Bentley Continental GT Speed Convertible 2014 Обзор
Вақте ки шумо ба паси рули мошин нишастаед, мағзи шумо бо мафҳуми арзиш мубориза мебарад, ки арзиши он тақрибан ба як хонаи хурд баробар аст ва дар мавриди Bentley Continental GT Speed Convertible, квартира дар як канори матлуби баландошёна. .
Аммо арзиш дар ин охири миқёс на аз рӯи арзиш барои пул, муқоисаи мушаххас ё фурӯш, балки аз ҷониби мероси Bentley аз муҳандисии дақиқ, боҳашамати дараҷаи аввал ва таваҷҷӯҳи қариб микроскопӣ ба ҷузъиёт муайян карда мешавад. GT Speed Convertible қуллаи диапазони Continental мебошад, ки бо муҳаррик, ки ҷияни дури нерӯгоҳи сайёри Bugatti Veyron аст ва нисбат ба гардероби сайёҳии шоҳона бо эҳтиёт бештар муҷаҳҳаз шудааст.
АРЗИШИ
Дар ин сатҳ, гумон аст, ки баҳс дар бораи тахтаҳои фарши ройгон бо чизе ҷуз масхарабозӣ фароғат карда шавад. GT Speed Convertible пешниҳоди 495,000 8000 доллар аст, ки пеш аз илова кардани ранги Crystal Black $ 56,449 XNUMX аст (агар ба шумо кайфият маъқул бошад, шумо метавонед ранги $XNUMX Prestige-ро муайян кунед). Ранг нисбат ба уқёнуси Ҳинд амиқтар аст ва тавре ки шумо интизор будед, зебост.
Мошин аз неъматҳо пур мешавад. Ҳангоми бе калид даромадан ва оғоз кардан, ба шумо ҳатто лозим нест, ки барои пӯшидани дар кӯшиши зиёд сарф кунед - танҳо онро ба қулф нигоҳ доред ва муҳаррики барқии қариб хомӯш онро ба хона мебарад. Дар дохили он як дохилии зебои дастӣ мавҷуд аст. Консоли марказии сахт дорои як экрани калон барои паймоиши моҳвораӣ, телевизор, радиои рақамӣ ва заминӣ, пайвасти USB ва Bluetooth ва иттилоот дар бораи мошин, аз ҷумла баландии савор аст.
Дар мошини мо курсиҳо ҳам гарм ва ҳам хунук карда мешаванд ($ 1859) ва гармкунаки ихтиёрии $ 2030 гардани шуморо барои савор шудан ба боло дар рӯзи сард навозиш мекунад. Агар шумо пас аз як шаби ваҳшӣ дар ҳавопаймои хусусӣ дард ҳис кунед, функсияи массаж, ки бо курсиҳои вентилятсия таъмин мешавад, метавонад шиддатро, агар каме бошад, сабук кунад.
Амнаторҳои фаъол ба шумо имкон медиҳанд, ки яке аз панҷ барномаро интихоб кунед ё танҳо тугмаи "Спорт" -ро пахш кунед. Шумо инчунин метавонед клиренси заминро барои манёврҳои пастсуръат ва рафъи суръат зиёд кунед, мошин пас аз расидан ба 80 км/соат паст кардани худро фаромӯш намекунад. Маҷмӯа қариб бенуқсон аст. Шумо метавонед шохаҳои индикатори A3-ро ҳар чизе ки ба шумо маъқул аст, масхара кунед, аммо шумо танҳо медонистед, ки онҳо аз куҷо пайдо шудаанд, агар шумо а) рӯзноманигори беақл, ки фикр мекунад, ки одамон ба ин чизҳо ғамхорӣ мекунанд ё б) агар яке аз хизматгорон ба манбаи нақлиёт ворид шуда бошад. ва боре ба шумо дар ҷое савор дода буд.
Автомати ҳаштсуръат метавонад ба хоҳиши шумо дар ҳолати муқаррарӣ ё варзишӣ гузошта шавад, ё шумо метавонед дар иваз кардани фишангҳо бо белҳои зебои сиёҳ ё ивазкунандаи нодуруст аз Audi кор кунед. Ба падлҳо часпед, онҳо ба ламс хушоянд ва аъло кор мекунанд.
лоиҳа
Bentley GT Convertible версияи конвертатсияшавандаи Купеи афсонавии Continental мебошад. Бомро аз якчанд матоъ сохтан мумкин аст, аммо ин металлии қабати хокистарии торик (варианти $4195) ба ранги амиқи бадани сиёҳ мувофиқат мекунад. Дар ин диапазони нархҳо, ҷуз як тирезаи пушти шиша дар болои нарм кор намекунад, аз ин рӯ, албатта, он низ гарм мешавад.
Бо боло ба поён, таносубҳо албатта дароз карда мешаванд ва ин як мошини баланд аст. Мусофирони курсии қафо, дар ҳоле ки бароҳат нишастаанд, дар чуқури раковина мешинанд. Дар назди сутуни А, он ҳама континенталӣ аст, бинобар ин аз дур фаҳмидан душвор аст, ки шумо дар конвертатсия ҳастед. Ин як тарроҳии қутбшудаест, ки ба пешгузаштаи худ монанд аст, аз ин рӯ соҳибони қаблӣ худро дар канор ҳис намекунанд.
Дар дохили он асосан бо ҳама чизе, ки шумо мехоҳед анҷом дода мешавад. Маводҳо то ба идоракунии вентилятсияи оддӣ аҷибанд. Бӯи дохилии Bentley қариб масткунанда аст - пӯст нарм ва нарм аст, ҳама чиз ҳангоми ламс зебо ҳис мекунад.
БЕХАТАР.
