Audi RS3 - қудрат барои намоиш
Бо подшоҳи хетчбекҳо шинос шавед. Аз ҳама пурқувват, зудтарин ва қиматтарин. Баландтарин. Бо муҳаррики панҷ-силиндраи инкишоф 367 асп. Он дар 4,3 сония ба "садҳо" суръат мегирад ва ҳатто то 280 км / соат суръат мегирад. Оё дар ин ҷо ягон хатогӣ рӯй дода метавонад? Биёед тафтиш кунем. Мо Audi RS3-ро санҷида истодаем.
Ҳамин тавр, мо ба ҷаҳоне ворид шудем, ки сарҳадҳои байни хетчбеки амалӣ ва суперкар норавшананд. Қувва метавонад каме камтар бошад, аммо дар бастаи сабук он метавонад мӯъҷизот эҷод кунад. Ҳаҷми мошин ба шумо имкон медиҳад, ки дар байни издиҳом пинҳон шавед ва агар шумо танҳо гиря кунед, мо бо номаълум хайрухуш мекунем. Бале, ширкатҳои тюнинги касбӣ на як бор чунин ҳаюлоҳоро пешниҳод кардаанд, аммо онҳо ҳеҷ гоҳ сериал набуданд. Инглоштадт тасмим гирифт, ки тюнерҳоро иваз кунад - ин нишон дод Ауди RS3. Хамин тавр подшохи гарм ба дунё омад. Бо вуҷуди ин, ӯ зуд аз тахти худ афтод. Лаҳзае пас, ба муносибати facelift, Мерседес аз муҳаррики 2-литрӣ иқтидори космикии 381 аспро берун кард. (нисбат ба Veyron Super Sport 1184-қувваи асп қудрати бештар дорад!) ва суръати A45 AMG-ро то 100 км/соат 0,1 сония тезтар кард.
Намоиши қудрат
Дар роҳ, дар таваққуфгоҳ, дар ралли ва дар роҳ - дар ҳама ҷо RS3 ҳукмфармост. Албатта визуалӣ. Нигоҳи бад ҳатто мошинҳои дигарро аз роҳ дур мекунад. Бампер бо гиреҳҳои калони ҳаво, мавқеи паст ва роҳи паҳнои 34 мм як канори мушакҳоро эҷод мекунад. Қисми пеши спойлер ва диффузор ҳамчун стандартӣ ранги бадан доранд. Мо инчунин метавонем онро бо алюминийи тозашуда фармоиш диҳем, аммо он барои як мушкили кӯча хеле шево менамояд. Версия бо бастаи сиёҳи дурахшон бераҳмонатар менамояд.
Силуэти паҳлӯӣ камтар ҷолиб нест. Дар болои тирезаи қафо спойлери дигар вуҷуд дорад, аммо ин чархҳои 19 дюймӣ мебошанд, ки аввал чашмро ҷалб мекунанд. Дар аксҳо шумо метавонед намунаи иловагии сиёҳи антраситро барои PLN 3910 бинед. Бо вуҷуди ин, андозаи дигари шина бо ин хосият алоқаманд аст. Чархҳои стандартӣ 235 мм васеъ бо профили 35% мебошанд, аммо пас аз харидани опсия, чархҳои пеш васеътаранд - 255 мм бо профили 30%. Тахмин меравад, ки «мӯзаҳои» васеътари пеши пешина таъсири зеристкуниро, ки ба насли қаблӣ хос аст, ба ҳадди ақалл кам мекунад.
Қафо камтар ҷолиб нест. Мавҷудияти диффузорро ҳатто дар мошинҳои якчанд маротиба заифтар дидан мумкин аст, аммо дар ин ҷо он намуди хеле хос пайдо кардааст. Бампер барои ду қубури калони ихроҷ ҷой дорад. Андозаи онҳо на ҳама чиз аст, балки дар ин бора баъдтар.
Ҳамаи ин лавозимоти варзишӣ дар якҷоягӣ бо ранги асосӣ Nardo Grey хеле маҳфузанд. Бо вуҷуди ин, барои пиёдагард кофӣ аст, ки тамоси чашми каме дарозтар дошта бошад ва ӯ аллакай дарк мекунад, ки чӣ дар хатар аст. Ҳамин тавр бо полис буд. Радархо ба он нигаронида шудаанд Audi RS3 автоматӣ.
