BMW F 650 GS
Мундариҷа
BMW ягона ширкате буд, ки дар тӯли даҳсолаҳо ба бехатарии мотосикл таъкид кардааст. Мусофир ҳам. Агар мо хозир ба мухофизати мухити атроф ахамият надихем, бо одамоне, ки дар рох мераванд, хамин тавр аст. BMW ба таври возеҳ бунёдкор аст ва аввалин шуда ба муҳофизати ронандагони аэродинамикӣ, тормозҳои ABS ва сӯзишвории электронӣ такя кардааст. ...
Шояд онҳо ба рушди дохилии қисми беҳамтои автомобилии ин бренд, ки тақрибан 97 фоизи тамоми истеҳсолотро ташкил медиҳанд, нигаронида шудаанд.
BMW ба шахсе, ки ҷузъҳои бехатарӣ дорад, муносибати хеле эҷодкорро пешниҳод мекунад, на танҳо тавассути такмил додани таҷҳизот барои баланд бардоштани кунҷи роҳбарӣ ё зиёд кардани дискҳои тормоз барои боз ҳам сахттар. Ин албатта хеле муҳим аст. Марде, яъне ронандае хам хаст, ки чи тавр истифода бурдани техникаро намедонад ё намедонад!
Аз ин чост, ки BMW ба ронанда дар рондан ва боздоштани мотоцикл фаъолона ёрй мерасонад. Масалан: тормозҳои беҳамто ва ивазнашавандаи ABS; ё индикаторхои бехатарй бо калиди ивазкунанда дар даст, ё фишангхои бо электр гармшаванда барои нигох доштани ронанда хангоми дар хунукй харакат кардан. Ё як мактаби хуби ронандагӣ, ки тарс, стрессро аз байн мебарад ё эътимоди аз ҳад зиёдро коҳиш медиҳад. Ва агар ба ин маблаг таклифи бои бутикро илова кунед, ки дар он мотоциклдор аз сар то по либоси «бренд» мепушад, бахс хеле баланд мешавад.
BMW барои ҳафтумин соли пайдарпай бо 70 мотосиклҳои имсол истеҳсолшуда рекорди истеҳсол ва фурӯшро гузошт. Дар соли ҷорӣ низ онҳо тақрибан даҳ дарсад афзоиш ёфтанд, ҳарчанд бозори мотосиклҳои Олмон ҳамагӣ ҳамин қадар коҳиш ёфтааст. F 650, ки хеле куллан аз нав тарҳрезӣ шудааст, бо тамғаи GS танҳо дар моҳи марти соли ҷорӣ ба ҷаҳон муаррифӣ карда шуд ва он аллакай он қадар хуб фурӯхта мешавад, ки дар корхона як сменаи дигар ҷорӣ карда шуд! Чаро BMW F 650 / GS соли гузашта мотосикли сеюми беҳтарин дар Словения буд?
Бале, ворид шудан ба ҳазорсолаи сеюм бо тағйирот оғоз ёфт. Агар шумо шунида бошед, BMW шарикии ҳафтсоларо бо Aprilia қатъ кард, ки дар натиҷа 65 мотосиклҳои насли якуми F 650 ба вуҷуд омад. Холо немисхо хама корро худашон инкишоф медиханд ва мекунанд. GS аз Берлин ба бозор меояд. Он инчунин якчанд қисмҳои словенӣ дорад, ки дар Томос сохта шудаанд. Ин як силиндраи муҳаррик аст, ки ба фарсудашавии деворҳои силиндр, зарфи нафт, маркази чархҳо ва таваққуфгоҳ тобовар аст.
Муҳаррики маъруфи як силиндраи хушкӣ бо сари нави чор клапан, ки пас аз BMW M3 модел шудааст, албатта аз ҷониби Bombardier - Rotax Австрия таъмин карда мешавад. Ба ҷои карбюратор, муҳаррик дорои системаи сӯзишвории сӯзишворӣ ва электроникаи ба он алоқаманд мебошад, ки инчунин конвертери сетарафаи каталитикиро идора мекунад. Онҳо мегӯянд, ки муҳаррик ҳоло қодир ба иқтидори бештар, 50 асп аст. дар 6.500 чархзании. Дар Акрапович мо онҳоро дар велосипеди 44 чен кардем, ки ин нишондиҳандаи хуб аст.
