Моторҳои дизелӣ - алтернативаи беназири муҳаррикҳои бензин

Рудолф Александр Дизель ҳамчун офаринандаи гардонандаи дизелӣ ҳисобида мешавад, ки пешвои муҳаррикҳо ба монанди 2.0 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI ва 1.6 HDI буд. Дар дискҳои худсӯзонанда кор мекард. Вай мехост, ки кори ӯ назар ба маҳлулҳои бензин, ки то ҳол маълум аст, хеле самараноктар бошад. Дар аввал дизель на дар вагонҳои мусофирбар, балки дар киштиҳои баҳрӣ ва локомотивҳои қаторӣ истифода мешуд. Аввалин тарҳи мукаммали ин синф, ки дар мошинҳои чархдор истифода мешавад, ҳамонест, ки дар Mercedes-Benz 260 D насб шудааст.

Инкишофи муҳаррикҳои дизелӣ дар тӯли солҳо

Оғози истеҳсолот дар соли 1936 боиси рушди динамикии муҳаррики дизелӣ гардид.. Ҳамагӣ пас аз ду сол, шумораи Мерседес бо ин нерӯгоҳ 2000 ададро ташкил дод. Солҳои 50 авҷи технологияҳои нав ҳамчун алтернатива ба ҳалли бензин буд. Бартарии ин конструкцияхои двигательхо аз он иборат буд, ки зинда мондани онхо ва сарфи ками сузишворй, махсусан дар масофахои дур. 1978 - санаи истеҳсоли аввалин мошини муҷаҳҳаз бо муҳаррики бо турбинаи иловагӣ, яъне. турбодизель. Ин як мошини фаронсавии Peugeot 604 буд.

Мошинҳои соли 1985 Fiat Croma ва 1997 Alfa Romeo JTD, ки ҳарду бо тазриқи роҳи оҳан муҷаҳҳаз шудаанд, пешвоёни мошинҳои дизелии муосир ба ҳисоб мераванд. Дар айни замон, ин қарорҳо бо моделҳои гибридӣ ва электрикӣ иваз карда мешаванд. Яке аз сабабхо тадбирхои экологй мебошад, ки максад аз он аз партовхои пайвастагихои зарарноки идорашаванда ба атмосфера комилан тоза кардани саноати автомобили мебошад. Аммо, агар шумо дар бораи харидани мошини дизелӣ фикр кунед, бидонед, ки мошинҳои навтарин бо ҳалли хеле сабз ва партовҳои кам муҷаҳҳаз шудаанд.

Тарҳрезии муҳаррикҳои муосири дизелӣ

Тарҳи муҳаррикҳои дизелии муосир чӣ гуна аст? Ин аз он чизе, ки мо аз саноати мошинсозӣ дар даҳсолаҳои қаблӣ медонистем, чандон фарқ надорад. Моторҳои дизелӣ аз валҳо ва кранкҳо, маховик, механизми махсуси баръакс пасткунанда, инчунин теладиҳандаҳо ва штамп иборат аст. Он инчунин камераи пеш аз сӯзишворӣ, инжекторҳо, филтри ҳаво ва системаи сари силиндрро дар бар мегирад. Унсурҳоро як гурӯҳи контроллерҳои электронии инноватсионӣ дастгирӣ мекунанд.

Моторҳои дизелӣ чӣ гуна кор мекунанд?

Дар ҳолати кор, муҳаррики 2.0 HDI, мисли дигар муҳаррикҳои дизелӣ, омехтаи сӯзишворӣ ва ҳаворо сӯзонд. Баръакси маҳлулҳои бензин, он шарораро талаб намекунад, зеро он ба таври худкор рух медиҳад. Ҳавои фишурдашуда аз берун ба силиндр ҷаббида мешавад ва то ҳарорати хеле баланд дар ҳудуди 700-900 гарм карда мешавад.^oC. Дар натиҷа, омехта оташ мегирад ва равған сӯзанда мешавад. Ин принсипи кор бо мушкилоти сармо дар тирамоҳу зимистон алоқаманд аст.

Муҳаррики боэътимод ва сарфакоронаи 1.9 TDI.

