Мошини офтобӣ. Дидаҳо ва дурнамо
Мундариҷа
Дар ҷустуҷӯи манбаъҳои алтернативии энергия, ширкатҳои мошинсозӣ ба инноватсия маблағҳои калон мегузоранд. Ба шарофати ин, ҷаҳони автомобилӣ воситаҳои нақлиёти воқеан самаранок ва инчунин агрегатҳои энергетикии бо гидроген сӯзишворӣ гирифтанд.
Дар бораи муҳаррикҳои гидроген, мо аллакай ба наздикй ба сухан баромад... Биёед каме бештар ба мошинҳои барқӣ диққат диҳем. Дар версияи классикӣ, ин мошин бо батареяи азим аст (гарчанде ки аллакай вуҷуд дорад моделҳои суперконденсатор), ки аз қувваи барқи хонавода, инчунин дар терминали нуқтаи сӯзишворӣ ситонида мешавад.
Бо дарназардошти он, ки як заряд, махсусан дар ҳавои хунук, муддати тӯлонӣ кофӣ нест, муҳандисон кӯшиш мекунанд, ки мошинро бо системаҳои иловагии ҷамъоварии энергияи муфид муҷаҳҳаз кунанд, ки он ҳангоми ҳаракати мошин озод мешавад. Ҳамин тариқ, системаи барқароркунӣ энергияи кинетикии системаи тормозро ҷамъ мекунад ва вақте ки мошин ба соҳил наздик мешавад, шасси ҳамчун генератор амал мекунад.
Баъзе моделҳо бо муҳаррики дарунсӯзи дохилӣ муҷаҳҳазанд, ки новобаста аз он ки мошин меронад ё не, танҳо ҳамчун генератор кор мекунад. Мисоли чунин мошинҳо Chevrolet Volt мебошад.
Системаи дигаре мавҷуд аст, ки ба шумо имкон медиҳад, ки энергияи заруриро бидуни партовҳои зарарнок ба даст оред. Ин панелҳои офтобӣ мебошанд. Бояд иқрор шуд, ки ин технология кайҳост, масалан, дар нақлиёти кайҳонӣ, инчунин барои таъмини нерӯгоҳҳо бо нерӯи худ истифода мешуд.
Шумо дар бораи имконияти истифодаи ин технология дар мошинҳои барқӣ чӣ гуфта метавонед?
Тавсифоти умумӣ
Панели офтобӣ аз рӯи принсипи ба энергияи барқ табдил додани энергияи равшанидиҳандаи мо кор мекунад. Барои он ки мошин дар вақти дилхоҳ ҳаракат карда тавонад, дар батарея энергия бояд ҷамъ шавад. Ин манбаи барқ инчунин бояд барои дигар истеъмолкунандагон барқи заруриро барои бехатарии ҳаракат (масалан, дастпоккунакҳо ва чароғҳои рӯшноӣ) ва бароҳатӣ (масалан, гарм кардани қитъаи мусофирбар) таъмин намояд.
Якчанд ширкатҳо дар Иёлоти Муттаҳида ин технологияро дар солҳои 1950-ум пешрав карданд. Аммо, ин иқдоми амалӣ муваффақ набуд. Сабаб набудани батареяҳои дорои иқтидори баланд буд. Аз ин сабаб, мошини барқӣ захираи нерӯи барқро хеле кам дошт, хусусан дар торикӣ. Лоиҳа то замони беҳтар мавқуф гузошта шуд.
Дар солҳои 90-ум, онҳо дубора ба технология таваҷҷӯҳ зоҳир карданд, зеро имкон пайдо кард, ки батареяҳо бо самаранокии баланд эҷод карда шаванд. Бо шарофати ин, ин модель метавонист энергияи бештарро ҷамъ кунад, ки онро ҳангоми ҳаракат истифода бурдан мумкин аст.
Рушди нақлиёти барқӣ имкон медиҳад, ки заряд самараноктар истифода шавад. Ғайр аз он, ҳар як ширкати автомобилӣ манфиатдор аст, ки истеъмоли энергияро тавассути кам кардани кашолакунӣ аз интиқол, ҷараёни ҳаво ва омилҳои дигар кам кунад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки захираи барқро бо як заряд беш аз як километр зиёд кунед. Ҳоло ин фосила бо якчанд сад километр чен карда мешавад.
