Ауди Q5 2.0 TDI DPF (125 кВт) Quattro
Мундариҷа
Биёед ин тавр бигӯем: SUV-и миёнаҳаҷм, ки ҳамагӣ 70 доллар арзиш дорад, бо турбодизели XNUMX-литр муҷаҳҳаз аст ва танҳо бо интиқоли дастии шашзинагӣ таъмин карда шудааст. Оё дуруст садо намедиҳад? Аммо танҳо то он даме ки шумо ба рӯйхати таҷҳизот назар кунед. Сипас, агар маҷмӯи қувваҳо аллакай дар байни камбағалон бошад, ҳадди ақал маълум аст, ки нарх аз куҷо пайдо шудааст.
Таҷҳизоти стандартӣ барои як мошин бо арзиши зиёда аз 40 ҳазор он қадар бой нестанд, аммо ҳадди аққал ҳама чизҳое, ки чунин мошин ба онҳо фаврӣ ниёз дорад, дохил карда шудаанд. Кондитсияи автоматӣ, ҳама таҷҳизоти зарурии муҳофизатӣ, системаи MMI барои идоракунии аксари вазифаҳои мошин (бо экрани 6 "), компютери борт. Принсипан, кофӣ, зеро бояд иқрор шуд, ки ин гуна мошин хуб кор мекунад. Ин як чизи хуб нест, ки он танҳо як нуқсони комбинатсияи мошинсозӣ аст, аммо ба қадри кофӣ хуб аст, ки харидорони эҳтимолиро аз харид боздорад.
Дар аксари моделҳои Ауди турбои дизелии ду-литрӣ, чор-силиндрӣ дар турҳои маъмултарин истифода мешавад, Q5 дорои 125 киловатт ё 170 "қувваи асп" аст ва қудрати кофтани 1.700 килограмм мошинро дорад. Аммо: муҳаррик хеле баланд аст, хусусан ҳангоми гардиши паст ва ларзиши фишанги фишанг (ва баъзан дар сари руль).
Ман инчунин мехоҳам, ки вокуниши беҳтар дар гардиши паст. Ронанда чунин ҳис мекунад, ки ин муҳаррики хурд, вале далерона «парактшуда»-и турбоагрегат аст - ба ҷои муҳаррики каме «бойтар», камтар фишор. Хато накунед: қудрат кофӣ аст, танҳо як каме соҳибихтиёрӣ ва мураккабӣ намерасад. Тақрибан ним литр зиёд, изолятсияи беҳтар, ларзиш камтар ва таассурот беҳтар мебуд - рақобат дар ин ҷо беҳтар аст.
Ва вақте ки мо ба муҳаррик як қуттии шашзинадори дастии хуби шашқатораро илова мекунем, ки аз ҳаракати педали дарозмуддати озори асабонӣ мекунад, ронанда зуд мехоҳад ба ҳамон мошин савор шавад, аммо бо бензини ду литрии турбо дар якҷоягӣ бо ҳафтсуръат Интиқоли дугонаи муфтии S tronic. Ин метавонад сарфи назар аз истеъмоли каме баландтар интихоби беҳтар бошад. Аммо ҳатто агар шумо як фанатик дизел бошед ва 3.0 TDI -ро надошта бошед, ноумед нашавед. Дар тӯли чанд ҳафта, Q5 2.0 TDI S tronic -ро қабул мекунад, ки таҷрибаро ба таври назаррас беҳтар мекунад.
Гузариш ҳамеша як чархи доимии Quattro аст ва бояд иқрор шуд, ки он дар ин ҷо низ бенуқсон кор мекунад. Шумо ҳатто инро дар шароити муқаррарии ронандагӣ пай намебаред, аммо вақте ки замин лағжида мешавад (мо ҳангоми барф бо барф хушбахт шудем) он хеле хуб кор мекунад. Q5 асосан пасттар аст, аммо баъзе исрор дар суръатфизо маънои онро дорад, ки қафо ба зудӣ лағжида мешавад ва бо малакаҳои муайяне дар чархи руль ва суръатфизо, ронанда метавонад интихоб кунад, ки кадом чархи чарх аз он ҷо лағжад.
Q5 ҳардуро медонад: мошини бехатар ва боэътимод дар ҳама шароити роҳ будан ва ҳамзамон мошини шавқоваре, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки дар роҳҳои лағжиш каме вақтхушӣ кунад. ESP-ро пурра хомӯш кардан мумкин нест, аммо онро метавон ба ҳолати берун аз роҳ гузаронидан мумкин аст, ки дар он имкон медиҳад, ки бо суръати пасттар ҳаракат кунад ва танҳо ҳангоми зарурат дахолат кунад - илова бар ин, режими ABS барои таъмини қулфи чархҳои бештар тағйир меёбад.
