Audi Q5, BMW X3, Mercedes GLC: тағироти пурра

Пас аз канорҳои тези GLK шакли ҳамаҷонибаи дебютанти GLC, ки бо рақобати анъанавӣ рӯ ба рӯ мешавад, пайравӣ мешавад. Audi Q5 ва BMW X3.

Наздикии маркази озмоишии аврупоии Бриджстоун ба Шаҳри абадӣ сабаби ассотсиатсияҳои ҷолиб аст... Дар гурӯҳи сармуҳаррирони оилаи auto motor und sport аз тамоми ҷаҳон мо каме вохӯрӣ дорем. Кардиналхо вакте ки папаи нав интихоб мешавад. Дар давоми ду рузи дуру дароз ва гарм намояндагони Осиё, Европа ва Америкаи Чанубй номзадхоро дар зери офтоби сузони Италия ба озмоишхои сахт гузарони-данд ва бегохй мо дар бораи хислату камбудихои хар кадоми онхо дуру дароз фикр карда, бахс кардем.

Албатта, дар ин маврид, мо на дар бораи пахши губернатори навбатии Санкт -Петербург, балки дар бораи нишон додани беҳтарин ва сазовори иҷрокунандаи хеле ночизтар, вале дур аз нақши як шарики амалӣ, динамикӣ ва иқтисодӣ дар оила сухан меронем. сафар ва ҳаёти ҳаррӯзаи банд. ... Ва гарчанде ки дар масъалаи гуногунандешии SUVҳои муосир барои ҳалли бомуваффақияти ин мушкилот қариб якдилона вуҷуд дорад, тафовути назаррас дар андешаҳои номзадҳои инфиродӣ зуд ошкор карда мешавад ва завқҳои инфиродӣ таъкид карда мешаванд. Баъзе ҳамкасбон бароҳатии истисноии навро ҷонибдорӣ мекунанд. Mercedes GLC, дар ҳоле ки як гурӯҳи калони дигар рафтори динамикии BMW X3 -ро ҷонибдорӣ мекунанд. Аммо, дар ниҳоят, ғолиб на аз рӯи завқ ё натиҷаҳои мусбӣ аз фанҳои алоҳида, балки аз рӯи баҳои холисонаи натиҷаҳо дар ҳама фанҳо муайян карда мешавад, ки аз сатҳи маҷмӯи умумии сифатҳо шаҳодат медиҳад.

Audi Q5 як бозигари устувор аст

Дар ҳоле ки Q2008, ки дар соли 5 баромад кард, дар ин муқоиса як навъ патриархро мебозад, модели Audi ба таври фавқулодда мутавозин ва дар санҷиш салоҳиятдор меояд. Инглштадт дар робита бо фазои дохилӣ ва ҳисси фарохӣ дар кабина рақибони хурдсоли худро бешубҳа бартарӣ медиҳад ва ягонаест, ки имконоти иловагӣ барои ҷуброн кардани тақсимоти дарозӣ (100 мм) ва танзими кунҷи қафои курсии пушти сарро пешниҳод мекунад. ва қобилияти пӯшидани пушт дар паҳлӯи ронанда. Аз тарафи дигар, Q5 нуқтаҳои заиф дар эргономикаи баъзе функсияҳо, маҷмӯи нопурраи системаҳои кӯмаки электронии ронандагон ва сатҳи мутлақан ғайримуқаррарии маводҳои дар дохили Ауди истифодашавандаро нишон медиҳад. Шубҳае нест, ки ҳамаи ин ҳангоми тағйири намуна дар соли оянда ба куллӣ тағир хоҳад ёфт, аммо то ҳол вазъ чунин аст.

То насли оянда, ҳеҷ гуна тағирот ба пуриқтидортарин 190hp 400-литр TDI. интизор набуд. ва моменти максималии 5 Нм, ки кашишро ба чаҳор чарх тавассути интиқоли ҳафтсуръати дугоник мепечонад. Дизели турбо бо табъи мушаххаси худ ба ҳайрат намеояд, аммо ҳангоми арзёбии динамика, ҳам вазни худи Q1933-и XNUMX ва ҳам посухи суст, таваққуфҳои назаррас ва набудани завқи варзишӣ дар S tronic дар режими автоматӣ бояд ба назар гирифта шаванд.

Ин рафтори қувваи барқ ​​то андозае бо намуди динамикии мошини озмоишӣ бо маҷмӯи варзишии ихтиёрии S Line, чархҳои 20-дюймаи дорои шинаҳои васеъ ва таваққуф бо амортизаторҳои мутобиқшавӣ ва панҷ режими танзим - аз "бароҳатӣ" то "индивидуалӣ" фарқ мекунад. Хамаи ин ба Q5 ёрй мерасонад, ки аз имтихонхои полигон ва кунчхои участкахои класси дуйуми рох бо суръати бе-хамто, бехатарии намоён ва бароҳатии хуб ҳатто дар сатҳи пастсифат гузарад. Ҳама вақт рафтор ба таври гуворо бетараф аст, бо аксуламалҳои мустақим ва ҳеҷ гуна инҳирофоти асосии бадан. Мехоҳед фикру мулоҳизаҳои каме беҳтари идоракунӣ, омодагии бештар барои даст кашидан аз рондан бо пайраҳаҳои тӯлонӣ дар асфалт, садои аэродинамикӣ дар атрофи оинаҳои бузурги берунӣ ва бароҳатии бештар ҳангоми гузаштан аз зарбаҳо. Бо вуҷуди ин, дар маҷмӯъ, модели Ауди ҳеҷ гуна камбудиҳои ҷиддӣ надорад ва бартариҳои асосии он масофаи мустақили тақрибан 1000 километр ва тормозҳои аъло, хеле устувор мебошанд.