Continental бо хусусиятҳои бехатарӣ пур аст, тавре ки шумо аз VW Group интизор будед. Шаш болишти бехатарӣ, ABS, назорати кашиш ва устуворӣ, назорати крузи фаъол, тақсимоти қувваи тормоз ва камераи дидани ақиб.
Технология
Муҳаррики 6.0-литр дар конфигуратсияи кунҷкобии W VW Group танзим шудааст. Се қатори чор силиндр - воқеан як V8 бо чор силиндраи бештар ба он замима карда мешавад - W. Ду турбо дохил карда шудаанд. Ҳамаи ин таҷҳизоти муҳим 460 кВт ва 800 Нм моменти чархзананда тавлид мекунад.
Системаи гардонандаи ҳама чарх як қисми дигари арсенали VW мебошад ва интиқоли ҳаштсуръати ZF дар ҳама ҷо инчунин сарбориҳои азимро идора мекунад. Дар зери кузов як системаи фаъоли демпинг мавҷуд аст, ки инчунин метавонад баландии мошинро 25 мм баланд ё паст кунад. Панҷ танзимоти таваққуф мавҷуд аст, аммо ҳатто варзишӣ аз ҳама ба кабина фишори зиёд намеорад.
РОНАНДАГ
Касе дар як ҷузъиёти хурд фикрҳои зиёдеро гузоштааст. Ба мошин савор шавед, бигзор дарҳо баста шаванд ва тугмаи стартерро пахш кунед. Як садои кӯтоҳ, тавре ки шумо аз мошини пойга ё ҳавопаймо интизор будед. Қариб аз эҳтимол дур нест, ки сабаби техникӣ барои ин вуҷуд дорад ва агар вуҷуд дошта бошад, муҳандисони Bentley метавонанд онро хомӯш кунанд.
Овози ғавғо равшан нишон медиҳад, ки дили бузурги 12-силиндраи ин муҳаррик ба ҳаёт меояд. Вай ин корро бе театр карда, ба бекористии хамвор меравад. Ин гуна мошине нест, ки шумо аз мошини махсусан осон идорашаванда интизор шуда метавонед. Ҳама кунҷҳо баланданд, бинобар ин, вақте ки шумо канорҳои пеши мошинро мебинед, шумо аз онҳо гузашта наметавонед, махсусан дар паҳлӯҳо.
Аммо идора кардани он бениҳоят осон аст. Дар роҳбандӣ, вақте ки ҳама чиз ба Comfort гузошта шудааст, ин сафсата аст. Шумо танҳо лозим аст, ки ба педали газ қадам занед ва 800 Нм момент ҳама чизро оромона ва осонтар мекунад. Қисме аз ҳиллаҳои ин мошин дар он аст, ки он азим ба назар мерасад, аммо дар ҳақиқат чунин нест. Шумо ҳеҷ гоҳ ӯро ба хурд буданаш айбдор намекунед, не, аммо ӯ ҳам азим нест.
Ҷойҳои бениҳоят бароҳат ва танзимшаванда дар ҳама самтҳо мебошанд, мисли чархи руль. Гирифтани бароҳат осон аст ва шумо метавонед барои мавқеи худ хотира муқаррар кунед.
Шумо тугмаро пахш мекунед - садо, садо - ва W12 зинда мешавад ва қариб хомӯш аст. Шумо метавонед ҳама чизро идора кунед - сарфи назар аз мавқеи пасти нишаст ва боми конвертатсияшаванда, ки чанд воҳиди намоёнро аз байн мебарад, GTC ҳатто бо чархҳои азими худ ҳаракат кардан осон аст.
Бо вуҷуди ин, фароғати ҳақиқӣ партофтани болға аст. Дар ҳолати варзиш, ихроҷҳо хашмгинона садо медиҳанд, бинӣ каме баланд мешавад ва шумо дар як шитоби беохири қувва ба пеш ҳаракат мекунед. Интиқоли ҳаштсуръат фишангҳоро бемаънӣ иваз мекунад - мо ҳеҷ гоҳ дар ин интиқол айб наёфтаем ва мо то ҳол дар Bentley наметавонем - ва ҳангоми пеш рафтан каме сустшавӣ вуҷуд дорад.
Худи мавҷудияти GTC роҳи пешрафтро дар услуби воқеии экспресси плутократӣ равшан мекунад. Аксар вақт саволе ба миён меояд, ки агар мошин чандсад фунт камтар вазн дошта бошад, оё ба шумо шаҳодатномаи пилот лозим аст - мошини чорчарҳа ба шумо фурудгоҳи хуб медиҳад ва шумо якчанд ҷанговарони рӯзи трекро ба савдо ҷалб мекардед, зеро мошин. ин қадар тез бошед.
Сарфи назар аз вазни 2500 кг (45 кг аз он ранг), GTC зебо кор мекунад. Гарчанде ки он майл ба суст шудан дорад, ба шумо лозим аст, ки аз шасси бисёр чизҳоро талаб кунед, то ин корро анҷом диҳед. Бо чархҳои азими 21 дюйм ва шинаҳои 275/35 барои иҷрои бениҳоят ва нигоҳдории роҳ дар ҳама шароит чанг кунед.
Бо он чархҳои калон, шумо як савори даҳшатнокро интизоред, аммо баъзе вазни азими GTC аз таваққуфгоҳи ҳавоии фаъол бармеояд. Он на танҳо қобилияти тағир додани баландии савор аст, балки инчунин мошинро ба кунҷҳо такя карда, даҳшатҳои роҳҳои Сиднейро ҳамвор мекунад.
Аммо ғавғо ва ғавғо дар Continental каме нодуруст ҳис мекунад, махсусан дар конвертатсия. Гузаронидани олами гирду атроф, ки бе бом ба шумо наздиктар аст, худ як лаззат аст.
