Батареяҳои мошин - Роҳнамои оддӣ

Батареяи нав лозим аст, аммо намедонед, ки кадомашро интихоб кунед? Барои гирифтани унвони докторӣ дар ин мавзӯъ шарт нест, дар ин ҷо тавсифи навъҳои асосии аккумуляторҳои мошин ва чанд қоидаҳои оддии интихоби онҳо оварда шудааст.

Батареяҳо дар мошинҳо дар солҳои 20-ум ба таври оммавӣ пайдо шуданд, вақте ки муҳандисон қарор доданд, ки стартери электрикӣ барои ба кор андохтани муҳаррики дарунсӯзӣ беҳтар аст. Воқеан, манбаи барқ ​​пайдо шуд, ки имкон медиҳад, ҳатто дар ҳолати кор накардани муҳаррик равшании барқро таъмин кунад. Бо вуҷуди ин, вазифаи аввалиндараҷаи он ҳанӯз ба кор андохтани муҳаррик аст, бинобар ин батареяҳои мошинҳоро дастгоҳҳои оғозёбӣ меноманд, ки гузариши ҷараёнҳои баландро имкон медиҳанд.

Дар тӯли солҳои зиёд, интихоби дурусти батарея ба интихоби параметрҳои мувофиқи истеҳсолкунанда кам карда шудааст. Имрӯз, вақте ки дар рафҳо намудҳои гуногуни батареяҳо мавҷуданд, ки аломатҳои пурасрор доранд, масъала он қадар оддӣ ба назар намерасад. Аммо танҳо дар намуди зоҳирӣ.

Батареяҳои кислотаи сурб

Ин қадимтарин навъи батарея аст, ки соли 1859 ихтироъ шудааст. Аз он вакт инчониб принципи сохтмони он тагьир наёфтааст. Он аз аноди сурб, катод оксиди сурб ва электролити моеъ иборат аст, ки махлули обии 37% кислотаи сулфат мебошад. Вакте ки мо дар бораи сурб харф мезанем, мо хӯлаи онро бо сурма, бо калсий ва сурма, бо калсий ё калсий ва нуқра дар назар дорем. Дар батареяҳои муосир ду хӯлаи охирин бартарӣ доранд.

имтиёзҳо: Бартарии батареяҳои "стандартӣ" дорои нархи нисбатан паст, устувории баланд ва муқовимати баланд ба разряди амиқ мебошанд. Пур кардани батареяи «холӣ» параметрҳои аслиро пурра барқарор мекунад. Бо вуҷуди ин, бояд дар хотир дошт, ки нигоҳ доштани ҳолати разряди пурра ё қисман барои муддати тӯлонӣ боиси кислотаҳо мегардад, ки параметрҳоро бебозгашт коҳиш медиҳад ва устувориро ба таври назаррас коҳиш медиҳад.

камбудиҳо: Камбудиҳои маъмулии батареяҳои сурбӣ хатари оксидшавӣ ва зарурати мунтазам тафтиш кардани сатҳи электролитҳоро дар бар мегиранд. Истифодаи дарозмуддат дар камбудӣ боиси кам шудани мӯҳлати хизмати батарея мегардад.

аризаA: Батареяҳои сурб-кислота маъмултарин навъи батареяҳои стартерӣ мебошанд. Дар саноати автомобилсозӣ, он қариб дар ҳама намудҳои мошинҳо, аз ҷумла. дар автомобильхо, боркашхо, мотоциклхо ва тракторхо.

Батареяҳои гелӣ

Дар аккумуляторхои ин навъ электролити моеъ бо гели махсусе иваз карда мешавад, ки бо омехтаи кислотаи сулфат бо кремний ба даст меояд. Бисёре аз ронандагон фикр мекунанд, ки онро дар мошини худ истифода баранд, аммо сарфи назар аз бартариҳои зиёд, ин ҳалли тавсияшаванда нест.

имтиёзҳоA: Батареяҳои гелӣ нисбат ба батареяҳои кислотаи сурб бартариҳои зиёд доранд. Якум, онҳо метавонанд дар ҳама гуна мавқеъ насб карда шаванд, онҳо ба чархҳои амиқ ва ҳатто кори кӯтоҳмуддат дар ҳолати баръакс тобоваранд, Дуюм, электролит дар шакли гел бухор намешавад, пур кардан лозим нест ва, муҳим аст, ки хатари ихроҷ ҳатто дар сурати осеби механикӣ хеле кам аст. Сеюм, батареяҳои гел ба ларзиш ва зарба тобоваранд. Муқовимат ба фарсудашавии даврӣ нисбат ба батареяҳои сурбӣ тақрибан 25% баландтар аст.