BMW X3 - рақиби динамикӣ

Масофаи тормоздиҳии X3 аз Q100 ду метр зиёдтар аст ва дар 5 км / соат фарқ то ҳашт метри назаррас меафзояд. Бо вуҷуди ин, ҳаракат барои пешрафт ба хоси ширкати Бавария аст, ба мисли диски чашмраси X160 ​​барои савораи махсус бо дилбастагии бошуурона ба динамика. Модел бо чолокӣ ва роҳбарии мустақим, дақиқ аз роҳи таъиншуда дақиқ ва устуворона амал карда, ронандаро маҷбур мекунад, ки гардиши навбатиро нисбат ба охирин дақиқтар ва зудтар гузарад. Дар ин ҳама саҳми назаррас ба чархҳои меҳвари пушти интиқоли дугонаи xDrive мебошад, ки афзалияти моменти муҳаррикро ба он самт равона мекунад.

Бо вуҷуди ин, омезиши пурра бо мошин бо мавқеи хеле баланди курсиҳои пеш монеъ мешавад, ки дар он варианти варзишии ихтиёрӣ пешниҳодшуда метавонад барои ронандагони калонтар хеле танг бошад. Мавқеи мусофирони қафо муқобил аст - паст, зонуҳои ба таври назаррас хамшуда ва таваққуфи сахт, ки бо вуҷуди системаи иловагии пешниҳодшуда бо амортизаторҳои мутобиқшавӣ, ҳангоми рондан дар сатҳи нобаробар амалан ҳама зарбаҳоро ҷаббида намекунад. Илова бар ин, фазои нишастгоҳи X3 ва паҳнои кабина нисбат ба рақобат каме маҳдудтар аст, аммо Бавария кӯшиш мекунад, ки консепсияи равшани эргономикӣ ва менюҳои мантиқии системаи мутамаркази iDrive-ро ҷуброн кунад.

Гарчанде ки арзишҳои санҷишӣ ва қувваи зиёд ва моменти дизели 1837-литрӣ бо Audi TDI баробаранд, модели BMW (на камтар аз сабаби кори зуд ва дақиқи трансмисси ҳаштсуръат) мебошад. интиқол) таассуроти умумии бештар динамикӣ мегузорад. Арзёбии лаҳни дағалонаи мошини чор силиндрӣ, ки сарфи назар аз вазни пасттарин (3 кг) иштиҳоеро нишон дод, он қадар мусбат нест. Дар натиҷа, X5 муяссар шуд, ки дар фанҳои рафтори роҳ ва хароҷот ба қуллаи баланд барояд, аммо дар ҳисоби умумӣ каме пас аз QXNUMX афтод.

Мерседес GLC - муборизи универсалӣ

Ҳадафҳои ҷиддии GLC-и нав дар нарх аёнанд - 250 d 4Matic аз рақобат ба таври назаррас гаронтар аст ва илова кардани ҷузъҳои муқаррарии таҷҳизот барои ин синф, ба монанди рангҳои металлӣ, гармидиҳии курсӣ, системаи таваққуфгоҳ, навигатсия , системаи иттилоотӣ ва ғайра. системаҳои электронии кӯмак ба ронанда ҳаётро аз нуқтаи назари молиявӣ боз ҳам таъсирбахштар мегардонанд. Аз тарафи дигар, таҷҳизоти стандартии модел чораҳои сершумори бехатариро дар озмоиш пешниҳод мекунад, ки бо назорати круз, кондитсионери дуҷониба ва танзими қисман барқии курсӣ мукаммал карда шудаанд. Танҳо як модели Мерседес метавонад интихоби фармоиши бастаи ҷиддии берун аз роҳ бо функсияи фаромадани теппа, панҷ намуди рондан дар саросари кишвар ва муҳофизати зери бадан ва системаи таваққуфи пневматикӣ, ки нусхаи озмоишии он низ дошт, пешниҳод кунад.

Сармоягузориҳои охирин бешубҳа ба маблағи он меарзанд, зеро унсурҳои пневматикии мутобиқшавӣ ҳатто кӯҳҳои калонро дар роҳ мулоим ва оромона бе ташвиш дар бораи бори вазнин (ҳадди аксар 559 кг) ё ҳатто услуби сахттарини ронандагӣ мегиранд. Нишастгоҳҳои бароҳат, садои хеле хуби аэродинамикӣ ва хусусиятҳои шасси манзараи тақрибан бенуқсонро ба анҷом мерасонанд, ки ин барои GLC ҳам дар муқоиса бо пешгузаштаи худ ва ҳам дар муқоиса бо ду рақиби сифаташ плюс бузург аст. озмоиш.

