BMW F800R

• Видео

Муҳандисон дар як нудисти нав бо номи F 800 R. кори зиёде надоштанд, ки он ба F 800 S ё ST асос ёфтааст, ки се сол пеш муаррифӣ шуда буд, ки он ба муҳаррики ду силиндраи он замон асос ёфтааст, ки он низ метавонад дар "хурд" -и GS пайдо мешавад, аммо он соли гузашта бомуваффақият ба олами саргузашт афтод. ...

Мо мошини варзишии S / ST -ро ҳангоми расидан ба бозор озмоиш кардем ва бидуни дудилагӣ гуфта метавонем, ки ин як маҳсулоти хеле хуб бо гиреҳи андозааш дуруст аст, ки он қадар заиф нест ва ҳамзамон тамоми мотосикл мисли он нест ҳамчун BMW -ҳои калон бузург аст ва аз ин рӯ барои ҳама касоне, ки барои як сафари қаноатбахш дар саросари ҷаҳон ҳатто як литр ҷойивазкунӣ ниёз надоранд, беҳтарин аст.

Барои шурӯъкунандагон, духтароне, ки ба ҷаҳони мотоспорт баргаштанд. . Аммо ба акс нигаред - F 800 S ва Twin ST бештар ба сафар нигаронидашуда чандон хуб нафурӯхтанд. Оё ин аз он сабаб буд, ки онҳо нисбат ба бестселлерҳои мо, ба монанди Fazer ва CBF, хеле гаронтар буданд, ё аз сабаби тарҳи берунӣ, ки махсусан аз рақибони (Ҷопон) фарқ мекард? Оё нудист беҳтар мебуд?

Ҳамин тавр, R ин S аст, ки ним дастаки пластикӣ дорад, бо равшании гуногун ва дастаки васеътар ва баландтар. Аммо боз як навоварии ҷолиб вуҷуд дорад - момент ба чархи қафо тавассути занҷири классикӣ ба ҷои камар интиқол дода мешавад! Крис Пфайфер, ки аллакай дар намоишҳои ҳайратангези худ Ra-и такмилёфтаро истифода мебарад, дар муаррифӣ дар намоишгоҳи автомобилии Милан гуфт, ки ҳоло ба даст овардани чархҳои андозаҳои гуногун ва ба ин васила танзими таносуби фишанг осонтар аст.

Қаблан, вақте ки "фурал" -и каскадёр бо камарбанд мавҷуд буд, ҳама гуна шкив, ба истиснои стандарти, бояд фармоиш дода мешуд, аммо акнун фишангҳоро бо ҳар андоза дастрас кардан мумкин аст. Занҷир асосан аз сабаби паст будани нархаш интихоб шудааст ва он инчунин ба лой дар роҳ камтар ҳассос аст.

Танзимот низ ламс карда шуд, бинобар ин R нисбат ба Sa ва GS ду аспи бештар ва се моменти Нютон нисбат ба GS дорад. Бо вуҷуди ин, қуттии фишанг таносуби фишанги дигар дорад ва сарпӯши руль ба таври дигар насб карда шудааст, гардиши нав дар паси нав аст, ҳамааш ҳамин. Вой, ин дуруст нест!

Дигар тағироти ҷиддӣ ба велосипед, яъне тағирдиҳандагони нав ворид карда шуд. Сигналҳои гардиш акнун на аз ҷониби ду коммутатор, ки ҳар яке аз як тарафи чархи роҳбарикунанда ба вуҷуд меоянд, балки тавре ки мо ба ҳама дигар мошинҳои ду чархдор одат кардаем. Хуб, ин BMW ба ҳама монанд нест, тугмаи чап дар ҳолати механикӣ дар паси сигнали гардиши чап ё рост намемонад, аммо ҳамеша дар ҳолати аввала боқӣ мемонад.

Дар амал маълум мешавад, ки чунин коммутатор бо суръати баландтар, масалан ҳангоми иваз кардани хатҳои роҳи автомобилгард, ба ангушти чап маълумоти кофӣ дар бораи он медиҳад, ки оё мо воқеан сигнали гардишро фурӯзон ё хомӯш кардаем. Ҷисм кор мекунад, ки онро чароғҳои огоҳкунандаи намоён дар панели асбобҳо низ нишон медиҳанд, аммо эҳсоси воқеӣ вуҷуд надорад. Ё шумо бояд ба он одат кунед, ки чиз танҳо кор мекунад, ҳатто агар ангушти шумо кликро нагирад.

R яке аз калонтарин дар синфи худ аст. Масалан, Monster 696 дар паҳлӯи он мисли бозичаи 125cc бозӣ мекунад. Бо вуҷуди ин, курсии он қадар баланд нест, аммо мо ба ҳар ҳол метавонем дар байни баландиҳои гуногун интихоб кунем. Дар ин ҷо ҷойҳои зиёде мавҷуд аст, зеро 182 дюйм аз зонуям болотар аст, ман то ҳол се ангушти по то канори зарфи сӯзишворӣ доштам. Бубахшед, он дар асл як зарфи сӯзишворӣ нест - он дар зери курсӣ пинҳон аст ва сурб тавассути кушодани тарафи рост пур карда мешавад.

Чизи аҷиби ин BMW содда ин муҳофизати шамол аст. Маро хато накунед - он танҳо безарар карда шудааст ва дар атрофи кулоҳ беш аз кофист, аммо вобаста ба синфе, ки дар он аст, як снаряди аз ҳисоби миёна аз шамол хуб муҳофизат карда мешавад. Бо ин ман асосан пойҳоеро дар назар дорам, ки бо суръати баланд бо шамол аз велосипед тела дода намешаванд ва инчунин тани пеши ман аз ҳисоби як пораи пластикӣ дар болои чароғҳои пеш хеле хуб муҳофизат карда шудааст.

