Audi Q7 3.0 TDI quattro - созишномаи нав
Бозор муддати дароз интизори версияи дуюми Audi Q7 буд. Ин арзанда буд. Мошин нисбат ба пешгузаштаи худ 325 кг сабуктар, бехатартар, сарфакортар ва рондани он шавқовартар аст. Ва он ҳам беҳтар ба назар мерасад.
Аввалин SUV Audi дар соли 2005 муаррифӣ шуд. Муаррифии Q7 ба муаррифии консепсияи Audi Pikes Peak ишора кард, ки ду сол пеш муаррифӣ шуда буд. Аз сабаби андозаҳои даҳшатнок ва муҳаррикҳои калон, маъмулан мегӯянд, ки Q7 мошинест, ки барои муштариёни амрикоӣ пешбинӣ шудааст. Дар ҳамин ҳол, аз 200 400 нусхаи нашршуда 7-тоаш дар Аврупо харидор пайдо карданд. Q бо маҳорати намунавӣ, интихоби васеи муҳаррикҳои барқӣ ва гардонандаи доимии чархи quattro бо дифференсиали TorSen ба васваса афтод. Рӯйхати камбудиҳо хатҳои вазнини бадан ва вазни баланди ҷилавгирӣ аз он иборат буд, ки манёврии мошинро маҳдуд кард, ба кор таъсири манфӣ расонд ва сарфи сӯзишвориро беҳтар кард. Истеъмоли зиёди сӯзишворӣ дигар ҳатто барои одамони сарватманд қобили қабул нест. Ёдовар мешавем, ки дар бисёр кишварҳо партовҳои оксиди карбон дар як километр ба андоз барои истифодаи мошин табдил дода мешаванд.
Дар Инголштадт ягона карори дуруст кабул карда шуд. Эътироф карда шуд, ки насли дуюми Q7 бояд мошини комилан нав бошад - ҳатто модернизатсияи амиқ ба он имкон намедиҳад, ки бо рақобати афзояндаи пешрафта мубориза барад. Барои ороиши берунӣ ва дохилӣ, мубориза бар зидди фунтҳои иловагӣ ва ҷорӣ намудани электроникаи пешрафта - беҳтар кардани роҳат ва бехатарии ронандагӣ миқдори зиёди вақт ва захираҳо сарф карда шуданд.
Мошин дар платформаи нави MLB Evo сохта шудааст, ки дар оянда он барои наслҳои ояндаи Cayenne, Touareg ва Bentley Bentayg низ дастрас хоҳад шуд. Вазифаи аввалиндараҷаи муҳандисон мубориза бо вазни ҷузъҳои алоҳида буд. Истифодаи васеъи алюминий, ки барои сохтани он истифода мешуд, аз ҷумла суспензия ва қисми зиёди пӯсти берунӣ. Рақамҳо таъсирбахшанд. Бадан 71 килограммро гум кард, 67 килограмм аз суспензия хориҷ карда шуд ва ихроҷ 19 кило илова кард. Дар ҳама ҷо сарфа. Бо оптимизатсияи тарҳи панели асбобҳо имкон дошт, ки 3,5 кг сарфа карда шавад, фарши нави тағо назар ба классикӣ 4 кг сабуктар аст ва аз системаи электрикӣ 4,2 кг гирифта шудааст. Мутобиқатӣ самараи хуб дод. Вазни машина бештар аз 300 килограмм кам шуд.
SUV аз stable Audi низ аз ҷиҳати оптикӣ сабуктар ва паймонтар шудааст. Истиноди аз ҳама равшан ба Q7-и аввал хати тирезаҳо ва сутунҳои сақф мебошад. Ҳангоми тарҳрезии қисми боқимондаи бадан, мудавварӣ ба манфиати шаклҳои тез даст кашида шуд. Тамоюл махсусан дар пешдомани пеши назар намоён аст, ки чароғҳои дарозии пеш ва панели радиатор бо сарҳади кунҷӣ дорад. Дар ояндаи наздик Q7 бо дигар моделҳои Audi мувофиқат мекунад. Q3 такмилдодашуда ва TT нав тару тоза мебошанд.