камбудиҳо: Камбудии асосии батареяҳои гелӣ қувваи ками онҳо ҳангоми таъмини ҷараёни баланд, махсусан дар ҳарорати паст мебошад. Дар натича онхо дар мошинхо хамчун аккумулятори стартерй истифода намешаванд.

ариза: Батареяҳои гелӣ ҳамчун агрегатҳои ибтидоӣ дар саноати автомобилсозӣ истифода мешаванд, аммо танҳо дар мошинҳои дучарха, ки ҷараёни оғозёбӣ хеле паст аст, кор дар тобистон сурат мегирад ва мавқеи корӣ метавонад аз амудӣ хеле дур шавад. Онҳо инчунин ҳамчун дастгоҳҳои статсионарӣ, масалан дар вагонҳо, лагерҳо ё батареяҳои ёрирасон дар мошинҳои берун аз роҳ беҳтаринанд.

Батареяҳо EFB/AFB/ECM

Ихтисороти EFB (Battery Enhanced Flooded), AFB (Advanced Flooded Battery) ва ECM (Enhanced Cycling Mat) барои батареяҳои дарозмӯҳлат мебошанд. Аз рУи конструк-ция онхо аз обанбори калонтари электролит, плитахои хӯлаи сурб-калсий-қалъа ва сепараторҳои дутарафаи полиэтиленӣ ва полиэфирии микрофибра истифода мебаранд.

имтиёзҳо: Дар муқоиса бо батареяҳои кислотаи муқаррарӣ, онҳо ду маротиба умри сиклиро доранд, яъне. барои ду баробар зиёд ба кор андохтани двигатель назар ба аккумуляторхои мукаррарй пешбинй шудааст. Онҳо дар мошинҳои дорои шумораи зиёди пантографҳо худро хуб ҳис мекунанд.

камбудиҳо: Батареяҳои дарозмуддат ба разряди амиқ тобовар нестанд, ки самаранокии онҳоро коҳиш медиҳад. Нархи баланд низ як камбуди аст.

ариза: Батареяҳои дарозмӯҳлат барои мошинҳои дорои системаи старт-стоп муҷаҳҳаз ва мошинҳои дорои таҷҳизоти васеи барқӣ пешбинӣ шудаанд. Онҳоро ҳамчун ивазкунандаи батареяҳои кислотаи сурб истифода бурдан мумкин аст.

Батареяҳои AGM

Ихтисораи AGM (Absorbent Glass Mat) маънои батареяи дорои сепараторҳоест, ки аз тахтаҳо аз микрофибри шиша ё нахи полимерӣ сохта шудааст, ки электролитро пурра ҷаббида мекунад.

имтиёзҳо: AGM маҳсулотест, ки аз рӯи шумораи оғозёбӣ нисбат ба батареяи муқаррарӣ се маротиба самараноктар аст. Бартариҳои дигар аз зарбаи баланд, муқовимати ларзиш ё ихроҷ, талафоти ками энергия ва муқовимати дохилии кам иборатанд.

камбудиҳоA: Бузургтарин нуқсон бешубҳа нархи баланди харид аст. Дигарон ҳассосият ба пуркунии аз ҳад зиёд ва ҳарорати баландро дар бар мегиранд. Бо сабаби охирин, онҳо дар кабина ё бағоҷ ҷойгир карда мешаванд, на дар қисми мотор.

ариза: Батареяҳои AGM махсус барои мошинҳое тарҳрезӣ шудаанд, ки бо системаҳои барқароркунии нерӯи барқ ​​​​муҷаҳҳаз шудаанд. Аз сабаби ҳассосияти онҳо ба ҳарорати баланди корӣ, онҳо ҳамчун иваз кардани батареяҳои муқаррарии дар қисмати муҳаррик насбшуда мувофиқ нестанд.

Батареяи хуб ё бе нигоҳдорӣ?

Батареяи анъанавӣ нигоҳубини давравӣ талаб мекунад. Аз сабаби бухоршавӣ сатҳи электролитҳоро бо илова кардани оби соф ба ҳуҷайраҳо пур кардан лозим аст. Сатҳи дуруст дар парванда қайд карда шудааст. Афзалиятҳои ин намуди тарроҳӣ мӯҳлати хизмати дарозро дар бар мегиранд, аммо танҳо дар ҳолати мониторинги доимии сатҳи электролитҳо.

