Интиқоли автоматӣ. Онро чӣ гуна бояд нигоҳубин кард?
Дар хотир доштани якчанд принсипҳои асосии кори интиқоли автоматӣ масофаи тӯлонии онро сарфа мекунад ва хароҷоти нигоҳубинро кам мекунад.
То ба наздикӣ, интиқоли автоматӣ дар мошинҳои сабукрав аз ҷониби ронандагони поляк ҳамчун лавозимоти фавқулодда ва гаронбаҳо алоқаманд буд, ки мисли оташ пешгирӣ карда мешуд.
Мошинҳои дорои чунин интиқол арзиши пасмондаашон пасттар буданд ва бо вуҷуди паст будани нархи дубора, пайдо кардани харидор барои онҳо мушкил буд.
Вазъият вактхои охир тагьир ёфт. Статистика афзоиши фурӯши мошинҳои дорои интиқоли автоматӣ дар ҳама сегментҳои бозорро равшан нишон медиҳад.
Аз мошинҳои олӣ ва варзишӣ то мошинҳои хурди шаҳр, шумораи бештари ронандагон бароҳатии автоматро қадр мекунанд. Гузашта аз ин, пас аз маъмул шудани интиқоли автоматии ду муфта, ронандагон тавонистанд аз гузариши динамикӣ ва истеъмоли сӯзишворӣ дар сатҳи интиқоли дастӣ лаззат баранд, ки заминаи корбаронро хеле васеъ кард. Бо вуҷуди ин, рад кардан мумкин нест, ки дар сурати аз кор баромадани қуттии редуктор, шумо ба ҳар ҳол лозим меояд, ки хароҷоти таъмирро баъзан ва ё ҳатто якчанд маротиба зиёдтар аз қуттии фишанги дастӣ ба назар гиред. Ҷолиб он аст, ки аксари нокомиҳо бо сабаби хатогиҳои амалиётӣ ва беэътиноӣ ба нигоҳубини даврии асосӣ мебошанд.
Интиқоли автоматӣ - шумо бояд инро дар хотир доред
Пас, дар бораи интиқоли автоматӣ чӣ гуна бояд нигоҳубин кард, то ки он ба мо муддати тӯлонӣ ва бефосила хизмат кунад?
Биёед аз омили муҳимтарин - иваз кардани равған оғоз кунем. Новобаста аз он ки мо бо табдилдиҳандаи момент ё интиқоли муфтаи дугона сарукор дорем, ин калид аст.
Равған барои молидани тамоми интиқол масъул аст, гармиро аз элементҳои корӣ хориҷ мекунад ва фишори дурусти он барои танзими таносуби фишанг зарур аст.
Бинобар ин холати равганро мунтазам тафтиш карда, онро мунтазам иваз кардан лозим аст.
Худи равған бояд барои интиқоли мушаххас интихоб карда шавад, ки он дар дастури мошин нишон дода шудааст. Шумо инчунин метавонед ба хидматрасонии махсус такя кунед, ки бешубҳа равғани дурустро интихоб мекунад. Ин хеле муҳим аст, зеро равғани нодуруст интихобшуда метавонад ба зарари ҷиддӣ оварда расонад.
Ҳатто агар дар дастури мошин нагуфта бошад, ки равған бояд иваз карда шавад, он бояд ба нафъи интиқол ва ҳамёни худ иваз карда шавад, на аз фосилаи 50-60 ҳазор. км. километр. Устохонаҳое, ки ба хидматрасонии интиқоли автоматӣ тахассус доранд, робитаи мустақими байни истеъмоли равған ва мӯҳлати интиқоли интиқолро ба таври возеҳ нишон медиҳанд. Шароити вазнини кор ва ҳарорати нисбатан баланд дар система боиси таназзул ва гум шудани хосиятҳои заводии равған бо мурури замон мегардад.
Илова бар ин, равғани молиданӣ ба қуттӣ тавассути каналҳои хеле тунук ворид карда мешавад, ки бо мурури замон метавонад бо пасандозҳо баста шавад. Ҷолиб он аст, ки истеҳсолкунандагони қуттиҳои редуктор инчунин тавсия медиҳанд, ки равғанро ҳар 50-60 ҳазор иваз кунанд. км. Пас чаро мошинсозе лоф мезанад, ки онро иваз намекунад? Инро сиёсати ғамхорӣ дар бораи муштарии аввалине, ки дар фурӯшгоҳи мошин мошин харидааст, дикта мекунад. Як куттии равгане, ки дар вакташ иваз карда нашудааст, то таъмири асосй 150—200 хазор сум меистад. км. Истеҳсолкунанда бо арзиши пасти амалиёт фахр мекунад ва сарнавишти мошин дар бозори дуюмдараҷа пас аз масофаи муайяншуда дигар ба ӯ таваҷҷӯҳ намекунад.
