BMW E46 - ниҳоят дар дасти

Ба одамон мошинҳои олӣ маъқуланд, зеро онҳо вайрон, зебо сохта шудаанд ва ҳама дар масофаи чанд метр ҳасад мебаранд. Маҳз аз ҳамин саволи охирин ба ин мошинҳо якчанд истилоҳҳо замима шудаанд - ҳуқуқшиносон ва голфбозон Ягуарҳо, фурӯшандагони маводи мухаддири BMW, сутенерҳои Мерседес ва саррофони Аудиро идора мекунанд ... Ва агар касе мехоҳад мошини олӣ дошта бошад ва "муқаррарӣ" бошад. дар он"?

Барои чустучуи чизи хурду дагалй басанда аст. Масалан, BMW 3 силсилаи E46. Он пештар гарон буд ва онро чанд нафари интихобкарда метавонистанд харидорӣ кунанд, ҳоло он нисбатан гарон аст ва ҳар касе, ки онро нигоҳ дошта метавонад, харида метавонад. Аммо аз ҳама беҳтарин он аст, ки он ҳадди аққал қобили дастрас шудааст. Ин версия дар соли 1998 ба бозор ворид шуд, он идеяи услубии пешгузаштаи худро таҳия кард ва илова бар он, ки дили мардумро ба даст овард, инчунин камтар "хӯҷаин" шуд. Чанде пеш, ман версияи куперо тавсиф кардам, зеро он ба маблағи каме газакҳои гуногун буд. Седан воқеан як мошини гарм бо чархҳои калон буда метавонад, ки ҳама чизеро, ки дар он нафас мекашад, канда метавонад, аммо… хуб, шояд, шояд не. Вай инчунин табиати дуюм дорад - мошини оддӣ, ором ва хуб тайёр. Беҳтараш он аст, ки ҳарчанд агрегатҳои аввал аз 12 сол гузашта бошанд ҳам, ба назар чунин менамояд, ки онҳоро дар ҳар лаҳза ба кор андохтан мумкин аст. Бале, коре аллакай анҷом дода шудааст, ҳоло дар роҳҳои мо бо E46 вохӯрдан душвор аст, аммо дар муқоиса бо рақобати он вақт Тройка, он ҳанӯз аз давраи дигар ба назар мерасад. Дар аввал, ин насл бо Mercedes C W202 рақобат мекард, ки ба падари худодод монанд буд. Илова ба Мерседес, Audi A4 B5 низ барои ҷои аввал - зебо, классикӣ ва хеле дилгиркунанда мубориза бурд. Вазъият пас аз соли 2000 каме тағйир ёфт - пас Мерседес ва Ауди наслҳои нави моделҳои худро бароварданд, аммо E46 то соли 2004 истеҳсол мешуд. Аммо оё он мошини хуб аст?

Он вуҷуд дорад, аммо он дигар нав нест, бинобар ин онро ислоҳ кардан меарзад. Агар шумо онро аз рӯи сатҳи нокомӣ арзёбӣ кунед, пас он миёна аст. Унсурҳои суспензияи резинӣ ва металлӣ роҳҳои моро дӯст намедоранд, асои галстукҳо аксар вақт даст мекашанд ва системаи бисёрпайвандӣ арзон нест ва нигоҳдории он гуворо нест. Электроника? Дар версияҳои асосӣ ва ватанӣ миқдори зиёди он вуҷуд надорад, бинобар ин ҳеҷ чизи вайрон кардан нест. Ин танҳо он аст, ки мо ворид кардани мошинҳоро аз хориҷа дӯст медорем ва бисёре аз E46-ҳо унсурҳои зиёде доранд, ки як сокини мустақими шаҳр як айшу ишрат мешуморад. Аммо, лавозимоти маъмул аксар вақт ноком мешаванд - механизми тиреза ва модули идоракунии қулфи марказӣ. Модели дорои кондитсионери автоматӣ низ осон аст - дар асл, он бароҳат ва зебо аст, аммо танҳо ҳангоми кор кардан писанд аст. Панел аз ҳад зиёд гарм мешавад ва мӯъҷизаҳо бо ҷараёни ҳаво рӯй медиҳанд.

Мошинро то ҳол аз ҷиҳати эстетика қадр кардан мумкин аст ва дар ин ҷо вазъ хеле беҳтар аст. Маводҳои истифодашуда, мувофиқати кабина - бале, ин як синфи олӣ аст, зеро ҳатто пас аз солҳои зиёд "шикандан" дар роҳҳои мо ҳеҷ чиз хиҷил намекунад. Барои ин версияҳои зиёди кузов мавҷуданд - ба ғайр аз купе ва седан, шумо инчунин метавонед як вагон, конвертатсияшаванда ва микроавтобуси паймон харед. Маҳз - ва як хатои хурд вуҷуд дорад. Умуман, «Тройка» як мошини дараҷаи миёна аст ва азбаски дар заминаи он мошини хурд истеҳсол шудааст, ин маънои онро дорад, ки умуман мошин он қадар калон нест. Ва ин дуруст аст - пойгоҳи чарх танҳо зиёда аз 2.7 м аст, аммо дар қафо дар ҳама версияҳо каме танг аст. Илова бар ин, танаи, гарчанде хуб ташкил ва хуб анҷом дода шудааст, танҳо хурд аст. Вагонҳои истгоҳи 435л, седан 440л, беҳтар аст, ки дар бораи имконоти дигар напурсед.

Аммо BMW ҳама дар бораи лаззати ронандагӣ аст - ва он дар ҳақиқат аст. Таваққуф каме сахтгирона муқаррар карда шудааст, аммо то ҳол каме бароҳатиро нигоҳ медорад, ки барои пешгирӣ кардани зарбаҳои паҳлӯӣ кофӣ аст ва ҳеҷ чиз барои шикоят кардан лозим нест. Дуруст аст, ки мо бо слалом савор дорем, вале лаънат — системаи идоракунй ба шумо имкон медихад, ки мошинро нагз хис кунед. Ман инчунин мехоҳам бигӯям, ки дар ин технологияи пешрафта, қуттии редуктор инчунин таассурот медиҳад, ки онро Зевс тарҳрезӣ кардааст, аммо ин дурӯғ аст. Аз тарафи дигар, шояд вай онро офаридааст, зеро Зевс эҳтимол мошинҳоро намедонад. Гап дар сари он аст, ки вай градацияи калон дорад ва тамоми имкониятхоро аз двигательхо фишурда мекунад, вале ба фарсудашавй тобовар нест. Баъзан зарба задан ба "барқарор" душвор аст, аммо ман фикр мекунам, ки ҳеҷ чиз бо хатогие муқоиса карда намешавад, ки BMW ҳангоми баровардани маҷмӯаҳои таъмирӣ хуб медонад - ҳангоми интихоби фишанги панҷум домк ба бетараф барнамегардад. Дар натиҷа, гузаштан ба фишанги сеюм мисли тирандозии кӯр эҳсос мешавад ва қуттии редуктор нодуруст аст ва лаззатро барбод медиҳад. Аммо аз хисоби двигатель бисьёр чизхоро чуброн кардан мумкин аст.

