Audi Sport: Хати RS дар роҳи схемаи Imola - Auto Sportive

Мундариҷа

Иҷрои Audi RS6 ва RS7
Audi RS3
Ауди R8 Plus
хулосаҳо
нархҳо

Ман бояд фавран бигӯям: Имола яке аз трекҳои дӯстдоштаи ман аст. Ин сурудест, ки дар он шумо метавонед аз таърих нафас кашед ва инчунин аз он лаззат баред. Он ба қадри кофӣ зуд аст, пур аз пастиву баландиҳо ва дорои якчанд нуқтаҳои хеле ҷолиб аст. Аз ин рӯ, ман наметавонам дар бораи ҷои беҳтаре барои таҷрибаи тамоми диапазони Audi Sport фикр кунам. Бале гуфтам Audi Sport: Истеҳсолкунандаи олмонӣ воқеан тасмим гирифт, ки ҳатто дар дилерҳо (дар Италия 17 мошини махсус мавҷуд хоҳад буд) мошинҳои аз ҳама самаранокро аз мошинҳои "муқаррарӣ" фарқ мекунанд, агар мо онҳоро ҳамин тавр муайян кунем.

Дар зери офтоби нисфирӯзӣ онҳо медурахшандAudi RS3 хокистарии торик, як RS7 сафед ва як RS6 хокистарии пастелӣ (ҳарду бо маҷмӯаи иҷроиш) ва як R8 Бештар сурх, ҳама дар хатти чоҳ қарор доранд ва интизори гирифтананд.

Иҷрои Audi RS6 ва RS7

Ман якумро задаамAudi RS6... Аз силсилаи "Ҳокимият чандон рӯй намедиҳад", як мошини нав дар мошин насб карда мешавад. Маҷмӯи иҷро (мисли RS7), ки 45 қувваи дигар илова мекунад. ва таваққуфи мушаххас 20 мм паст карда шудааст. Ҳамин тариқ, муҳаррики 8-литраи турбинаи V4.0 605 қувваи асп дорад. ва 750 Нм моменти, ки барои оғоз кардани муҳаррик кифоя аст. RS6 и RS7 аз 0 то 100 км / соат дар 3,7 сония ва аз 0 то 200 км / соат дар 12,1 сония, ки мутаносибан -0,2 сония ва -1,4 камтар аз версияи стандартӣ мегирад.

Ман ба чоҳҳо мебароям ва бидуни таъриф газро ба фарш часпонам. Он ҷо RS6 қавӣ аст, хеле қавӣ: мо дар сатҳи кашиши як ҳастем Nissan gtr, чунон ки гуем. Мотор чунон тез гардиш мекунад, ки шумо дар як мижа задан ба лимитатор мезанед; Беҳтарин техника ин пешгӯии гузариш аст ва нагузоред, ки сӯзан аз 6.000 RPM боло равад, вақте ки нафас мешиканад. Аммо он чизе, ки маро бештар ба ҳайрат меорад, ин аст, ки чӣ тавр кунҷҳоро ҳал кунед... Ин ҳоло ҳам як мошини ду тоннагӣ аст, аммо он шавқу завқи аҷибро нишон медиҳад ва шумо метавонед траекторияро дар мобайни гардиш бо руль ва дроссел танзим кунед. Илова бар ин, ба туфайли дифференсиали маҳдуди лағжиши варзишӣ ва системаи векторкунии момент, ки эҳтимолияти ҷалби думро афзоиш медиҳад, ҳатто агар саркашӣ ба осонӣ ба даст наояд, ҳадди аққал дар роҳҳои хушк. Аз ҷониби дигар, қуттии фишанг бенуқсон аст: саривақтӣ, гуворо ва дақиқ, он то ангуштони пойи шумо дар маҳдудкунанда нигоҳ медорад, то он даме ки шумо ба он фармон диҳед.

