батарея дар зимистон. Онро чӣ гуна бояд нигоҳубин кард?
Батарея яке аз ҷузъҳои асосии мошин аст. Бисёре аз коршиносон ҳатто онро бо дил дар бадани инсон муқоиса мекунанд, зеро корношоямии он мошинро ба таври муассир ғайрифаъол мекунад, ки ин аз ҷониби бисёр ронандагон, махсусан дар фасли зимистон, дарднок эҳсос мешавад.
Бар хилофи эътиқоди маъмул, мушкилоти батарея танҳо бо батареяҳои кӯҳна маҳдуд намешавад. Дуруст аст, ки дастгоҳ ҳар қадар кӯҳна бошад, ҳамон қадар тезтар ва осонтар холӣ мешавад, аммо холӣ шудани зуд-зуд метавонад ба ҳамаи батареяҳо таъсир расонад. Давраи ҳаёти батареяи муосир бо бисёр параметрҳо, аз қабили модели мошин, таҷҳизоти он ва шароити корӣ муайян карда мешавад.
Сабаби аз ҳама прозавии холӣ кардани батарея ин аст, ки коллекторҳои ҷории мошин дар тӯли якчанд соат дар ҳолати доимии мошин, масалан, чароғҳои берунӣ ё дохилӣ. Ин ба мошинхои навтаре дахл надорад, ки чарог аксар вакт ба таври автоматй хомуш карда мешавад ва ё дар ин бора ба воситаи сигнали овозй ба ронанда хотиррасон карда мешавад. "Дастгоҳҳое, ки хотираи контроллер, ҳушдорҳои барқӣ, радиоҳо, пурқувваткунандаҳо ва дигар дастгоҳҳои аудиоиро дастгирӣ мекунанд, ки дар ҳолати доимӣ қувваи барқро истеъмол мекунанд, инчунин метавонанд ба резиши батарея саҳм гузоранд. Сабаби "иштиҳо" -и онҳо ба қувваи батарея метавонад на танҳо сифати пасти сохтмон, балки сифати худи дастгоҳҳо бошад. Мо бояд донем, ки талаботи зиёд ба нерӯи барқ дар ҳолати истироҳат ҳамеша боиси тезтар фарсудашавии батарея мегардад ва нодида гирифтани аломатҳои аввалини корношоямии он ба кам шудани мӯҳлати истифодаи он таъсири калон мерасонад. - мефаҳмонад Йерзи Станкевич аз вебсайти Premio AJGA дар Dzialdowo.
Тағйирёбии шадиди ҳарорат, махсусан дар фасли зимистон, ба кор ва мӯҳлати батарея таъсири манфӣ мерасонад. Ҳангоми рондани масофаҳои кӯтоҳ дар рӯзҳои сард, самаранокии батарея коҳиш меёбад, ки барои ба кор андохтани муҳаррик бояд нерӯи бештар сарфа карда шавад. Агар шумо ба ин "гурӯҳҳои энергетикӣ" дар шакли иловагӣ илова кунед, аз ҷумла: ҷараёни ҳавои дохилӣ, тирезаҳои пушти тафсон, оинаҳо ё курсиҳои тафсонде, ки барои ронандагон кор кардан дар ҳарорати зери сифр душвортар мегардад, нерӯи барқ камтар боқӣ мемонад. батареяро пур кунед. Дар ҳолатҳои шадид, вазъияте ба вуҷуд омада метавонад, ки ҷараёни фаврӣ аз иқтидори генератор зиёд мешавад, ки барои батареяе, ки ҳар рӯз заифтар мешавад, хеле хатарнок аст. Дар харорати паст харорати электролит хам паст шуда, зичии он зиёд мешавад, аз махлул кристаллхои сурб меафтанд ва баъд дар тахтачахо чой мегиранд. Ин ба сульфатизатсия оварда мерасонад. Ҳарорати баланди зиёда аз 30°C барои ҳолати батарея ҳамон қадар номусоид аст, ки боиси тақрибан ду баробар зиёд шудани басомади пуркунии зарурии батареяро нисбат ба ҳарорати тақрибан 20°С мегардад.
Муҳаррирон тавсия медиҳанд:
Ронанда барои баланд бардоштани суръат аз шаҳодатномаи ронандагӣ маҳрум намешавад
Онҳо «сӯзишвории таъмидёфта»-ро дар куҷо мефурӯшанд? Рӯйхати истгоҳҳо
Интиқоли автоматӣ - хатогиҳои ронанда
На хамаи ронандагон медонанд, ки дар мошин ба гайр аз аккумулятор системаи дастгоххое мавчуд аст, ки якчоя барои бо кувваи электр таъмин намудани хамаи приёмникхо ва таъмин намудани пур кардани он масъуланд. Нигоҳубини ҳолати онҳо ба мисли саломатии батарея муҳим аст. Аз ин рӯ, шумо набояд чароғи сурхи батареяро дар панели асбобҳо ва рахи камарбанди V-камар ё V-қабатро нодида гиред. Чароғаки огоҳкунанда фурӯзоншуда аз корношоямии генератор ва камарбанди чириш аз шиддати нодуруст шаҳодат медиҳад, ки дар навбати худ метавонад боиси кам заряди батарея гардад. Батарея инчунин пур кардани барқро дӯст намедорад, ки ин аз ранги қаҳваранг ё сиёҳ дар поёни штепсельҳои дегазизатсия шаҳодат медиҳад.
