Интиқоли автоматӣ. 10 хатогиҳои маъмултарини ронанда мошинҳои автоматро вайрон мекунанд

Интиқолҳои автоматӣ ҷонибдорон ва мухолифони боэътимоди худро доранд. Аввалин бароҳатӣ ва ҳамвор будани ронандагӣ, махсусан дар шаҳрро қадр мекунад. Дигарон мегӯянд, ки ивазкунии автоматӣ аз сабаби алоқаи беназири "механикӣ" байни инсон ва мошин лаззати ронандагиро аз байн мебарад.

Аммо гап дар он аст, ки автоматика торафт маъруфияти бештар пайдо мекунад ва аз ҷониби одамоне истифода мешаванд, ки ҳеҷ гоҳ бо ин навъи интиқол сару кор надоштанд. Барои он ки аз бароҳатии ронандагӣ ва бе мушкилот истифода бурдани ин механизми мураккаб то ҳадди имкон лаззат барад, дар истифодаи ҳамарӯзаи интиқоли автоматӣ чанд қоидаҳои оддиро риоя кардан лозим аст. Дар дастури худ мо ба одамон дар бораи баъзе фаъолиятҳое нақл мекунем, ки барои автоматҳо мувофиқ нестанд.

Муҳаррирон тавсия медиҳанд: Санҷед, ки оё он барои харидани як мошини истифодашудаи Opel Astra II меарзад

ТАҒЙИР КАРДАНИ РЕЖИМҲОИ РОНАНДАГӢ БЕ ИСТОДАНИ ПУРРА АВТОМОБИЛ

Ҳарду тағирот дар режимҳои ронандагӣ - гузаштан байни пеш (D) ва ақиб (R), инчунин гузоштани селектор ба ҳолати "парк" бояд ҳангоми пурра қатъ шудани мошин бо пахш кардани педали тормоз анҷом дода шавад. Қуттиҳои замонавӣ қулф доранд, ки ҳангоми ҳаракат аз партофтани P-ро пешгирӣ мекунанд, аммо дар тарҳҳои кӯҳна ин хато метавонад ҳам имконпазир ва ҳам гарон бошад. Истисно режимҳои 3,2,1 дар қуттиҳои редукторҳои кӯҳна мебошанд, ки мо онҳоро ҳангоми рондан иваз карда метавонем. Ин режимҳо фишангҳоро маҳкам карда, аз гузариши интиқол аз болои аломати селектор пешгирӣ мекунанд. Дар хотир бояд дошт, ки суръате, ки мо мехоҳем, масалан, паст кардани васл, бояд ба таносуби фишанг мувофиқ бошад.

РЕЖИМ N ВАҚТИ РОНАНДА

Молидан махсусан барои интиқоли автоматӣ муҳим аст. Ҳангоми рондани муқаррарӣ дар ҳолати D, насос фишори дурусти равғанро таъмин мекунад, вақте ки мо дар мошини ҳаракаткунанда ба режими N мегузарем, он ба таври назаррас коҳиш меёбад. Ин рафтор ба нокомии фаврии интиқол оварда намерасонад, балки бешубҳа умри онро кӯтоҳ мекунад. Гайр аз ин, хангоми иваз кардани режимхои N ва D дар мошини харакаткунанда аз сабаби тафовути суръати двигатель (онхо ба бекористии онхо) ва чарххо муфтаи автоматии трансмиссия зарар мебинад, ки бояд ба бори вазнин тоб оварад.

РЕЖИМ N Ё PW ДАР ВАҚТИ бекористии рӯшноӣ

Аввалан, иваз кардани режимҳо ба P ё N ҳангоми таваққуфи кӯтоҳ, масалан, дар чароғаки светофор, ба идеяи интиқоли автоматӣ, ки дар он иштироки ронанда дар идоракунии интиқол кам карда мешавад, мухолиф аст. Сониян, хеле зуд-зуд ва дар ин ҳолат аз ҳад зиёд ҷунбонидани селектори фишанг боиси тезтар фарсуда шудани дискҳои муфта мегардад. Илова бар ин, агар мошин дар реҷаи «Парк» (Р) дар чароғаки светофор нигоҳ дошта шавад ва мошини дигар аз паси мошини мо ворид шавад, мо кафолати зарари ҷиддии қуттии редуктор дорем.