Муҳаррик инчунин як каҷи қувваи ба таври судманд дарозшуда дорад, ки пайваста бо суръати 7.500 чархзанӣ кашида ва чарх мезанад, зеро электроника сӯзишвории худро мегирад. Муфтаи вазнин ва интиқоли панҷсуръат бо пластинкаи нави фишор хуб кор мекунад ва ба ҳама чиз ба таври оқилона ҷавоб медиҳад, гарчанде ки пайвастшавии муфтаи барвақт маро ҳама вақт ташвиш медод ва таассуроти тозакунии суст танзимшударо ба вуҷуд овард. Ҳис кардани он.
Умуман, муҳаррик як комбинатсияи муваффақ ва боэътимод аст. Бо вуҷуди ин, он як хусусияти ба таври назаррас бад дорад. Барои ба кор даромадани муҳаррик ба шумо оғози хеле тӯлонӣ лозим аст. Инъекцияи сӯзишворӣ (электроникаи он) ва сӯзишворӣ барои омода шудан вақт лозим аст. Гардиши стартер метавонад танҳо аз се то чор сония давом кунад. Аммо, бешубҳа, аз ҳад зиёд хавотир нашавед, вақте ки мо медонем, ки муҳаррики кӯҳна фавран оғоз ёфт.
Бори аввал, ABS низ (бо арзиши иловагӣ) дар муҳаррики як силиндрӣ дар ин диапазони нарх дастрас аст. Он каме арзонтар ва ҳамагӣ 2 кг вазн дорад ва онро Bosch низ таҳия кардааст. Он назар ба дучархаҳои калонтар каме сусттар кор мекунад, аммо кӯмаки он дар тормози сахт, сангфаршҳои лағжиш ва ҳамлаҳои ваҳм бебаҳо аст.
Дар лаҳзаҳои муҳим ҳатто як мотоциклрони ботаҷриба барои гирифтани тормоз мубориза мебарад ва он гоҳ велосипед ҳатман баста шуда, ба садама дучор мешавад. Каме одамон метавонанд ба таври идорашаванда тормоз кунанд, вақте ки вақт ва фазо тамом мешавад. ABS соддатар ва муассиртар аст: шумо тормозро тела медиҳед ва қадам мезанед ва ABS танзим мекунад, то ки парванда қариб ба таври комил анҷом ёбад. Барои ба болои харобахо савор шудан мумкин аст ва бояд АБС-ро хомуш кард, вагарна мотоцикл нагз намеистад.
Дар он ҷое, ки мотоциклҳои муқаррарӣ зарфи сӯзишворӣ доранд, GS танҳо грил дорад, ки батарея, филтри ҳаво, ноқилҳои барқӣ ва зарфи нафтро пӯшонад ва ин дафъа низ равзанаи танзими ҳаҷм дорад, ки идоракунии қубурҳои хушкро хеле осон мекунад. мотор.
Чаро танзимгари шиддат ба ҷои муҳофизатнашуда дар назди корпуси мотор гузошта шудааст, вагарна дар паси сипари мотори алюминий, ман намедонам. Аммо он, ки баки сӯзишвории пластикӣ ҳоло дар зери курсӣ ва бандари сӯзишворӣ дар тарафи рост, мисли мошин, як ҷузъиёти зебо ва ҷолиб аст. Барои саворони одил, 17 литр сӯзишворӣ маркази вазнинии худро ба таври назаррас ба самти замин коҳиш дод ва савор кардани велосипедро осонтар кард.
Ӯ устувор нишаста, ҳамагӣ 780 мм дуртар аз замин, пойҳояшро ба замин сахт гузошта ва баданаш ба велосипед сахт часпидааст. Ин муҳим аст, зеро савора инчунин мотоциклро бо ҳаракатҳои бадан, бо истифода аз вазни худ дар педальҳо ё паҳлӯҳои мотоцикл идора мекунад. Дар робита ба ин, GS як дучархаи хеле дӯстона ва осон аст, ки барои занон ва шурӯъкунандагон низ хеле мувофиқ аст.
Дар омӯзиши бехатарии ронандагӣ ӯ нишон дод, ки мушакҳо барои бартараф кардани слаломи сусти байни конусҳо умуман лозим нестанд ва онҳоро ҳамчун мопед ба осонӣ идора кардан мумкин аст. Дар тарозу бо баки пур аз сузишворй вазн 197 килограмм нишон дода шудааст, ки ин барои як цилиндр хеле зиёд аст. Чунин мотоцикл метавонад ба осонӣ бист фунт камтар вазн кунад. Бо якчанд машқҳо, ҳатто навҷавонон ҳисси зарурии мувозинатро дар мотоцикл ба даст меорад, то тавонад онро бехатар ҳаракат кунад, таваққуф кунад (он маркази ва паҳлӯ дорад) ё оҳиста савор шавад. Агар касе дар бораи мавқеи хеле вазнин дар мотосикл ва аз ин рӯ канори баландии пешина нигарон бошад, ин нархи курсии паст аст.
