Диски озмоишии BMW 3 Series против Mercedes C-Class: беҳтарин душманон
Бо насли нави BMW Тройка, дуэли абадӣ ба марҳилаи дигар ворид мешавад
Эҳтимол, ба ҷои сар кардани таҳлили маҳдудиятҳои натиҷаи ниҳоӣ дар ин озмоиш, танҳо лаззат бурдан аз лаҳза ва истифодаи бештари он маъно дорад: мо имтиёз дорем, ки ду седанҳои миёнаҳаҷмро бо як қафо муқоиса кунем. интиқол ва муҳаррикҳои хеле ҷиддӣ дар зери капот - ин тамғаи нави BMW 330i аст, ки дар миёнаи соли гузашта Mercedes C 300 нав карда шудааст. Хонандагони азиз, ин ду мошин воқеан хубанд! Дар ин ҷо ман мехоҳам фаҳмонам, ки чаро ман чунин фикр мекунам, пеш аз гузаштан ба ҷузъиёти анъанавии санҷиши муқоисавӣ. Дар айни замон, мошинҳои муҳаррики дарунсӯзи маҷбуранд, ки дар шароити бениҳоят номусоид зинда монад - ва ин комилан сазовор нест. Ва дар айни замон, ин ду мошин ҷуръат мекунанд, ки дар ин ҷо бошанд, бо тамоми мураккабии технологии худ, собит мекунанд, ки мошинҳо, тавре ки мо медонем, ҳеҷ арзише барои зиндагӣ надоранд. Рақобати солҳои тӯлонӣ дар тӯли солҳо ба Тройка ва C-класс имкон дод, ки дар ҳама ҷиҳат баҳоҳои бениҳоят баланд ба даст оранд ва ҳар як дӯстдори мошинро маҷбур кунад, ки то чӣ андоза хуб рондани мошинро бо ҳар як ҷузъиёт санҷанд. Бояд иқрор шуд, ки дар Мерседес, шодии ронандагӣ, махсусан солҳои охир, низ омили муҳим шудааст. Умуман, ба назар чунин мерасад, ки вақти он расидааст, ки клишеро тарк кунед.
Аслан, паси "тройка" нисбат ба синфи C каме васеътар аст. Бо вуҷуди ин, аҷиб он аст, ки аз ду мошини калонтар баромадан дар асл мушкилтар аст. BMW гуфт, ки модели нав дарозтар, васеътар ва сабуктар хоҳад буд. Ду чизи аввал далел аст, аммо охирин нест: 330i воқеан аз пешгузаштаи худ ва 39 кг аз C 300 вазнинтар аст - оё ин барои динамикаи роҳ бад аст? Шояд агар инженерони Мюнхен ин кадар бисьёр кор намекарданд. Бо вуҷуди ин, онҳо барои эҷоди танзимоти оптималии рафтори шасси дар роҳ кӯшиши зиёд сарф карданд - дар натиҷа, он хеле сахт ва аз ҷиҳати бароҳатӣ нисбат ба Мерседес пасттар аст. Дарвоқеъ, реҷаи бароҳати M-суспензия ба реҷаи варзишии C 300 мувофиқат мекунад. BMW ба ҷои кӯшиши пурра азхуд кардани онҳо, кам кардани зарбаҳоро афзалтар медонад.
Дар ҳоле ки дар C 300 ҳама системаҳо асосан ба тасаллӣ нигаронида шудаанд, тамоми моҳияти 330i ба динамикаи роҳ нигаронида шудааст ва ин аз ҷумла ба версияи M Sport (аз 93 лев) дахл дорад, ки рули танзимшаванда ва калон дорад дискҳои тормоз ... Мошини озмоишӣ инчунин қулфи дифференсиалӣ, суспензияи дар боло зикршуда ва чархҳои 700-дюйм дошт. Аслан, норасоии ночизи тасаллӣ эҳтимолан қисман ба чархҳои калон бо шинаҳои пасти онҳо вобаста аст.
BMW дар ҳар қадам зинда мешавад
330i дар роҳ бениҳоят энергетикӣ аст, новобаста аз он ки сатҳи хуб аст ё не. Дар ин ҷо, робитаи байни мошин ва одам қариб маҳрам аст - барои одамоне, ки седан мехоҳанд, вале дар ҷустуҷӯи хусусияти купе ҳастанд: комил аст: бо назардошти дарозии 4,71 метр, трио ҳангоми рондан қариб ки имконнопазир аст. Рафтори истисноии кунҷӣ яке аз беҳтарин намунаҳои мошини чархи паси ба таври дақиқ танзимшуда мебошад. Флирти сабук дар қафо хеле кам ба бозгашти воқеӣ табдил меёбад; бо моҳирона идора кардани педали газ, «тройка» лаззати бениҳоят бе «авбош» медиҳад. Ин мошин идора мекунад, ки нӯгҳои асабҳои ҳассоси ҳар як дӯстдори мошини варзиширо ҷилб кунад ва ба шахс имкон медиҳад, ки бидуни кӯшиши зиёд зуд бошад. Аз тарафи дигар, танзими дақиқ имкон медиҳад, ки рондани бениҳоят дақиқ дар ҳолатҳои муҳим, аз ҷумла ҳангоми муқобилат кардан ба руль. "Тройка" рӯҳияи варзишии пешвои худро комилан зери шубҳа мегузорад ва шарики бомаҳорат мегардад. Вақте ки шумо ин мошинро аз роҳҳои печида меронед ва муваффақ мешавед, шумо қариб ҳис мекунед, ки он ба пушти шумо як паҳлӯи тасдиқкунанда медиҳад. Бале, агар шумо ба оинаи ақиб нигоҳ кунед, тааҷҷубовар нест, ки табассуми хушбахтона пайдо кунед.