Иваз кардани худи равган мисли иваз кардани равгани мотор осон нест. Агар хидмат равғанро бо вазнинӣ иваз кунад, пас аз он бояд бо як ҷойгоҳи васеъ пешгирӣ карда шавад. Ин усул тақрибан 50% равғани молиданро холӣ мекунад, дар ҳоле ки система ба гардиши дуюм, олудашуда ва 50% равғани истифодашуда идома медиҳад. Ягона усули дурусти иваз кардани равган дар «машина» усули динамикй мебошад. Он аз пайваст кардани дастгоҳи махсус ба қуттӣ иборат аст, ки дар зери фишор ва бо истифода аз маводи кимиёвии мувофиқ тамоми қуттӣ ва тамоми каналҳои нафтро тоза мекунад.
Ҳамчунин нигаред: шаҳодатномаи ронандагӣ. Рамзи 96 барои кашондани прицепи категорияи В
Ҳама равғанҳои кӯҳна ва пасандозҳо шуста мешаванд ва ба қуттича миқдори мувофиқи яхдонҳои қаблан интихобшуда рехта мешаванд. Дар охир, хидмат, агар имконпазир бошад, дар ин қуттӣ филтрро иваз мекунад. Арзиши худи мубодилаи динамикӣ бидуни мавод тақрибан 500-600 PLN аст. Тамоми раванд тақрибан 4-8 соатро мегирад. Арзиши маводро метавон дар PLN 600 ҳисоб кард, аммо он тағирёбанда аст ва аз модели фишанги мушаххас вобаста аст. Инчунин зарур аст, ки дар хар як азназаргузаронии техникии мошин механикро тафтиш кунад, ки оё аз куттй равган мечакад, ки ин холати онро зуд бедтар карда, боиси вайрон шудани он мегардад.
Фаъолияти интиқоли автоматӣ
Ҷанбаи дигари муҳими дароз кардани мӯҳлати интиқоли автоматӣ нигоҳдории дуруст аст. Пешгирӣ кардани як қатор хатогиҳо хеле муҳим аст, ки метавонанд масофаи қуттии редукторро пеш аз таъмир ба таври назаррас кам кунанд.
Принсипи асосии кор, ки аксар вақт аз ҷониби ронандагон ҳангоми таваққуфгоҳи шитоб фаромӯш карда мешавад, тағир додани режимҳои интиқол танҳо пас аз пурра қатъ шудани мошин бо пахш кардани педали тормоз мебошад. Хусусан аз режими «D» ба «R» гузаштан ва баръакс хеле зараровар аст, дар ҳоле ки мошин ҳанӯз ҳам оҳиста-оҳиста чарх мезанад. Дар ин ҳолат, ҷузъҳои интиқол қувваҳои хеле баландро интиқол медиҳанд, ки ин ногузир ба шикасти ҷиддӣ оварда мерасонад. Ба хамин тарик, вакте ки шумо ре-жими «Р»-ро дар вакти харакати мошин ба кор меандозед. Қуттии редуктор метавонад дар фишанги ҷорӣ баста шавад, ки метавонад боиси корношоямии ҷиддӣ ё ҳатто пурра вайрон шудани қуттии редуктор гардад.
Инчунин, муҳаррикро танҳо дар ҳолати P қатъ кунед. Хомӯш кардан дар ҳама гуна танзимоти дигар ҷузъҳои то ҳол даврзанандаро аз молидан маҳрум мекунад, ки ин боз мӯҳлати кори системаро кӯтоҳ мекунад.
Қобили зикр аст, ки интиқолҳои муосир аксар вақт аллакай интихобкунандагони режими электронӣ доранд, ки аксари рафтори зарароварро дар боло тавсиф мекунанд. Бо вуҷуди ин, шумо бояд ҳушёр бошед ва одатҳои хуби нигоҳубинро инкишоф диҳед, хусусан ҳангоми рондан дар мошине, ки бо интиқоли автоматии насли кӯҳна муҷаҳҳаз шудааст.
Биёед ба хатогиҳои навбатии экзопатия гузарем. Хатогии хеле маъмул ва маъмул ин аст, ки интиқол ба реҷаи "N" ҳангоми истодан дар ҳаракат, тормоз ё поён рафтан аст.
Дар трансмиссияи автоматй хангоми аз режими «Д» ба режими «Н» гузаштан бояд тези якрангкунии суръати гардиши элементхои гардиш ба амал ояд, ки фарсудашавии онхоро метезонад. Хусусан, интихоби зуд-зуд ва кӯтоҳмуддати режими "N" боиси вокунишҳои ба истилоҳшуда мегардад. сплайнҳо, ки элементҳои табдилдиҳандаи моментро пайваст мекунанд.
