Бехатарии ронандагӣ
Вақте ки сухан дар бораи бехатарӣ меравад, истеҳсолкунандагони мошин тамоми кори аз дасташон меомадаро кардаанд, ҳама чиз ба корбар вобаста аст.
Дар робита ба бехатарӣ, истеҳсолкунандаи мошин ҳама кори аз дасташ меомадаро кард, боқимонда ба ихтиёри корбар аст.
Барои ташвиқи муштариён ба харид, истеҳсолкунандагони мошин таъкид мекунанд, ки маҳсулоти онҳо бехатар аст. Дар ин бора аз озмоишхои бомуваффакият гузаштаистодаи заводхо ва ташкилотхои мустакил шаходат медиханд. Шумораи ситораҳои бехатарӣ, ки мукофотонида шудаанд, аксар вақт ҳадди аксар аст, чунон ки тарҳи мошин то ҳадди аксар аст. Фаъолияти истисноии тормоздиҳӣ ва гардиши зуд, ки дар брошюраҳо ва филмҳои таблиғотӣ пешниҳод карда мешаванд, имконпазир аст, зеро мошини фавқулодда дар ҳолати хуби техникӣ қарор дорад.
Бо вуҷуди ин, бояд дарк кард, ки ҳангоми кори мошин ҷузъҳои он ба фарсудашавии табиӣ дучор мешаванд ва бо он сатҳи бехатарӣ бад мешавад. Нигох доштани холати дурусти техникии суспензия, руль ва тормоз акнун ба манфиати сохиби мошин аст.
Системаи боздорӣ
Тарҳ ва хусусиятҳои системаи тормоз аз синфи мошин ва хусусиятҳои он вобаста аст. Тормозҳои дискӣ дар чархҳои пеш ва тормозҳои дискӣ дар чархҳои пасӣ ё тормозҳои барабани камтар самаранок истифода мешаванд. Чун қоида, масофаи боздоштани мошин аз 100 км/соат то 
боздошт. Мошинҳои варзишӣ системаи пурсамартарин тормоз доранд ва қодиранд дар масофаи 36 метр истанд (масалан, Porsche 911). Бадтарин мошинҳо дар ин маврид 52 метр лозиманд (Fiat Seicento). Дискхои фрикционй ва газворхо дар вакти кор фарсуда мешаванд. Ба ном блокҳои тобовар аз 10 то 40 ҳазор. км вобаста ба сифат ва тарзи рондани мошин ва диски тормоз кариб 80 — 100 хазор. км. Диск бояд ғафсии кофӣ дошта бошад ва сатҳи ҳамвор дошта бошад. Чун қоида, давра ба давра иваз кардани моеъи тормоз мушоҳида намешавад, ки самаранокии он сол то сол кам мешавад. Ин ба хосиятҳои гигроскопии (обтаъминкунандаи) моеъ вобаста аст, ки хосиятҳои худро гум мекунад. Моеъи тормоз тавсия дода мешавад, ки ҳар 2 сол бо моеъи нав иваз карда шавад.
Амортизаторҳо
Амортизаторҳои фарсуда масофаи таваққуфро зиёд мекунанд. Дар вацти кори мошин паст кардани ларзиши амортизаторхо бад шуданро давом дода, ронанда ба он одат мекунад. Бинобар ин дар хар 20 хазор километр дарачаи фарсудашавии амортизаторхоро санчидан лозим аст. Онҳо одатан тоқат мекунанд 
80—140 хазорро ташкил медиханд. км. Нигарониҳо дар бораи фарсудашавии амортизатор: аз ҳад зиёд чарх задани бадан ҳангоми гардиш, ҳангоми боздорӣ ба пеши мошин "ғуб" кардан, мавҷнок будани протектори чарх. Ба зуд фарсуда шудани амортизаторхо на танхо вазъияти сатхи рох, балки номутаносибии чарххо низ таъсир мерасонад. Аз ҷиҳати назариявӣ, чархҳо бояд пас аз ҳар як тормози ногаҳонӣ бо қулфи чарх ва ворид шудан ба сӯрохи роҳ мувозинат карда шаванд. Дар шароити мо ин корро мунтазам кардан лозим меомад. Ҳангоми иваз кардани амортизатор, ҳамон навъи амортизатореро насб кунед, ки истеҳсолкунандаи мошин тавсия кардааст.
Геометрия
Кунҷҳои чархҳои роҳ ва ҷойгиршавии онҳоро геометрияи суспензия меноманд. Ангушт-дар, камбери чархҳои пеш (ва пушти) ва ҳаракати шоҳпингӣ, инчунин параллелизми меҳварҳо ва пӯшиши роҳҳои чархҳо муқаррар карда шудаанд. Геометрияи дуруст муҳим аст 
дар бораи идора кардани наклиёт, фарсуда шудани шина ва ба таври автоматй ба холати «рост» баргаштани чарххои пеш. Геометрияи суспензия аз сабаби фарсуда шудани элементҳои суспензия ва идоракунӣ вайрон шудааст. Сигнал дар бораи геометрияи бади нобаробар фарсудашавии чархҳо ва ҳангоми рондани рост ба пеш мошин "кашидани" мошин мебошад.
Ман истифодаи ивазкунандаи арзонро тавсия намедиҳам, зеро истифодаи онҳо гаронтар аст. Арзон будани нархи он ба истифодаи масолеҳи пастсифат вобаста аст. Ҳамин тавр, чунин қисм тезтар фарсуда мешавад ва шумо бояд онро бо нав иваз кунед. Ин ба ҳам ба қабатҳои фриксионӣ (подҳо) ва ҳам амортизаторҳо, нӯгҳои галстук ва блокҳои хомӯш дахл дорад.