Аз сабаби чуқурии васеъ барои рақами давлатӣ ва чароғҳои дарозрӯя ва қубурҳои ихроҷӣ, паси он бештар қафо мондааст. Хусусияти аз ҳама хоси он сигналҳои гардиши "аниматсионӣ" мебошанд. Муҳандисони Ауди ҳисоб кардаанд, ки сегментҳои пайдарпайи нури норанҷӣ таваҷҷӯҳи ронандагони дигарро ҷалб мекунанд, ки онҳо бояд ба зудӣ баҳогузорӣ кунанд, ки мо чӣ гуна манёврро иҷро карданӣ ҳастем. Албатта, сухан дар бораи фарқиятҳои тартиби даҳяки сония меравад. Бо суръате, ки дар роҳҳои асосӣ ва шоҳроҳҳо инкишоф ёфтааст, мо дар ин муддат бисёр метрҳоро тай мекунем, бинобар ин мо метавонем дар бораи таъсири мусбати ин қарор ба бехатарӣ сухан гӯем.
Маҷмӯаи S line, ки аз ҷониби фоизи зиёди харидорон интихоб шудааст ва инчунин дар намунаи озмоишӣ мавҷуд аст, хусусияти ҳамаҷонибаи SUV Ingolstadt-ро пинҳон мекунад - он Q7-ро аз лавҳаҳои сиёҳ ва кунҷҳои болҳо маҳрум мекунад. Инчунин тақлидҳои плитаҳои муҳофизаткунандаи шасси аз зери бамперҳо вуҷуд надоранд. Аммо, ин маънои онро надорад, ки Q7 берун аз хатҳои асосии алоқа кор намекунад. Мо дар ғарби Канада сайру гашт карда, дар роҳҳои сангфарш якчанд даҳҳо километрро тай кардем. Фарогирии фуҷур дар Q7 таассуроти калон намегузорад - мошин дар чунин шароит 80 км/соат суръатро ба осонӣ нигоҳ медорад. Он ба назорати кашиш кӯмак намекунад. Чархчаи доимии чорчарха бо дифференсиали марказии TorSen метавонад то 70% моментро ба тири пеш ё то 85% ба қафо интиқол диҳад. Дар натиҷа, коркарди хеле пешгӯинашаванда ва бетараф аст. Ислоҳҳои ESP танҳо вақте анҷом дода мешаванд, ки ронанда аксаран аз хатти каҷ берун бошад.
Таҷрибаи ронандагӣ бештар аз таҷҳизоти мошин вобаста аст. Яке аз вариантҳо тири паси идорашаванда аст. Дар суръати паст чархҳои он ба самти муқобил ба пеш гардиш карда, қобилияти манёврро беҳтар мекунанд. Хангоми бо суръати баланд харакат кардан хамаи чарххо ба як самт табдил меёбанд, ки ин устувориро зиёд мекунад. Назария дар амал татбик карда мешавад. Аз курсии ронанда дархол фаромуш мекунем, ки дарозии Q7 панч метр аст. Мошин ба таври ҳайратангез чолок аст, махсусан дар ҳолати динамикии ронандагӣ. Қобили қайд аст, ки радиуси гардиши 11,4 метр дар оилаи Q хурдтарин аст.. Аммо системаи идоракунии миёнаравӣ равшан нишон медиҳад, ки Q7 ба ҳеҷ ваҷҳ барои варзишгар будан кӯшиш намекунад. Аммо, ин набояд харидорони эҳтимолиро ошуфта кунад. Аксари онҳо SUV-ро ҳамчун пешниҳоди бароҳат ва оилавӣ аз Audi мебинанд.