Бо вуҷуди ин, Мерседес аз ин пеш дур нест. Вай дар пошнаи Бавария гарм аст ва агар хохед, хараш хам хизмат карда метавонад; балки барои кам кардани радиуси гардиш кифоя аст. Тааҷҷубовар аст, ки ба ғайр аз бартариҳои баръало дар робита ба бароҳат, таваққуфгоҳи пневматикӣ инчунин бо динамикаи хуб тавсиф карда мешавад. Бале, ронандагӣ дар ин ҷо ба тамошобоб не, балки дар сатҳи хеле баланд табдил ёфтааст. C 300 ҳатто вақте ки 330i дар қафо каме ғазаб мешавад, бетараф боқӣ мемонад, аммо худро каме сахттар ҳис мекунад, махсусан дар робита ба рондан: Муҳаррики чор-силиндраи он тарҳи акустикии мутаносиби ду литрии BMW надорад. , дар ҳоле ки як Мерседес автоматӣ нест. дар сатхи харифаш.
Кори тоза
Дар давидан аз мавқеъ то 100 км / соат, 330i каме бартарӣ дорад; Аммо, C 300 ҳангоми суръат бахшидан ба 200 км / соат рейтингро баробар мекунад.Дар шоҳроҳ модели Штутгарт бешубҳа худро дар хона ҳис мекунад. Дар бораи BMW чӣ гуфтан мумкин аст? Инҷо назорати мустақими мустақим на ҳамеша плюс аст, зеро бо суръати баланд ҳаракати ночизе барои тағир додани траектория кифоя аст. Аз ин сабаб, рондани тозаи автомобилгард тамаркузи бештарро талаб мекунад.
Шояд, дар ин маврид, тавсия дода мешавад, ки агар шумо ҳангоми гузариш ба шоҳроҳ бо системаи фароғатӣ кор баред, бо истифодаи фармонҳои овозӣ ё тугмаҳои чархи рул. Фармони овозӣ бо хатти "Hello BMW" фаъол карда мешавад, ки пас аз он шумо ҳоло ёвари инфиродии рақамӣ доред. Агар шумо пайвасти Интернет дошта бошед, ин хусусият хеле муфид аст. Технократҳо аз намоишҳои сарироҳии Тройка ба андозаи баробар таассурот ёфтанд. Ҳоло масоҳати майдони дурнамо дар шишаи шиша ба таври назаррас афзоиш ёфтааст ва дар ҳолати зарурӣ ҳатто як қисми харитаи новбари нишон дода мешавад. Ҳамин тариқ, шишаи шиша сеюмин экрани калон мегардад, ки эҳтимолияти аз роҳ дур кардани диққати шуморо кам мекунад.
Ҳоло тугмаҳои воқеӣ мавҷуданд
Ва азбаски мо дар бораи парешон кардани диққати ронанда аз роҳ гап мезанем: хушбахтона, муҳандисон ба истерияи оммавии рақамисозии васеъ тоб наоварданд, ҳаҷми системаи аудио ва кондитсионер бо тугмаҳои классикӣ идора карда мешаванд - ин ба ҳарду " тройка» ва синфи С, ки дар омади гап, бештар ба ҳам монанд аст. Ин воқеан моро хушбахт мекунад, зеро вориси консепсияи эргономикии A-Class хоҳад дошт.
Модели навбатӣ бояд аз бисёр ҷиҳат бо BMW ҳамроҳ шавад, зеро тройка хидмати консьержро тавассути маркази даъват, инчунин DVD плеер пешниҳод мекунад. Ғайр аз он, система дар мошин ронандаро ҳушдор медиҳад, то смартфони худро дар ҷои заряднок фаромӯш накунад. Аммо чизи аз ҳама муҳим фарқ мекунад: сарфи назар аз имкониятҳои истисноии худ, iDrive назар ба системаи фармондеҳии C-Class хеле осонтар ва беихтиёртар аст. Эҳтимол шумо аллакай эҳсос карда метавонед, ки чӣ гуна корҳо ба манфиати BMW ташаккул меёбанд. Ҳангоми арзёбии истеъмоли сӯзишворӣ ин тамоюл тақвият дода мешавад: 330i барои 0,3 км 100 литр камтар сӯзишворӣ сарф мекунад ва партоби CO2 камтар аст. Гап дар сари он аст, ки мубориза ҳангоми баҳодиҳии хароҷоти молиявӣ аз сабаби он, ки аксари иқтидори динамикии 330i аз ҳисоби баъзе вариантҳои на он қадар арзон ва арзиши айнакҳои он ба вуҷуд омадааст, боз ҳам ҷанҷолтар мешавад.
Бо вуҷуди ин, дар ниҳоят, Мюнхен Штутгартро мағлуб кард - ин натиҷаи нашри навбатии дуэли абадии ду, шояд беҳтарин мошин дар синфи худ аст.
ХУЛОСА
1 BMW
330i бо як қатор вариантҳои гаронарзиш муҷаҳҳаз аст, ки тааҷубовар динамикӣ ва ронандагӣ лаззатбахш аст. Бо вуҷуди ин, тасаллии сайр беҳтар буд. Модел дар ин мубориза бо фарқияти ночиз пирӯз мешавад.
2. Мерседес
Бо шарофати таваққуфи таваққуфгоҳи ҳавоии Control Body Air, C 300 хеле хуб савор мешавад ва ҳамзамон дар роҳ манёвршаванда аст. Дар робита бо эргономика ва таҷҳизоти мултимедия, он каме қафо мондааст.
Матн: Маркус Петерс
Аксҳо: Аҳим Ҳартман
