Санҷиши драйви Audi TT 2.0 TFSI бар зидди Mercedes SLC 300: дуэли роудстерҳо

Қисми охирини рақобати ду модели элитаи кушода

Кабрио наметавонад ҳавои берунро тағир диҳад. Аммо он метавонад ба мо имкон диҳад, ки соатҳои зеботарро дубора эҳё кунем, то орзуҳои мо амалӣ шаванд. Пас аз навсозӣ, Mercedes SLK ҳоло SLC номида мешавад ва имрӯз он дар як зиёфати кушод вохӯрдааст. Ауди ТТ.

SLC, SLC. C, на К - дар ин ҷо чӣ душвор аст? Бо вуҷуди ин, ҳангоми навсозии моделҳои Мерседес, мо ба номенклатураи тағирёфта оҳиста одат карда истодаем. Дар баробари номи нав, канори пешина тағйир ёфт, аммо ҳама чизҳои хуб якхелаанд: боми болишти металлӣ, мувофиқат ба ҳама шароити обу ҳаво ва бароҳатӣ барои ҳар рӯз. Нав дар ҷаҳони автомобилсозӣ ва варзиш ин драйви кушодаи 300 аспи 245 мебошад. Бале, он дар охири истеҳсоли SLK дастрас буд, аммо мо онро ҳанӯз дар мошини озмоишӣ надидаем. Моторн чорцилиндр хеле пуриктидор аст. Дар робита ба ин, як ширкати хуб ин 2.0 TFSI-ро аз Audi TT (230 асп) месозад, ки дар якҷоягӣ бо редуксияи дугонаи худ диққати ба таври назаррасро ҷалб мекунад - бо тарқиш ҳангоми иваз кардани фишанг.

Суфутори варзишӣ эҳсоси фантомавии силиндрҳои бештарро ба вуҷуд меорад

Аз нуқтаи назари техникӣ, ин эффекти садо ба мисли бассҳои пурқуввати SLC 300 нолозим аст.Аммо онҳо андӯҳи марбут ба коҳиши андозаро сабук мекунанд ва тарси кастратсияи мошинро безарар мегардонанд - ҳама ба шарофати хомӯшкунандаи стандартии варзишӣ. Ин муҳаррики турбои XNUMX-литрро аз садои кунд нигоҳ медорад, аммо басомадҳои амиқро афзоиш дода, барои силиндрҳои бештар саробҳои акустикӣ эҷод мекунад. Баъзе шунавандагон як, дигарон ду ва дар баъзе мавридхо хатто чор баллони иловагиро тасаввур мекунанд — вобаста ба сарборй ва режими интихобшудаи ронандагй.

Ин ҳиллаи психоакустикӣ нисбат ба гузариши баланди ТТ безарартар аст. Ҳангоми иваз кардани фишангҳо дар режими пурбор ба бисёриҳо садақаи оташгирии бесарусомонӣ маъқул аст; дигарон ӯро хеле мағрур ва бешубҳа аз ҳад зиёд қавӣ мешуморанд. Аз тарафи дигар, гузариши зуд ва бехатар дар фишанги одамон таассуроти мусбат ба амал меорад ва шуморо фаромӯш мекунад, ки ин Audi метавонад танҳо моментро ба шаш фишанг тақсим кунад. Қатъшавии каме дар оғози ногаҳонӣ хуб дарк карда намешавад.