Инчунин, таҳияи модификацияҳои сабуки баданҳо ва воҳидҳои гуногун дар ин бобат кумаки хубе карданд. Ин вазни мошинро коҳиш медиҳад ва ба суръати нақлиёт таъсири мусбат мерасонад. Ҳамаи ин пешрафтҳои инноватсионӣ дар мошинҳои офтобӣ истифода мешаванд.
Моторҳое, ки дар чунин мошинҳо насб карда мешаванд, сазовори диққати махсус мебошанд. Инҳо моделҳои бесим мебошанд. Дар ин гуна тағиротҳо, унсурҳои махсуси магнитии нодир истифода мешаванд, ки муқовимати ғалаёнро коҳиш медиҳанд ва инчунин нерӯи нерӯгоҳро афзоиш медиҳанд.
Варианти дигаре, ки таъсири максималӣ дорад, истифодаи чархҳои мотордор мебошад. Ҳамин тариқ, нерӯгоҳ барои бартараф кардани муқовимати унсурҳои гуногуни интиқол барқро сарф намекунад. Ин ҳалли он махсусан барои мошине, ки навъи гибридии нерӯгоҳ дорад, амалӣ хоҳад буд.
Тараққиёти навтарин имкон медиҳад, ки нерӯгоҳи барқӣ тақрибан дар ҳама гуна мошинҳои чорчарха истифода шавад. Ин тағирот батареяи чандир аст. Он қодир аст, ки нерӯи барқро самаранок тавлид кунад ва шаклҳои гуногун дошта бошад. Ба шарофати ин, қувваи барқро дар шӯъбаҳои гуногуни мошин насб кардан мумкин аст.
Зарядкунии батарея аз панел, ки асосан дар болои мошин ҷойгир аст, амалӣ карда мешавад, зеро сақф сохтори ҳамвор дорад ва ба шумо имкон медиҳад, ки унсурҳоро дар зери кунҷи рости офтоб ҷойгир кунед.
Воситаҳои офтобӣ кадомҳоянд
Қариб ҳар як ширкат мошинҳои офтобии муассирро таҳия мекунад. Инҳоянд чанде аз лоиҳаҳои консепсияи автомобилҳо, ки мо аллакай анҷом додем:
- Мошини барқии фаронсавӣ бо ин навъи манбаи барқ Venturi Eclectic аст. Консепсия соли 2006 таҳия шудааст. Мошин бо як нерӯгоҳи дорои иқтидори 22 қувваи асп муҷаҳҳаз шудааст. Суръати максималии нақлиёт 50 км / соатро ташкил медиҳад, ки дар он масофаи саёҳат панҷоҳ километр аст. Истеҳсолкунанда генератори шамолро ҳамчун манбаи иловагии энергия истифода мебарад.
- Astrolab Eclectic ин як таҳаввулоти дигари ҳамон як ширкати фаронсавӣ аст, ки бо нерӯи офтоб кор мекунад. Хусусияти мошин дар он аст, ки бадани кушод дорад ва панел дар атрофи периметр дар атрофи ронанда ва мусофири ӯ ҷойгир аст. Ин маркази вазниниро ба қадри имкон ба замин нигоҳ медорад. Ин модел то 120 км / соат суръат мегирад. Батарея худ зарфияти калон дорад ва бевосита дар зери панели офтобӣ ҷойгир аст. Иқтидори насб 16 кВт мебошад.
- Мошини офтобии Голландия барои тамоми оила - Стелла. Моделро як гурӯҳ донишҷӯён соли 2013 таҳия кардаанд. Мошин шакли футуристӣ гирифтааст ва баданаш аз алюминий сохта шудааст. Масофаи максималие, ки мошин тай карда метавонад, тақрибан 600 километрро ташкил медиҳад.