Ҳатто хислати андаке ғуруркунандаи дизели дизелии 2,1-литр дар дигар моделҳо дар ин ҷо бо акустикаи хеле маҳдуд пешниҳод карда шудааст ва аз муҳаррики бензин фарқ кардан хеле душвор аст. Ғайр аз он, муҳаррики 250 д бартарии 14 қ.т. ва 100 Нм аз рақибони худ пеш рафта, бо азми қавӣ таъкид карда, дар айни замон муваффақ мешавад, ки таассуроти набудани пурраи шиддатро ба вуҷуд орад. Ҳамзамон, трансмисси нави автоматии нӯҳсуръат фишанги дақиқро зуд пешниҳод мекунад, аммо бидуни саросемагии ғайриоддӣ ва қадамҳои хурди қариб номуайян дар каҷравии моменти муҳаррик ба двигатели чилиндрии битурбо кӯмак мекунанд, ки чархзании оптималии онро беҳтарин истифода баранд. Ин ба масрафи сӯзишворӣ таъсири мусбат мерасонад, ки дар озмоишҳо ба ҳисоби миёна 7,8 л / 100 км ва ҳатто бо зарфи хурди силсилавӣ (50 л) ба он имкон медиҳад, ки 600 км мустақилро тай кунад. Бо вуҷуди ин, мо ҳанӯз ҳам чунин мешуморем, ки версияи 66-литр бояд қисми таҷҳизоти стандартии GLC бошад.

Аз сӯи дигар, шӯҳратпарастии камтартари варзиш ва хислати нарми роҳбарикунанда бо хусусияти кулайи ГЛК хуб ҳамоҳанг аст ва наметавон онро манфӣ ҳисобид, хусусан вақте ки шумо фикр мекунед, ки на саҳеҳии траектория ва на бехатарии роҳ таъсир намерасонанд. ин вазифаҳо. Далели он, ки акнун бадани 12 см барои рақобат фазои муносиби дохилӣ фароҳам меорад ва сифати он низ бешубҳа аз он болотар аст, хоҳиши Мерседесро барои ба даст овардани гаронтарин, балки беҳтарин тавофуқ дар синфи худ таъкид мекунад. Сарфи назар аз баъзе унсурҳои зиёдатӣ ё фармоишӣ, аз қабили сарпӯши ихроҷи хромӣ дар пешдоман, GLC аз ин муқоиса ҳамчун ғолиби сазовор ва равшан баромадааст. Аз тарафи дигар, ҳама чизи дигар бояд бо назардошти рақибони мустақими панҷ ва ҳафтсолаи ӯ моро ба ҳайрат орад.

Матн: Мирослав Николов

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

баҳодиҳӣ

Audi Q5 2.0 TDI - Нуқтаҳои 420

Ба истиснои тормозҳои аъло, Q5 на барои иҷрои қуллаҳои инфиродӣ, балки барои тавозуни аълои умумӣ холҳо медиҳад. Дар айни замон, омезиши муҳаррик ва интиқол нисбатан душвортар аст ва электроникаи кӯмак ба ронанда дар ин соҳа калимаи охирин нест.

BMW X3 xDrive20d – Нуқтаҳои 415

Динамикае, ки бренди Бавария интизор аст, мавҷуд аст - ҳадди аққал дар мавриди рафтори X3 дар роҳ. Дар ин замина метавон ба насби қатъии таваққуф ва садои муҳаррик тоб овард, аммо на бо суръатбахшии суст. Нархаш муътадил, вале тачхизот чандон бой нест.

Мерседес GLC 250 d 4matic - Нуқтаҳои 436

Фаъолияти баланди GLC дар чунин соҳаҳо, аз қабили бароҳатӣ ва бехатарӣ, тааҷҷубовар набуд, аммо роҳбарияти қувваи барқи модели нав бартарии ғайричашмдошт ва хеле қавӣ гардид - муҳаррики дизелии ором ва сарфакор дар якҷоягӣ бо редуксияи аълои нӯҳсуръат ниҳоят Тарозуи пирӯзии Мерседес. .

тафсилоти техникӣ

Q5 2.0 TDI гӯш кунед	BMW X3 xDrive20d	Mercedes GLC 250 d 4matic
Ҳаҷми корӣ	1968 см	1995 см	2143 см
Истеъмоли барқ	190 k.s. (140 кВт) дар 3800 чархзанӣ	190 k.s. (139 кВт) дар 4000 чархзанӣ	204 k.s. (150 кВт) дар 3800 чархзанӣ
Максимум моменти	400 Нм дар 1750 чархзанӣ	400 Нм дар 1750 чархзанӣ	500 Нм дар 1600 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	9,1 бо	8,8 бо	8,1 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	35,2 m	37,4 m	37,0 m
Суръати максималӣ	210 км / соат	210 км / соат	222 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	7,9 л	8.2 л	7.8 л
Нархи асосӣ	44 500 Евро	44 050 Евро	48 731 Евро