Таваққуфи ҳавоии факултативӣ зарбаҳоро ба таври комил бирӯяд. Дар ҳолати варзиш, он чарх задани баданро коҳиш медиҳад, аммо дар пинҳон кардани камбудиҳо дар роҳ ба таври ҳайратангез самаранок аст - ҳатто дар мошине, ки чархҳои ихтиёрии 20 дюйм доранд. Мо инчунин "пневматика" -ро ҳангоми интиқоли бағоҷи вазнин ё прицепҳои кашолакунӣ қадр хоҳем кард - таваққуф қафои кузовро мувофиқ мекунад. Тозакунии заминро дар тири қафо ҳангоми бор кардан панҷ сантиметр кам кардан мумкин аст. Тозакунии заминро ҳангоми рондан низ танзим кардан мумкин аст; дар доираи 185-245 мм. Аммо ронанда озодии комил надорад. Масофаи байни бадан ва роҳ ба суръат ва ҳолати интихобшудаи ронандагӣ мувофиқат мекунад.
Электроникаи бортӣ инчунин қарорҳои дигари ронандаро назорат ва ислоҳ мекунад. Масалан, ҳангоми ба чап гардиш. Агар он хатари бархӯрдро ошкор кунад, он ба таври худкор Q7-ро қатъ мекунад. Дар нусхаи муҷаҳҳазшуда, мо инчунин системаҳои ҳушдордиҳии ҳаракатро дар ихтиёри худ доштем - ҳатто ҳангоми тарк кардани таваққуфгоҳ ё кӯшиши кушодани дар пас аз боздоштани мошин дар кӯча. Нав - насли ояндаи ёрдамчии таваққуфгоҳ. Дигар шуморо маҷбур намекунад, ки ҳангоми рондани оҳиста бо сигнали гардиш ҷойҳои таваққуфгоҳро "скан кунед". Танҳо кӯшиш кунед, ки фосилаи байни мошинҳоро пахш кунед. Агар аз ҳолати бампер пеши тарсида, мо тасмим гирем, ки манёврро мустақилона анҷом надиҳем, ассистентро фаъол кардан кифоя аст, ки таваққуфгоҳи перпендикуляриро дар пеш анҷом медиҳад. Ҳатто агар ислоҳ дар шакли нигоҳубин бо чархҳои рӯй зарур аст. Боз як хусусияти нав ёрдамчии ронандагии трейлер мебошад. Он сенсорро дар қалмоқ истифода мебарад ва маҷмӯаро мустақилона идора мекунад. Гайр аз ин, электроника рафтори ронандагии прицепро «меомузад» — он кунчи идоракуниро бо ка-шидани прицеп мукоиса мекунад, ки он хангоми аз нав ба кор андохтани ёрирасони таваккуфгох самара медихад.
Иловаҳо ҳатто метавонанд ... сарфи сӯзишвориро кам кунанд. Ёрдамчии иҷроиш сигналҳоро аз системаи шинохти навигатсионӣ ва аломатҳои трафик ҷамъоварӣ мекунад ва онҳоро ба назорати фаъоли круз мефиристад. Агар компютер муайян кунад, ки шумо ба маҳаллаи аҳолинишин наздик шуда истодаед, он барои пурра истифода бурдани энергияи кинетикии мошин пешакӣ суст мешавад. Алгоритмҳо инчунин каҷравии буришҳоро ба назар мегиранд. Audi иддао дорад, ки ҳалли интегралӣ метавонад истеъмоли сӯзишвориро то 10% кам кунад. Эъломияро тасдиқ кардан мумкин набуд - мошин дар Канада муаррифӣ шудааст ва шумо наметавонед харитаҳои Амрикои Шимолиро ба версияи аврупоии MMI илова кунед. Мо бояд системаро танзим кунем.