- Соли 2015 як модели дигари амалиётӣ, Immortus пайдо шуд, ки онро EVX Ventures аз Мелбурн, Австралия эҷод кардааст. Ин мошини барқии иборат аз ду ҷои нишаст панели хуби офтобӣ дорад, ки масоҳаташ 2286 сантиметр мураббаъ аст. Дар ҳавои офтобӣ, воситаҳои нақлиёт метавонанд тамоми рӯз бидуни барқ дар масофа ҳаракат кунанд. Барои таъмини нерӯи барқ ба шабака батареяе истифода мешавад, ки зарфияташ ҳамагӣ 10 кВт / соат аст. Дар як рӯзи абрнок мошин қодир аст масофаи 399 км ва ҳатто пас аз он бо суръати максималӣ 59 км / соатро тай кунад. Ширкат ба нақша гирифтааст, ки ин моделро дар як силсила ба фурӯш барорад, аммо маҳдуд - танҳо тақрибан сад нусха. Арзиши чунин мошин тақрибан 370 ҳазор долларро ташкил хоҳад дод.
- Як мошини дигаре, ки ин навъи энергияро истифода мебарад, ҳатто ба мисли мошини варзишӣ натиҷаҳои хуб нишон медиҳад. Модели Green GT Solar World GT дорои 400 қувваи асп ва маҳдудияти суръат дар як соат 275 километр мебошад.
- Дар соли 2011 озмуне байни васоили нақлиёти офтобӣ баргузор шуд. Онро Tokai Challenger 2, як автомобили барқии Ҷопон, ки аз энергияи офтоб истифода мебарад, ба даст овард. Вазни мошин ҳамагӣ 140 кило буда, то 160 км / соат суръат мегирад.
Вазъияти имрӯза
Дар соли 2017, ширкати олмонии Sono Motors модели Sion -ро ҷорӣ кард, ки аллакай ба силсила ворид шудааст. Арзиши он аз 29 доллари ИМА мебошад. ин мошини барқӣ тақрибан дар тамоми рӯи бадан панелҳои офтобиро қабул кард.
Мошин то 100 км / соат суръат мегирад. дар 9 сония ва маҳдудияти суръат 140 километр / соат аст. Батареяи зарфият 35 кВт / соат ва захираи барқаш 255 километр мебошад. Панели офтобӣ заряди хурдро таъмин мекунад (дар давоми як рӯз дар офтоб батарея танҳо барои тақрибан 40 км барқ гирифта мешавад), аммо мошинро танҳо бо ин энергия идора кардан мумкин нест.
Дар соли 2019, муҳандисони Голландия аз Донишгоҳи Эйндховен аз оғози ҷамъоварии фармоишҳои пешакӣ барои истеҳсоли нашри маҳдуди Lightyear хабар доданд. Ба гуфтаи муҳандисон, ин модел параметрҳои як мошини барқи идеалиро дар худ таҷассум кардааст: доираи калон бо як заряд ва қобилияти ҷамъ кардани нерӯи кофӣ барои сафари дароз.
Баъзе аз аъзои гурӯҳ дар Tesla ва дигар ширкатҳои маъруфи автомобилӣ кор кардаанд, ки ба эҷоди мошинҳои барқии самаранок ҷиддӣ машғуланд. Ба туфайли ин таҷриба, ба даста тавонистанд як мошинро бо захираи бузурги қудрат созанд (вобаста ба суръати нақлиёт, ин параметр аз 400 то 800 километрро ташкил медиҳад).
Тавре ки истеҳсолкунанда ваъда медиҳад, мошин метавонад солона танҳо бо энергияи офтоб тақрибан 20 ҳазор километрро тай кунад. Ин маълумот ба бисёр дӯстдорони мошин таваҷҷӯҳ зоҳир кард, ки ба шарофати он ширкат тавонист 15 миллион евро сармоягузорӣ ҷалб кунад ва дар муддати кӯтоҳ тақрибан сад фармоиш пешакӣ ҷамъ овард. Дуруст аст, ки арзиши чунин мошин 119 ҳазор евроро ташкил медиҳад.
Худи ҳамон сол, як корхонаи автомобилсозии Ҷопон аз озмоишҳои як мошини гибридии миллӣ Prius хабар дод, ки бо ҳуҷайраҳои офтобӣ муҷаҳҳаз шудааст. Мувофиқи ваъдаи намояндагони ширкат, дастгоҳ панелҳои ултра борик хоҳад дошт, ки дар кайҳонавардӣ истифода мешаванд. Ин имкон медиҳад, ки дастгоҳ аз сими розетка то ҳадди имкон мустақил бошад.
