Интиқоли CVT - афзалиятҳо ва нуқсонҳои қуттии редуктор ва вариатор дар мошин

Интиқоли CVT дорои номҳои гуногуни тиҷоратӣ мебошад, ба монанди Multitronic барои бренди Audi. Баръакси ҳалли анъанавии автоматӣ, шумораи фишангҳо дар ин ҷо - аз ҷиҳати назариявӣ - беохир аст, бинобар ин, қадамҳои мобайнӣ вуҷуд надоранд (ҳадди ақал ва ҳадди аксар вуҷуд доранд). Дар бораи интиқоли CVT бештар маълумот гиред!

Вариатор чӣ гуна кор мекунад? Чӣ онро фарқ мекунад?

Ба шарофати трансмиссияи махсус тарҳрезишудаи CVT, қувваи блоки энергетикии мошин ба таври беҳтарин истифода мешавад. Ин аз он сабаб аст, ки он ба таври худкор таносуби фишангро интихоб мекунад, то суръати муҳаррикро дар сатҳи мувофиқ нигоҳ дорад. Ҳангоми рондани муқаррарӣ ин метавонад 2000 чархзанӣ бошад, аммо ҳангоми суръатбахшӣ он метавонад то дараҷае боло равад, ки муҳаррик ба моменти максималии худ мерасад. Қобили зикр аст, ки механизм ҳам барои бензин ва ҳам сӯзишвории дизелӣ ва ҳатто дар мошинҳои гибридӣ аъло аст.

Тарҳрезӣ ва истифодаи интиқоли доимии тағирёбандаи CVT

Яке аз унсурҳои асосӣ, ки тарҳрезӣ ва кори ҳар як интиқоли муосири CVT ба он асос ёфтааст, як ҷуфт фишангҳои конус (баромад ва муфта) мебошад, ки CVT номида мешавад. Сохтори мураккаб инчунин аз механизми интиқоли гардонанда тавассути тасмаи пӯлоди вазнин иборат аст. Ин як занҷири якчанд сад пайвандҳо мебошад. Онҳо махсусан барои ғафсӣ, паҳнӣ ва ҳатто кунҷи конус интихоб карда мешаванд. Бо вуҷуди ин, ҳалли инноватсионии технологӣ бе иштироки электроника муътадил кор карда наметавонистанд.

Элементи марказӣ, ки параметрҳоеро интихоб мекунад, ки бо онҳо вариатори бепоёни мошин кор мекунад, блоки махсуси идоракунии интиқоли автоматӣ мебошад. Он мавқеъи педали газро, инчунин суръати мошин ва суръати доимии агрегати ронандагиро месанҷад. Дар ин асос вай харакати вариаторро бо рохи аз хамдигар наздик ё дуртар харакат кардани чарххои конус идора мекунад. Ҳамин тариқ, он диаметри кории онҳоро тағир медиҳад ва аз ин рӯ таносуби фишанги ҳоло истифодашавандаро тағир медиҳад. Механизм ба мисли ивазкунандаи велосипед кор мекунад, аммо дар ин ҳолат мо маҳдудиятҳои фишангҳои мобайнӣ дар шакли фишангҳоро надорем.

Истифодаи трансмиссияҳои доимии тағирёбанда дар мошинҳои муосир.

Бо назардошти хусусияти кори вариатор, Интиқоли худкор интиқоли доимии тағйирёбанда асосан дар мошинҳои муосир бо андозаҳои хурд ва мутаносибан, вазни кам истифода мешавад. Чун қоида, онҳо дорои муҳаррикҳои дорои қувваи кам ва моменти ҳадди аксар мебошанд. Аз ин сабаб, тасмаҳо ё занҷирҳое, ки гардонандаро интиқол медиҳанд, ба бори зиёдатӣ дучор намешаванд, ки ба шумо имкон медиҳад механизмҳои интиқоли хеле боэътимод эҷод кунед. Дар ин ҷо мошинҳое, ки бо системаҳои муҳаррики дорои моменти тақрибан 200 Нм муҷаҳҳаз шудаанд, беҳтарин ҳисобида мешаванд.

Интиқоли CVT дар мошинҳои 4 × 4

Гузаришҳои инноватсионии CVT инчунин дар мошинҳои калони 4 × 4 пайдо мешаванд, ки мисоли моделҳои бренди Ҷопонии Mitsubishi мебошанд. Муҳандисони бомаҳорат онҳоро ба дараҷае тарҳрезӣ кардаанд, ки онҳо барои мошинҳое мувофиқанд, ки андозаашон бо мошинҳои калонтар ё мошинҳои боркаш муқоиса карда мешавад. Маҳсулотҳои ин синф инчунин дар мошинҳои дучарха истифода мешаванд, масалан. мотоциклхо. Аввалин скутере, ки бо ин намуди редуктор муҷаҳҳаз шудааст, ҳанӯз дар соли 1938 дар бозор пайдо шуд. 