Хизматҳои Мерседес дар SLC ҳифз карда мешаванд

SLC низ баъзан ҳис мекунад, ки чархишро ҳис мекунад - ин ҳангоми гузариш дар шаҳр рӯй медиҳад, ки ин ба таври возеҳ аст. Мерседес Роудстер метавонад дар байни нӯҳ фишанг бо диапазони васеъ интихоб кунад. Дар шоҳроҳ, ин суръати муҳаррикро ба таври назаррас коҳиш медиҳад, ки ҳисси саёҳати ором ва боварӣро афзоиш медиҳад. Мутаассифона, интиқоли табдилдиҳандаи момент дар ин ҷо низ комилан комил нест. Агар шумо хоҳед, ки тамоми қувваи барқро истифода баред, ин қуттии редукторро маҷбур мекунад, ки чанд қадам ба поён афтад, пас аз он ба иваз кардани фишангҳо барои муддати тӯлонӣ ва дар шароит оғоз мекунад. Дар якҷоягӣ бо истеъмоли каме зиёдтари сӯзишворӣ, ин сабаби он аст, ки Мерседес, гарчанде ки паҳнои мӯй дар тарафи қувваи барқро аз даст дод. Вақте ки шумо ба роҳи холӣ, ки дар табиат давр мезанад, қадам мезанед, беҳтарин шарти шумо ин аст, ки назорати пурраи интиқолро ба даст гиред ва тасмаҳои рульро барои фармоиш додани як смена истифода баред (беҳтараш дар ҳолати Sport Plus). Дар ин ҷо шиор "ронидани фаъол" аст - он чизе ки воқеан дар ин Мерседес кайфияти хубро ба вуҷуд меорад.

Пас биё бомро мекушоем. Механизм то 40 км / соат кор мекунад, аммо ба фарқ аз он ки дар Audi истифода мешавад, он бояд аз ҳамон ҷо оғоз шавад. Ҳангоми печондан, сақфи металлӣ як қисми танаи онро мегирад, аммо ҳангоми баланд шудан, он SLC-ро ба оворагиҳои вақт ва ҳамлаҳои тасодуфӣ тобовартар мекунад. Ғайр аз он, он мусофиронро аз нолиши шамол беҳтар изолятсия мекунад ва бо майдони васеътари равзана намуди каме беҳтарро фароҳам меорад, ки аз як қисми бадан манфиат мегирад. Вақте ки дефлектор насб карда мешавад (дар Audi-и барқӣ) ва тирезаҳои паҳлӯӣ боло мебошанд, ҷараёни ҳаво метавонад шуморо ғарқ кунад, ҳатто агар шумо бо суръати 130 км / соат ҳаракат карда бошед.Агар шумо атрофҳои ноҳамворро дӯст доред, шумо наметавонед монеаҳои зидди гирдобро фармоиш диҳед ва тирезаҳоро поин кунед. Шоми хушбӯи тобистон, вақте ки шамол бӯи тези алафи тару тозаро ба мошин меорад, бисёр роҳҳои начандон хуби сайёҳат мавҷуданд.

Бароҳатии афзоянда ба Мерседес дар бахши номбаршудаи санҷиш пирӯзӣ меорад; Бо шарофати амортизаторҳои мутобиқшавӣ, нисбат ба модели Audi, ки он низ дар суръати баланд дар шоҳроҳ асабтар аст, ба гирифтани буғумҳои паҳлуӣ омодатар аст. Он бо суръати сусттар, яъне дар роҳи муқаррарӣ боқӣ мемонад - ин дуруст аст, боз зери шиори "ронидани фаъол" - аммо дар он ҷо мо бояд ифодаи мусбаттареро ҷустуҷӯ кунем ва онро чолок номем. ТТ қариб бесаброна вориди кунҷ мешавад, дар қуллаи он бефосила мемонад ва ҳангоми суръат дар баромад лаҳзаҳои намоёнро ба идора интиқол медиҳад. Он аз таъсири диск комилан озод намемонад, чунон ки дар мавриди SLC аст.

