Suzuki GSX-S1000A - сайд
Велосипедҳои варзишӣ маъруфияти худро аз даст медиҳанд. Аз тарафи дигар, таваҷҷуҳ ба велосипедҳои бараҳна, ки дар асоси онҳо сохта шудаанд - бе ярмаркаҳо, дучархаҳо барои рондани шаҳр ва сафарҳои эпизодӣ дар шоҳроҳ афзоиш меёбанд. Suzuki ниҳоят GSX-S1000A-ро гирифт.
Солҳои охир дар мошинҳои пурқуввати бараҳна таркиш дида шуд - мошинҳои беадолат, ки муҳаррикҳояшон суръатбахшии атомиро таъмин мекунанд ва системаҳои таваққуф ва тормози онҳо кӯшиш мекунанд, ки ҳама чизро зери назорат нигоҳ доранд. KTM 1290 Super Duke -ро пешниҳод мекунад, BMW дасти худро дар S1000R, Honda CB1000R ва Kawasaki Z1000 -ро пешниҳод мекунанд.
Дар бораи Suzuki чӣ гуфтан мумкин аст? Дар соли 2007, ширкати Hamamatsu барро дар сатҳи хеле баланд гузошт. Истеҳсоли B-King, яъне ба ибораи дигар, Ҳаябусаи барҷастаи бидуни парма оғоз шудааст. Андозаи аҷиб, тарҳи мураккаб ва нархи гарон доираи харидоронро ба таври муассир танг кард. Бисёриҳо аз параметрҳои муҳаррик низ тарсиданд. Дар 184 кувваи асп ва 146 Нм ҷои хато нест. B-King ин пешниҳодро дар соли 2010 рад кард.
Фосилае, ки аз у монда буд, зуд бархам нахурд. Ин барои бисёриҳо ҳайратовар буд. Дар ниҳоят, ба қатори Suzuki supersport GSX-R1000 дохил карда шудааст. Аз чихати назариявй, аз он дур кардани ярмаркахо, кор карда баромадани характеристика-хои мотор, иваз кардани чанд кисм ва ба авто-салонхо фиристодан кифоя буд. Концерн ба ичрои плани минимум чуръат накард. Дар ин мавсим бароварда шуда, GSX-S1000 аз ибтидо бо зарурати истифодаи ҳарчи бештари ҷузъҳои мавҷуда тарҳрезӣ шудааст.
Муҳаррик аз GSX-R1000 2005-2008. Воҳиди собитшуда, аз ҷумла, аз сабаби зарбаи тӯлонии он нисбат ба GSX-R1000-и кунунӣ буд, ки тавлиди моменти баландро дар суръати паст ва миёна осонтар мекард. Валҳо аз нав кор карда шуданд, ECU аз нав танзим карда шуд, поршенҳо иваз карда шуданд, системаи қабул ва ихроҷ иваз карда шуданд - стандарти хуб садо медиҳад, аммо дар воҳиди санҷидашуда он бо Ёшимура ёрирасон иваз карда шуд, ки бассро озод кард дар суръати паст ва миёна ва баланд бардоштани сатҳи садо дар суръати баланд.
Фаъолияти муҳаррики аз нав тарҳрезишудаи GSX-R1000 таъсирбахш аст. Мо аллакай дар 3000 чархзанӣ қувваи зиёде дорем. Ҳамин тариқ, рондани динамикӣ маънои истифодаи гардиши баланд ва пайваста иваз кардани фишангҳоро надорад. Таассуроти динамика бо нооромиҳои назарраси ҳаво афзоиш меёбад. Пас аз боло рафтани 6000 чархзанӣ, муҳаррик насли варзишии худро ба ёд меорад, зеро суръат босуръат меафзояд ва чархи пеш кӯшиш мекунад, ки худро аз роҳ барад. Дар 10 чархзании мо 000 асп дорем ва як лаҳза пеш аз он - дар 145 9500 чархзанӣ муҳаррик ҳадди аксар Нм истеҳсол мекунад. Чӣ қадаре ки шумо ба чархзании панҷ рақам наздик шавед, вокуниши дроссел ҳамон қадар тезтар мешавад, аммо барои рафтори пешгӯинашаванда ҷой нест.
Гузашта аз ин, чархи қафо бо системаи идоракунии семарҳилаи кашиш ром карда мешавад. Сатҳи баландтарин, сеюм имкон намедиҳад, ки ҳатто каме шикастани муфта. Маълумот бо суръати 250 маротиба дар як сония зеркашӣ карда мешавад, аз ин рӯ ислоҳот бемаънӣ анҷом дода мешавад ва вақте ки шинаҳо кашиш мегиранд, нопадид мешаванд. "Ягона" ба ронанда озодӣ медиҳад - ҳангоми баромадан аз кунҷҳо ё баланд бардоштани чархи пеши ҳангоми суръатбахшии шадид каме лағжиш вуҷуд дорад. Ҳар касе, ки эҳтиёҷ дорад, метавонад кӯмаки электрониро комилан хомӯш кунад. Ин як зина болотар аз GSX-Ra аст, ки ҳатто назорати кашишро бо арзиши иловагӣ пешниҳод намекунад. Афсӯс, ки онҳо ҳангоми паси зарба муфтаи гидравликиро ҷорӣ накарданд - он ҳангоми ҳаракат дар трафики вазнин бори дастонро сабук мекард.