Бешубҳа, яке аз муҳаррикҳои боэътимодтарин муҳаррики дизелии 1.9 TDI мебошад. Дизели ин синф аксар вақт аз ҷониби механикҳои ботаҷриба ҳамчун намунаи эътимод номида мешавад. Албатта, шумо метавонед бо ӯ ҳангоми ҷустуҷӯи мошин вохӯред. Тарҳи барҷаста дорои Turbo Direct Injection мебошад. Дар аввал дар ин чо насоси ротационии инъекционй бо мачмуи соплохои ду-зинагй истифода мешуд.

Ҳалли технологӣ, ки аз ҷониби муҳандисони Volkswagen таҳия шудааст, дар соҳаи автомобилсозӣ инқилоб кард ва барои тарҳрезии муҳаррики самаранок ва сарфакор имкон дод. Микдори нисбатан ками сузишворй имконият медихад, ки дар ин чо кувваи зиёд дода шавад. Ҳамзамон, муҳаррики 1.9 TDI, ки мо тавсиф мекунем, дизелӣ буда, нигоҳдорӣ осон аст ва амалан аз нигоҳдорӣ озод аст. Яке аз аввалин мошинҳое, ки ба он насб карда шуд, достонӣ Ауди 80 буд. Дар солҳои минбаъда он инчунин дар мошинҳои Seat, Skoda ва Ford насб карда шуд.

Камбудиҳои муҳаррики 1.9 TDI чист?

Агар шумо дар ҳайрат бошед, ки муҳаррики машҳури дизелӣ бенуқсон аст, пас бидонед, ки он низ хатари нокомӣ дорад. Яке аз нокомиҳои маъмултарини муҳаррики 1.9 TDI ин осеби системаи тазриқӣ мебошад. Он бо коҳиши назарраси қувваи барқ ​​​​ва дар айни замон афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ, инчунин дуди сиёҳ ва ғафс аз қубури ихроҷшаванда зоҳир мешавад. Мушкилоти дигар ин клапани EGR ва ихроҷи равғани марбут аст ва ҳамзамон набудани амалии динамика, ки бо мушкилоти турбокомпрессор муайян карда мешавад.

Бисьёр ронандагон аз гарон будани таъмири двигатели 1.9 ТДИ шикоят мекунанд. Масалан, иваз кардани турбина бо мачмуи инжекторхо ва маховики ду-масса хатто якчанд хазор zł арзиш дорад. Алтернатива дар ин ҳолат метавонад хидмати барқарорсозии мураккаби система бошад. Вале дар хотир доред, ки аксар вант ходисахои зикршуда на дар натичаи нуксони завод, балки дар натичаи нодуруст истифода бурдан ва нигохубин кардани машина аз тарафи механизаторони камтачриба ба амал меоянд. Аз хамин сабаб холати техникии машинахоро мунтазам тафтиш кардан лозим аст.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳои муҳаррикҳои дизелӣ

Яке аз бартариҳои калонтарини муҳаррикҳои дизелӣ сарфи ками сӯзишворӣ дар сафарҳои дур аст. Онҳо дар муқоиса бо муҳаррикҳои бензин ё LPG беҳамтоанд. Бояд қайд кард, ки моменти баланд ва динамикаи аъло, ки аллакай дар тақрибан 2000 чархзанӣ ба даст омадааст. Ин рондан, пеш гузаштан ва ба даст овардани лаззати ронандагии бепоёнро осон мекунад. Афзоиши ҳосилнокӣ тавассути тағир додани нармафзор дар сатҳи системаи идоракунии электронӣ низ ғайриоддӣ нест.

Камбудии асосии агрегатҳои дизелии навъи муҳаррики 2.0 HDI ин арзиши баланди харид дар муқоиса бо қарорҳои технологӣ, ки бо бензин кор мекунанд, мебошад. Ин инчунин боиси баланд шудани хароҷоти таъмир ва нигоҳдорӣ мегардад. Маданияти мехнат низ ба талаб чавоб дода наметавонад. Шумо бешубҳа фарқиятро дар кори баландтари системаи гардонанда эҳсос карда метавонед. Тарҳи муҳаррики дизелӣ низ мураккабтар аст. Унсурҳои аз ҳама осебпазир инҳоянд:

• турбокомпрессор;
• филтри зарраҳои DPF;
• Клапанҳои EGR ва инжекторҳои роҳи оҳан.

Дизельҳо ноком мешаванд?