Ҳамчунин нигаред: Seat Ibiza 1.0 TSI дар санҷиши мо

КУХ ТО Д ё Н

Дар интиқоли автоматии кӯҳна, ки қобилияти ба таври дастӣ иваз кардани фишангҳоро надоранд, мо интихоби барномаҳоро дорем (аксаран) 3,2,1. Онҳо маънои онро доранд, ки қуттии редуктор фишанги баландтарро аз фишанги мувофиқи рақами дар селектор додашуда иваз намекунад. Кай онҳоро истифода бурдан мумкин аст? Онҳо бешубҳа дар кӯҳҳо муфид хоҳанд буд. Ҳангоми фуромадани тӯлонӣ бо ин барномаҳо боз ҳам зиёд кардани тормози муҳаррик лозим аст. Ин барои пешгирӣ кардани хатари аз даст додани самаранокии тормозҳо дар натиҷаи гармшавии тормоз кӯмак мекунад, зеро дар ҳолати D тормози муҳаррик амалан вуҷуд надорад ва интиқол ҳангоми суръат гирифтани мошин ба фишангҳои баландтар мегузарад. Дар сурати мошине, ки фишанги дастӣ иваз карда мешавад, мо кӯшиш мекунем, ки онҳоро интихоб кунем, то тормози муҳаррик то ҳадди имкон самаранок бошад. Дар реҷаи N ба пастӣ наравед, Ба ғайр аз талаб кардани обшавии тормоз, шумо инчунин метавонед редукторро вайрон кунед. Чарххои мошини харакаткунанда боиси тезонидани трансмиссия ва баланд шудани харорати он мегардад, ки хангоми бекористии двигатель бе фишори дурусти равган ё хунуккунй. Баъзан як фуромадани якчанд километр дар режими N метавонад ба фуромадан ба устохонаи таъмири редуктор табдил ёбад.

Кӯшиши берун рафтан аз Мавлуди дар D, эҳьё

Дар зимистон часпидан дар тумани барф чандон гуворо нест. Агар дар ҳолати интиқоли дастӣ, яке аз роҳҳои нигоҳубин метавонад кӯшиши ларзон кардани мошин бошад - бо истифода аз фишангҳои аввал ва баръакс, пас дар ҳолати интиқоли автоматӣ тавсия медиҳем, ки дар ин масъала. Бо интиқоли автоматӣ ин корро кардан душвортар аст, зеро вақти реаксия ба тағирёбии режим ва аз ин рӯ лаҳзаи ба самти муқобил гардиши чархҳо дарозтар аст. Илова бар ин - зуд иваз кардани режимҳо, зуд аз D ба R ва фавран илова кардани газ, мо метавонем сандуқро нест кунем. Вақте ки интиқоли автоматӣ ба яке аз ин режимҳо ворид мешавад, то он даме, ки қувваи барқ ​​​​ба чархҳо интиқол дода шавад, каме вақт лозим аст. Кӯшиши фавран илова кардани газ пас аз тағир додани режим хусусияти "духтурӣ" дорад, ки бояд пешгирӣ карда шавад. Агар мошини таппонча ба чуқур равад, мо қуттиро дар фишанги пасттарин баста мекунем ва кӯшиш мекунем, ки бодиққат берун равем. Агар ин кор накунад, беҳтар аст, ки ба кӯмак муроҷиат кунед. Ин назар ба таъмири редуктор арзонтар мешавад.

