Диски озмоишии Bentley Continental V8 S против Mercedes-AMG S 63: ду болғаи буғӣ

Нав Mercedes-AMG S 63 Coupé ва синну соли шараф Bentley Continental GT V8 S қудрати беохир дорад

Ҳам Mercedes-AMG S 63 Coupé ва ҳам ашрофи Bentley Continental GT V8 S қудрати қариб бепоён доранд, аммо онҳо дар байни дӯстдорони динамикии ронандагӣ ба қадри кофӣ шинохта нашудаанд. Ҳадди аққал ин ба наздикӣ буд. Дуэли мушкил аз ҳама ҷиҳат, ки шӯҳрати зиёд ваъда мекунад.

Мо ба наздикӣ бо дафтари матбуоти AMG сӯҳбат кардем. Гап дар бораи чизҳои гуногун буд, ки A-Class муҳаррики 381 аспи қувваи асп, Mercedes-AMG GT Black Series хоҳад гирифт ва кай он ниҳоят ба мо дода мешавад. Ниҳоят, пас аз чанд мавзӯъҳои хурд, мо ба Mercedes-AMG S 63 Coupé меоем. Ҳамкорон пурсиданд, ки чаро дар бораи ӯ то ҳол чизе нанавиштаем. "Хуб, зеро маҷаллаи мо як мошини варзишӣ аст!" "Ҳа ҳа ҳа, аммо ӯ хуб кор мекунад!" — Шӯхӣ як сӯ? - "Ҳақиқат!" Ҳамин тавр, шӯрбо кӯфта шуд.

Акнун шумо бояд харошидан лозим аст. Аслан, мо ба изҳороти намояндагони бренд бовар намекунем - ин чизи шахсӣ нест, танҳо як масъалаи этикаи касбӣ аст. Дар мавриди версияи AMG-и S-Class бо ду дар, илова ба ин аст, ки он аст, - чӣ тавр ба таври дипломатӣ бештар гузошта? - аз рӯи намуди зоҳирии худ таассуроти махсусан мобилиро намедиҳад: паҳлӯҳои занона, курсиҳои ғафс, панели азим бо пораҳои зиёд, ки ба шикамҳои хурд монанданд. Аммо маълумоти асосӣ ба манфиати он сухан меронад: пойгоҳи чархи кӯтоҳтар аз седан, роҳи васеътар ва агар хоҳед - интиқоли дугона бо танзимоти махсуси варзишӣ.

Bentley Continental GT V8 S - хеле кӯҳна, аммо ҳамеша ҷавон

Илова бар ин, рақиби Bentley Continental GT ҳеҷ гоҳ хатари аз ҳад лоғар ҳисобида нашуда буд - он танҳо тавонист таваҷҷӯҳро аз мушкилоти ошкори вазн дур кунад - масалан, тавассути истифодаи ҷузъиёти хурд, ба монанди сарпӯшҳои клапанҳои металлӣ, мебел рангубор, ё бевосита ба воситаи Монако Зард терапияи зарбаи. Ин ба ӯ мувофиқ аст! Ва боз як чизи дигарро низ ба даст меорад — баъди дувоздах соли истехсо-лот пир намешавад. Шояд ин аз ғамхории софдилона дар бадани ӯ бошад - соли 2011 ӯ аз як чеҳраи мураккаб гузашт; дигаре, ки хурдтар аст, ки асосан бо зиреҳҳо сарукор дорад, дар соли ояндаи модел пайдо мешавад. Сабаби дигари дарозумрии ӯ дар он аст, ки ӯ нақшеро, ки аз замони рушдаш ба ӯ таъин шуда буд, идома медиҳад.

Магар, албатта, шумо розӣ ҳастед, ки дар аввал имкониятҳои он хеле маҳдуданд. Зеро, мисли пештара, модел дар асоси VW Phaeton сохта шудааст. Ман намедонам, ки шумо чунин мошин мерондед, аммо дар робита бо динамикаи роҳ, он танҳо даҳшатовар аст. Аз ин бармеояд, ки новобаста аз он ки шумо чӣ гуна мехоҳед Bentley Continental-ро ба рафтори чандиртар ҷалб кунед, шумо ягон вақт ногузир ба дараҷае хоҳед расид, ки ҳеҷ коре карданаш мумкин нест. Ва ҳоло мо дар айни замон ҳастем.