Андозаҳои бузурги Q7 аввалин дар васеъ будани кабина пурра таҷассум нашудаанд. Дар каторхои дуйум ва сейум танг буданд. Тарҳи оптимизатсияшудаи элементҳои алоҳида ба иқтидори мукааби кабина таъсири мусбат расонд. То ҳафт нафар калонсолон метавонанд дар сафарҳои кӯтоҳ бо мошин сафар кунанд. Барои масофаҳои дур, чор калонсолон ва ду кӯдак дар курсиҳои қафо то ҳадди имкон бароҳат хоҳанд буд. Дар паси пушташон 300 литри бағоҷи ҷомадон аст. Барои печонидани курсиҳои иловагӣ танҳо тугмаро пахш кардан лозим аст - дискҳои электрикӣ ҳама чизро ҳал мекунанд. Дар як чанд сония мо аллакай 770 литр бағоҷ дорем. Оилае, ки аз панҷ нафар иборат аст, ниёзи бештар надорад. Ҳатто барои дарозтарин таътили.
Кабина аз садо ва ларзиш комилан ҷудо карда шудааст. Хомушии мутлақ ҳатто дар суръати шоҳроҳ. Сатҳи садо ҳангоми пеш гузаштан ё тормози муҳаррик зиёд намешавад - ҳатто вақте ки сӯзани тахометр дар наздикии майдони сурх ҷойгир аст, дизели 3.0 V6 танҳо бо бассҳои гуворо садо медиҳад. Овозҳои номатлуб, аз қабили тирезаҳои паҳлӯии ламинатӣ ва ларзиши бадан ҷаббида мешаванд, ки мушкилии пайваст кардани қувваи барқро ба бадан коҳиш медиҳад.
Дохили мошин то майдатарин деталь кор карда баромада шудааст. Ауди на танҳо дар бораи маводи баландсифат, мувофиқати комил ва васлшавии ба қадри кофӣ боэътимод ғамхорӣ кардааст. Кӯшишҳо ба харҷ дода шуданд, ки коммутаторҳо бо клики садоӣ кор кунанд ва тугмаҳо муқовимати мувофиқро таъмин кунанд. Панели минималистӣ танҳо калидҳои муҳимтарин дорад. Мо функсияҳои камтар истифодашавандаро аз сатҳи системаи мултимедиявии MMI назорат мекунем. Дар он ҷо шумо инчунин метавонед параметрҳои мошинро мувофиқи афзалиятҳои инфиродӣ танзим кунед. Дар Q7 бо нишондиҳандаҳои виртуалӣ, ҳатто намуди иттилооти нишон додашударо фардӣ кардан мумкин аст.
Дастпарварон бешубҳа ёрдамчӣ дар роҳбандӣ, ки то 65 км / соат кор мекунанд, қадр хоҳанд кард. Вай Q7-ро бе дахолати ронанда аз паси колоннаи мошинхо ме-ронад. Агар онхо аз мошине, ки дар канори рох меистод, пеш гузаранд, Q7 низ хамин корро мекунад. Хатто агар хатхои дар болои фарш кашидашударо ба харакат даровардан лозим бошад. Аз паси корвони мошинхо кур-курона рафтан мумкин нест. Audi мавқеъи аз 2 то 32 мошин, инчунин ҷойгиршавии хатҳо, монеаҳо ва дигар ашёро дар канори роҳ пайгирӣ мекунад.