Қарзи зиёд барои ин ба шасси бо системаҳои Audi Drive Select ва Audi Magnetic Ride муҷаҳҳаз аст. Шумо онҳоро дар рӯйхати нархҳои мукофотӣ алоҳида хоҳед ёфт (аввалаш каме камтар аз 400, дуюмаш каме камтар аз 1.400 евро), аммо шумо метавонед онҳоро танҳо якҷоя ва дар якҷоягӣ бо назорати динамикӣ барои якуним ҳазор фармоиш диҳед. Танҳо 3.300 евро барои шасси электронии назоратшаванда ва қобилияти танзим кардани хусусиятҳои он, инчунин вокуниши чархи руль ва педали электронии газ бо истифода аз тугмаҳои кабина.
Плюс? Тафовут байни танзимоти бароҳат ва варзиш воқеан назаррас аст, аммо бояд иқрор шуд, ки дар зарбаҳои кӯтоҳ ва тез (асосан аз сабаби шинаҳои паст) ҳарду хеле сахтанд, зеро буксирҳои аз ҳад зиёд дарунро буридаанд. Аммо дар муҳити варзишӣ, Q5 ба таври тааҷҷубовар каме такя мекунад, роҳбарӣ дақиқ аст ва вокуниш зуд ва варзишӣ аст. Аммо дар роҳи бад, шумо аз ин танзимот зуд хаста мешавед - аммо ин зарур аст, агар шумо хоҳед, ки бо роҳи печида зуд биравед - дар ҳолати Комфорт нишебиҳои бадан хеле зиёданд.
Албатта, шумо метавонед назорати ҳама чизро ба автоматизатсия гузоред, аммо варианти чорум вуҷуд дорад - танзимоти инфиродӣ. Барои истифодаи ҳамарӯза, танзимоти варзишии акселератор дар якҷоягӣ бо шасси бароҳат ва барномаи барои корбар дӯстона беҳтарин аст, зеро танзими варзишии он барои бисёре аз ронандагон, бахусус ронанда хеле душвор хоҳад буд. Аммо, мутаассифона, система якрав аст: ҳар дафъае, ки шумо мошинро оғоз мекунед, он ба ҳолати худкор мегузарад, на мавқеи охирини интихобшуда - ва аз ин рӯ ҳар боре, ки шумо мошинро оғоз мекунед, шумо бояд тугмаи интихобро ду маротиба пахш кунед, то мошини шахсии худро интихоб кунед. танзим. Дар ин ҷо Ауди ба торикӣ шитофт.
То ба ҳол, Q5 ба рақобат дар муҳаррик нигаронида шудааст, аммо (асосан) дар шасси пеш аз онҳо (то он даме, ки вай худро нигоҳ дошта наметавонад аз чархҳои бениҳоят паст). Дар бораи корҳои дохилӣ ва қобили истифода чӣ гуфтан мумкин аст? Q5 онҳоро ноумед намекунад, аммо дар ин ҷо ва он ҷо баъзе ҷузъиёти хеле ташвишовар пайдо мешаванд. Пойгоҳи озмоишӣ бо курсии иловагии қафо бо нишони Плюс (бо нархаш 250 евро) пур карда шуд, ки ҳаракати дарозмуддат (бифуркация), ҷунбиши осон ва (ки дар курсии анъанавии қафо стандартӣ аст) нишебии қафои танзимшавандаро таъмин мекунад.
Бо як пахш кардан дар дастаки бароҳат ҷойгиршуда, тахтапушт ба поён меафтад ва шумо як поёни комилан ҳамвори мӯза мегиред. Шумо метавонед ҳарду курсии паҳлӯиро ба таври инфиродӣ ё танҳо қисмати миёнаро часпонед, аммо, мутаассифона, вақте ки шумо тарафи чапи курсиро мепӯшед, шумо бояд қисми миёнаро пӯшед. Ва он гоҳ пайваст кардани кӯдак ба курсии мошин бо тасмаи се нуқта (яъне аз синфи II) бениҳоят душвор аст, зеро барои камарбанд ва бозуи чанд миллиметр фосила боқӣ мондааст.
Аз тарафи дигар, асбобҳои Isofix шоёни таҳсинанд, зеро ба онҳо дар зери сарпӯшҳои пластикии ҷудошаванда дастрасӣ пайдо кардан мумкин аст, дар ҷое дар қабати байни курсӣ ва тахтапушт пинҳон карда нашудаанд (ба мисли A6) ва хеле муфид мебошанд.
