BMW C1 200 иҷроия
Мундариҷа
Дар соли 2000, BMW бори аввал скутери 125сс муаррифӣ кард. Бубинед, ки ронандагони аврупоӣ бе шаҳодатномаи ронандагӣ дар куҷо метавонанд мошин ронанд. Бо вуҷуди ин, силсилаи 200 -и имсола ҷавоб ба шикоятҳои муштариён аз муҳаррики 125 cc буд. Барои суръатбахшӣ дар муҳити шаҳр хеле заифро бинед. Қудрати бештар ба киштӣ парвози нав дод, то тавонад роҳбандиро осонтар бартараф кунад. Вай суръати то 110 км дар як соатро инкишоф медиҳад, ки барои пеш гузаштани бехатар кофӣ аст.
Аммо ин ақида, ки ҳанӯз дар соли 1992 аз сарвари Бернд Нурч сарчашма гирифта буд, бетағйир боқӣ монд: навъи нави нақлиёти шахсӣ. Мушкилот дар роҳҳои серодам ва таваққуфгоҳ дар шаҳрҳо (инчунин набудани муҳофизат дар мошинҳои "чархдор" -и чархдор) инро танҳо тасдиқ карданд. Ҷавоб дар скутер бо сақфе пешниҳод карда мешавад, ки тақрибан нисфи микромобил аст.
Ронанда бо ду тасмаи автоматӣ дар як қафаси бехатарӣ баста шудааст, ки ӯро аз борони ногувор муҳофизат мекунад ва инчунин ҷисмонӣ муҳофизат мекунад, зеро санҷишҳои суқут нишон медиҳанд, ки қитъаҳои пӯсида дар бинӣ ва чаҳорчӯбаи қафас таъсирро нарм мекунанд. бархӯрд ё афтидан. Тарҳи бадан ба Bertone вогузор карда шудааст, ки он тирамоҳи соли 1999 истеҳсолро оғоз кардааст, дастгоҳ аз ҷониби ширкати австриягии Rotax таҳия шудааст ва ҳамоҳангсозӣ то ҳол аз Мюнхен амалӣ карда мешавад.
Курсии зини зиндор, ки онро инчунин тавассути барқ гарм кардан мумкин аст, ба мошин ё ҳатто ҳавопаймо монанд аст. Байни пойҳо ду фишангро ба пеш тела медиҳанд, ки ба боло ва паст кардани скутер аз рафи марказӣ хизмат мекунанд; Дар чархи руль тугмаи тозакунанда ба ҳайрат меояд. Шумо метавонед бо он мисли офтоб, чароғи шифт, радио ё чархи гармидиҳӣ бозӣ кунед. Дар борон тозакунанда боғайратона назари шишаи пешро мекушояд, аммо бо вуҷуди муҳофизат шумо оринҷҳо ва як қисми пойҳоятонро тар хоҳед кард.
Одамони бетаҷриба инчунин метавонанд аз шамоли паҳлӯи мавҷҳо парешон шаванд, аз ин рӯ шумо бояд ба рондани мошин одат кунед. Ин роҳи зудтарини ба мошин рондан нест, ки ба мошин рондан одат кунад: вай ба курсӣ хеле зебо такя мекунад, занҷирбанд мекунад ва ба таври гуворо скутерро ба ҳаракат роҳнамоӣ мекунад. Мотосиклсавор наметавонад дар ҷой нишинад, то аксуламали мошинро ба ҳаракатҳои бадан ислоҳ кунад. Ҳамин тавр, дар аввал он каме кунҷӣ ва боварибахш хоҳад буд. Дар курсии ронанда паҳнои скутер ва бамперҳои китфи баландии китф каме фарқ мекунанд, аммо машқ низ инро аз байн мебарад. Оё шумо ҳайронед? Ин скутер пинҳон намекунад, ки он барои ронандагон пешбинӣ шудааст.