Қобили зикр аст, ки дар ҳолати "N" фишори равған дар қуттии редуктор хеле пасттар аст, ки ба ниёзҳои интиқол дар ҳолати истироҳат мувофиқат мекунад. Истифодаи ин режим ҳангоми рондан боиси нокифоя молидани ва сардшавии система мегардад, ки ин боз метавонад боиси вайроншавии ҷиддӣ гардад.
Мо инчунин бояд аз пахш кардани педали тормоз дар баробари газ худдорӣ кунем, то аз чароғаки светофор самаранок ва зуд оғоз кунем. Ин боиси якбора баланд шудани ҳарорат дар қуттӣ мегардад, ки бояд тамоми моменти онро интиқол диҳад, ки одатан ба чархҳо меравад.
Ба кор андохтани машинаи автоматии «ифтихор» катъиян манъ аст. Он на танҳо аз сабаби тарҳрезии интиқол кор намекунад, балки мо инчунин метавонем ба вақт, тамоми гардонанда ва ҳатто катализатор, ки ҳангоми ворид шудани сӯзишворӣ ба системаи ихроҷ нобуд мешаванд, осеб расонем.
Дар фуромадҳои нишеб, ба ғайр аз канорагирӣ аз фишанги нейтралии дар боло зикршуда, фишангҳои тормози низ бояд истифода шаванд. Дар трансмиссияҳои нав, мо танҳо ба фишанги пасттар дастӣ мегузорем, ки ин имкон намедиҳад, ки мошин хеле суръат гирад, дар кӯҳна, мо метавонем ба фишанги 2 ё 3-юм дастӣ маҳдуд кунем, ки системаи тормозро сабук мекунад.
Мо инчунин бояд ҳангоми кофтани барф ё қум эҳтиёткор бошем. Усуле, ки барои интиқоли дастӣ маълум аст, ба истилоҳ ларзиши мошин дар "дар гаҳвора" дар ҳолати интиқоли автоматӣ қариб ғайриимкон аст. Тавре зикр гардид, гузариш ба пеш/қафои босуръат ҳангоми ҳаракати мошин фишангҳоро иваз мекунад ва ба система фишори зиёди харобиовар мегузорад. Ягона, бехатар ва худатон ин аст, ки дастӣ паст кардани вазн ва кӯшиш кунед, ки оҳиста-оҳиста аз доми лой берун равед.
Инчунин, ҳангоми кӯшиши кашонидани трейлер бо мошини интиқоли автоматӣ эҳтиёт шавед. Пеш аз ҳама, шумо бояд тафтиш кунед, ки оё истеҳсолкунанда ба ин имконот иҷозат медиҳад ва агар ин тавр бошад, пас шумо бояд вазни иҷозатдодашудаи трейлерро қатъиян риоя кунед. Дар акси ҳол, мо метавонем дубора аз ҳад зиёд гарм кунем ва интиқолро хомӯш кунем.
Ин ба кашондани мошини вайроншуда дар «автомат» монанд аст.
Дар ин ҷо бори дигар, шумо бояд дар дастур санҷед, ки чӣ истеҳсолкунанда иҷозат медиҳад. Аксар вакт бо суръати паст (40—50 км/соат) ба масофаи на бештар аз 40 километр кашондани двигательро ичозат медихад, ба шарте ки мо хангоми кашондани двигательро дар наклиёти вайроншуда ба кор монем. Тавре ки мо аллакай медонем, муҳаррики корӣ ба равған имкон медиҳад, ки қисмҳои ҳаракаткунандаи қуттии редукторро молидан ва гармиро аз система хориҷ кунад. Агар мошин бо мушкилии муҳаррики худ ҳаракат надошта бошад, мо метавонем мошинро танҳо ба масофаи кӯтоҳ, на бештар аз 40 км/соат кашола кунем. Аммо рохи бехавфтар кашондани ба ном шабпарак, овехтани мошин бо тири пешбаранда ё ба эвакатор бор кардани мошин мебошад. Ҳалли охирин ягона роҳи дуруст аст, агар кашолакунӣ бо сабаби корношоямии худи қуттии редуктор бошад.
Хулоса, бо риояи принсипҳои нигоҳдорӣ ва кор, ки дар мақола зикр шудааст, мо метавонем қуттии фишанги худро ҳатто чандсад ҳазор километр бе мушкилот таъмин кунем, новобаста аз он ки мошини мо бо конвертер, муфтаи дугона ва ё пайваста муҷаҳҳаз аст. интиқоли тағйирёбанда. Илова ба кори бе мушкилот, интиқоли автоматӣ ба мо бо бароҳатии савор ва дар моделҳои ду-мустафа, бо суръати гузариш дар сатҳи ронандаи ботаҷриба бо механик миннатдор хоҳад буд.
Ҳамчунин нигаред: Porsche Macan дар озмоиши мо