Пур аз электроника, сенсорҳо ва камераҳо, Q7 метавонист милҳоро мустақилона тай кунад, агар маҳдудиятҳои қонунӣ набошад. Кӣ мехоҳад бубинад, ки то чӣ андоза технологияи пешрафта метавонад як шишаи нимлитрро бо боқимондаи об дар дохили фишангҳои руль ҷойгир кунад. Сенсорҳо моменти рульро муайян мекунанд ва муайян мекунанд, ки ронанда мошинро идора мекунад. Дарвоқеъ, кӯмаки нигоҳдории хатсайр ба таври худкор рульро мегардонад ва назорати круизӣ масофаро то мошини дар пеш истода пайгирӣ мекунад. Системаро бо дигар роҳҳо "фиреб кардан" мумкин аст - танҳо рульро каме нигоҳ доред. Дар кунҷи аввал мо эҳсос хоҳем кард, ки худи Ауди ба каҷҳои роҳҳое, ки дар роҳҳои асосӣ рух медиҳанд, мувофиқат мекунад. Хуш омадед ба оянда! Вале баъди ду хазор километр дар паси рули Q7 мо чунин таассурот пайдо кардем, ки хеч чиз чои ронандаро гирифта наметавонад. Дар электроника дар бобати дуруст шарх додани вазъияти харакати наклиёт душворихо доранд. Вақте ки мо ба назди мошин дар назди чароғҳои пеш мерасем, круиз-контроли фаъол он қадар осон нест - ҳатто ҳангоми муқаррар кардани масофаи максималӣ. Бо як сабаби оддӣ. Датчикҳо то чашми инсон "намебинанд". Компютер инчунин на ҳама вақт қодир аст вазъро дар роҳ шарҳ диҳад - он метавонад тормозро ҳангоми суст шудани мошини дар пеш истода, кӯшиш кунад, ки аз роҳ берун равад. Ронандаи пуртачриба баъди тахлили суръат ва шакл танхо бо двигатель аз тормоз ё тормоз пешгирй карда метавонист.
Дар айни замон, пешниҳоди Лаҳистон ду навъи муҳаррикро дар бар мегирад - бензин 3.0 TFSI (333 асп, 440 Нм) ва дизелӣ 3.0 TDI (272 асп, 600 Нм). Ҳарду муҳаррикҳои V6 ба интизориҳои аксарияти муштариён ҷавобгӯ хоҳанд буд. Онҳо бо интиқоли ҳашт-суръати Tiptronik пайваст карда шудаанд, ки фишангҳоро хеле самаранок ва ҳамвор иваз мекунанд. Лаҳзаҳои иваз кардани фишангҳои баландро дақиқ интихоб мекунад ва инчунин дар паст кардани дараҷаҳо таъхир намекунад. Ронанда инчунин режими дастӣ хуб кор мекунад. Меарзад, ки дизелро интихоб кунед. Вай бо сарфи ками сузишворй, маданияти баланди кор, маневрнокй ва кори ба версияи бензин монанд (суръати «садхо» дар 6,3 сония, хамагй 0,2 сония пас аз версияи бензин) фарк мекунад. Гӯё ки ин кофӣ набуд, арзиши 3.0 TDI аз 2800 TFSI 3.0 PLN камтар аст.
Audi мегӯяд, ки Q7, ки бо муҳаррики 272 қувваи 3.0 TDI кор мекунад. дар давраи омехта бояд танҳо 5,7 л/100 км сарф кунад. Натиҷаи ченкунии лабораторӣ аз арзишҳои воқеӣ фарқ мекунад. Бо вуҷуди ин, тафовут калон нест. Истеъмоли сӯзишвории иҷозатдодашудаи берун аз шаҳр 5,4 л/100 км аст. Дар масофаи 402 км, мо тавонистем 6,8 л / 100 км бо суръати миёнаи 84 км / соат ба даст орем. Ин таъсирбахш аст. Ёдовар мешавем, ки сухан дар бораи як SUV-и 7-ҷой меравад, ки бо мусофирон ва бағоҷ дар дохили он беш аз 2,3 тонна вазн дошта, дар камтар аз 7 сония ба “садҳо” суръат мегирад.
Дар ояндаи наздик "буҷетӣ" ултра 3.0 TDI (218 асп, 500 Нм) низ ба пешниҳод дохил карда мешавад - хариди арзонтар ва истеъмоли сӯзишвории камтар аз TDI 272 қувваи асп. Пешниҳоди дигар барои кормандони давлатӣ ин гибриди дизелии Q7 e-tron (373 асп, 700 Нм) хоҳад буд. Дар канори дигари диапазон Audi SQ7-и варзишӣ бо турбодизели комилан нави 4.0 V8 ҷойгир аст. Тахмин меравад, ки он метавонад иқтидори 435 аспро таҳия кунад. ва моменти 900 Нм. Ширкат дар бораи бензини V8 ё даҳшатноки 7 V6.0 TDI, ки дар Q12 қаблӣ пешниҳод шуда буд, зикр намекунад. Ва шубҳаовар аст, ки муштариён онҳоро пазмон мешаванд. Камшавии назарраси вазн ба динамика таъсири хеле мусбӣ расонд - 3.0 V6 TFSI нисбат ба 4.2 V8 FSI самараноктар меронад ва 3.0 V6 TDI аз 4.2 V8 TDI кӯҳна ақиб намемонад.