То имрӯз маълум аст, ки моделро дар ҳавои офтобӣ ҳамагӣ 56 километр пур кардан мумкин аст. Гузашта аз ин, мошин метавонад дар таваққуфгоҳ истад ё дар роҳ ҳаракат кунад. Ба гуфтаи муҳандиси пешбари ин бахш Сатоши Шизукӣ, ин модель ба зудӣ ба серия бароварда намешавад, зеро монеаи асосӣ ин натавонистани як ҳуҷайраи баландсифати офтобӣ ба як ронандаи оддӣ мебошад.
Тарафҳои мусбат ва манфии мошинҳои офтобӣ
Ҳамин тавр, мошини офтобӣ ҳамон як мошини барқӣ аст, танҳо аз он манбаи иловагии барқ - панели офтобӣ истифода мешавад. Мисли ҳама гуна воситаи нақлиёти барқӣ, ин намуди нақлиёт афзалиятҳои зерин дорад:
- Хориҷ нест, аммо танҳо дар сурати истифодаи танҳо нерӯи барқ;
- Агар муҳаррики дохилии сӯзишворӣ танҳо ҳамчун генератор истифода шавад, ин ба тозагии экологии нақлиёт низ таъсири мусбат мерасонад. Блоки барқӣ аз ҳад зиёд сарборӣ намекунад, бинобар ин МТС самаранок месӯзад;
- Ҳар гуна иқтидори батареяро истифода бурдан мумкин аст. Аз ҳама муҳим он аст, ки мошин метавонад ӯро бигирад;
- Набудани агрегатҳои мураккаби механикӣ мӯҳлати истифодаи мошинро дарозтар мекунад;
- Роҳати баланд ҳангоми ронандагӣ. Ҳангоми кор, нерӯгоҳ садо намедиҳад ва инчунин ларзиш намекунад;
- Барои двигатель сӯзишвории мувофиқро ҷустуҷӯ кардан лозим нест;
- Рушди муосир истифодаи самараноки энергияро, ки дар ҳама гуна нақлиёт бароварда мешавад, вале дар мошинҳои маъмулӣ истифода намешавад, таъмин менамояд.
Барои ҳамаи нуқсонҳои мошинҳои барқӣ, мошинҳои офтобӣ нуқсонҳои зерин доранд:
- Панелҳои офтобӣ хеле гарон мебошанд. Опсияи буҷа майдони зиёди таъсири нури офтобро талаб мекунад ва тағиротҳои паймон дар киштиҳои кайҳонӣ истифода мешаванд ва барои дӯстдорони оддии мошин хеле гарон мебошанд;
- Мошинҳои офтобӣ мисли мошинҳои бензини оддӣ ё дизелӣ қавӣ ва зуд нестанд. Гарчанде ки ин ба бехатарии чунин нақлиёт мусоидат мекунад - дар роҳҳо халабонҳо камтар мешуданд, ки ҳаёти дигаронро ҷиддӣ намегиранд;
- Нигоҳубини ин гуна мошинҳо ғайриимкон аст, зеро ҳатто истгоҳҳои расмии хидматрасонӣ мутахассисоне надоранд, ки ин гуна дастгоҳҳоро мефаҳманд.
Инҳо сабабҳои асосии дар категорияи консепсия боқӣ мондани ҳатто нусхаҳои корӣ мебошанд. Эҳтимол, ҳама мунтазири касе ҳастанд, ки дидаву дониста барои пешрафти кор маблағҳои калон сарф мекунад. Чунин ҳодиса рӯй дод, вақте ки бисёр ширкатҳо намунаҳои кории мошинҳои барқӣ доштанд. Аммо, то он даме, ки ширкати Илон Маск тамоми бори гаронро бар дӯш нагирифт, ҳеҷ кас намехост пули худро сарф кунад, аммо қарор кард, ки бо роҳи аллакай латукӯбшуда биравад.
Ин аст шарҳи мухтасари як чунин мошин, Toyota Prius:
