Санҷиши драйви BMW 635 CSi: Баъзан мӯъҷизаҳо рӯй медиҳанд

Чӣ тавр ба шикастани афсона - Мулоқот бо собиқадори ҷавони мошинсозӣ

Соҳибони мошинҳои классикӣ ва коллекторҳо як зоти махсус мебошанд. Аксари онҳо таҷрибаи зиёд ва қобилиятҳои қавӣ доранд, ки дар бисёр ҳолатҳои зиндагӣ нигоҳи оқилона ва доварии хубро талаб мекунанд. Ва аммо онҳо бо чеҳраҳои дурахшон омодаанд, ки ҳикояеро, ки дар ҳазорҳо версияҳо нақл карда шудаанд, гӯш кунанд - чӣ гуна мошине пайдо мешавад, ки гӯё бо мӯъҷизае, ки тӯли солҳои зиёд ва чанд километр ба таври комил нигоҳ дошта шудааст, дар шароити хуб нигоҳ дошта мешавад. пирони ғамхор, ки рондани онро дӯст намедоштанд ...

Бо донистани ин заъф дар байни дӯстдорони оҳанпораҳои бебаҳо, табиист, ки ба чунин қисса бо шубҳаи шадид муносибат кард. Ва воқеан, ба шумо достони як марди 35-сола чӣ гуна маъқул аст? BMW 635 CSi, ки ба наздикӣ дар ҳолати пурра кашф шудааст, 14 сол ронда нашудааст, аммо барои рафтан омода аст? Дар корпус хатто дар сурати фарсудашудаи тормозхои комплекти завод занг нест, ки ин тааччуб нест, зеро — диккат! - Ин мӯъҷизаи автомобилӣ 23 километр дур аст!

Фарз мекунем, ки агар ин маълумот аз манбаи ниҳоят ҷиддӣ - ҷаноби Искрен Миланов, дӯстдори машҳури классикии автомобилӣ ва раиси Автоклуб наомада бошад, мо мехоҳем чунин афсонаро ҳамчун афсонаи шаҳрӣ бо қитъаи автомобилӣ тасниф кунем. . ягуар-бг. Барои хонандагони калонсоли маҷаллаи auto motor und sport, ӯ аз гузоришҳои сафари клуб дар солҳои 2007 ва 2008, инчунин муаррифии Jaguar XJ 40-и комилан барқароршудаи худ шинос буд. Аз ин рӯ, ба ҷои он ки шубҳаҳо бартарӣ надиҳанд, мо бо ҷаноби ҷаноби гуфтушунид мекунем. Миланов санаи аксбардорӣ бо умеди он, ки ин дафъа дар ҳақиқат мӯъҷизае рӯй дод.

Дар гаражи зеризаминӣ, ки дуртар аз Jaguarи сурхи торики мо ҷойгир аст, BMW-и сабуки сабук бо имзои боэътимоди Пол Брак мебошад. Хром ва дигар ҷузъиёти тобнок дар равшании чароғҳо медурахшанд ва эҳсоси таътили қарибулвуқӯи мошинҳоро эҷод мекунанд. Вақте ки ба курсиҳои чармӣ мерасем, ба болохона бароем, мо бешуурона бӯи болопӯшҳои навро, ки ба мо аз мошинҳои санҷишӣ ошно ҳастанд, интизор мешавем. Ин, албатта, рӯй дода наметавонад, аммо дар зери он мо то ҳол бовар надорем, ки мошине, ки мо меронем, аз корхонаи Динфолинг беш аз 35 сол пеш баромадааст.

Ин яке аз аввалин драйвҳо дар "шаш" -и азнавсозишуда аст, аз ин рӯ ҷаноби Миланов аз васл кардани тавоноии пурқудрати 218 қувваи дохилӣ-шаш худдорӣ мекунад. Бо вуҷуди ин, овози ғафси ӯ муносибати нисбатан варзиширо ба вуҷуд меорад ва он замон ӯ рақибони қавитар ва гаронтарро эҳтиром мекард. Дар озмоиши Auto Motor und Sport (20/1978), 635 CSi далерона муҳаррики ҳашт силиндраро мегирад. Porsche 928 ва Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 бо 240 қувваи асп ва дар давидан дар масофаи то 100 км / соат он ба Porsche ва пеш аз Мерседес баробар аст ва то 200 км / соат назар ба рақибони Штутгарт тақрибан ду сония тезтар аст.