Бағоҷ барои ин синфи мошин ба қадри кофӣ калон аст, системаи иловагии муҳофизати бағоҷ (чунон ки мо одат кардаем) танҳо шартан ва аксар вақт дар роҳ аст (шумо ин 250 евроро барои курсии қафо сарф кардан афзалтар мешуморед) ва дарвозаи барқӣ кушодан як аксессуар аст, шумо дар муддати кӯтоҳ ба он одат мекунед ва баъд танҳо дар бораи он фикр мекунед, ки чӣ гуна бе он зиндагӣ мекардед.
Системаи кушодан ва ба кор андохтани муҳаррик бо калиди интеллектуалӣ низ бе мушкил кор мекунад (афсӯс, ки он ҳоло ҳам калид аст, на корти хурдтар ва бориктар), системаи идоракунии функсияи мошинҳои MMI дар айни замон дар байни системаҳои шабеҳ беҳтарин аст корҳо (ҳатто пас аз Словения) аъло, электрикӣ (барои пардохти иловагӣ, инчунин навигатсия бо экрани ранга) курсии танзимшаванда ҳатто дар сафарҳои тӯлонӣ қулай аст, масофаҳои байни онҳо, як чархи бисёрфунксионалии роҳбарикунандаи сетарафа (боз пардохти иловагӣ) ), ва педалҳо таносуби дуруст доранд (боз, ба истиснои ҳаракати дарозмуддати узбакон ва мавқеи педали тормоз).
Рӯйхати таҷҳизоти иловагӣ дар санҷиши Q5 бо ин тамом намешавад. Назорати фаъолонаи круизӣ ба таври аъло кор мекунад, хусусан он далел, ки ҳангоми тағир додан ё паст кардани он ба кор намедарояд ва онро ба мисли мошини интиқоли автоматӣ муфид месозад), системаи огоҳкунии бархӯрд хеле ҳассос аст, аммо системаи коммутатсионии автоматӣ байни чӯби дароз ва паст, он бенуқсон кор мекард.
Ҳамин тавр, маълум мешавад, ки ин маҷмӯаи Q5 аслан як нерӯгоҳи хуб аст (ба истиснои муҳаррики номукаммал ва соҳибихтиёр), олиҷаноб ва иловагии бехатарӣ ва тасаллӣ, инчунин камбудиҳо (ic), ки шумо аз Audi интизор набудед.
Дар ҳар сурат, табодули байни андозаҳои беруна ва фазои дохилӣ хеле хуб кор кард, ин табодули байни нархи дархостшуда ва он чӣ пешниҳод шуда буд. Шумо бояд танҳо бо он далел биёед, ки як Q2.0 мотордор ва муҷаҳҳазшудаи хуб (на дараҷаи аввал, танҳо "2.0 TFSI ё ҳадди ақал 5TDI S tronic) аз 50 то 55 ҳазор арзиш дорад. Бисёр? Албатта. Қобили қабул? Бешубҳа бо назардошти он чизе, ки Q5 пешкаш мекунад. Инчунин дар муқоиса бо рақобат.
Фурӯтанӣ
Винко Кернк: Дар берун, он ҳамоҳанг ва зебо аст (эҳтимол чен карда мешавад), эҳтимолан беҳтарин дар байни рақибон дар айни замон аст, гарчанде ки, масалан, GLK бо намуди зоҳирии худ ба доираи гуногуни харидорон такя мекунад ва XC60 ба Q5 хеле наздик аст. Дар дохили. ... Боз ҳам, ман эҳсос мекунам, ки MMI рисолати худро сафед намекунад, зеро дар ҳақиқат метавонад тугмаҳо камтар бошанд (аз оне ки бе он мебуд), аммо аз ин рӯ тамоми назорат мураккабтар аст. Мотор ба қадри кофӣ тавоно аст, на бисёр ва на каме, як навъ тиллои миёна, аммо он ҳанӯз ҳам аз ҳад зиёд ба ларза меояд. Диск дар роҳҳои лағжанда аъло аст ва дар роҳҳои асфалтпардохт барои танзими шасси ночиз ба назар мерасад.