Имола инчунин як роҳи танг барои тормозҳои мошинҳо мебошад, ба истиснои онҳое, ки дорои 600 қувваи асп мебошанд. ва 2.000 кг вагон, аз ин рӯ пас аз якчанд ҷуфт ва каме тормозкунии сахт, ман бояд суръати корро суст кунам.

Дохил мешавам RS7, седани супер купе аз Casa, аслан RS6 аст, ки дар тан либоси ҳассосона ва камтар ба оила монанд дорад. Як бор дар роҳ, фарқи байни ин ду мошинро гуфтан воқеан душвор аст, ба истиснои он ки RS7 аз сабаби даврҳои ҷамъшуда дар трек педали хеле дароз дорад. Аммо дар акси ҳол, мошинҳо тақрибан якхелаанд: бениҳоят зуд ва осон ба ҳадди худ расидан. Шумо метавонед шунавед, ки амортизаторҳо кӯшиш мекунанд, ки вазнро дар тағироти самт ва кунҷҳои тез нигоҳ доранд ва онҳоро дастгирӣ мекунанд, дар ҳоле ки чархҳои аз ҳад зиёд кор мекунанд.

Audi RS3

Ба боло баромаданАуди RS3 мисли нафаси тоза. Он зичтар, маҳрамона ва камтар тарсонанда аст. Хетчбеки аз ҳама экстремистӣ Audi Sport то ҳол дорои якчанд рақамҳои хуб аст: Муҳаррики панҷ-силиндраи 2.5-литр турбо 367 қувваи асп истеҳсол мекунад. ва 465 Нм (аксари онҳо аллакай дар 1625 чархзании давр дастрасанд), ки 1.520 кг массаро медиҳад. Суръат аз 0 то 100 км / соат 4,3 сонияро дар бар мегирад ва суръат бо 250 км / соат маҳдуд аст, аммо тибқи дархост онро то 280 км / соат зиёд кардан мумкин аст.Пас пас аз тела додани бераҳмона RS6 RS3 худро қариб суст меҳисобад. Қариб. Вай тавонист суръати баландро дар кунҷҳо нигоҳ дорад, вай нисбат ба рақибаш чолоктар ва тезтар аст. A-синфи 45 AMG.

Il муҳаррик он садои бузурге дорад, ки дар ҷое дар миёна садо медиҳад Ҳуракан (дар асл он нисфи баллонҳо дорад) ва як Ауди Quattro Sport 80 -ум: Он бо ёддоштҳои ширин ва ҷолиб таркид, фарёд зад ва дароз шуд.

Lo роҳбарӣ он сабук аст ва иттилоот каме филтр аст, аммо дар роҳ ин маҳдудият нест. Меҳвари қафо ҳайратангези воқеӣ аст: он ба қадри кофӣ чолок аст, ки барои бастани хат кӯмак кунад, агар шумо пас аз ворид кардани он пои худро бардошта, идора кунед, шумо метавонед мошинро дар атрофи кунҷҳо рақс кунед. Вақте ки қисми қафо дур мешавад, танҳо ба газ қадам занед ва рульро чанд дараҷа кушоед, то мошин рост ва ба кунҷи навбатӣ омода шавад.

Ауди R8 Plus

Ба боло баромаданАуди R8 Иловагӣ ин тамоман душвор нест, шумо дарро мекушоед ва мисли ТТ ба осонӣ менишинед. Ин дар ҳақиқат як мошинест, ки ҳар рӯз истифода бурдан мумкин аст. Ин версияи нав хеле хуб ва норавшан футуристӣ аст, ҳатто агар он аҳамияти тарроҳиро аз даст дода бошад, масалан пораи карбон, ки мошинро ду қисм мекунад. Руль каме ба Феррари монанд аст, аммо дар акси ҳол корҳои дохилӣ фарқкунанда ва сифати баландтарин доранд. Версияи иловагӣ насб карда мешавад муҳаррик Муҳаррики мукаммали 10-литраи V5,2, ки 610 қувваи асп дорад. дар 8.250 чархзании ва моменти 560 Нм, кофӣ барои суръатбахшии R8 аз 0 то 100 км / соат дар 3,2 сония ва суръатбахшии он ба 330 км / соат.Шинаҳо низ афзоиш ёфтанд: чархҳои пӯлод 20 дюйм ба ҷои 19 дюйм, чархҳо дар пеш 245/30 ва дар қафо 305/30 мебошанд, дар ҳоле ки Плюс 50 кг аз даст медиҳад ва дар 1.555 кг меистад.