Муҳаррики Rotax, ки дар зери курсӣ пинҳон шудааст, худро дар самаранокӣ ва истеъмоли хоксорона нишон медиҳад. Интиқоли автоматӣ диққати махсус ё малакаи ронандагӣ талаб намекунад, танҳо фишанги газро пурзӯр кунед. Скутер шаҳрро бо суръати то 50 км дар як соат дар камтар аз 4 сония тарк мекунад, аз ин рӯ ҳамеша издиҳоми шаҳрро паси сар мекунад. Саёҳат бо либоси сабук бо суръати тақрибан 70 ё 90 км/соат як таҷрибаи гуворо аст, гарчанде ки он каме дар атрофи гӯшҳои шумо вазанда мешавад, аз ин рӯ ҳадди ақалл дар ҳавои сард кулоҳ хуш омадед.
Бехатарӣ: Камарҳои бехатарӣ метавонанд ба таври худкор дар чуқуриҳои зарбаи сахт маҳкам карда шуда, ронандаро дар пушти курсӣ бо дард маҳкам кунанд. Тормозҳои таъсирбахш, дар модели иҷроия бо ABS, бастаи бехатарӣ, таваққуф ва сохтани сифат. Дар хотир доред, ки харидорони огоҳ скутери ABS мехаранд, зеро ин сафар бехатартар аст. Ҷойи холӣ барои мусофир? Бале, онҳо дар ин бора фикр накардаанд, зеро дар танаи паси курсӣ танҳо портфел ё ҷомадон бардоштан мумкин аст.
C1 дар кори худ аз ҷониби кормандони полиси Олмон дар баъзе шаҳрҳои калон истифода мешавад ва инчунин дар атрофи Рум медавад, зеро онро маъмурияти шаҳр барои хидматрасонии сайёҳӣ харидааст. Ин далели бехатарӣ ва сифат ва инчунин намунаи ибрат аст, хусусан аз ҷониби ҷомеаи словенӣ (сиёсӣ), ки мехоҳад истеъфо диҳад ва бори саввум дар парлумон дучархаву пикас савор шавад.
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 1-силиндр - 4-зарба - бо моеъ хунукшуда - сӯрох ва зарбаи 62 x 58 мм - оташгирандаи электронӣ
Меъёри: 176 см3
Максимум қудрат: 13 кВт (18 HP) @ 9000 гардиш
Максимум моменти: 17 Нм дар 6500 гардиш
Интиқоли барқ: муфтаи автоматии марказгурез - интиқоли автоматии бе қадам - гардонандаи тасма / фишанги
Чаҳорчӯба ва таваққуф: чаҳорчӯбаи қубурҳои алюминӣ, бари рол ҳамчун қисми чаҳорчӯба, таваққуфи пеши Телелевер, кафани муҳаррики қафо ҳамчун болга, ду амортизатор
Шинаҳо: пеш 120 / 70-13, қафо 140 / 70-12
Черезҳо: диски пеши f 220 мм, диски қафо f 220 mm, ABS
Себҳои яклухт: дарозӣ 2075 мм - паҳнӣ (бо оинаҳо) 1026 мм - баландӣ 1766 мм - баландии курсӣ аз фарш 701 мм - баки сӯзишворӣ 9 л - вазн 7 кг
Истеъмоли санҷиш: 3 л / 56
Матн: Примож Юрман, Митя Густинчич
Акс: Урос Поточник.
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 1-силиндр - 4-зарба - бо моеъ сардшаванда - сӯрох ва зарбаи 62 x 58,4 мм - оташгирандаи электронӣ
Моменти: 17 Нм дар 6500 гардиш
Интиқоли энергия: муфтаи автоматии марказгурез - интиқоли автоматии бепоён - гардонандаи тасма / фишанги
Чаҳорчӯба: чаҳорчӯбаи қубурҳои алюминӣ, бари рол ҳамчун қисми чаҳорчӯба, таваққуфи пеши Телелевер, кафани муҳаррики қафо ҳамчун болга, ду амортизатор
Черезҳо: диски пеши f 220 мм, диски қафо f 220 mm, ABS
Вазн: дарозӣ 2075 мм - паҳнӣ (бо оинаҳо) 1026 мм - баландӣ 1766 мм - баландии курсӣ аз фарш 701 мм - баки сӯзишворӣ 9,7 л - вазн 206 кг