Audi TT қувваи камро нигоҳ медорад

Мо шоҳиди як эпизоди рақобати классикии байни трансмиссияи пеш ва пас ҳастем, зеро дар ин ҷо Audi дар версияи Quattro иштирок намекунад. Дарвоқеъ, пеши ТТ вазн надорад ва қафои SLC базӯр хизмат мекунад. Аммо тааҷҷубовар аст, ки минтақаи лаззатбахши бурҷи Мерседес бо суръати хеле пасттар оғоз меёбад, шояд аз он сабаб, ки чархҳои он хеле барвақт шикоят мекунанд ва аз ин рӯ бо овози баланд эълон мекунанд, ки онҳо дар доираи васеи суръатҳо ба ҳадди ниҳоии кашиш расида истодаанд. Аз он вақт инҷониб, SLC пайваста роҳи дилхоҳро идома дод - барои муддати тӯлонӣ ва хеле тӯлонӣ. Мошини санҷишӣ бо бастаи динамикӣ муҷаҳҳаз аст; он баландии савораи модели ду курсиро даҳ миллиметр паст мекунад ва системаи идоракунии мустақим ва инчунин амортизаторҳои танзимшавандаро дар бар мегирад.

Сарфи назар аз қувваи камтар, рақиби сабуктар Mercedes SLC-ро ҳангоми рондан дар роҳи муқаррарӣ аз шикаста нигоҳ медорад ва аз паи он меравад. Ягона камбудӣ, ки ронанда қайд кардааст, он аст, ки коркарди аъло дар шакли каме синтетикӣ пешниҳод карда мешавад - TT эҳсос мекунад, ки он ба таври сунъӣ барои коркарди тезтар танзим шудааст. Он дар лаборатория дар роҳи санҷишӣ ва инчунин дар сайти санҷишии Boxberg тезтар аст, аммо ин дар бораи таҷрибаи ронандагӣ чизе намегӯяд. Он дар SLC калонтар аст, зеро модели Мерседес аналогиро ба таври мусбат ва бо эҳсоси аслӣ идора мекунад, ки ба он дар арзёбии рафтори роҳ каме бартарӣ медиҳад.

Мерседес SLC аз сабаби хароҷот чизи зиёдеро аз даст медиҳад

Сухангӯи Ауди пинҳон намедорад, ки худро ба ҷаҳони маҷозӣ пайваст ҳис мекунад ва онро мавзӯи асосии менеҷмент - ва ба таври устувортарин имрӯз месозад. Ҳама чиз дар як экран ҷамъ шудааст, ҳама чизро аз руль идора кардан мумкин аст. Беҳтарин кор ин аст, ки аз мушовири дӯстона дар намоишгоҳ пурсед, ки системаро ба шумо фаҳмонад ва сипас якҷоя машқ кунед. Ин намуди омодагӣ ҳеҷ гоҳ зарар намерасонад, аммо бо назорати маъмулии анъанавӣ дар SLC, он комилан зарур нест - дар ҷаҳони шабеҳ, шумо метавонед қариб ҳама чизро тавассути озмоиш ва хатогӣ омӯзед.

Бо вуҷуди ин, SLC мавқеи худро дар ҷаҳони имрӯза аз ҷиҳати таҷҳизоти бехатарӣ устувор гузошт. Сигналҳои ёрии автоматии болишти пневматикӣ, чархҳои дорои қобилияти ронандагии фавқулодда, огоҳӣ дар бораи бархӯрд ба пеш ва тормози мустақил ҳатто дар суръати аз 50 км/соат болотар аз он танҳо баъзе аз пешниҳодҳои иловагӣ мебошанд, ки ҳаёти ҳаррӯзаро дар трафики воқеӣ равшантар мегардонанд. бехатар. Тааҷҷубовартар аз он аст, ки одамони Мерседес ҳангоми тарҳрезии конвертатсия кори тормозҳоро беҳтар накарданд; масалан, бо суръати 130 км/соат роудстери Ауди кариб панч метр пештар меистад ва бо хамин як кисми холхои гумшударо бармегардонад.

