BMW ActiveHybrid X6
- Видео: BMW ActiveHybrid 7
- Видео: BMW ActiveHybrid X6 (You tube)
Шояд аз он сабаб бошад, ки ман муштариёни тангаро намешунавам, аммо онҳоеро, ки танҳо барои маҳкумият даъват мекунанд? Аммо хатто ахамияте надорад, албатта, ба саволе, ки чаро ба X6 аз ин нуктаи назар чавоб додан мумкин нест.
Аммо мо метавонем ҷавоб диҳем, ки чаро BMW. Оддӣ: вақте ки шумо, масалан, ба чунин як X6 ActiveHybrid ворид мешавед ва аз мошин дур мешавед, шумо фавран медонед, ки онҳо бо шиори аллакай гузаштаи "Лаззати ронандагӣ" ё аслии олмонии Freude am Fahren чӣ гуфтан мехоҳанд.
Ҳар BMW, махсусан дар чарм, бо бӯи мушаххасе дучор меояд, ки бештар ё камтар бо намуди техникӣ ё технологӣ, бо маводҳое, ки аксаран аз изи ангуштон ва тарроҳӣ ва ҳунармандӣ бештар бовар мекунанд. як чашм ва сипас ангушт дар як мижа задани чашми сифат ва ниҳоят, гарчанде ки барои лаззати ронандагӣ он дар ҷои аввал меояд, бо мавқеъ ва калидҳои асосии ронандагӣ. Барои ҳамин BMW.
Ба шумо ҳатто лозим нест, ки даҳсоларо ба қафо нигоҳ кунед ва аз худ бипурсед: чаро гидроген, ки BMW (дар муҳаррикҳои дарунсӯзӣ!) кайҳо ваъда додааст, ки онро ҳамчун нерӯи пешбарандаи оянда истифода хоҳад кард? Ҷавоб мураккаб, вале оддӣ аст: зеро ин технология, ки амалиёти бузурги инфрасохторро талаб мекард, саривақтӣ, пухта ва мувофиқ набуд.
Худи технология аллакай хуб аст, аммо ба ибораи оддӣ, лаҳза дуруст набуд. Баръакс, он ҳанӯз воқеӣ нест.
Хуб, пас ман мепурсам, ки чаро гибрид? Зеро он ҳоло муд шудааст? Шояд то андозае. Захира?
Хуб, дар асл, инчунин, аммо технологияи гибридӣ дар ин ҷо бештар аз формулаи KERS аст, яъне барои афзоиши кӯтоҳмуддати қудрати ронандагӣ ва мувофиқан, мошин. Барои лаззати ронандагӣ. Маълум аст, ки ин БМВ махз ба шарофати технологияи гибридӣ бо трансмиссияи аълои ҳафтсуръати автоматӣ муҷаҳҳаз шудааст ва вақте ки ронанда аз истодан ба педали газ қадам мегузорад, X6 AH мисли снаряд оташ мезанад.
Бале, ин, албатта, муболигаи зиёд аст, вале агар нависем, ки пассажирон (инчунин ронанда) хангоми чанд тезонидани суръат дар фишангхои якум ва дуюм дарди сар дошта метавонанд, муболига намешавад. Мо инчунин (ё махсусан) онро лаззати ронандагӣ меномем. Мавҷуд аст, аммо албатта лозим нест, ки бо он роҳ рондан лозим аст.
Чунин корҳоро, албатта, метавон бо муҳаррики пуриқтидори бензин ё дизелӣ ба даст овард, аммо он гоҳ мо дар бораи рақамҳои тамоман дигар барои истеъмоли сӯзишворӣ сӯҳбат хоҳем кард. Ман дидаву дониста аз ин тараф сар мекунам (ё тамом мекунам). Агар ман аз рақамҳо (дар бораи истеъмол) оғоз кунам, ҳама онро калон меҳисобанд ва ҳайрон мешуданд, ки чаро X6 гибридизатсия шудааст.
Бо вуҷуди ин, азбаски мо аввал бо маълумоти асосӣ шинос ҳастем, тасаввур кардан осонтар аст, ки сарфаи сӯзишворӣ чӣ гуна аст. Ҳамеша дар хотир бояд дошт, ки "лангсам фарен, Крафтстофф Спарен" * Фрейд ам Фарен нест.
