Крани автомобилии МАЗ-500

МАЗ-500-ро метавон ба таври ҳақиқӣ яке аз мошинҳои барҷастаи замони шӯравӣ номид. Ин аввалин мошини боркаши кабовере гардид, ки дар Иттифоки Советй истехсол карда мешавад. Модели дигари шабеҳ MAZ-53366 мебошад. Зарурати чунин тарҳи мошин кайҳо пеш ба миён омадааст, зеро камбудиҳои модели классикӣ аллакай дар тамоми ҷаҳон эҳсос карда шудаанд.

Аммо танхо дар аввали солхои 60-ум сифати роххои як мамлакати азим барои кори ин гуна машинахо кифоя буд.

МАЗ-500 дар соли 1965 хатти васлкунии заводи Минскро тарк карда, пешгузаштагони силсилаи 200-умро иваз кард ва пеш аз ба итмом расидани истеҳсолот дар соли 1977 тавонист дар саноати автомобилии ватанӣ афсона гардад.

Ва танҳо баъдтар, дар нимаи дуюми солҳои 80-ум, модели MAZ-5337 пайдо шуд. Дар ин ҷо бихонед.

Тавсифи мошини самосвал MAZ 500

МАЗ-500 дар версияи классикӣ як мошини боркаш бо платформаи чӯбӣ мебошад. Қобилияти баланди байнидавлатӣ, эътимоднокӣ ва имкониятҳои васеи такмилдиҳӣ имкон дод, ки он қариб дар ҳама соҳаҳои хоҷагии халқ ҳамчун самосвал, трактор ё мошини боркаш истифода шавад.

Ба шарофати тарҳи беназир, ин мошин метавонад бидуни таҷҳизоти барқӣ кор кунад, агар он аз трактор оғоз карда шавад, ки дар мошини боркаш таваҷҷӯҳи зиёди низомиёнро ба вуҷуд овард.

Муҳаррик

Агрегати Ярославл ЯМЗ-500 муҳаррики асосии силсилаи 236-ум гардид. Ин як дизели V6 чор зарбаи бе турбо пурборкунанда мебошад, ки моменти моменти то 667 Нм дар 1500 чархзаниро инкишоф медиҳад. Мисли ҳама муҳаррикҳои ин силсила, YaMZ-236 хеле боэътимод аст ва то ҳол ягон шикояти соҳибони МАЗ-500 наовардааст.

Истеъмоли сӯзишворӣ

Истеъмоли сӯзишворӣ дар 100 км тақрибан 22-25 литрро ташкил медиҳад, ки барои мошини боркаши ин иқтидор хос аст. (Барои ZIL-5301, ин рақам 12л / 100км аст). Баки сузишвории кафшершудаи МАЗ-500, ки хачмаш 175 литр мебошад, барои паст кардани таъсири гидравликии сузишворй ду цисм дорад. Ягона камбудии агрегат дар айни замон дараҷаи пасти экологӣ мебошад.

Интиқоли

Интиқоли мошини боркаш як дастури панҷсуръат бо синхронизаторҳо дар фишангҳои дуюм-сейум ва чорум-панҷум мебошад. Дар аввал як диски ягона ва аз соли 1970 инҷониб муфтаи фрикционии хушки ду-диск насб карда шуд, ки қобилияти гузаришро дар зери сарборӣ дорад. Муфассал дар картерҳои оҳанин ҷойгир буд.

Заводи «КамАЗ» доимо моделхои нави мукаммали мошинхои боркашро азхуд мекунад. Шумо метавонед дар бораи мақолаҳои нав дар ин ҷо хонед.

Таърихи рушди заводи КамАЗ, махсусгардонӣ ва моделҳои асосӣ дар ин мақола тасвир шудааст.

Яке аз тачхизоти нави завод машинаест, ки бо метан кор мекунад. Шумо метавонед дар ин ҷо бихонед.

Тири меҳвари қафо

Меҳвари паси МАЗ-500 яке аз асосӣ аст. Момент дар қуттии редуктор тақсим карда мешавад. Ин сарборӣ ба валҳои дифференсиалӣ ва тирро кам мекунад, ки ин бо тарҳи мошинҳои 200-ум мувофиқ аст.