Чаҳорчӯбаи комилан нав, ки аз профилҳои пӯлоди мураббаъ сохта шудааст, ба як клипи ҷомашӯии дукарата монанд аст, ки ба он қубурҳои паҳлӯи муҳаррик ва қубурҳое, ки курсиро нигоҳ медоранд, васл карда мешаванд. Дар назария, хатҳои хеле рост сахтии заруриро таъмин мекунанд ва ҳангоми рондан ҳеҷ гуна аксуламалҳои ғайримуқаррариро муайян кардан мумкин нест.
Ҳатто дар нишебиҳои баландтарин, велосипед устувор боқӣ мемонад ва чархҳо ҳамеша ба самти дуруст ишора мекунанд. Инчунин аз сабаби боздоштани муносиб. Шакли пеши Showa дорои тири иловагии тақвиятдиҳандаи болои чарх аст, то ҳангоми тормоз бо ABS ҷилавгирӣ кунад. Амортизатори марказии пушти сарбориши пешакии баҳорӣ бо чархи дар тарафи рости мотоцикл насбшуда дорад. Сипас, пас аз якчанд шустан, хашмгин аст, ки тамғакоғазҳо бо аломатҳои танзими суръати баҳор меафтанд.
F 650 GS як мотоцикли хеле шинохташуда бо ду намкунаки садои зери курсӣ, панҷараи баланди пеш, торчаи нуқтадор дар зарфи сӯзишворӣ, пластикии ҷолиб ва чароғе, ки ба капот такя мекунад, мебошад.
Тарроҳон боз кори хуб карданд, гарчанде ки ман низ баъзе аз инҳирофҳоро намефаҳмам. Фарз мекунем, ки гузаргоҳҳои барқӣ. Онҳо бо калидҳои калони пластикӣ арзон ба назар мерасанд, аммо вақте ки ман гузаргоҳи қубурро ба мавқеи гузариши сигнали гардиши классикӣ кӯчонида будам, ин маро ноумед кард. Хар дафъае, ки ман мехостам самтро комилан ба таври автоматй нишон дихам, садои карнайро хис мекардам.
Шояд дар ин ҳиллаи тарроҳӣ каме намак ҳаст, аз ин рӯ сурнайи баланд ҳаётро наҷот медиҳад? Мехостам ҷавобашро бидонам. Хуб, соҳиби мотосикл ба гардонандаҳо одат хоҳад кард, зеро ҳамаи мо ба бозгардонандаи боз ҳам ғайриоддӣ, ки бист сол пеш аз силсилаи К оварда буданд, одат кардаем.
Воқеият аст, ки бо коркарди радикалӣ нарх ба таври назаррас боло рафт.