Ихтилоли ҷиддӣ ва таъмири гаронарзиши муҳаррикҳои дизелӣ яке аз далелҳои маъмултарини зидди ҳалли дизелӣ мебошанд. Сохтори мураккаби онҳо онҳоро ба камбудиҳои зиёде осебпазир мегардонад, ки дахолати механики ботаҷрибаро талаб мекунанд. Аксар вақт сабаби онҳо кори шаҳрӣ мебошад, ки бо рондан дар воҳиди гардонандаи гармшуда алоқаманд аст. Дар хотир доред, ки дар шаҳр ва дар сафарҳои кӯтоҳ, махсусан дар тирамоҳу зимистон, мошини дорои муҳаррики бензин интихоби хеле беҳтар хоҳад буд.

Мушкилоти маъмултарини муҳаррики дизелӣ системаи коркарди гази ихроҷшуда мебошанд

Дар байни хатогиҳои бештар зикршуда дар муҳаррикҳои дизелӣ камбудиҳо дар системаҳои пешрафтаи коркарди газҳои ихроҷшуда мебошанд. Вазифаи онхо ба атмосфера кам кардани партови оксидхои азот ва дигар моддахои зарарнок мебошад. Системаҳои SCR ё филтрҳои DPF миқдори пайвастагиҳои номатлубро, ки аз газҳои ихроҷ мебароянд, ба таври муассир коҳиш медиҳанд. Дар айни хол онхо вобаста ба режими кори машина баъди якчанд даххо ва ё якчандсад хазор километр фарсуда мешаванд. Ҷузъи басташуда метавонад аз ҷониби хадамоти касбӣ иваз, тоза ё таъмир карда шавад.

Нокомии турбокомпрессор дар муҳаррики дизелӣ

Унсури дигаре, ки дар муҳаррикҳои дизелӣ зуд-зуд ноком мешавад, турбоагрегат ва замимаҳои он мебошад. Динамикй, спортй дар шахр фавран баъди ба кор андохтани двигатели дизелй ба кор ва холати турбина таъсири бад мерасонад. Оқибати он норасоиҳо дар системаи обтаъминкунӣ мебошад, ки бо таъмири гаронарзиш ё барқарорсозӣ алоқаманданд. Арзиши таъмир метавонад аз якчанд то якчанд ҳазор злотия фарқ кунад. Дар мавриди бисёр мошинҳои кӯҳна, ин фоидаовар нест. Бинобар ин, шумо бояд дар бораи дуруст кор кардани блоки энергетикӣ ғамхорӣ кунед ва барои пойгаи кӯча мошини дигар интихоб кунед.

Камбудихои системаи инъекционй дар двигательхои дизелй

Системаи тазриқӣ гиреҳи дигаре аст, ки шумо метавонед бо мошини дизелӣ дучор шавед. Омилҳои зиёде мавҷуданд, ки ба шикастани инжектор мусоидат мекунанд. Ин метавонад сӯзишвории пастсифат, нигоҳдории механики бетаҷриба ва инчунин истифодаи танзими чипи бемулоҳиза бошад. Маслиҳатҳо инчунин метавонанд бо ифлосиҳо дар шакли файлҳои металлӣ баста шаванд. Инчунин сӯхтани печҳои оташгиранда ва аз зери пломбаҳо берун рафтан ба назар мерасад. Арзиши таъмир одатан аз якчанд сад то якчанд хазор злотыхро ташкил медихад.

Шабакаҳои гардиш ва EGR 

Як чизи дигаре, ки бояд зикр кард, ин пардаи гардиш ва EGR мебошад. Вазифаи онҳо таъмин намудани партовҳои ба қадри кофӣ пасти пайвастагиҳои зараровар ва аз ин рӯ, риояи стандартҳои экологӣ мебошад. 

Flywheel дар 1.6 HDI ва 1.9 TDI

Ҷузъи охирине, ки дар бисёр воҳидҳо ба монанди 1.6 HDI ё 1.9 TDI пайдо шудааст, Flywheel Dual Mass аст. Ин барои соҳибони мошинҳои кӯҳна аз даҳсола бо муҳаррики дизелӣ мушкил аст. Сабаби нокомии он одатан бо суръати паст тез-тез рондани мошин аст. Арзиши таъмир метавонад аз 1000 евро зиёд бошад

Интихоб байни муҳаррики дизелӣ ва бензин

Интихоби дизел ва бензин як мушкили абадӣ барои соҳибони мошинҳо, микроавтобусҳо ва мошинҳои боркаш аст. Агар шумо инчунин дар ҳайрат бошед, ки кадом тарҳ барои шумо беҳтар аст, мо кӯшиш мекунем ба шумо маслиҳат диҳем. 