"Тройка" метавонад ҳамчун мошини оддӣ барои рондани муқаррарӣ ва ҳамчун мошини дарранда танзим карда шавад. Моторхо бисьёранд, вале баъзеи онхо, агар нарм карда гуем, чандон стихиявй нестанд. Агрегатхои бензинро ба ин се гурух таксим кардан мумкин аст. Дар люк машинахои эмблемаи «316» гузошта шудаанд. Ин маънои онро дорад, ки мошин дар зери капот 1.8 ё 2.0 литр дорад, он даҳшатнок ба назар мерасад, зеро он "беем" аст, аммо вай базӯр меронад - 105 ё 116 км кори хубро таъмин карда наметавонад. Гурухи дуюм асосан аз версияхои «318» ва «320» иборат аст. Агар онҳо дар зери капот муҳаррики 2 литрӣ дошта бошанд, пас онҳо иқтидори 143 ё 150 аспро ташкил медиҳанд. ва ин барои аксари ронандагон барои рондани муқаррарӣ кофӣ хоҳад буд. Онҳо чарх заданро дӯст медоранд, дар тӯли камтар аз 10 сония 3-ро мезананд ва барои онҳое, ки Силсилаи 323-ро на ҳамчун телепорт ба "ҷаҳони дигар" ҳамчун лимузини серодам мебинанд, интихоби хуб аст. Телепорт ҳама версияҳои "170i" ва болотар хоҳад буд, ки ҳадди аққал 330 км мебошанд. Дар боло версияи M ҷойгир аст, ки маблағи зиёдеро талаб мекунад ва дар асл, жанри комилан дигари ин мошин аст. Версияҳои оддии бештар 231i 2.8KM-ро дар бар мегиранд, гарчанде ки онро бо нархи оқилона пайдо кардан душвор аст. Аз тарафи дигар, модели дорои муҳаррики 200 литр бо зарфияти қариб 6 км вуҷуд дорад. 280 баллон дар як саф, 2.5 Нм ва махмал пас аз пахш кардани «газ» ба фарш кор мекунанд - афсӯс, ки ин муҳаррик хеле ором аст, аммо аз ҷиҳати давомнокӣ онро метавон бо оббозӣ дар ваннаи пенофол муқоиса кард - ин тавр нест. хаста мешавад ва хатто истирохат мекунад. Он бо чизе бо номи шево олмонии doppel-vanos муҷаҳҳаз карда шуда буд ва ҳеҷ ихтироъ ба немисҳо барои гирифтани ҷаҳон кӯмак намекунад. Дар акси ҳол, ин дучанд тағирёбии вақти клапан аст - онҳо шакли мавҷи моменти моментро беҳтар мекунанд, ки воқеан эҳсос мешавад. Мотор қобилиятҳои худро бениҳоят осонтар инкишоф медиҳад ва аз гардиши пасттарин шумо бояд эҳтиёт бошед, ки канори қафо пароканда нашавад. Бо ин ё он роҳ, лоиҳа қадр карда шуд - дар як вақт ӯ барои беҳтарин муҳаррик мукофот гирифт. Муҳаррики хурдтари 325-литрӣ, ки дорои нишони "245i" аст, низ дорои қудрати шабеҳ аст, аммо он XNUMX фунт фут дорад, савораҳо ба таври назаррас бадтар аст ва он қадар ҷавобгӯ нест.

Албатта, дизелҳо низ буданд. Ман туро ёд хоҳам кард, аммо 330d беҳтарин аст. 184-204KM, 390-410Нм момент ва иҷрои он бо мошинҳои варзишии Гиерек муқоисашаванда аст, онро дӯст надоштан душвор аст. Илова бар ин, истифодаи он душвор нест. Мутаассифона, ин велосипед як меҳмони нодир дар бозори дуюмдараҷа аст, шикори 320d 136-150km хеле осонтар аст, ки "тройка"-ро як мошини тезкор, барои истифодаи ҳамарӯза хуб мекунад ва 318d 115km - бо ин велосипед дар зери капот, он метавонад бо мошинҳои борбардори борбардор мусобиқа кунад.

Дар ин ҳолат, оё харидани ин мошин меарзад? Албатта. Мошинҳои бе камбудӣ вуҷуд надоранд, аммо Тройка арзиш дорад. Ва як чизи дигар - он ба фурӯшандаи маводи мухаддир монанд нест.

Ин мақола ба шарофати хушмуомилагии TopCar, ки мошинро аз пешниҳоди ҷорӣ барои озмоиш ва аксбардорӣ пешниҳод кардааст, сохта шудааст.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ст. Королевецка 70

54-117 WROCLAW

Почтаи электронӣ суроға: [почтаи электронӣ ҳифз шудааст]

Телефон: [phone]