Манфиатҳои CVT

Яке аз бузургтарин бартариҳои интиқоли CVT қобилияти кам кардани истеъмоли сӯзишворӣ мебошад. Хусусан, агар шумо ба коидахои сарфаю сариштакорй риоя карда, вазъиятро дар рох пешгуй кунед, сарфаю сариштакориро мебинед. Албатта, истифодаи динамикии педали газ, новобаста аз он ки мошин интиқоли автоматӣ ё дастӣ дорад, бешубҳа ба сарфи сӯзишворӣ таъсир мерасонад. Бартарии дигар ин қобилияти кам кардани хароҷоти амалиётӣ дар мошинҳое мебошад, ки бо муҳаррикҳои моменти баланд муҷаҳҳаз шудаанд, яъне. дар дизелхо.

Бартарии маъмуле, ки шумо бешубҳа ҳангоми рондан дар атрофи шаҳр мушоҳида хоҳед кард, ин савори ҳамвор ва тағирёбии зуд ба пешу пеш аст. 

Камбудиҳои CVT 

Камбудиҳо дар муқоиса бо мошини муқаррарӣ кори каме баландтари вариатори беқадамро дар бар мегиранд. Ин инчунин аз садои аз қисмати муҳаррик, ки тавассути гардонанда ба вуҷуд меояд, вобаста аст (ҳарчанд суръати ҳаракат тақрибан доимӣ аст). Бисёр ронандагон ба басомади корношоямии қуттиҳои редуктор низ аҳамият медиҳанд, аммо аксар вақт ин натиҷаи худи тарҳрезӣ нест, балки истифодаи нодуруст ва нигоҳдорӣ мебошад.

Камбудиҳои маъмултарини интиқоли автоматии тағирёбанда (e-CVT)

Яке аз хатогиҳои маъмултарин дар интиқоли автоматии CVT фарсудашавии аз ҳад зиёди камар (ё занҷир) мебошад. Чархҳое, ки системаи CVT-ро ташкил медиҳанд, ки муҳимтарин унсури интиқоли доимии тағйирёбанда мебошанд, инчунин тадриҷан фарсуда мешаванд.

Тезтар ба амал омадани нокомӣ пеш аз ҳама аз истифодаи аз ҳад зиёди система, яъне рондани динамикӣ, варзишӣ ё шитоби сахт таъсир мерасонад. Аз ин сабаб, мошини дорои интиқоли CVT набояд барои пойгаи пойга ё кӯча истифода шавад. Равғани фишангро мунтазам иваз кардан низ муҳим аст, зеро равғани молиданӣ қувваҳои соиши дохили трансмиссияи автоматиро зиёд мекунад ва аз ин рӯ, тезтар фарсудашавии онро зиёд мекунад. Қобили зикр аст, ки бисёре аз мушкилот дар механизмҳои навтарини e-CVT, ки дар мошинҳои гибридӣ истифода мешаванд, бартараф карда шуданд.

Арзиши истифода ва таъмири вариатор

Хароҷоти баланди амалиётӣ ва таъмир Қуттиҳои фишангҳои суръати тағирёбанда яке аз далелҳои маъмултарин алайҳи ин навъи қарор мебошанд. Оё шумо бояд далели онҳоро қабул кунед? На ҳатман, зеро аксар вақт мушкилот аз сабаби кори нодурусти агрегати интиқол ва дар айни замон нигоҳдории мошин аз ҷониби механикҳои тасдиқнашуда ба вуҷуд меоянд. Натиҷаи ин тартиб хидматрасонии гаронбаҳост, ки инчунин бо нархи назарраси қисмҳои эҳтиётӣ алоқаманд аст.

Огоҳ бошед, ки ин CVTҳо одатан нисбат ба интиқоли автоматии муқаррарӣ, ки дар тарҳҳои муосир истифода мешаванд, каме пойдортаранд. Тупхои худгард хусусӣ. Бо вуҷуди ин, онҳо ҳаракати ҳамвортар ва суръатбахширо таъмин мекунанд ва дар айни замон бо сарфи камтари сӯзишворӣ ва нигоҳ доштани принсипҳои "рониши экологӣ" хосанд. Қисмати ҳатмии онҳо як контролери махсуси электронӣ мебошад, ки метавонад аз сабаби ворид шудани намӣ ба система ё афзоиши қувваи барқ ​​​​бо пайваст кардани росткунҷа барои пур кардани батарея ноком шавад.

Қуттии редуксияи амалӣ ва функсионалии CVT

Интиқоли амалӣ ва функсионалии CVT, ки аз ҷониби бисёре аз механикҳои ботаҷриба ва соҳибони гараж тавсия шудааст, барои бисёр одамон интихоби хубест. Афзалиятҳои он аз ҷониби истифодабарандагони воситаҳои нақлиёт, ки асосан дар атрофи шаҳр ҳаракат мекунанд, қадр карда мешаванд. Бо нигоҳдории дуруст, интиқоли автоматии доимии тағйирёбанда мӯҳлати хизмати дароз ва кори бе мушкилот дорад.