Ягона мушкил дар он аст, ки Бентли ба ин тоқат кардан намехоҳад ва пай дар пай имконоти нави бештар "динамикӣ" пешкаш мекунад. Бисёре аз моделҳои Speed метавонанд то ҳол барои онҳо гузаранд, зеро ҳадди аққал дар самти дуруст онҳо зуд буданд ва ҳастанд. Бо вуҷуди ин, ҳама дигарон, ба монанди Supersports ё GT3-R охирин, ё даъвоҳои худро исбот накарданд ё аз бархӯрдҳои мустақим эҳтиёткорона пешгирӣ карданд.

Вазни Bentley Continental V2324 S 8 кило аст.

Инчунин қаҳрамони озмоиши мо, Bentley Continental V8 S, ки бо таъми андаке талхи худ, шояд аз ҳама мувофиқтарин аст, бо ваъдаҳое пур шудааст, ки ҳеҷ гоҳ иҷро намешаванд. Дар ин ҷо онҳо дар бораи маҳорати варзишӣ, чолокӣ, аксуламали тез ва ҳатто як андозаи нав менависанд. Мутлақо ҳеҷ яке аз инҳо дуруст нест - ҳатто бароҳатии афсонавии ронандагӣ. Танҳо вақте ки мо ба модел дар пасманзари дигар аъзоёни оила нигоҳ мекунем - як V8 муқаррарӣ ва сахттар, аммо бо пеши W12 вазнинтар - мо метавонем аллакай фаҳмем, ки қисман ҳам бошад, ки онҳо чӣ дар назар доштанд.

Аҳамият диҳед, ки тағирот дар модели S ба ҳеҷ ваҷҳ рӯякӣ нестанд. Кузов 10 миллиметр паст шуд ва хама чиз сахттар ва сахттар шуд — константахои пружин дар пеш (45 фоиз) ва паси (33 фоиз) суспензия, монтажи двигательхо — 70 фоиз, стабилизаторхо — 54 фоиз. . Рости гап, ин шасси ҳар як мошини муқаррариро ба таври куллӣ тағйир медиҳад, аммо дар Bentley Continental V8 S, шумо метавонед тағиротро танҳо дар сарангушти худ эҳсос кунед - бо бурҷи каме сахттар ва фикру мулоҳизаҳои мушаххас дар роҳ. Ҳама гуна таъсироти дигаре, ки дар ҳолатҳои дигар ба вуҷуд омада буданд, ё дар ин ҷо умуман ба вуҷуд намеоянд, ё танҳо аз ҷониби оммаи азим пахш карда мешаванд. 2324 кило як зарбаи азим дар динамикаи паҳлӯӣ аст, ки ҳатман нокаут нест - дар ҳоле ки Кайен ва дигарон ба монанди он шаҳодати таъсирбахши он чизест, ки дар ду тонна ё чизе ба даст овардан мумкин аст.

Bentley Continental GT V8 S сахт такон мехӯрад

Не, мушкилоти аслии Bentley дар он аст, ки он вазни худро нигоҳ дошта наметавонад. Ин маънои онро дорад, ки ба ҷои он ки бо ягон роҳ идора карда шаванд, масалан, аз ҷониби системаҳои зидди ҷунбиш, онҳо вобаста ба самти шитоби татбиқшаванда - чап, рост, ба пеш ва ақиб ларзиш мекунанд. Доимо бо оқибатҳои вазнин ва на танҳо ҳангоми рондани шадид.