Агар шумо имкониятҳои тавсифшударо ҳадди аққал боқувват тасаввур кунед ва агар шумо як лаҳза дар байни рақамҳо, ки дар бораи масса ва сатҳи пеши X6 гап мезанед, ҷустуҷӯ кунед, пас дар шоҳроҳ он метавонад 15 литр дар 100 километр ба назар расад (контроли круиз буд). ки суръати 140 километр дар як соат мукаррар карда шудааст, бе тормозкунй ва аз норма зиёд кор кардан) ин ракам хеле арзанда аст. Дар Фрейд ам Фарен, ин рақам тақрибан ба 22 ё бештар аз он мерасад ва ҳангоми рондани мӯътадил дар деҳот, он ба 13 мерасад.
Технологияи гибридии бо ин роҳ сохташуда (ё каме ба меҳмонхонаи KERS) ба сарфаи сӯзишворӣ таваҷҷӯҳи хоса надорад, зеро ҳангоми рондани мӯътадил бо бензини хеле кам нерӯи кофӣ барои пур кардани батареяи изофии KERS нест. . ёрии ронандагӣ. Ин батарея нисбатан хурд аст ва онро зуд пур кардан мумкин аст.
Роҳи зудтарини ин кор дар роҳи кишвар бо суръати баланд аст, ки дар он ҷо аксар вақт тормоз кардан лозим меояд. Бо вуҷуди ин, раванд мисли баръакс зуд аст: бо ёрии зиёд батарея низ зуд холӣ мешавад. Ҳатто агар шумо бо суръати тақрибан 50 километр дар як соат ҳаракат кунед (бо истифода аз круиз-контрол барои пешгирӣ кардани зарбаи сахт аз ҷониби ронанда) ва каме боло равед, батареяи иловагӣ пас аз тақрибан як километр тамом мешавад ва аз ин рӯ, кӯмак карда наметавонад.
Бо вуҷуди ин, ҳадди аққал барои қаноатмандии шахсии ронанда, хуб аст, ки бидонед, ки тақрибан 200 километр дар як соат ва бо батареяи пурра ҳангоми фурӯзон будани газ, чунин X6 ба мисли мошини миёнаи Словения дар 80 оғоз меёбад.
Инчунин, вақте ки (боз бо батареяи ба қадри кофӣ пуркардашуда) X6 AH аз шаҳр танҳо бо истифода аз нерӯи барқ бароварда мешавад, эҳсоси бароҳати махсус вуҷуд дорад. Тамоми массаи мошин, ки ронанда онро хис мекунад, бемалол ва комилан хомуш харакат мекунад, танхо бо садои ба асфальт часпида-ни шина охиста-охиста суръат мегирад.
Ҳар як суръатбахшии андаке тезтар муҳаррики бензинро ба кор медарорад, аммо электроника инчунин метавонад онро ҳангоми баробар ҳаракат кардани мошин (ва вақте ки батарея пурра пур карда мешавад, ҳангоми набудани лоғар ва шамоли сахт) то 60 километр дар як соат.
Дар ин ҷо мо бори дигар ба саволе, ки чаро BMW дахл дорад. Зеро онҳо медонанд, ки технологияи гибридиро чӣ тавр ром кунанд, то ронанда ҳис накунад, ки муҳаррики бензин лаҳзае фурӯзон ва хомӯш мешавад, ё кӯмаки гибридӣ, новобаста аз он ки роҳ ҳамвор бошад ё печида бошад, савор ҳамвор ва ором ё динамикӣ бошад. , ва ваҳшӣ. Амали оқилона инчунин ба системаи Stop & Start ва фаъолсозӣ ва ғайрифаъолкунии барқарорсозии энергияи тормоз дахл дорад. Беайб. Хулоса: барои ҳамин BMW.
Аммо ин маҳз он чизест, ки як намуди дигари мушкилотро ба вуҷуд меорад: чаро мусофирон бо ҳама сенсорҳои муосир дар як кондитсионер як бор сард мешаванд, дуюм, бароҳат ва сеюм, хеле гарм мешаванд.