Дар муқоиса бо хоҳарони RS, R8 дар як чемпионати дигар дар роҳ бозӣ мекунад. Он роҳи осебпазирро (барои мошин) тормоз медиҳад, мегардонад ва меронад. ДАР роҳбарӣ он нисбат ба модели кӯҳна сабуктар аст, аммо аз фикру мулоҳизаҳо кам нест. Мошин чолоктар, самимӣ ва сабуктар ба назар мерасад. Шумо метавонед қавӣ, хеле қавӣ ва дилпур бошед, ки вай ба шумо хиёнат намекунад.

Инчунин дар муқоиса бо гузашта хеле кам зерсохтор мавҷуд аст, ё дақиқтараш ҳангоми суръатфизоӣ камтар саёҳати пешакӣ. кӯҳна Ауди R8 V10 GT ӯ китфҳояшро фишор дод, аммо дар ин ҷо ҳама чиз мутавозинтар ва паймонтар ба назар мерасад.

Il муҳаррик ӯ бо шавқу завқ, ҳатто агар ба таври оддӣ хатӣ бошад, ба як такони девонавор дар ҳазор даври охир табдил меёбад. Он бераҳмии ҳайратангези миёнаи RS6 надорад, аммо аз ҷиҳати ҷолибият ҳеҷ муқоиса вуҷуд надорад ва садои V10 дар болои шушҳои шумо ба нархи чипта мувофиқ аст.

Тағирот S Tronic бо ҳафт таносуби фишанг он иттифоқчии комил аст, ки ҳам дар кӯҳнавардӣ ва ҳам дар самти поён ҳаракат мекунад. Ман ҳайронам, ки оё хоҳари Ламборгини Хуракан беҳтар кор карда метавонист.

Чархи гардон чаҳор бо муфтаи бисёрқабата, дифференсиали марказӣ, агар лозим шавад, то 100% моменти моментро ба қафо (ё пеш) мефиристад ва шумо инро эҳсос карда метавонед. Ҳангоми боэҳтиёт рондани мошин, мошин худро бетараф ва ҷамъшуда ҳис мекунад, аммо пойи мустаҳкам ба педали газ дар мобайни кунҷ танҳо қувваи кофӣ аст, ки аз ҳад зиёд ҳаракат кунад, ки ҳеҷ гоҳ зарар намерасонад.

Эзоҳи охирин марбут ба тормоз аст. Дискҳои азими керамикии карбон ба осонӣ суръати баландро мерасонанд, дар ҳоле ки педал бениҳоят модулӣ буда, шуморо даъват мекунад, ки баъд аз чанд давр сустӣ нишон надода, баъдтар ва баъдтар хомӯш шавед.

хулосаҳо

Хоҳиши Ауди барои сохтани бренд Audi Sport бо хадамоти махсус маъно дорад. Audi RS ҳамеша босуръат буд, ҳеҷ шакке дар он нест, аммо ин насли навтарин як дараҷа ҳаяҷон ва ғазабро ба даст овардаанд, ки RS дар гузашта камбудӣ надоштааст ва дуруст аст, ки ин фарқияти брендро таъкид мекунад. Ман қудратро дар назар надорам, аммо танзими шасси ва тамаркуз ба лаззати ронандагӣ, ки ҳамаи мо аз ҳама бештар ғамхорӣ мекунем.