Диски озмоишии BMW 520d против Mercedes E 220 d: дуэли абадӣ

Бархӯрди ду рақиб саволҳоро ҷолибтар аз саволи ғолиб ба миён меорад.

Седанҳои тиҷорӣ бо дизели чор-силиндрӣ - дар назари аввал, ин хеле ҷолиб садо медиҳад. Савор бо BMW 520d ва рақиби сахттарини он Мерседес E 220 d, аммо ба сарҳадҳои байни синфҳо шубҳа меорад.

Дарвоқеъ, ин ҳикоя дар атрофи як саволи ғайриоддӣ, ки аз ду седанҳои тиҷоратӣ беҳтар аст, бармегардад. Тавре ки дар тӯли 40 соли охир бисёр вақт рӯй дод, вақте ки E-Class нав дубора ба "панҷ" муқовимат мекунад ё баръакс - чӣ тавре ки имрӯз аст. Бо дарназардошти ин фикрҳо шумо ба 520d меоед, ёварони барқӣ дарро мепӯшанд, телефонро ба ҷое мегузоранд, ки он барқро оғоз мекунад ва сипас бо идея сегменти болоии пушти пӯсти бениҳоят мулоим, бароҳатро рост мекунад. нишаст. Он гоҳ саволҳои дигар ногаҳон ба хотир меоянд: Пас, ин танҳо миёнаи се силсилаи седанҳои классикии BMW аст? Ва як «ҳафта» то чӣ андоза метавонад аз он зиёдтар бошад?

BMW 520d бо айшу ҷоиза

Аммо пешрафт на танҳо ба электроника дахл кард - бори аввал дар таърихи худ, "панҷ" саховатмандона интерьери воқеан васеъро пешкаш мекунад. Ҳарчанд дарозии модел ҳамагӣ се сантиметр калон шуда бошад ҳам, утоқи пои пас аз пештара беш аз шаш сантиметр зиёд аст ва аз ин рӯ ҳатто аз E-Class анъанавӣ ҳам болотар аст. Илова бар ин, меҳмонони шумо дар курсии бароҳати пушти, ки метавонад ба се қисм бо таносуби 40:20:40 печонида шавад, сафар мекунанд.. Бартарии тахтапушти тақсимшуда дар он аст, ки агар шумо қисмати мобайни тангро пӯшед, ду мусофир дар берун курсиҳо ин қадар наменишинанд. ба хамдигар наздик.

Гарчанде ки BMW ваъда медиҳад, ки вазнро 100 кг кам мекунад, мошини озмоишии мо нисбат ба пешгузаштаи худкори худ, ки дар аввали соли 25 санҷида шуда буд, 2016 кг зиёдтар аст. Тавре ки аксар вақт аст, нақшаҳои парҳезии шӯҳратпараст бо техникаи нави иловашуда тавсиф карда мешаванд. Бо вуҷуди ин, "панҷ" нисбат ба E-Class беш аз сад кило сабуктар аст ва ин фарқияти муҳимтарин дар робита ба кори бадан аст - дар ниҳоят, аз ҷиҳати андозаҳои беруна, фазо ва ҳаҷми танаи инҳо ду мошин тақрибан дар як сатҳ мебошанд. , инчунин таассуроти тарҳбандии баландсифат ва чандир.

Азбаски баданро барои фарқияти фарқияти байни ин ду мошин истифода бурдан мумкин нест, мо бояд системаҳои иттилоотию боздидро аз наздиктар муқоиса кунем. Дарвоқеъ, E-Class ҳоло низ дорои муҳимтарин хусусиятҳои онлайн аст, барномаҳои мобилиро тавассути Apple Carplay ва Android Auto дастгирӣ мекунад ва ҳамаро дар ду экрани таъсирбахши 12,3-дюймаи васеъ (иловагӣ) пешниҳод мекунад. Аммо, моделҳои Mercedes наметавонанд бо доираи васеи хусусиятҳои дастгирии интернет дар панҷгонаи аввал мувофиқат кунанд.

Шумо меронед, на серфинги

Намоишҳо, барномаҳо, интернет? Не, шумо тасодуфан маҷаллаи компютериро нагирифтаед. Ва бидуни ин, мо ба ин мавзӯъ хотима медиҳем ва агрегати OM 654-ро оғоз мекунем, ки бо 194 аспи он. ва 400 Нм ҳеҷ коре бо дизели пештараи бенс нест. Сабабхои нарасидани двигатели шаш-цилиндрй сирф акустикй доранд — бо таъминоти пурзури газ, двигатели ду-литрй дагалона ва гавговор садо медихад. Бо вуҷуди ин, он E-Class-ро ба таври пурқувват метезонад ва ҳангоми кӯшиши ба маҳдудкунанда задани он оқилона чарх мезанад. Ба шарофати принсипи дизелӣ, диапазони танги суръат бо ивазкунии ҳамвор ва беҳамтои интиқоли автоматии нӯҳсуръат бо диапазони васеъ ҷуброн карда мешавад.