Ҳатто дар ҳаёти ҳаррӯза, бадан доимо ҳаракат мекунад: бо тормозҳои сахттар, Bentley Continental V8 S тақрибан дар пеш истодааст, ҳангоми суръатбахшӣ фӯлодро боло мебардорад ва дар навбати худ ба тарафи меҳвари амудӣ сахт майл мекунад. Эҳтимол шумо дидаед, ки мардум дар чорабиниҳои варзишӣ ва консертҳо ҷунбиш мекунанд. Ин тақрибан он чизест, ки шумо дар континенталӣ ҳис мекунед. Бо сабки боэҳтиёттари ронандагӣ ҳаракатҳои баданро дар ҳудуди муайян нигоҳ доштан мумкин аст, аммо дар роҳ шумо ҳеҷ коре карда наметавонед, ки фунт шуморо ба пасу пеш тела медиҳад.

Дар ҳар сурат, манбаи ягонаи динамика муҳаррик - муҳаррики чор литрии би-турбо бо иқтидори 528 асп, мошини думарҳилаи иқтидори 680 Нютон метрро ба пеш кашида истодааст. Он мисли интиқол дар яхтаи моторӣ садо медиҳад ва аз ин рӯ ба услуби умумӣ комилан мувофиқат мекунад. Дар озмоиши муқоисавӣ турбокомпрессорҳо ба система зуд фишор меоранд ва шуморо ба пеш ҳаракат мекунанд, то мошин пас аз такони муносиб корро аз аввал такрор кунад. Ин аст, ки намояндаи Bentley чеҳраи дигари худ, чеҳраи орому бепарво ва бемасъулияти GT-ро нишон медиҳад. Ва ҳама чиз - дохилӣ ва берунӣ - одамоне, ки пайваста аз ӯ бештар талаб мекунанд, бояд ба назар гиранд, ки ин дар номи ин модел навишта шудааст.

Mercedes S 63 AMG 4Matic Coupé бо фосилаи динамикӣ

Ин ҳолат барои Мерседес нест - чизи бештаре вуҷуд дорад, аммо дидани он осон нест. Ин аз бисёр ҷиҳатҳо дуруст аст - масалан, истилоҳи "купе" худ аз худ қариб чизе намегӯяд, алахусус дар Daimler, ки моделҳои дорои ин нишона ҳатто ҳатман дударӣ нестанд. Инчунин, тамғаи "AMG" ҳатман маънои вояи баланди динамикаи роҳро надорад - биёед ба моделҳои даҳшатноки аввали CL, ML ё GL фикр кунем. Илова бар ин, он аст, ки Mercedes-AMG S 63 барои кафолат додани он, ки ронанда ҳеҷ гуна эҳсоси ронандагӣ накунад, кӯшиш мекунад. Ба хонаи хоб равед ва худро дар кӯрпа печонед - дар киштӣ ҳамин тавр эҳсос мешавад.

Шишаи дукарата ва изолятсияи зич шуморо аз ҷаҳони беруна қариб комилан ҷудо мекунад; мавҷудияти 5,5-литр V8 бо иқтидори 585 асп - ҳатто дар реҷаи варзишӣ бо пардаҳои кушодаи ихроҷ - он танҳо ҳамчун гурриши хомӯшшуда, гӯё аз пахта қабул карда мешавад, дар ҳоле ки чунин ҳис мекунад, ки руль ва педали тормоз ҳамеша кӯшиш мекунанд, ки масофаи эҳтиромро нигоҳ доранд. Ва ҳатто вақте ки шумо ҳамаи ин ҷисми бароҳати мулоимро бо фармонҳои ҳалкунанда паси сар карда, аз ду турбокомпрессор ҳама 900 (!) Нютон метрро насос мекунед, суръат ҳеҷ гоҳ ба кабина ворид намешавад. Ба ибораи дигар: сарфи назар аз бартарии пурраи дуюм дар суръати 200 км/соат, фоида аз спринт бо Bentley назаррастар аст.