1. Пеш аз хама, шумо бояд фикр кунед, ки шумо дар як сол чанд километрро тай мекунед. Агар шумо асосан дар роҳ ҳаракат кунед, муҳаррики дизелӣ ба монанди 1.6 HDI ё 1.9 TDI интихоби хуб аст. 
2. Аммо, агар шумо ният дошта бошед, ки асосан дар шаҳр ба масофаҳои кӯтоҳ сафар кунед, пас мошини дорои муҳаррики бензин беҳтарин харид хоҳад буд.
3. Истеъмоли ками сӯзишворӣ, бахусус дар сафарҳои дур, бартарии дигарест, ки корбаронро ташвиқ мекунад, ки мошинҳои дизелиро интихоб кунанд. Афзалиятҳо махсусан ҳангоми баррасии тарҳҳое, ки иқтидори чандсад асп доранд, равшананд. Пас аз он истеъмоли сӯзишвории дизелӣ нисбат ба мошини дорои хусусиятҳои шабеҳ, вале бо муҳаррики бензин ба таври назаррас камтар аст. 
4. Агар шумо дар бораи муҳити зист ғамхорӣ кунед, шумо бояд ҳатман яке аз моделҳои навтареро интихоб кунед, ки ба таври илова филтрҳои зарраҳои дизелӣ насб карда шудаанд. Онҳо ба стандартҳои экологӣ мувофиқат мекунанд ва ба коҳиш додани партовҳои моддаҳои идоранашаванда ба атмосфера мусоидат мекунанд.

Ҳангоми харидани мошини дизелӣ ман боз чиро бояд ҷустуҷӯ кунам?

Ҳангоми баррасии харидани мошин бо муҳаррики дизелӣ, на танҳо ба хароҷоти кори ҳаррӯза, балки ба нигоҳдории давравӣ ва таъмири эҳтимолӣ низ диққат додан лозим аст. Онҳо нисбат ба муҳаррикҳои бензин хеле зиёданд. Аммо онхо аксар вакт дар натичаи дуруст нигохубин накардани механизаторони камтачриба ва дар айни замон бепарвоии худи истифодабарандагон ба амал меоянд. Аз ин сабаб, чунин мошинро бояд танҳо мутахассисони боэътимоди дорои таҷрибаи дахлдор таъмир кунанд. Бо ин роҳ, шумо аз ивази гаронарзиши маховики массаи дугона, филтри DPF ё клапанҳои EGR канорагирӣ мекунед.

Муҳаррикҳои боэътимод ва кам нигоҳдории TDI

Шубҳае нест, ки муҳаррикҳои TDI ва HDI устувор ва арзон мебошанд. Агрегатхои дизелй бо сарфи ками сузишворй, хусусан хангоми аз чихати сарфакорона рондан дар хатсайрхои дуру дарози дохилй ва байналхалкй характернок мебошанд. Дар баробари ин, онҳо нисбат ба мошинҳои бензин бо насби иловагии LPG мушкилот камтаранд. Онҳо интихоби беҳтарин ҳамчун мошинҳои флот ва ширкат мебошанд. Онҳоро аксар вақт ширкатҳои сохтмонӣ интихоб мекунанд.

Аз сабаби мураккабии муҳаррикҳои дизелии муосир нигоҳдории онҳо нисбат ба муҳаррикҳои бензин гаронтар аст. Ҳангоми баррасии хариди мошини нав ё истифодашуда ин далел бояд ба назар гирифта шавад. Хусусан дар ҳолати охирин ва дар мошинҳое, ки масофаи баланд доранд, таъмири блоки силиндрҳоро талаб кардан мумкин аст. Пеш аз ба итмом расонидани муомилот, шумо бояд ба наздиктарин истгоҳи ташхис равед ва ҳолати техникии мошини ба шумо маъқулро тафтиш кунед.