Барои тағироти гуногун, меҳварҳои пасӣ бо таносуби фишанги 7,73 ва 8,28 истеҳсол карда шуданд, ки он тавассути зиёд ё кам кардани шумораи дандонҳо дар фишангҳои силиндрии қуттии редуктор тағир дода шуд.

Имрӯз, барои беҳтар кардани кори МАЗ-500, масалан, барои кам кардани ларзиш, аксар вақт меҳварҳои қафои замонавӣ дар мошини боркаш, одатан аз LiAZ ва LAZ насб карда мешаванд.

Кабина ва бадан

Аввалин мошинҳои МАЗ-500 бо платформаи чӯбӣ таъмин карда шуданд. Баъдтар вариантҳо бо корпуси металлӣ пайдо шуданд.

Автосамосвали МАЗ-500 бо кабинаи сегонаи металлии ду дараш чихозонида шуда буд. Дар кабина хобгох, куттихо барои чизу асбобхо таъмин карда мешавад. Бароҳатии ронандагонро курсиҳои танзимшаванда, вентилятсия ва гармидиҳии кабина, инчунин офтобпараст таъмин карданд. Кабинаи бароҳаттар, масалан, ЗИЛ-431410.

Шишаи шамол аз ду қисм иборат аст, ки бо қисмат ҷудо карда шудааст, аммо бар хилофи модели 200, диски хас дар поён ҷойгир аст. Кабина ба пеш ҳаракат мекунад, то ки ба қисмати муҳаррик дастрасӣ пайдо кунад.

Хусусиятҳои техникии трактор

Андозаҳои асосӣ

• L x W x H - 7,1 x 2,6 x 2,65 м,
• пойгоҳи чарх - 3,85 м,
• роҳи пушти - 1,9 м,
• роҳи пеши - 1950 м,
• тозакунии замин - 290мм,
• андозаҳои платформа - 4,86 ​​x 2,48 x 6,7 м,
• ҳаҷми бадан - 8,05 м3.

Сарбори ва вазн

• иқтидори борбардорӣ - 7,5 тонна, (барои ЗИЛ-157 - 4,5 тонна)
• вазни ҷилавгирӣ - 6,5 тонна,
• вазни максималии трейлер - 12 тонна,
• вазни умуми — 14,8 тонна.

Барои мукоиса шумо метавонед бо кобилияти борбардории БелАЗ шинос шавед.

Хусусиятҳои муаррифӣ

• суръати максималӣ - 75 км / соат,
• масофаи боздорӣ - 18 м,
• қудрат - 180 HP,
• андозаи муҳаррик - 11,1 л,
• ҳаҷми зарфи сӯзишворӣ - 175 л,
• истеъмоли сӯзишворӣ - 25 л / 100 км,
• радиуси гардиш - 9,5 м.

Тағирот ва нархҳо

Тарҳи МАЗ-500 бениҳоят бомуваффақият баромад, ки имкон дод, ки дар асоси мошини худпарто бисёр тағирот ва прототипҳо эҷод карда шавад, аз ҷумла:

• МАЗ-500Ш - шасси, ки бо кузов ва таҷҳизоти махсус (кран, бетонрез, автоцистерна) пурра карда шудааст.
• МАЗ-500В модификацияи дорои корпуси металлӣ ва кабина мебошад, ки бо фармоиши махсуси ҳарбӣ истеҳсол карда шудааст.
• МАЗ-500Г модификацияи нодир аст, ки мошини боркаш бо пояи васеъ барои кашондани борҳои калонҳаҷм мебошад.
• МАЗ-500С (МАЗ-512) як модификацияи Шимоли Дур бо гармидиҳии иловагӣ ва изолятсияи кабина, гармкунаки ибтидоӣ ва прожектор барои кор дар шароити шаби қутбӣ мебошад.
• MAZ-500YU (MAZ-513) - версияи барои иқлими гарм, дорои кабина бо изолятсияи гармидиҳӣ.