Ҳашамати раднашаванда
Хатҳои гарм одатан вариантҳои беҳтарини моделҳои муқаррарӣ мебошанд. Онҳо дорои таҷҳизоти беҳтар ва ҷузъиёти ҷолибтар дар дохили. АТ Audi RS3 истилохи «боло» як кадар дигар кучонда шудааст. Ин категорияи дигарест, ки дар он аз боқимондаи рақобат бартарӣ дорад. Аммо, ин бевосита аз хусусияти боҳашамати бренд бармеояд, на аз пешниҳоде, ки махсус барои ин версия омода шудааст. Аллакай дар S3 мо метавонем курсиҳои навъи S-ро фармоиш диҳем (дар ин ҷо стандартӣ), ки аз маводҳои каталоги истисноии Audi сохта шудаанд. илова мекунем, ки ба маблаги бештар аз 20 3 злотых. Агар мо хоҳем, ки бештар варзиш , мо метавонем курсиҳои бо сохтори карбон барои RS7 фармоиш. Бо ин рох мо килограммро сарфа мекунем.
Кокпит аз A3 муқаррарӣ гирифта шудааст, аммо бо як қатор ҷузъиёти сурх такмил дода шудааст. Барои таъкид кардани хусусияти баландсифати мошин, баъзе элементҳо дар Алкантара пӯшонида шуданд - пӯсти ҳама ҷо метавонад хеле равшан бошад. Ҳар чизе ки мо ламс мекунем, сифати хеле баланд аст. Сарфи назар аз андозаи хурди бадан, ҳеҷ кас дар ин ҷо нишаста шубҳа намекунад, ки Audi ба сегменти премиум тааллуқ дорад. Як зиёфат барои чашмҳо ва эҳсосот.
Дастҳои ғафс дар дастҳо худро хуб ҳис мекунанд ва курсиҳои чуқур ҳангоми гардиш баданро дастгирӣ мекунанд. Ҳама тугмаҳои функсия дар ҷойҳои мантиқӣ ҷойгиранд; Ман инчунин ба назорати интуитивии системаҳои бортӣ зид нестам. Радиои Audi MMI стандартӣ аст. Он аз дигар моделҳо фарқ надорад, аммо шумо ба ҳар ҳол лозим меояд, ки барои навигатсия маблағи иловагӣ пардохт кунед. Экран дар панели асбобҳо пинҳон аст, бинобар ин, вақте ки шумо мехоҳед ба роҳ диққат диҳед, шумо тугмаи мувофиқро пахш мекунед ва меравед.
Хэтчбек бояд амалӣ бошад, дуруст? Курсҳои қафо воқеан хубанд, агар шумо як дастаи баскетболро бо худ наоваред. Курси пеши пассажирон то ҳадди имкон ба ақиб тела дода мешавад, яъне барои шахсе, ки дар паси он нишастааст, ҷой нест. Аммо интизор шавед - мо ҳатто метавонем ду курсии мошинро бо пайвасткунакҳои ISOFIX пайваст кунем. Танаи бояд барои волидони ду фарзанд кофӣ бошад - он 280 литрро дар бар мегирад.
Вай аз он берун меравад
Насли якуми Lamborghini Gallardo ба шарофати муҳаррики 100 литрии табиии V4,2 бо иқтидори 5 асп аз 10 то 500 км/соат суръат гирифт. Имрӯз тасаввур кунед Audi RS3 он ба ҳамон 100 км/соат ҳамагӣ дар 4,3 сония мерасад Мо ба ҷое расидем, ки хатти байни шляпа ва суперкар равшан норавшан шуд. Аммо шумо боварӣ доред? Ман шуморо ба сайру гашт даъват мекунам.
Ман тугмаи "Оғоз" -ро пахш мекунам. Калибри самаранок ва ду зарбаи ихроҷӣ. Расо. Муҳаррики 2.5 литрии дастӣ печонидашуда иқтидори 367 аспро ташкил медиҳад. дар 5500 чархзанӣ ва моменти 465 Нм дар доираи аз 1625 то 5550 чархзании таъмин менамояд. Аммо, эҳсоси воқеӣ дар ин ҷо шумораи ғайриоддии силиндрҳост - панҷтои онҳо дар як қатор ҷойгиранд. Биёед бубинем, ки Audi, ки онҳо кӯшиш мекунанд, ки онро баландсифат номид, ба чӣ қодир аст - фавран онро ба ҳолати "Динамикӣ" гузоред. Дар пеши ман порае ҳаст, бинобар ин ман фавран газро то истгоҳ пахш мекунам. Шитоб бераҳмона аст ва садои муҳаррики ноҳамвор бо дуди бештари ихроҷшуда пахш мешавад. Ин мисли доштани чунин V10 хурд дар зери капот аст. Занг задани «панҷ»-и сатрӣ шеъри пок аст. Агар ман ҳангоми ҳаракат аз Назорати оғозёбӣ истифода мекардам, амал камтар самаранок, вале самараноктар хоҳад буд. Система ба интиқоли моменти момент ба чархҳо ва маҳдуд кардани ин тирҳои имзо тамаркуз хоҳад кард. Таъсири "муфтаи дукарата" вуҷуд дорад - ҳангоми гузаштан ба фишанги баландтар суръати муҳаррик каме зиёд мешавад.
Агар мо дарозии роҳи рост дошта бошем, мо метавонем ба 280 км/соат расем, ба шарте ки мо бастаи мувофиқро харидем. Дар конфигуратсияи стандартӣ, он 250 км / соат хоҳад буд. Дискҳои тормозӣ бо кунҷҳои мавҷнок ба калибрҳои алюминийи 8 поршенӣ пайваст карда мешаванд. Онҳо 370 мм дар пеш ва 310 мм дар қафоро чен мекунанд, аммо аввалӣ метавонад ихтиёрӣ аз сафолӣ ва нахи карбон сохта шавад - истисно дар синф. Кувваи тормозкунй ба руль медарояд. Хушбахтона, рахҳо то ҳол вуҷуд доранд.
Ман ба як участкаи печи рох медароям. Тормоз кардан, гардиш кардан, шитоб кардан, тормоз кардан, гардиш кардан, шитоб кардан. Боз ва боз. Таассуроти аввал бузург аст, балки ҳамчунин аз сабаби муҳаррики. Аммо, худи таваққуф боиси эҳсосоти омехта мегардад. Инҳо танзимоти иҷроиш нестанд. Албатта, Audi RS3 хеле дилпурона рохбарй мекунад ва бо майли том ба самти додашуда пайравй мекунад. Таваққуф сахт аст, аммо на он қадар сахт ва на хеле нарм. Новобаста аз режими интихобшуда - дар Comfort он зарбаҳоро ба қадри кофӣ ҳамвор карда наметавонад, дар Dynamic он ба дараҷае шиддат намедиҳад, ки дар тӯли муддати номумкин гардиш кардани трек ғайриимкон аст. Як чиз аниқ аст - он ҳамеша дар зарбаҳо меларзад.
Пас аз як саёҳати хеле динамикӣ, эҳсосоти омехта метавонанд пайдо шаванд. Тавассути педали газро ба чархи фосилавӣ табдил додан мумкин нест. Мехвари акибгох аз мо пеш гузаштан намехохад ва дар кучо будани он хуб аст. Роҳбарӣ, дар ҳоле ки мустақим ва ҷавобгӯ аст, баъзе маълумотро дар худ нигоҳ медорад. Овози ихроҷ кӯфта мешавад, вале махсусан бегонагон. Ронанда аз баъзе таассурот ва маълумот чудо мешавад.
Талабот ба сӯзишворӣ? Чун қоида, дар шоҳроҳи 11,5 л / 100 км, дар шаҳр - ба қадри ки шумо мехоҳед. Одатан, компютер 20 л / 100 км ҳисоб карда мешавад. Бо вуҷуди ин, мо тавонистем ба натиҷаи ҳассос ноил гардем, ки роҳи дарозии тақрибан 200 километрро бемалол тай кунем. Барои ба даст овардани натиҷаи 8.2 л / 100 км, ба маҳдудияти суръат риоя кардан кофӣ буд. Бо 367 асп дар зери капот.
Ба ман нигоҳ кун!
Audi RS3 таъсирбахш. Тарҳрезии мушакӣ, дохилии боҳашамат ва иҷрои. Ин мошин қудрати ҷалб кардан дорад ва метавонад ҷоду кунад. Ба ҳадде ки шумо дар бораи нарх чизе намегӯед. Модели асосӣ PLN 257 арзиш дорад, ки мо онро "бисёр" муайян мекунем ва аммо конфигуратсияи санҷиш аз ҳадди PLN 000 гузашт. злотия Мерседес A300 AMG бо 45 км ва 381 то "садҳо" арзиши "ҳамагӣ" 4,2 злотӣ дорад.
RS3 як навъ мошини намоишӣ аст. Он бояд назар ба ҳама гуна муҳаррики чор-силиндрӣ хеле тез, баланд ва садо беҳтар бошад. Бо вуҷуди ин, дар ин ҷо айшу ишрат ғолиб омад, ки қудрати оштинопазири мошинҳоро иваз кард. Дар ҳоле, ки ҳеҷ гуна эътироз ба ороиш ва тарҳрезӣ вуҷуд надорад, бале, аз нуқтаи назари корбарӣ, кӯшиши бастани ду ҷаҳони шадид Audi-и варзиширо дар байни онҳо гузоштааст, на аз ҳад варзишӣ ва на хеле бароҳат.
Агар суръат ва садо барои мошини варзишии шумо муҳим бошад, шумо ноумед нахоҳед шуд. Ҳатто дар Монако шармандагӣ нахоҳад буд. Аммо, агар шумо дар ҷустуҷӯи лаззати ронандагӣ бо каме бераҳмӣ бошед, ҷустуҷӯро давом диҳед. Audi RS3 ин ракета аст, аммо онро идора кардан мумкин аст.