РОНАНДАИ АГРЕСИВА ДАР БОРАИ ХУНДИ

Дар коидахои умумии идора кардани мошин гуфта мешавад, ки километрхои аввали баъди ба кор андохтани машинаи хунук бояд на хашмгин, балки оромона ронда шавад. Ин имкон медиҳад, ки ҳама моеъҳо гарм шаванд - он гоҳ онҳо ба ҳарорати кори худ мерасанд, ки дар он онҳо кори беҳтарин доранд. Ин принсип ба интиқоли автоматӣ низ дахл дорад. Равған дар автомати классикӣ моеъест, ки дар интиқоли момент ба чархҳо нақши муҳим дорад, аз ин рӯ ба он лозим аст, ки як дақиқа гарм шавад ва пас аз ба кор андохтани мошин аз рондани хашмгин худдорӣ кунед.

КАШОНДАНИ ТРЕЙЛЕР

Интиқоли автоматӣ ҷузъҳое мебошанд, ки ба гармшавии аз ҳад зиёд ҳассосанд. Одатан, дар вакти кори муътадил харорати онхо аз меъёри хавфнок зиёд нест. Вацте ки мо прицепи вазнинро кашонданием, вазъият тагьир меёбад. Пеш аз он ки ин корро кунем, биёед муайян кунем, ки мошини мо бо сардкунандаи равғани интиқол муҷаҳҳаз аст ё не. Агар не, мо бояд дар бораи насби он фикр кунем. Соҳибони мошинҳои аз хориҷи Аврупо воридшуда бояд махсусан эҳтиёткор бошанд. Бисёре аз мошинҳои амрикоӣ, ба истиснои мошинҳои боркаши азим ва SUV, ки барои кашонидани прицепҳо пешбинӣ шудаанд, сардкунандаи равғани интиқол надоранд.

НЕСТ ТАҒИРИ равған

Гарчанде ки бисёре аз истеҳсолкунандагон иваз кардани равғанро дар интиқоли автоматӣ барои ҳаёти мошин таъмин намекунанд, ин кор бамаврид аст. Механизаторон тавсия медиҳанд, ки ба фосилаи 60-80 ҳазор риоя кунанд. км. Равғани қуттӣ мисли ҳар моеъи дигари мошин пир шуда, хосиятҳои худро гум мекунад. Каме ба 30 сол пеш баргардем. Дар дастурҳои мошинҳои солҳои 80-ум иваз кардани равған дар интиқоли автоматӣ кори муқаррарӣ ҳисобида мешуд. Оё аз он вақт инҷониб қуттиҳои редукторҳо ва равғанҳо ин қадар тағир ёфтанд, ки иваз кардани равған як машқи нолозим шудааст? Оҳ не. Истеҳсолкунандагон тахмин мезананд, ки қуттии редуктор тамоми умри мошинро нигоҳ медорад. Биёед илова кунем - на он қадар дароз. Интихобан, дар сурати вайрон шудан, онро бо наваш иваз кардан мумкин аст ва дар ин ҷо миқдори зиёди пул боқӣ мемонад. Агар мо хохем, ки узели автоматй дуру дароз ва бе мушкилот кор кунад, равгани онро иваз мекунем. Ин дар муқоиса бо таъмир ё иваз кардани он арзиши ночиз аст.

КАШОНДАНИ МОШИН

Ҳар як интиқоли автоматӣ дорои реҷаи нейтралӣ (N) мебошад, ки дар дастур ба "пуштак" мувофиқат мекунад. Дар назария, агар мошин бесамар бошад, он бояд барои кашолакунӣ истифода шавад. Истеҳсолкунандагон ин имконро тавассути муқаррар кардани суръат (одатан то 50 км/соат) ва масофа (одатан то 50 км) иҷозат медиҳанд. Риояи ин маҳдудиятҳо ва танҳо дар ҳолати фавқулодда кашола кардани мошини автоматӣ комилан муҳим аст. Қуттӣ молидани кашанда надорад ва шикастан хеле осон аст. Оддӣ карда гӯем, он ҳамеша роҳи бехатартар (ва дар ниҳоят арзонтар) барои занг задан ба мошини эвакуаторӣ хоҳад буд..