Чаро курсиҳо қариб бе такягоҳи паҳлӯӣ ҳастанд, чаро даста, дастаҳои болои шифт дар болои ягон дар мавҷуд нест, чаро бо ҳама танзимот курсиҳо танзим карда намешаванд, то пас аз як сафари тӯлонӣ қафо хаста нашавад. Вакте ки рульро аз таги панели асбобхо охиста гардонед, чаро чичиррос мекунед?
Онҳо бояд ба ин савол дар Бимви ҷавоб диҳанд, аммо бар асоси маъруфият, мо боварӣ дорем, ки бисёр чизҳо як масъалаи сохтори инсонӣ мебошанд, баъзеҳо масъалаи завқ ва боз як одатанд ва баъзеҳо парвандаи шахсӣ (автомобилӣ), ва на як шахс. тамоми намуди. Ва агар ин тавр бошад, пас ҷавоб маълум аст: бинобар ин. Аз ин рӯ BMW ва аз ин рӯ X6 AH. Сухани бад!
Винко Кернч, акс: Алеш Павлетич
BMW ActiveHybrid X6
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | BMW GROUP Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 114.550 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 120.408 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 300 кВт (407 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 5,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 236 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 8-силиндраи - 4-зарба - V90° - бензин - ҷойивазкунии 4.395 см? – қувваи максималӣ 300 кВт (407 асп) дар 5.500–6.400 чархзанӣ – моменти максималӣ 600 Нм дар 1.750–4.500 чархзанӣ. муҳаррики тири пеш: муҳаррики синхронии магнитии доимӣ - иқтидори максималии 67 кВт (91 hp) дар 2.750 чархзанӣ - моменти максималӣ 260 Нм дар 0-1.500 чархзанӣ - муҳаррики тири паси: магнити доимии муҳаррики магнитии синхронӣ - қудрати максималӣ 63 кВт (86 hp) дар 2.500 чархзании - ҳадди моменти 280 Нм дар 0-1.500 чархзании. Системаи мукаммал: қудрати ҳадди аксар 357 кВт (485 HP) - моменти максималӣ 780 Нм. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чорчарха - интиқоли автоматии 7-суръат - шинаҳои пеши 275/40 R 20 Вт, пушти 315/35 R20 Вт (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Иқтидор: | суръати боло 236 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 5,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,8 / 9,4 / 9,9 л / 100 км, партовҳои CO2 231 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2.450 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 3.025 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.877 мм - бари 1.983 мм - баландӣ 1.697 мм - пойгоҳи чархи 2.933 мм - зарфи сӯзишворӣ 85 л. |
| Қуттӣ: | 470-1.350 L. |
Андозагирии мо
| T = 19 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 31% / Ҳолати одометр: 4.089 км | |
| Суръат 0-100км: | 6,0 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,1 сол ( 164 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 236км / соат (VI, VII.) |
| истеъмоли санҷиш: | 19,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,5m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
баҳодиҳӣ
Як роҳи хеле хуб барои харҷ кардани пул, агар соҳиби ронандагии динамикӣ ва варзишӣ лаззат барад. Драйвер, ки бечунучаро кор мекунад, бениҳоят пурқувват ва мувофиқан дар истеъмол нисбатан хоксор аст. Яке аз он Beamways сунъӣ
вакте ки вай онро тафтиш мекунад, вай факат инро мехохад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
иҷрои гардонандаи гибридӣ
назорати ронанда
идоракунии технологияи гибридӣ
дастаки даста: диаметр, ғафсӣ
динамикаи ронандагӣ
Таҷҳизот
қуттии редуктор, инчунин (дастӣ) иваз кардан
чандирӣ
тасвир
зуд хол кардани батареяи ёрирасон
аз болои дар даст нест
курсии бо чанголи тарафи суст
курсиҳои дилгиркунанда пас аз як рондани тӯлонӣ
кондитсионер автоматӣ
баъзан (дар мавридхои кам) баъд аз бори аввал пахш кардани тугма двигатель ба кор намеояд
