳ баргардад. Ин шавқовар аст, ҳатто агар ин албатта роҳи зудтарини гирду атрофи трек набошад.

Дар роҳ, СТ ҳар дафъа хислати худро мерезад. Рӯли фишангдор қисми пеши пешро тез менамояд ва ҳатто агар дар ноҳамвортарин сатҳҳои паси чарх ягон вокуниши момент вуҷуд дошта бошад, ST назар ба Ауди ҷиддӣ ва устувор мошини пурқувваттар ва зиндатар ба назар мерасад. Дар муқоиса бо муҳаррикҳои рақибони худ, муҳаррики Фокус хеле қафо мондааст: қудрат вуҷуд дорад, аммо интиқоли хаттии рақибон нест. Ҳатто агар дар муқоиса бо нишондод дар роҳ, он хеле тезтар аст.

Бо вуҷуди ин, дар назди Меган ва Гольф истода, Форд нопадид мешавад. Аз ҷиҳати эстетикӣ, он назар ба ҳарду камтар зеботар аст, бо чунин хати нишеб ва аморфӣ ва сарфи назар аз ҳалқаҳои гуногун, лабони спойлер ва қафаси сиёҳ ба Фокуси стандартӣ шабеҳанд. Интерьер хокистарӣ ва пластикӣ аст: он аллакай аз Golf GTI Mk6 пасттар буд, ба истиснои Mk7 -и нав, ки сатрро аз пешгузаштаи худ баланд бардошт.

Мегане низ дар гузашта барои пластикаи худ танқид шуда буд. Аммо ӯ ҳамеша метавонист онҳоро бо таҷрибаи бузурги ронандагӣ ҷуброн кунад. Ва пас аз Focus ST, Меган боз ҳам афсонавӣ ба назар мерасад: зуд, боэътимод ва тез ... тарафи кӯчаRenault ба девона шудан камтар майл дорад, он ҳамеша чолок аст ва танзимаш осон аст ва бо мувозинати чанголи байни пеш ва қафо он дақиқ ва боандеша аст ва пас аз он ки шумо кашишро хомӯш кардед, шумо бояд бо ин ҷиддӣ мубориза баред. назорат дар ҳолати варзиш бо мақсади ба шумо метавонед онро як паҳлӯ фиристед, бо дифференсиалӣ ки ба ӯ кӯмак мекунад, ки ҳатто дар ҷое, ки набошад, кашиш пайдо кунад.

Renault дар роҳ бераҳм аст. Бо суръати паст, он хеле тез аст ва ҳатто агар шумо бо гузашти вақт ба он одат карда бошед ҳам, вай шуморо аз пушт бозмедорад. Теъдоди ками мошинҳо қодиранд як риёро хеле самаранок пора -пора кунанд: le таваққуфҳо норасоихоро мачбур мекунанд, ки итоат кунанд, руль фикру мулохизахо мепошад ва дифференциал хам дар рох ва чи дар рох ачоиб мекунад. Бешубҳа, ин як мошини воқеӣ барои дӯстдорони ронандагӣ аст, аммо дар он як чиз намерасад: вақтхушӣ. "Ин навъи мошин нест, ки шумо мехоҳед ба дӯстонатон нишон диҳед", - эътироф мекунад Гарри.

Ки моро бозмегардонад Курсҳои голф, мошине, ки шумо бо он фахр карда метавонед. Дар роҳ GTI каме сард ва дур. Назорати субот, ки онро ғайрифаъол кардан мумкин нест, албатта ҳатто дар режими иҷозатдодашуда кумак намекунад. Варзишӣ Гольф ба шумо имкон медиҳад, ки яктарафа оғоз кунед. ДАР роҳбарӣ дур кардани он дақиқ аст, аммо комилан муошират намекунад. Аз ин нуқтаи назар, каме ноумедкунанда аст.

Ҳатто дар роҳ комил нест. Педали ФРЕНО он хеле сабук аст ва ҳатто дар суръати паст нишондиҳандаи назорати устуворӣ гоҳ -гоҳ фурӯзон мешавад ва шумо наметавонед ба ҳайрат оред, ки ин GTI чӣ гуна хоҳад буд, агар ҳама кӯмакҳо хомӯш карда шаванд. Бо вуҷуди ин, GTI дар роҳ хуб аст. Дар мошини озмоишии мо Дамперҳои назорати мутобиқшавандаи шасси ихтиёрӣ, дар ҳолати шадидтарини варзиш, онҳо сатҳи нобаробартаринро ҳатто бо суръати баланд идора карда, назорати комилро нигоҳ медоранд. GTI ба мисли Mégane чандон душвор нест, аммо он зуд ва ҳатто агар бошад Volkswagen ҳассосият то Renault нест, идоракунии барқё хеле муошират бо суръати роҳ нисбат ба кашидани гардани GTI дар роҳ. Ва ҳатто агар дифференсиалии маҳдуд Гольф нисбат ба Renault камтар хашмгин аст ва бешубҳа муассир аст. Ин GTI назар ба ҳама GTI -и қаблӣ дар кӯчаҳои қафо беҳтар ба назар мерасад.

Volkswagen ба қадри кофӣ салоҳиятдор аст, ки ин даъвати панҷ нафарро ба як ҷанги тан ба тан байни ду рақиб табдил диҳад. Ауди ва Мерседес мошинҳои аслии варзишии компактӣ нестанд, ба ин маъно, ки онҳо ин эҳсосотро ифода намекунанд ва шуморо ба мисли хетчбек мехоҳанд ҷалб мекунанд. Дар мавриди Фокус, дар ин озмоиш голф тавонистааст барои шикасти аҷдоди худ интиқом гирад. Дар асл, вақте ки байни Focus ST ва GTI Mk6 мушкилот вуҷуд дошт, Форд тавонист голфро воқеан дилгиркунанда кунад. Ҳоло Фокус дар ҳолати ногувор қарор дорад ва дар муқоиса бо голф беқувват ба назар мерасад.

Пас, биёед ба ду финалист баргардем: оё гольфи Меган дар ҷалби пок ва лаззати ронандагӣ ғолиб меояд? Ман мегӯям, ки не. Ва барои ин, мувофиқи қонунҳо ЭКО, дуюм меистад. Аммо ҳамчун мошине, ки ҳар рӯз соҳиби он мешавад ва идора карда мешавад, Golf GTI аз Mégane интиқом мегирад.