Соли 1970 модели такмилёфтаи МАЗ-500А бароварда шуд. Он барои қонеъ кардани талаботи байналмилалӣ паҳнои кам карда шуда, қуттии редуксияи оптимизатсияшуда дошт ва аз берун он асосан бо панели нави радиатор фарқ мекард. Суръати максималии версияи нав то 85 км/соат, иқтидори борбардорӣ то 8 тонна афзуд.

Баъзе моделҳо дар асоси МАЗ-500 офарида шудаанд

• МАЗ-504 як трактори ду меҳвар аст, бар хилофи дигар мошинҳои дар асоси МАЗ-500, он ду баки сӯзишвории ҳар кадомаш 175 литр дошт. Трактори навбатии МАЗ-504В дар ин катор бо мошини ЯМЗ 240-и 238 кувваи асп чихозонида шуда, нимприцепи вазнашро то 20 тонна мебардорад.
• МАЗ-503 самосвали типи карьер мебошад.
• МАЗ-511: самосвал бо борфарории паҳлӯӣ, истеҳсоли оммавӣ нест.
• МАЗ-509 - як мошини чӯбдаст, ки аз МАЗ-500 ва дигар моделҳои қаблӣ бо муфтаи дукарата, рақамҳои қуттии редуктор ва қуттиҳои редуксияи тири пеш фарқ мекард.

Баъзе МАЗ-хои серияи 500-ум чор-чархаро озмуданд: ин мошини тачрибавии харбии 505 ва трактори боркаш 508 мебошад. Аммо, ягон модели чархдор ба истехсолот надаромад.

Имрӯз, мошинҳои боркаш дар асоси МАЗ-500 метавонанд дар бозори мошинҳои кӯҳна бо нархи 150-300 ҳазор рубл пайдо шаванд. Асосан, ин мошинҳо дар ҳолати хуби техникӣ мебошанд, ки дар охири солҳои 70-ум истеҳсол шудаанд.

Трафик

Холо хам дар роххои чумхурихои собик Иттиходи Шуравй мошинхои серияи 500-умро дидан мумкин аст. Ин мошин хам мухлисони худро дорад, ки кувваю вактро дарег надошта, МАЗ-и кухнаро соз мекунанд.

 

Мошини боркаш чун коида аз нав тачхизонида мешавад, то ки кобилияти борбардорй ва рохати ронанда зиёд карда шавад. Мотор бо ЯМЗ-238 пурқувваттар иваз карда шуд, ки ба он қуттии ҷудокунанда гузоштан матлуб аст. Агар ин тавр карда нашавад, сарфи сузишворй ба 35 литр дар 100 километр ва аз ин хам зиёд мешавад.

Чунин такмили миқёси васеъ сармоягузориҳои ҷиддиро талаб мекунад, аммо ба гуфтаи ронандагон, он фоида меорад. Барои осонтар рафтан, тири қафо ва амортизаторҳо иваз карда шуданд.

Аз руи анъана ба салон диккати калон дода мешавад. Гармидиҳии автономӣ, изолятсияи гармӣ ва садо, насби кондитсионер ва суспензия - ин рӯйхати пурраи тағиротҳое нест, ки дӯстдорони тюнинг ба МАЗ-500 мекунанд.

Агар мо дар бораи тағироти ҷаҳонӣ сухан ронем, пас аксар вақт якчанд моделҳои силсилаи 500 ба як трактор табдил меёбанд. Ва, албатта, аввалин чизе, ки пас аз харид кардан ба ҳолати корӣ овардани МАЗ мебошад, зеро синну соли мошинҳо худро ҳис мекунад.

Хамаи вазифахоеро, ки МАЗ-500 ичро карда метавонист, номбар кардан мумкин нест: борбардори панель, мошини армия, сузишворию об, крани автокран. Ин мошини боркаш дар таърихи саноати автомобильсозии советй абадй бокй мемонад, хамчун ачдодони бисьёр моделхои хуби заводи Минск, монанди МАЗ-5551.