BMW F 650 GS
МАFORMЛУМОТИ ТЕХНИКИ
муҳаррик: 4-зарба - 1-силиндр - сардшавии моеъ - чоҳи сусткунандаи ларзиш - 2 ченак, занҷир - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарбаи 100 × 83 мм - ҷойивазкунӣ 652 см3 - фишурда 11:5 - қувваи максималии даъво 1 кВт (37 HP) ) дар 50 чархзанӣ - моменти максималии эълоншуда 6.500 Нм дар 60 чархзанӣ - сӯзишворӣ - бензини сурб (OŠ 5.000) - батарея 95 В, 12 Ah - генератор 12 Вт - стартери барқӣ
Интиқоли энергия: фишанги ибтидоӣ, таносуби 1, муфтаи ваннаи равғанӣ - қуттии 521-суръат - занҷир
Чаҳорчӯба: ду болори пӯлод, болтҳои болтӣ ва сутунҳои курсӣ - 29 дараҷа кунҷи сари чаҳорчӯба - 2 мм пеш - 113 мм пойгоҳи чарх
Таваққуф: Шабакаи пеши телескопии Showa f 41 мм, гардиши 170 мм - фардҳои чархзанандаи пушти, амортизатори марказӣ бо шиддати танзимшавандаи пружа, гардиши чарх 165 мм
Драмҳо ва батареяҳо: чархи пеши 2 × 50 бо шинаи 19 / 100-90 19S - чархи пушти 57 × 3 бо шинаи 00 / 17-130 8S, бренди Metzeler
Черезҳо: пеши 1 × диски f 300 мм бо калипери 4-поршен - диски пушти f 240 мм; ABS барои пардохти иловагӣ
Себҳои яклухт: дарозӣ 2175 мм - паҳно бо оинаҳо 910 мм - паҳнои даста 785 мм - баландии нишаст аз замин 780 мм - масофаи байни пойҳо ва курсӣ 500 мм - баки сӯзишворӣ 17 л, захира 3 л - вазн (бо сӯзишворӣ, заводӣ) 4 кг - иқтидори боркашӣ 5 кг
Иқтидорҳо (завод): Вақти шитоб 0-100 км / соат: 5 с, суръати максималӣ 9 км / соат, истеъмоли сӯзишворӣ дар 166 км / соат: 90 л / 3 км, 4 км / соат: 100 л / 120 км
ИТТИЛООТ
Намояндаи: Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Любляна
Шартҳои кафолат: 1 сол, маҳдудияти масофа нест
Фосилаи нигоҳдории муқарраршуда: якум пас аз 1000 км, баъдӣ пас аз ҳар 10.000 км
Комбинатсияи рангҳо: Сурх; зин бо титан кабуд ва зард; мандарин
Аксессуарҳои аслӣ: соат, сигнализация, тахометр
Шумораи дилерҳо / таъмиргарони ваколатдор: 5/5
ДИННЕР
Нархи мотосикл: 5.983.47 EUR
Нархи мотоцикли санҷидашуда: 6.492.08 EUR
ЧОРАҲОИ МО
Қувваи чарх: 44, 6 км дар 6.300 чархзании
Массаи бо моеъҳо: 197 кг
Сарфи сӯзишворӣ: Санҷиши миёна: 5 л / 37 км
ХАТОҲОИ ТЕСТ
- суст оғоз кардани муҳаррик
– сарпӯши бағоҷӣ дар паси нишаст
Арзёбии ниҳоӣ
Шакли шинохташаванда! Дар дасти GS аз дучархаҳои ин синф он қадар фарқ мекунад, ки ба ҷои нишасти паст одат кардан лозим аст. Оғози муҳаррики нафратовар. Далели қавӣ варианти ABS мебошад.
ШАҲРИ САРБАНД
+ ABS
+ эҳсоси сабукӣ
+ субот дар ҳама суръатҳо
+ хусусиятҳои муҳаррик
+ лавозимот
+ ҷароҳатҳои хурди афтодан
ГРАЖАМО
- вазни мотоцикл
– мо тартиби классикии коммутаторҳоро дар паҳлӯи фишангҳо аз даст медиҳем
Митя Хустинчич
ДАР СУРАТ: Уро П Потокник
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-зарба - 1-силиндр - сардшавии моеъ - чоҳи ларзиш - 2 camshafts, занҷир - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарба 100 × 83 мм - ҷойивазкунӣ 652 см3 - фишурдакунӣ 11,5: 1 - иқтидори максималии эълоншуда 37 кВт (50 л) .
Интиқоли энергия: фишанги ибтидоӣ, таносуби 1,521, муфтаи ваннаи равғанӣ - қуттии 5-суръат - занҷир
Чаҳорчӯба: ду болори пӯлод, болорҳои поёнии болт ва сутунҳои курсӣ - 29,2 дараҷа кунҷи сари чаҳорчӯба - 113 мм канори пеши - 1479 мм пойгоҳи чарх
Черезҳо: пеши 1 × диски f 300 мм бо калипери 4-поршен - диски пушти f 240 мм; ABS барои пардохти иловагӣ
Таваққуф: Шабакаи пеши телескопии Showa f 41 мм, гардиши 170 мм - фардҳои чархзанандаи пушти, амортизатори марказӣ бо шиддати танзимшавандаи пружа, гардиши чарх 165 мм
Вазн: дарозй 2175 мм — бари оинахо 910 мм — бари руль 785 мм — баландии курсй аз замин 780 мм — масофаи байни пойхо ва курсй 500 мм — баки сузишворй 17,3 л, захира 4,5 л — вазн (бо сузишворй, завод) 193 килограмм — иқтидори боркашӣ 187 кг