Барори нисфи шаб

Вақте ки мо вохӯрии худро бо ин қаҳрамон, ки ногаҳон бо тамоми ҷаззоби солимаш бархост, идома медиҳем, мо наметавонем интизор шавем, ки дар бораи зинда мондани қариб сеҳри ӯ маълумоти бештар гирем. Аз шарҳҳои соҳиби соҳа, мо мефаҳмем, ки мошин ҷузъи коллексия набуд ва ҳолати бенуқсони он бо тасодуфи хушбахтонаи бисёр ҳолатҳо вобаста аст. Ва, албатта, ирода, рағбат ва садоқати якрави шахсе, ки мо ҳикояташро шунидан мехоҳем.

«Мавзуи мошин ҳеҷ гоҳ маро тарк накардааст, - оғоз мекунад ҷаноби Миланов, - ва илова бар таваҷҷӯҳи худ ба бренди Ягуар, ман ҳамеша мехостам боз як классикиро ба даст орам, ки дар он на танҳо пул, балки вақт, заҳмат ва ғайра сарф кунам. хохиш. ӯро ба ҳолати шодӣ ва лаззат бурдан. Ман базаи маълумотро аз тақрибан 350 дилер аз саросари ҷаҳон таъсис додам ва як шаб тақрибан соати 11 ҳангоми азназаргузаронии саҳифаҳои онҳо дар интернет ба ин BMW дучор омадам. Ман аслан хобро гум кардам! Он аз ҷониби ширкати Голландии The Gallery Brummen пешниҳод шудааст, ки дар ҳар лаҳза дар ассортименташ тақрибан 350 мошини классикӣ мавҷуд аст ва дар ҳама намоишгоҳҳои асосии мошинҳои классикӣ ба таври васеъ муаррифӣ карда мешавад.

Дилерҳо аксҳои зиёде бор карданд ва - ростқавлона - баъзеи онҳо мошинро дар зер нишон доданд. Чунин аксҳо на ҳама вақт дар ширкатҳо мавҷуданд, аммо онҳо маро ба даст оварданд. Ман аз онҳо хоҳиш кардам, ки ба ман аксҳои иловагӣ фиристанд ва вақте онҳоро дидам, танҳо хоҳиш кардам, ки шартномаро ба ман фиристанд.

Пас аз он ки ман мошинро харидам ва он ба Булғористон расид, ба ман лозим омад, ки аз таассуботи худ даст кашам ва ҳама қисмҳои фарсуда - чӯбчаҳои тормоз, дискҳо ва ғайраро иваз кунам. Фақат ин буд, ки мошин, агар аъло набошад, дар ҳолати хеле хуби техникӣ буд.

Мошин 23 километр дур буд! Вай 538-сола аст, се соҳибаш як-ду мил фарқ мекунанд ва ҳамаи суроғаҳои онҳо дар наздикии кӯли Комо ҷойгиранд, аммо дар Швейтсария, дар яке аз минтақаҳои беҳтарин. Хусусияти ин минтақа он аст, ки мошинҳо дар онҷо камтар хатар доранд, зеро иқлими итолиёвӣ бештар аст. Соҳиби охирине, ки BMW 35 CSi-ро моҳи декабри соли 635 аз реестр задааст гуфтааст, соли 2002 таваллуд шудааст.

Пас аз бақайдгирӣ мошин ҳаракат накард, хидматрасонӣ карда нашуд. Ман онро моҳи январи соли 2016 харида будам, яъне мошин 14 сол дар гараж буд. Соли гузашта як савдогари Голландия онро аз Швейтсария харид ва ман аллакай онро дар Нидерланд ҳамчун як аврупоӣ харида будам, яъне ман аз андоз аз арзиши иловашуда қарздор набудам. "

Хушбахтона мушкилотро пешгирӣ карданд

Ҳамсӯҳбати мо мавзӯъро бо маълумоти тадқиқоти шахсии худ дар бораи таърихи модели 635 CSi, ки тақдири ӯ гаштааст, тадриҷан васеъ мекунад.