Ва на танҳо ин: дар ҳолати варзишӣ ҳангоми таваққуф дар пеш аз кунҷ, конвертери моменти автоматӣ якчанд фишангро ба поён медарорад ва ба ин васила тормози муҳаррикро ба кор мебарад ва ҳангоми суръатбахшии минбаъда кашиши дурустро таъмин мекунад. Намояндаи Мерседес на танҳо як идеяро тезтар суръат мебахшад, балки динамикаи динамикаи роҳро моҳирона идора мекунад - дар муқоиса бо озмоиши вариантҳои шаш цилиндр (ниг. Ams, нашри 3/2017), ки дар он E 350 d ба 530д. Бо вуҷуди ин, арзишҳои ченшуда танҳо як тарафи танга мебошанд: бо гардонандаи факултативӣ, 520d худро ҳайратангез ҳис мекунад. Ҳангоми рондан бо суръати паст чархҳои пеш ва ақиб ба самтҳои муқобил мебароянд, ки ин манёврро беҳтар мекунад. Дар суръати баландтар меҳварҳои пеш ва ақиб ба як самт табдил меёбанд, ки траекторияи устуворро ба вуҷуд меорад. Бо вуҷуди ин, дар коркард як ламси сунъии хеле ночиз вуҷуд дорад ва дар муқоисаи мустақим, модели Мерседес ошкортар ва илҳомбахштар қабул карда мешавад. Ҳангоми рондан дар ҳадди ҳаракат, ҳарду иштирокчии санҷиш худро ба таври баробар осон идора мекунанд ва бо ёрии дахолати дақиқи ESP, онҳо метавонанд дар ҳолати аз ҳад зиёд суръати ронанда гардиш кунанд.

Ҳудуди бренд аз байн меравад

Як сол пеш муаррифӣ шуда буд, E-Class динамикаи худро ба таври назаррас беҳтар кард, аммо "панҷ" чӣ кор мекунад? Вай бепарвоёна ба кафомонии худ дар роҳат мерасад. Дуруст аст, ки дизели чор-силиндраи он ҳангоми хунуккунӣ ё пурзӯр кардан каме дағалтар садо медиҳад ва дар озмоиш ба ҳисоби миёна 0,3 л/100 км бештар сарф мекунад, аммо боз ҳам фарқияти байни ду мошин тамом мешавад. Автомати ҳаштсуръати ZF низ кори хуберо иҷро мекунад, фишангҳоро бемаънӣ иваз мекунад ва танҳо тахометр шуморо аз нуқтаҳои гузариш огоҳ мекунад. Дар бораи нармӣ сухан ронда, шасси мутобиқшавандаи BMW бо эҳсоси осеби асфальт посух медиҳад ва сахтии ҳатто ноҳамвортарин зарбаҳоро нарм мекунад, бе он ки ба паҳлӯи аз ҳад зиёд такя кунад. Ҳарчанд он зарбаҳоро аз сутунҳои кӯтоҳ ба мусофирон нисбат ба Мерседес ҳамвортар интиқол медиҳад, аммо ҳангоми ҳаракат, панҷгонаи ором ҳамзамон эътимод ва ҳисси дараҷаи олиро илҳом мебахшад.

Пештар муҳандисон бояд тасмим мегирифтанд, ки мошинро варзишӣ ё бароҳаттар созанд. Ба шарофати бисёр системаҳои мутобиқшавӣ имрӯз ҳарду намуди рафторро метавон ба даст овард. Аз ин рӯ, E-Class метавонад ба осонӣ BMW-и бузург ва "панҷ"-и арзанда Мерседес шавад, ки ногузир саволеро ба миён меорад: агар рақибони доимӣ, ки аз тарафҳои муқобил сар карда, тадриҷан ба як навъ оптимум наздик шаванд, пас тарҳрезӣ ва тарҳрезӣ ҳастанд. Маълумот танҳо системаҳои фароғатӣ хусусияти брендро муайян мекунанд?

Бо вуҷуди ин, BMW дар муқаррар кардани нархҳо масофаи муайянро нигоҳ медорад - дар версияи Luxury Line, тақрибан бо ҳамон нархи базавӣ, "панҷ" корхонаро хеле беҳтар муҷаҳҳаз мекунад (масалан, чароғҳои LED, новбари онлайн ва рӯйпӯши чарм); Аз 52 натиҷаи инфиродӣ дар ҷадвали ҳисобҳо, танҳо дар ин минтақа бештар аз ду нуқтаи фарқиятро дидан мумкин аст.

Матн: Дирк Гулде

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

баҳодиҳӣ

1. BMW 520d - Нуқтаҳои 480

Панҷ дар рӯи заъфҳои қаблии худ сахт кор кардааст - ҳоло он фазои бештар пешниҳод мекунад, оромтар кор мекунад ва бароҳат савор мешавад. Рафтори чандир ва системаи иттилоотии фароғатӣ ҳамеша аз бартариҳои он буданд.

2. Mercedes E 220d – Нуқтаҳои 470

Синфи электронӣ фазилатҳои шиносро, аз қабили тасаллӣ ва бехатарии ронандагиро бо сифатҳои навини динамикӣ муттаҳид мекунад. Бо назардошти нархи баланд, таҷҳизоти стандартӣ бад аст.

тафсилоти техникӣ

1. BMW 520d	2. Mercedes E 220 д
Ҳаҷми корӣ	1995 cc	1950 cc
Истеъмоли барқ	190 k.s. (140 кВт) дар 4000 чархзанӣ	194 k.s. (143 кВт) дар 3800 чархзанӣ
Максимум моменти	400 Нм дар 1750 чархзанӣ	400 Нм дар 1600 чархзанӣ
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	7,9 бо	7,8 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	34,40 m	35,9 m
Суръати максималӣ	235 км / соат	240 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	7,10 л / 100 км	6,80 л / 100 км
Нархи асосӣ	€ 51 (дар Олмон)	€ 51 (дар Олмон)