Яке аз тадбирхои оддитарин ва дар айни замон мухимтарин тадбирхое, ки бо кори дуруст ва дарозмуддати аккумулятор алокаманданд, тафтиши доимии шиддати шиддат, масалан, бо асбоби асосй мебошад. Шиддати дурусте, ки дар нуги сутунхои аккумулятор дар холати хомуш будани двигатель чен карда мешавад, бояд аз 12,5 В зиёд бошад ва хангоми харакати мошин ва приёмникхо — сарфи назар аз суръати мотор — аз 13,9 то 14,5 В.
«Вақте ки мошин доимо истифода мешавад, сатҳи электролитро гоҳ-гоҳ санҷед, агар он хеле паст бошад, оби софро илова кунед, то дар ҳар як ҳуҷайра аз пластина зиёда аз 1,5 см болотар бошад.. Албатта, ин ба гел дахл надорад. ва аккумуляторҳои бе нигоҳдорӣ. Дар шароити ҳарорати паст ва намӣ, инчунин зарур аст, ки тамоси хубро дар тазиқиҳо таъмин кунем. Батарея беҳтар аст, ки дар ҳар 6 моҳ ҷудо ва тоза карда шавад, масалан, бо сангрезаи 180-300 ё щеткаи махсус, ки аз мағозаҳои автомобилӣ дастрас аст. Ин аз пошидан ва дигар ифлоскунандаҳо пешгирӣ мекунад. Ин инчунин таҷрибаи хубест, ки терминалҳоро бо желе вазел муҳофизат мекунад. Боварӣ ҳосил кунед, ки пас аз тозакунӣ тазиқи онро ба таври мӯътадил мустаҳкам кунед. Батареяро дуруст насб кардан низ муҳим аст. Ҳангоми насби аккумулятор ронандагон бояд ба мавқеъи сутунҳои плюс ва минус нисбат ба симҳои мошин аҳамият диҳанд». — таклиф мекунад Ю.Станкевич.
Ҷолиб он аст, ки мӯҳлати хизмати батареяро аз рӯи қарори хариди он муайян кардан мумкин аст. Агар мо аккумулятори дорой иктидори калонтарро гузорем, он мумкин аст, ки доимо кам заряд шавад ва аккумулятори хеле заиф тамоман кор намекунад. «Барои муҳаррики бензин батареяи иқтидори 40-60 Ah ва тақрибан 400 А ҷараёни оғозёбӣ ва барои муҳаррики дизелӣ бо иқтидори 70-80 Ah ва тақрибан 600-740 А ҷараёни ибтидоӣ лозим аст. — шарх медихад Ю Станкевич. «Бисёр ронандагон бо мушкилие дучор мешаванд, ки кадом батареяро интихоб кунанд. Ҳангоми шубҳа, тавсияҳои истеҳсолкунандаи мошинро тафтиш кардан лозим аст ва беҳтар ва бехатартарин маслиҳати мутахассис аст. – илова мекунад коршинос Премио.
Ҳамчунин нигаред: Батареяро чӣ гуна бояд нигоҳубин кард?
«Дар даврони мошинҳо бо дастгоҳҳои барқии мураккабтар, ки системаи марказии он батарея аст, мо набояд кӯшиш кунем, ки батареяро худамон ҷудо кунем ё ташхис кунем. Масалан, дар мошинҳое, ки системаи истгоҳ доранд, пас аз хориҷ кардани батарея шиддати эҳтиётӣ талаб карда мешавад, то тамоми система рамзкушоӣ нашавад. Дар хона татбиқ кардан душвор аст. Илова бар ин, дар ин намуди мошинҳо ягон намуди батарея насб кардан мумкин нест. Ҳодисаҳое низ ҳастанд, ки дар якҷоягӣ бо иваз кардани батарея, системаро дубора код кардан лозим аст. Аз ин рӯ, мо тавсия медиҳем, ки ҳалли мушкили батареяатонро дар устохонаҳои махсусгардонидашуда ҷустуҷӯ кунед, ки онҳо бо истифода аз таҷҳизоти махсус сабабҳои мушкилоти пуркунии мошини моро ташхис мекунанд». Томаш Држевецки, директори рушди чаканаи Premio Opony-Autoserwis дар Чехия, Словакия, Полша, Маҷористон ва Украина мефаҳмонад.