«Хушбахтона, ин мошин барои бозори шӯҳратпарасти Швейтсария сохта шудааст ва ҳаёти худро дар минтақаи гармтарини кишвар, ки дар роҳҳо намак ва лес зиёд нест, паси сар кардааст. Ин яке аз сабабҳои зинда мондани мошин аст, гарчанде ки ин яке аз аввалин намунаҳои BMW Six Series мебошад, ки бо осебпазирии занг маълум аст. Аз ҳама ҳассос он 9800 адад аст, ки пурра аз моҳи декабри соли 1975 то августи соли 1977 дар корхонаи Карманни Рейн истеҳсол карда шудааст. Пас аз фаҳмидани он, ки мушкилоти занг вуҷуд дорад, онҳо тасмим гирифтанд, ки маҷлиси ниҳоиро ба корхонаи Динфолинг гузаронанд. Махсусан, ин мошин бо рустолизатсия ва муҳофизати шашсолаи Valvoline Tectyl таъмин карда шудааст. Ҳуҷҷатҳо нуқтаҳои хидматрасонии Швейтсарияро нишон медиҳанд, ки ин муҳофизат бояд дастгирӣ карда шавад.

Соли 1981, вақте ки он ба қайд гирифта шуд, ин 635 CSi нархи асосиро 55 марка дошт, ки ин тақрибан се се маротиба ва аз ҳафтаи нав каме зиёдтар буд. Ҳамин тавр, ба монанди "шашгона" -и имрӯза, ин модел қаблан хеле гарон буд.

Интихоби ранг аҷиб аст - ба ранги таксӣ дар Олмон монанд аст; Эҳтимол ин ҳам бо мурури замон ба нигоҳдории мошин мусоидат кардааст. Имрӯз, пас аз 35 сол, ин ранг дар сабки ретро беназир менамояд ва барои ман ҷолиб он буд, ки он аз мӯди сурхи он вақт кабуд ва металлӣ дур аст.

Мувофиқи таснифоти Олмон, ҳолати мошин тақрибан 2 - 2+ буд. Аммо ман тасмим гирифтам, ки онро дар чунин ҳолати хуб ба даст овардам, тамоми кори аз дастам меомадаро кунам, то онро дар ҳолати 1 - Concours ё Шоуи таснифоти амрикоӣ анҷом диҳам. Чунин машина метавонад ба осонӣ дар выставкаҳо пайдо шавад, дар озмунҳо барои зебоӣ ширкат варзад ва боиси ҳайрату кафкӯбӣ мегардад. Ман ҷуръат мекунам бигӯям, ки ин воқеан иҷро шудааст.

Чизи аз ҳама мушкил мебел дар дохили хона аст.

Мафхуми «баркароршавй» ба назар мерасад, ки аз он чи ки карда шудааст; балки он таъмири қисман аст, аз ҷумла тасҳеҳҳо пас аз зарбаи паси сабуки суст таъмиршуда. Кори асосие, ки дар хизматрасонии Дору мошин анҷом дода мешавад, аз он иборат аст, ки тамоми шасси хориҷ карда, ба қисмҳо ҷудо карда шуда, регрезӣ карда шудааст. Пас аз он кисмхо бо гилхокхои нави резини барои тири пеши ва паси, болтхои нави кадмий, гайка ва шустушӯй (ду ширкати махсус дар Олмон маҷмӯаҳои таъмири тири пеш ва ақибро мефурӯшанд) васл карда шуданд, рангубор карда шуданд. Ҳамин тариқ, фишанги чархи комилан навшуда ба даст оварда шуд, ки дар он ҳеҷ чизи муҳим иваз карда нашудааст - кронштейнҳо, маслиҳатҳои баҳорӣ ва ғайра.

Хатҳои резинӣ бо маслиҳати механикаи Daru Car сахт шуданд ва иваз карда шуданд. Инчунин ба ман маслиҳат доданд, ки дискҳо ва болиштҳои тормозро иваз накунам, ҳатто шлангҳои тормоз санаи январи соли 1981 мебошанд ва хуб ба назар мерасанд. Дар болга, сила ва дигар ҷойҳои ҳассоси бадан, аз қабили зербанд занг нест, ки ин дар ҳолати бениҳоят хуб будани мошин шаҳодат медиҳад. Дар бораи муҳаррик комилан ҳеҷ коре карда нашудааст, ба истиснои иваз кардани филтрҳо ва равғанҳо, имкони ташхиси мустақим вуҷуд надорад, шумо бояд онро бо стробоскоп танзим кунед.