Тафовут дар динамикаи роҳ низ дар пиллаи чармии Mercedes AMG S63 4Matic Coupé эҳсос намешавад, ҳатто нисфи онҳо аз воқеан. Continental метавонад ба таври беандоза флегматик, суст ва суст бошад, аммо он тавассути руль, муҳаррик ва шасси ба таври равшантар дарк карда мешавад. Баръакси модели Мерседес - барои каме муболиға кардан - шумо танҳо бояд рульро гардонед, бо риояи хати идеалӣ. Дар айни замон, он ба таври хеле варзишӣ ҳаракат мекунад - ҳатто бо баъзе орзуҳо. Интиқоли дугонае, ки ҷараёни барқро бо таваҷҷӯҳи қавӣ ба тири қафо тақсим мекунад, суспензияи пеши бо кинематикаи махсус ва афзояндаи ангушти амудӣ, танзимоти бениҳоят дақиқ барои S-Class - ҳамаи ин бидуни илҳомбахшии ҳаваси беандоза самара медиҳад.

S 63 AMG назар ба оне ки шумо гумон мекунед, зудтар аст

Дар санҷиши муқоисавӣ, Mercedes-AMG S 63 Coupé рақсро дар доираи идоракунӣ дар ҳамагӣ 1.15,5 дақиқа иҷро кард. Аммо, он на танҳо аз Бентли, балки аз интизориҳои мо аз ин Мерседесҳои бузург хеле пеш аст. Аммо, дастгоҳ бояд аз имконоти худ хеле камтар кор мекард. Зеро шароити рӯзи озмоиши Хокенхаймринг аз оптималӣ хеле дур буд: 35 дараҷа. Чунин танӯр на ба завқи турбокомпрессорҳо ва на шинаҳо мувофиқ аст, бинобар ин, тавре ки дар мисоли Бентли мо метавонем ақллан даҳҳо ҳиссаи вақти худро ҷудо кунем.

Агар мо метавонистем Mercedes-AMG S 63 Coupé-ро аз баъзе ӯҳдадориҳои мақоми баландаш озод кунем, боз ҳам зиёдтар метавонист. Вазни он 2111 кг аст, ки нисбат ба Continental GT 200 кг сабуктар аст, аммо сарфи назар аз баъзе ислоҳҳои ночиз ба монанди чархҳои қалбакӣ ва батареяи литий-ион, он ҳанӯз ҳам аз ҳад зиёд зарур аст. Азбаски афзоиши вазн асосан аз ҳисоби ҳашамат - масҳҳои курсӣ, системаи мусиқии Burmester, як фаланкси пурраи системаҳои дастгирӣ ва ғайра ба вуҷуд меояд. Бо S-Class, гап дар бораи хоҳишҳои иловагӣ нест, баръакс - интизор меравад, ки дар ибтидо мавҷуд аст. Аммо биёед як лаҳза тасаввур кунем, ки ин мошин 100, шояд 150 кг сабуктар аст, бо курсиҳои снаряд ба ҷои ортопедҳои бортӣ, чархҳои варзишӣ ва танзимоти мувофиқ. Девонагии пок, дуруст? Дуруст, аммо он бо Силсилаи SL 65 Black ҳамин буд. Дар ҳар сурат, мо онро дар сӯҳбати навбатии худ бо AMG пешниҳод хоҳем кард.

хулоса

Continental тақрибан ҳамон чизест, ки он бояд бошад - як Bentley маъмулӣ бо V8 зебо, як сафари бузурги қудрат ва услуб. Факат нишони «S» (Варзиш) аз имкониятхои худ зиёдтар аст. Ва гарчанде ки он эҳтимолан беҳтарин мошине бошад, ки аз VW Phaeton пайдо шудааст, вақти гузариш ба насли нав ва насли воқеӣ, мисли мардуми Мерседес оҳиста-оҳиста наздик мешавад. S 63 Coupé-и онҳо дигар бо бароккои сабуки охирини CL ягон умумият надорад, муҳаррики би-турбо мисли ҳайвони ваҳшӣ мекашад ва ба шарофати интиқоли дугона бо талафоти камтарин суръат мегирад. Мутаассифона, ин ронандаро аз динамикаи таъсирбахш хеле ҷудо мекунад.

Матн: Стефан Ҳелмрайх

Аксҳо: Розен Гарголов

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Bentley Continental V8 S ва Mercedes-AMG S 63: ду болғаи буғӣ