Мо торафт бештар бо батареяҳои бе нигоҳдорӣ сарукор дорем, ки дар он шумо дар бораи сатҳи электролит хавотир нашавед. Бухоршавии ками об ба шарофати плитаҳои аз хӯлаи сурб бо калсий ё сурб бо калсий ва нуқра ба даст оварда шудааст. Бадан тавре сохта шудааст, ки қисми зиёди об ба ҳолати моеъ бармегардад. Барои пешгирӣ кардани хатари таркиш дар натиҷаи пуркунии аз ҳад зиёд, истеҳсолкунандагон клапани яктарафа бо номи VLRA (Valve Regulated Lead Acid) истифода мебаранд.

Батареяи оянда

Имрӯз, зиёда аз 70% мошинҳои нав дар бозор бо системаи start-stop муҷаҳҳаз шудаанд. Ҳиссаи онҳо минбаъд низ афзоиш хоҳад ёфт, бинобар ин, ояндаи наздик ба батареяҳои дорои мӯҳлати хизмати дарозмуддат тааллуқ дорад. Бештар, муҳандисон системаҳои оддии барқарорсозии энергияро истифода мебаранд, ки ин боиси афзоиши ҳиссаи бозори батареяҳои AGM мегардад. Аммо пеш аз он ки давраи мошинҳои гибридӣ ё электрикӣ фаро расад, мо метавонем ба шарофати як ширкати Лаҳистон боз як "инқилоб"-и хурде рӯ ба рӯ шавем.

Истеҳсолкунандаи батарея ZAP Sznajder аз Piastow барои батареяи карбон патент дорад. Лавҳаҳо аз карбон шишагини исфанҷӣ сохта шудаанд ва бо қабати тунуки хӯлаи сурб пӯшонида шудаанд. Афзалиятҳои ин ҳалли дорои вазни хеле сабуктари батарея ва кам кардани хароҷоти тахминии истеҳсолӣ мебошанд. Вале вазифа азхуд кардани технологияи истехсолот аст, ки имкон медихад ин гуна аккумуляторхо ба таври оммавй истехсол карда шаванд.

Чӣ тавр интихоб кардани батареяи дуруст?

Якум ин миқдори фазоест, ки мо дорем. Батарея бояд ба қадри кофӣ калон бошад, ки дар асоси он ҷойгир шавад. Сониян, қутбӣ, аксар вақт тартиб чунин аст, ки ҳангоми харид кардан мо бояд донем, ки кадом тараф бояд мусбат бошад ва кадомаш манфӣ бошад. Дар акси хол мо ба симхо расида наметавонем ва аккумуляторро ба агрегат пайваст карда наметавонем.

Барои ҳар як модели мошин, истеҳсолкунанда навъи мувофиқи батареяро муайян кардааст. Параметрхои он — иктидор бо ампер-соат [Ах] ва чараёни ибтидой дар ампер [А] тавре муайян карда шудаанд, ки барои ба кор андохтани двигатель хатто дар сармохои сахт кофист. Агар муҳаррик ва системаи барқ ​​самаранок кор кунанд ва бемаънӣ оғоз кунанд, ҳеҷ гуна сабабе барои баррасии истифодаи батареяи калонтар ё ҷараёни баландтари оғозёбӣ вуҷуд надорад.

Метавонед калон?

Истифодаи аккумулятори дорои параметрҳои баландтар ба кор андохтани муҳаррикро осон мекунад, аммо он камбудиҳо низ дорад. Ҷараёни баландтари оғозёбӣ ба стартер кӯмак мекунад, ки муҳаррикро зудтар оғоз кунад, аммо аксар вақт маънои кӯтоҳ кардани мӯҳлати батареяро дорад. Ҷойгиршавии бештар маънои оғози бештар дорад, ки махсусан дар фасли зимистон барои муҳаррикҳои дизелӣ муҳим аст. Ҳангоми истифода бурдани иқтидорҳои калон мо падидаи худпартоиро ба назар мегирем (ба сифати % нисбат ба иқтидор ифода карда мешавад), бинобар ин вақте ки мо мошинро хеле кам истифода мебарем ва дар масофаҳои кӯтоҳ генератор метавонад барои пурра пур кардани батарея вақт надошта бошад. , махсусан, агар энергияи зиёдатӣ хурд бошад. Аз ин рӯ, агар мо батареяи дорои параметрҳои хеле баландтар аз тавсияшаванда дошта бошем, дуруст аст, ки ҳолати барқи онро мунтазам тафтиш кунем. Тавсия дода мешавад, ки батареяи пурқувваттар дорои иқтидори на бештар аз 10-15% аз ҷониби истеҳсолкунанда бошад. Бо вуҷуди ин, дар хотир доред, ки батареяи баҳодиҳии беҳтар барои харидани он вазнинтар ва гаронтар хоҳад буд ва инчунин метавонад мӯҳлати кӯтоҳтар дошта бошад (ҷараёни баланд, пуркунии кам).