Барқароркунӣ бо қисмҳои худ

Дар Daru Car, ман бо масрафи масрафкунӣ мушкиле надоштам, зеро онҳо шарикони расмии BMW мебошанд. Ман бо як фаҳмиши комил аз тамоми гурӯҳ вохӯрдам, гуфтаниям, ки одамон аз кори худ дар ин дастгоҳ илҳом гирифтаанд. Ба ман маҷмӯи нави пушти E12 пешниҳод карданд, ки бо он E24 таҷҳизот ва пойгоҳи чархро тақсим мекунад. Ман розӣ шудам, аммо вақте мошин насб карда шуд, маълум шуд, ки чархҳои қафо мисли мошини Татра моиланд, бинобар ин мо ба маҷмӯи аслии амортизаторҳо ва чашмаҳо баргаштем. Мо гуфта метавонем, ки мошин бо қисмҳои худ барқарор карда шудааст. Асосан, инҳо тасмаҳои нав, филтрҳо ва қисмҳои зиёди эҳтиётӣ мебошанд, албатта, аслӣ. Аммо бори дигар такрор мекунам, аллакай дар даромадгоҳ "шашгона" дар ҳолати хуб қарор дошт ва воқеан хуб баромад.

Ҳақиқат ин аст, ки хушнудии бузурги харидани модели классикӣ имкони коре барои ин мошин аст. Албатта, аз барқарорсозии қаблии Ягуар, ман фаҳмидам, ки барои ҳар як лев барои харидани он, ман барои барқарор кардани он боз ду лев сармоягузорӣ кардам. Ҳоло ҳисоб каме дигар аст ва ман гуфта метавонам, ки аз се левае, ки барои харид сарф карда шудааст, ман як левро барои барқарорсозӣ сарф кардам. Ман ба ҳар касе, ки чунин кӯшишро ба ӯҳда дорад, тавсия медиҳам, ки ин равишро пеш барад, яъне мошинро дар беҳтарин ҳолати имконпазир бигирад, ки миқдори барқароркуниро маҳдуд мекунад. Барои ҳар як тамға ва модел, вазъияти устохона ва қисмҳо беназир аст ва шумо метавонед худро дар ҳолати ногувор қарор диҳед, ки ягон қисмеро наёбед, ки бо он шумо метавонед мошинро ба ҳолати аслии дилхоҳ барқарор кунед.

Аз сабаби он, ки E24 ба E12 асос ёфтааст, ман бо қисмҳои таваққуф ва муҳаррик - тасмаҳо, филтрҳо ва ғайра ягон мушкилот надоштам. Ягона мушкилоте, ки дар ҳама маводҳои ба E24 бахшидашуда қайд карда шудаанд, ба миён меоянд. бо чизҳое, аз қабили молдингҳо, рӯйпӯшҳо ва ғайра. Дар Олмон ду ширкати махсус вуҷуд дорад, шӯъбаи классикии BMW низ метавонад кӯмак кунад, аммо барои тафсилоти зиёди дохилӣ, пас аз 35 сол, ҳама чиз тамом мешавад.

Баъзе аз болопӯшҳо, аз қабили каме аккос дар паси курсиҳои қафо, ман натавонистам дар ранги аслӣ пайдо кунам, бинобар ин онҳоро ба дигараш гузоштам. Аммо, ман дар Горублян якчанд факиронро ёфтам, ки ин аккосҳоро мувофиқи намуна бо ранги дилхоҳ ранг мекарданд. Ин ба анъанаҳои Горублианҳо ҳамчун як бозори мошинҳои кӯҳна вобаста аст, ки дар он ҷо таҷдиди дохилӣ як қисми "навсозӣ" аст. Ин ҳунармандон инчунин сарпӯшҳои пластикиро дар болои механизмҳои танзими курсӣ ранг мекарданд, ки ба ҷои қаҳваранг сиёҳ мешуданд. Ман аз кори бачаҳо дар Горублян хеле қаноатмандам.