Шумо бояд барои Q7 3.0 TDI (272 км) асосӣ PLN 306 900 сарф кунед. Мошини SUV аз Инголштадт аз рақибони худ гаронтар аст. Чаро? Мо ҷавобро тавассути омӯхтани нозукиҳои танзимот хоҳем ёфт. Audi аз муҳаррикҳои чор-силиндраи BMW, Mercedes ё Volvo даст кашид. Танҳо V6 бо таҷҳизоти васеъ дастрас аст, аз ҷумла, кондитсионери худкор, чароғҳои LED, оинаи фотохроматӣ, равшании дохилии LED, сенсорҳои таваққуфгоҳи қафо, рули бисёрфунксионалӣ, пайвасти Bluetooth, интихоби режими ронандагӣ, MMI navigation plus, системаи мултимедиявӣ бо экрани 8,3 дюйм ва ҳатто як дарвозаи кушода ва пӯшидани барқ. Audi кӯшиш намекунад, ки дар бораи "тафсилот" ба монанди тахтаҳои фарш, чархи эҳтиётӣ ё сабуктараки сигор ва хокистардон, ки одатан дар сегменти Premium интихоб мешаванд, нақд кунад.
BMW X5 xDrive30d (258 асп) аз шифти 292 PLN оғоз меёбад. Ин ба Mercedes GLE 200d 350Matic (4 асп; аз PLN 258) дахл дорад. Пас аз такмилдиҳӣ, ҳарду модел аз Audi гаронтар хоҳанд буд. Бо вуҷуди ин, мо таъкид мекунем, ки мухолифати мустақим ба пешниҳодҳо душвор аст. Шумо метавонед бастаҳои иловагиро бо нархҳои баланд барои ҳар як SUV фармоиш диҳед ва бо интихоби имконоти инфиродӣ, шумо хоҳед дид, ки баъзеи онҳо бо иловаҳои дигар алоқаманданд. Масалан, ҳангоми интихоби камераи ақиб барои Q291, шумо инчунин бояд барои сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш пардохт кунед. Audi ҳамчун стандарти чароғҳои LED пешниҳод мекунад. Аммо, версияи фаъоли LED Matrix онҳо пардохти иловагӣ талаб мекунад. Ҳангоми фармоиш додани чароғҳои LED аз рақибон, мо дарҳол версияи мутобиқшавии онҳоро мегирем. Бо вуҷуди ин, барои онҳое, ки ба харидани SUV-и пурраи олӣ таваҷҷӯҳи ҷиддӣ доранд, нарх нақши дуюмдараҷа мебозад. Таҷрибаи ронандагӣ, афзалиятҳои эстетикӣ ва садоқати бренд аксар вақт ҳалкунанда мебошанд.
Q7 дар самти дуруст ҷаҳиши бузурге гирифт. Навовариҳои техникӣ бехатарӣ, самаранокӣ, кор ва бароҳатиро беҳтар карданд. Ин фоли нек барои оянда аст. Q7 ҳалли худро пешниҳод мекунад, ки дар ояндаи наздик вариантҳои моделҳои арзонтари Audi мешаванд. Дар моҳҳои оянда мо рақобати ҷолибро барои саҳмияҳо дар сегменти E-SUV мебинем. Ёдовар мешавем, ки дар тӯли чанд моҳи охир ҳама SUV-ҳои олӣ таҷдид ё бо моделҳои комилан нав иваз карда шуданд. Аз ин рӯ, муштариён наметавонанд дар бораи ҳуҷраи маҳдуди ҳаракат шикоят кунанд.