Хусусиятҳои суспензия ба ҳисоби миёна ба таъиноти мотоцикл мувофиқ карда шуданд. Он сахт аст, бинобар ин аз савори хашмгин худдорӣ намекунад, аммо он як вояи нолозими асабониятро дар зарбаҳо меорад. Аз ҳама пурқувваттарин рахнаҳо ва рахҳо мебошанд. Хушбахтона, тормоз хеле ҳамвор аст - Suzuki GSX-S-ро бо калибрҳои радиалии Brembo ва ABS насб кардааст. Система самарабахш буда, сарфи назар аз мавчуд будани симхои бе риштаи пулодй имкон медихад, ки кувваи тормозкуниро аник доза кунад.
Шахси навбаромад бештар аз хуб ба назар мерасад. Муайян кардани унсурҳое, ки бояд бо лавозимоти тюнинг иваз карда шаванд, душвор аст. Сигналҳои гардиш хурданд, қуттии хомӯшкунанда танг аст ва аз зери пушти сахт чаппашуда боли филигранӣ бо васлаки рақами рақамии на камтар аз он мебарояд. Чароғҳои қафо ва маркёр бо истифода аз технологияи LED сохта шудаанд. Гелос дар торт руль аст. Қубурҳои сиёҳи ҷолиб бо алюминийи сахти Renthal Fatbars иваз карда шуданд. Мо илова мекунем, ки ин як гаҷети маъмули танзимкунанда аст, ки арзишаш беш аз 500 zł бо васлҳо дар бозори озод аст.
Панели асбобҳо низ таъсирбахш аст. Дисплейи булӯри моеъ дар бораи суръат, чархзанӣ, ҳарорати муҳаррик, миқдори сӯзишворӣ, фишанги интихобшуда, режими назорати кашиш, соатҳо, сарфи як лаҳза ва миёнаи сӯзишворӣ ва диапазон маълумот медиҳад. Панел чунон калон аст, ки маълумоти зиёде ба хондани он халал намерасонад.
Мавқеи амудии паси руль манёврро осон мекунад, сутунмӯҳраро холӣ мекунад ва дидани роҳро хеле осон мекунад. Сузуки бо ифтихор қайд мекунад, ки чаҳорчӯбаи комилан аз нав тарҳрезишуда нисбат ба GSX-R1000 сабуктар аст. Ин маънои онро надорад, ки ҳама чиз хеле сабук аст. Вазни GSX-S 209 кг аст, ки аз GSX-Ra бо пластикӣ каме зиёдтар аст.
Suzuki GSX-S1000A барои сафарҳои кӯтоҳ комил аст. Мотоцикл тезу тунд буда, шамоли хаво хатто дар вацти рохбандй савораро хунук намекунад. Дар маршрут ягон ярмарка нест. Шамол аллакай бо суръати 100 км/соат ҳаракат мекунад. Бо суръати 140 км/соат гирдбод дар атрофи ронанда хашмгин мешавад. Аллакай пас аз сад километр мо аломатҳои аввалини хастагиро ҳис мекунем ва рондан лаззати ҳақиқӣ шуданро қатъ мекунад. Онҳое, ки ҳадди аққал як маротиба ба роҳ рафтанро ба нақша гирифтаанд, бояд GSX-S1000FA-ро бо шишаи шамол ва паҳлӯҳои васеътари паҳлӯ ва пеш ба таври ҷиддӣ баррасӣ кунанд. Онҳо ба кор ё чолокии мотоцикл ба таври назаррас таъсир намерасонанд, балки бароҳатии истифодаи ҳаррӯзаро зиёд мекунанд.
Навоварии Hamamatsu 45 PLN арзиш дорад. Мо версияи сохташудаи F-ро ба маблағи тақрибан 500 ҳазор мегирем. злотия. Ин пешниҳоди хеле арзанда аст. Honda CB47R 1000 PLN арзиш дорад, дар ҳоле ки BMW S50R аз ҳадди ниҳоии PLN 900 оғоз меёбад.
GSX-S1000A иловаи арзишманд ба қатори Suzuki мебошад. Вай тавозуни куввахоро инкилоб ва ё тагйир намедихад, вале бо нархи мувофик бисьёр чизхоро пешкаш мекунад, бинобар ин, мизочон бояд зиёд бошад. Мухлисони бренд бешубҳа пушаймон хоҳанд шуд, ки концерн дар тӯли якчанд сол сегменти ҷолиби бозорро аз даст додааст. Хусусан азбаски Suzuki аксари компонентҳоро барои рецепти GSX-Sa захира кардааст…
