Beta Enduro RR 2016
Онҳо афзоиши пайваста тавассути сифат ва ӯҳдадорӣ ба варзиш ва навовариро пайгирӣ мекунанд, ки дар амал хеле фоидаовар аст. Пас аз "коҳиш" -и соли гузашта, ки ихтисори моделҳои чаҳорроҳа барои беҳтар кардани коркарди велосипедҳост, онҳо имсол низ як ногаҳонии ҷиддӣ буданд. Навоварии асосй инъекцияи равган дар муҳаррикҳои дутаба ва сӯзишворӣ дар ҳама муҳаррикҳои чор такя мебошад. Дар ҷаҳони муҳаррикҳои дуқабата, ҳам дар мотокросс ва ҳам эндуро, равған пеш аз ворид шудан ба зарфи сӯзишворӣ бо сӯзишворӣ омехта мешавад ва Бета як қадами дигарро пеш гирифт ва сӯзишвории автоматии равғани равғаниро таҳия кард, ки миқдори сӯзишвориро танзим мекунад. равған вобаста ба сарборӣ ва суръати муҳаррик. Ин ба муҳаррики дуқутба омехтаи мукаммали бензин ва равған дар камераи сӯзишро медиҳад, ки он инчунин аз муҳаррикҳои анъанавии ду тактӣ то 50 фоиз камтар дуд ё тумани кабудро таъмин мекунад. Ин система бори аввал соли гузашта дар модели фароғатии эндуро Beta Xtrainer 300 истифода шуда буд ва бо назардошти посухи аълои соҳибон, онҳо тасмим гирифтанд, ки онро дар моделҳои варзишии эндуро низ татбиқ кунанд. Ҳоло ҳеҷ гуна ташвиш кардан лозим нест, ки оё шумо бензин ва равғанро дуруст насб кардаед ва оё илова кардани бензинро фаромӯш кардаед. Ба зарфи нафт дар назди филтри ҳаво барои омехта равған илова кунед, ки барои се зарфи пурраи сӯзишворӣ кифоя аст. Гарчанде ки он ҳоло ҳам шаффоф аст, шумо метавонед сатҳи сӯзишвориро ба осонӣ тафтиш кунед. Аз ин рӯ, ба шумо дигар лозим нест, ки дар як нуқтаи фурӯши сӯзишворӣ ҳисоб кунед ва сари худро тарошед, бо ҳар як сӯзишворӣ чӣ қадар равған пур кардан лозим аст. Бо шарофати ин система, муҳаррикҳои дуқабата 250 ва 300 cc низ беҳтар кор мекунанд ва мӯҳлати хидматрасонии муҳаррикҳои боэътимод ва хидматрасониашон пастро таъмин мекунанд. Beta 250 ва 300 RR инчунин дорои электроникаи нави муҳаррик мебошанд, ки иҷрои суръати гардишро зиёд мекунанд, ки дар он ҷо дар гузашта барои набудани қудрат ҳангоми нигоҳ доштани хати анъанавии мӯътадил ва ҳамвор баъзе танқидҳо буданд, ки маънои кашиши аълои чархҳои қафоро дар тамоми муҳаррик. доираи суръати. Аз ин рӯ, ҳарду модели дуқутба дорои муҳаррикҳои бениҳоят содда бо қудрати азими соф мебошанд, ки маҳбусон аз ӯҳдаи он мебароянд ва ҳамзамон касбӣ аз ҳадди қудрат қонеъ хоҳад шуд. Дар муҳаррики 250 метри мукааб бештар тағйироти механикӣ ворид карда шуд, ки сар ва геометрияи ихроҷ ва ихроҷро комилан тағир дод. Инчунин дар соҳаи чаҳорчӯба баъзе навовариҳо мавҷуданд, ки пойдортар буда, коркарди беҳтарро дар зери борҳо таъмин мекунанд. Дар озмоиши эндуро, ки барои мо дар Италия омода карда шуда буд, муҳаррикҳои дуқабата бениҳоят сабук, дақиқ манёвршаванда ва пеш аз ҳама бо як савори бепоён баромаданд. Пас аз чанд клик кардани тасҳеҳи фардҳо (Sachs), таваққуф инчунин дар хоки хушк ва сахт, омехтаи пайроҳаҳои сангӣ, пайроҳаҳои марғзорӣ ва пайроҳаҳои ҷангал хеле хуб буд. Мо дар бораи истифодаи эндуро шарҳе надорем, аммо барои рақобати ҷиддӣ ва пайроҳаи мотокросс, Beta як нусхаи махсуси истисноии пойга пешниҳод мекунад ва фарқияти калонтарин боздоштани мусобиқа мебошад. Аммо агар шумо комилан Миха Спиндлер набошед, ки дар мусобиқаҳои шадидтарини эндуро бо Beto 300 RR Racing чанд муваффақият ба даст овардааст, ба шумо ҳатто ин таваққуф лозим нест. Гарчанде ки шӯҳрати махсуси enduro Beta 300 RR ҳоло ҳам якбора меафзояд ва истеҳсолот дар Словения ва берун аз он бо фармоишҳо мувофиқат намекунад, бояд қайд кард, ки ҷорӣ намудани системаи сӯзишвории сӯзишворӣ дар ҳама моделҳои чоркунҷа ногаҳонии гуворо буд. Навовариҳои таваққуф ва чаҳорчӯба ҳамон тавре ки дар моделҳои дуқабата мавҷуданд, аммо каме бештар ба гардиши мил ва такмилдиҳии модели 430 ва 480 (барои беҳтар кардани момент ва қудрат) таваҷҷӯҳ зоҳир карда шуд. Ҳоло ҳама муҳаррикҳо болтҳои алюминий доранд, то вазнро кам кунанд. Соли гузашта ронандаи озмоиши мо Роман Елен модели 350 RR -ро ситоиш кард, ки аввалин шуда ба система ворид карда шуд ва нишон дод, ки система хуб кор мекунад. Айнан ҳамин чиз барои боқимондаи муҳаррикҳои чорзании тамғаҳои 390, 430 ва 480 RR низ дуруст аст. Соли гузашта мо як тамғаи каме ғайриоддиро ба таври муфассал пешниҳод кардем, бинобарин ин дафъа танҳо мухтасар: мо дар бораи оптимизатсияи ҳаҷм, қувва ва инерсияи массаҳои гардишкунанда дар муҳаррикҳои чорпаҳлӯ сухан меронем. Аз ҳисоби қудрати каме камтар, идора кардани велосипедҳо осонтар ва дақиқтар аст ва пеш аз ҳама, онҳо дар сайрҳои тӯлонии эндуро камтар хаста мешаванд. Агар касе фикр кунад, ки ба онҳо бисёр "аспҳо" лозим аст, онҳо то ҳол метавонанд дасти худро ба "васеъкунии дастҳо", Beti 480 RR ва ба андешаи мо, Beta 430 RR (яъне оне, ки ба 450cc тааллуқ дорад) гиранд. синф ) муҳаррики универсалтарин дар бозор барои аксари ронандагони эндуро мебошад. Он аз қудрат холӣ нест, аммо ҳамзамон иҷрои истисноии ронандагиро пешкаш мекунад.
матн: Петр Кавчич