Умуман, устодони хуб ҳастанд, аммо дар як ҷо кам кор мекунанд, аз ин рӯ, онҳоро тавассути қиссаҳо, тавассути дӯстон, тавассути чорабиниҳои клубӣ ва албатта тавассути Интернет пайдо кардан лозим аст. Ҳамин тариқ, ҷӯроб кушода шуд - истинод ба истиноди - зеро ягон манбаи махсуси иттилоот барои муайян кардани ҳамаи одамоне, ки дар чунин лоиҳа иштирок хоҳанд кард, вуҷуд надорад. Бо ҳама бояд таъинот таъин карда шавад, пас аз он санҷиш, гуфтушунид оид ба нарх ва ғайра.

Хусусан дар зери тирезаи паси паси курсихо, ки бо мурури замон рангаш дигар шуда буд, пайдо кардан душвор буд. Ман дар ин бора ба 20 ширкати мухталифи Олмон, Швейтсария ва Австрия навиштам ва онҳоро дар бораи мушкилот муфассал омӯзонидам. Онро дар анборҳои BMW дар ҳарду ширкати махсус пайдо кардан ғайриимкон буд. Мошинсозони Булгория аз ин кор даст кашиданд, зеро дар пахлуи он бо гилем гарм штамп шуда буд, ки дар натича ду снаряд — паси чап ва паси курсии рост ба амал омад. Нихоят, кариб дар лахзахои охирини пеш аз гирифтани мошин аз Дору мошин ин мушкилиамро бо таъмиргари ранг Илья Христов баён кардам ва у таклиф кард, ки кисми кухнаро ранг кунад. Дар давоми ду рӯз, пас аз чанд дасти дорупошии қаҳваранг, қолин, ки аз офтоб барқ ​​шуда буд, ба ранги аслии худ баргашт - аз ин рӯ, ба шодии ман, он бидуни иваз кардани чизе дубора коркард шуд ва ҷузъиёт ҳамоно боқӣ монд. мошин сохта шудааст.

Спойлерҳои қафо, ки моҳи июли соли 1978 ҳангоми оғози истеҳсоли 635 CSi насб шуда буданд, аз кафк сохта шудаанд. Дар тӯли 35 сол, он ба исфанҷе табдил ёфт, ки обро ҷаббида ва озод мекунад. Дарк кардам, ки онро аз сифр ёфтан ғайриимкон аст, ба ҳунармандоне дучор омадам, ки аз нахи шиша қисмҳо месозанд. Онҳо омаданд, чоп карданд, чанд рӯз бозӣ карданд, аммо дар ниҳоят як спойлои нахдор сохтанд, ки мустаҳкам аст, обро намегирад ва пас аз ранг кардан аз нусхаи аслӣ беҳтар менамояд. "

Таърихи печутоби афсона, ки воқеият шудааст, метавонад муддати тӯлонӣ идома ёбад. Бисёриҳо эҳтимолан аллакай мепурсанд, ки оё ин мӯъҷизаҳо ба мисли ин собиқадори тақрибан нав ва зебои 35-сола натиҷаи тасодуфи бениҳоятанд ё танҳо мукофотанд? Шояд ҳама посухи худро бидиҳанд ва мо бо чанд сухани дигари ҷаноби Миланов хотима хоҳем дод:

«Имрӯз ман боварӣ дорам, ки харид, чунон ки мегӯянд, ҳар як динор арзиш дорад, зеро мошин воқеан аслӣ аст. Таъмири майда-чуйдаи пештараро чун дар Дору кор мутахассисони но-хтисос анчом медоданд, вале ин ислох ва баъдан ислох шуд. Дар ниҳоят, як қисми фароғат ин додани чизе аз худ аст, саъю кӯшиши худро барои ноил шудан ба натиҷае, ки маҳсулотро хеле беҳтар мекунад. Зеро агар шумо танҳо мошин харидед, навашро гӯед ва онро дар тиреза гузоред, дар ин лоиҳа чӣ ширкат доред? Ин қаноатбахш нест - ҳадди аққал барои онҳое, ки бо мошинҳои классикӣ сарукор доранд ва шояд маро хуб дарк кунанд.

Матн: Владимир Абазов

Аксҳо: Мирослав Николов