Дар ҳақиқат, ин барои ба даст овардани холҳои сифат кофӣ нест. Аммо дар бахши арзиш, ТТ дар мавқеи аъло оғоз кард. Харидорони эҳтимолӣ бояд барои он, инчунин барои имконоти муқаррарӣ камтар пардохт кунанд - ва дар бораи сӯзишворӣ фаромӯш накунед. Арзиши баландтар ба Мерседес дучанд таъсири манфӣ мерасонад. Аввалан, барои он ки дар 100 километр ба ҳисоби миёна ним литр бештар сарф мекунад ва дуюм, барои он бензини гаронбаҳои октанаш 98 лозим аст, дар ҳоле ки бензини 95-октанӣ барои Ауди басанда аст. Ҳамин тариқ, TT дар бахши хароҷот чунин бурди барҷастаро ба даст овард, ки холро ба сари худ табдил дод: SLC воқеан беҳтарин конвертатсияшавандаи ду курсӣ аст, аммо дар ин санҷиш аз сабаби теги шӯриши нархаш мағлуб мешавад.

Роҳсозон дар як роҳи идорашаванда

Дар роҳи коркард, ки як қисми сайти озмоишии Bosch дар Boxberg аст, auto motor und sport ба наздикӣ вақти даврии моделҳо ва вариантҳои варзиширо чен кард. Қитъа ба як роҳи дуюмдараҷа бо конфигуратсияи хеле мураккаб шабоҳат дорад, ки ҳам гардишҳои пай дар пай тез ва ҳам васеъ ва инчунин чикани ҳамворро дар бар мегирад. Беҳтарин арзиш то ҳол 46,4 сония аст, ки аз ҷониби BMW M3 Competition ба даст омадааст. Ҳеҷ яке аз ин ду конвертатсия ба вай наздик намешаванд. Азбаски ҳароратҳо дар ченакҳои қаблӣ гуногун буданд, танҳо вақтҳоеро, ки дар як санҷиш муайян карда шудаанд, мустақиман бо ҳамдигар муқоиса кардан мумкин аст.

Бо шарофати шинаҳои васеи пеши худ, ТТ ба стихия ба гӯшаҳо медарояд ва асосан бетараф боқӣ мемонад. Шумо метавонед суръатфизоро пештар зер кунед ва ин дар тӯли 0.48,3 дақиқа натиҷа медиҳад. SLC ҳамеша идоракунии осонро нигоҳ медорад ва аксуламали сарбории динамикиро пахш мекунад. Пастмасози каме онро дар муқоиса бо ТТ суст мекунад, бинобар ин дар трек як сонияи пурра бештар лозим аст (0.49,3 дақ).

Матн: Маркус Петерс

Аксҳо: Артуро Ривас

баҳодиҳӣ

1. Audi TT Roadster 2.0 TFSI - Нуқтаҳои 401

ТТ аз нархи пойгоҳи ба таври назаррас паст ва масофаи боздории беҳтар манфиат мегирад, аммо бояд рейтингҳои сифатро аз даст диҳад.

2. Mercedes SLC 300 - Нуқтаҳои 397

Тасаллӣ ҳамеша нерӯи SLK буд, аммо SLC тавонистааст, ки ҳамзамон динамикӣ ва эҳсосотӣ бошад. Бо вуҷуди ин, дар метрҳои охирин (дар қисмати хароҷот) ӯ пешпо мехӯрад ва бо фарқи ночизе мағлуб мешавад.

тафсилоти техникӣ

1. Audi TT Roadster 2.0 TFSI	2. Мерседес SLC 300
Ҳаҷми корӣ	1984 cc	1991 cc
Истеъмоли барқ	230 k.s. (169 кВт) дар 4500 чархзанӣ	245 k.s. (180 кВт) дар 5500 чархзанӣ
Максимум моменти	370 Нм дар 1600 чархзанӣ	370 Нм дар 1300 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	6,3 бо	6,3 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	34,1 m	35,9 m
Суръати максималӣ	250 км / соат	250 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	9,2 л / 100 км	9,6 л / 100 км
Нархи асосӣ	€ 40 (дар Олмон)	€ 46 (дар Олмон)