Он бо евро чӣ қадар арзиш дорад
Аксессуарҳои мошинро санҷед:
Назорати дилсахтии сусткунӣ 1.364
267
Қуттиҳои чарх 31
Рули чархи варзишии чармӣ 382
372
Боми шишаи панорамикӣ 1.675
Системаи пайгирии бағоҷ 255
Курсиҳои пеши тафсон 434
Бастани худкор ва кушодани сарпӯши боркунӣ 607
Калиди интеллектуалӣ 763
303
Пойгоҳи пушти танзимшаванда 248
Чуқури муҳофизатӣ дар поёни мӯза 87
Оинаҳои берунӣ, бо барқ танзимшаванда ва тафсон
Дастгоҳи ҳушдор 558
520 сервери CD ва плеери DVD
Бастаи пӯст 310
Системаи таваққуфгоҳ 1.524
Сенсори рӯшноӣ ва борон 155
Назорати круизии фаъол 1.600
Кондитсионери худкори ду минтақаи 719
Намоиши ранги системаи иттилоотӣ 166
Системаи бе дастҳо 316
Мебели Nappa 3.659
Тасмаҳои даромадгоҳ алюминий 124
Системаи навигатсионӣ 3.308
Чархҳои хӯла бо шинаҳои 2.656
Омодагӣ ба телефони мобилии 651
Курсҳои пеши барқӣ танзимшавандаи 1.259
Чароғҳои фароғати Xenon 1.303
Бастаи Рэй 235
Кӯмаки оғоз ба кор 62
434
Роҳбарии динамикӣ 1.528
Душан Лукич, акс: Алеш Павлетич
Ауди Q5 2.0 TDI DPF (125 кВт) Quattro
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Porsche Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 40.983 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 70.898 € |
| Ҳокимият: | 125 кВт (170 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,5 бо |
| Суръати максималӣ: | 204 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,7л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ, кафолати номаҳдуди мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбодизель - васлшуда transversely дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 81 × 95,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.968 см? – фишурдан 16,5:1 – иқтидори максималӣ 125 кВт (170 асп) дар 4.200 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 13,4 м/с – иқтидори хос 63,5 кВт/л (86,4 hp/л) - моменти максималӣ 350 Нм дар 1.750-2.500. rpm - 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - турбоагрегати ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель хамаи чор чархро меронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,778; II. 2,050 соат; III. 1,321 соат; IV. 0,970; V. 0,757; VI. 0,625; – Дифференциал 4,657 – Чарххои 8,5J × 20 – Шинахои 255/45 R 20 V, гардиши гардиш 2,22 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 204 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, поҳои пружинӣ, устухонҳои себар, бари стабилизатор - таваққуфгоҳи яккаса, тири бисёрпайванд, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, бари стабилизатор - пеш тормозҳои дискӣ (маҷбурӣ хунуккунӣ), паси ABS, тормози электрикии механикӣ дар чархҳои пасӣ (гузариши байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.730 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.310 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 2.400 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.880 мм, пайроҳаи пеши 1.617 мм, пайи қафо 1.613 мм, тозакунии замин 11,6 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.560 мм, пушти 1.520 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 460 мм - диаметри чархи руль 365 мм - баки сӯзишворӣ 75 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (ҳамагӣ 278,5 л) чен кардашуда: 5 ҷой: 1 чомадон (36 л), 1 чомадон (85,5 л), 1 ҷомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). л). |
Андозагирии мо
| T = 4 ° C / p = 983 mbar / rel. vl. = 61% / Шинҳо: Pirelli Scorpion Ice & Snow M + S 255/45 / R 20 V / Шароити масофа: 1.204 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,2 сол ( 130 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 7,0 / 10,7с |
| Чандирии 80-120km / h: | 10,2 / 13,1с |
| Суръати максималӣ: | 204км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 69,6m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 41,5m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Овози хомӯш: | 37dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (363/420)
Q5 дар айни замон аз ҷиҳати қобилияти истифода синфи рақами як аст, аммо албатта на бо ҳамон омезиши муҳаррик ва интиқол, ки дар санҷиш буд.
Берунӣ (14/15)
Зоҳиран назар ба Q7 хурдтар ва устувортар, аммо то ҳол Q -ро аз даст дода наметавонад.
Дарунӣ (117/140)
Васеъ, эргономикӣ (бо як иштибоҳ), бароҳат. Танҳо як қуттии нигоҳдорӣ мавҷуд нест.
Мотор, интиқол (53
/ як)Муҳаррики аз ҳад баланд ва ба қадри кофӣ мустақил, аммо чархи аълои чархдор ва рул.
Иҷрои ронандагӣ (61
/ як)Педалҳо шир мехӯранд (классикӣ), мавқеъ дар роҳ хуб аст, тормоз ба боло насохта намешавад.
Намоиш (27/35)
Дар рӯи коғаз, ӯ метавонад чизе камбудӣ дошта бошад, аммо дар асл ӯ сабукӣ ва ҳокимият надорад.
Амният (48/45)
Як хӯшаи лавозимоти бехатарӣ дар тарафи фаъол ва ғайрифаъол, ки натиҷаи суқути NCAP -ро интизор аст.
Иқтисодиёт
Хароҷоти хеле дастрас, нархи асосии дастрас, аммо изофаҳои гарон.
Мо таърифу тавсиф мекунем
коммуналӣ
Назорати круизии фаъол, чӯбро ба таври худкор ...
фазои кушод
эргономика
Ҷойгиркунии Isofix
муҳаррик
пойҳо
Audi Drive Интихоб кунед
нархҳои гаронбаҳо