Дастгоҳ садои барабанҳои хомӯшро мебарорад, ки иваз кардани садонокро бо овози варзишӣ талаб мекунад. Кошки ман дар бораи садои мошини Pfeiffer, ки соли гузашта дар пойгаи Logatech озмоиш карда будам, фикр мекардам. ... Вой, ин гуногун аст.

Мотор бо вокуниши фаврии худ аз 2.000 гардиши гардиш дар шаҳр ва инчунин фосилаи назарраси моменти аз чор то панҷ ҳазоруми сония таассурот мебахшад. Ҷолиб он аст, ки ин дар GS бо ҳамон муҳаррик эҳсос нашудааст. Гарчанде ки имконпазир аст, ки онҳо дидаю дониста вокунишро бо суръати пасттарин дар роҳати шаҳр беҳтар кунанд, ба ҳар ҳол, идомаи андешаи мо дар тамоми минтақа муҳимтар аст. Аммо шояд онҳо метавонанд ин "хато" -ро бо як амали оддӣ тавассути ноутбук ислоҳ кунанд?

Зиёда аз 5.500 чархзанӣ, муҳаррики ду силиндравӣ ба таври возеҳ ҷолиб мешавад ва баъд F 800 R варзишӣ мешавад. Велосипед дар кунҷҳои зуд аз ҳисоби миёна болотар мемонад, ки ҳамеша барои аксари BMWs хислати хуб буд. Ҳатто дар нишебиҳои чуқур он ором мемонад ва ба самти нишондодашуда пайравӣ мекунад ва ба шарофати дастаки васеъ он метавонад ҳатто дар гӯшаҳои кӯтоҳтар ба осонӣ "ҷаҳад".

Барои онҳое, ки дар роҳҳои (бад) Словения бароҳат савор шуданро дӯст медоранд, таваққуфи варзишӣ метавонад рӯҳафтода шавад, зеро дучархаҳоро фурӯ бурдан барои Бавария хеле душвор аст, ки мо бо думҳои худ дӯстона муносибат мекардем. Оё F 800 R муборизи кӯча дорад? Гуфтан душвор аст, зеро дар акси ҳол хислати таҳқиромез ва намуди хеле зебо дар паҳлӯи Туон, Street Triple ё TNT мавҷуд нест. Биёед бигӯем, ки ӯ корбари кӯча аст, яъне корбари кӯча аст, на ҷанговар.

Анҷом дар сатҳи BMW, аммо боз чанд чизҳои хурде ҳастанд, ки метавонистанд боз ҳам зеботар шаванд. Ман таъкид мекунам - на беҳтар, балки беҳтар! Масалан, пойҳои пассажирон он чизест, ки донишҷӯи муҳандисии механикӣ метавонад дар ҷаласаи амалӣ пешниҳод кунад. . Функсионалӣ, аммо хуб нест.

Он аз сифат ва маҷмӯи васеи лавозимот писанд аст, масалан компютери дарунӣ, ки ҳарорати ҳавои берунаро нишон медиҳад, истеъмоли миёна ва ҷорӣ (!), Захираи барқ, суръати миёна, ҳатто чен кардани вақти давр имконпазир аст. Тормозҳо бузурганд (фишангҳои пеши танзимшаванда ба тариқи офсет танзим карда мешаванд) ва инчунин тормозҳои зидди қулф, пас фишангҳои думарҳилавии тафсон ва ҳушдор мавҷуданд ва мо танҳо як каталоги гарми лавозимот бо спойлерҳои гуногун гирифтем. , сарпӯшҳо барои курсии мусофирон, ҷомадонҳо, ниқобҳои гуногун, муҳофизати муҳаррикҳо. ...

Хулоса, олмониҳо рӯйхати кофии тӯлонии лавозимотро барои шумо омода кардаанд, то нархи баръакси модели асосиро баланд бардоред. Оё шумо фикр мекунед, ки сафед ба қадри кофӣ шинохта намешавад? Илова ба хокистарии металлӣ, шумо инчунин метавонед дар бораи афлесуни дурахшон фикр кунед, то Р -и навро боз ҳам бештар шинохта кунед. Дар шаҳр ё дар роҳи печутоби карст.

"Ин бад аст, мард, аммо он ба як BMW-и варзишӣ монанд аст" гуфт як ҳамсинфи собиқи сӯзишворӣ, ки дар мактаби миёна дар бораи мошинҳо "шоҳ" буд ва ба мотосиклҳо чандон шавқ надошт. Ман ба форум мухтасар мефаҳмонам, ки ин як навъ муҳаррики ултрасадои варзишии бе пластикӣ мебошад. «Оҳ, ин қадар саҳнаи шаҳрӣ», - шарҳи маро фаҳмид ӯ.

Бале, Ал, ин барои ман хеле аҷиб менамояд. Чунин ба назар мерасад, ки БТ низ ба ман мувофиқ нест. Аммо ӯ низ дар ин кор хуб аст!

BMW F800R

Нархи модели асосӣ: 8.200 EUR

Нархи мошинҳои санҷишӣ: 9.682 EUR

муҳаррик: ду-силиндраи даруни, чор-ярадор, бо моеъ сард, 789 см? , сӯзишвории электронӣ.

Максимум қудрат: 64 кВт (87 км) дар 8.000/дақ.

Максимум моменти: 86 Нм @ 6.000 чархзании

Интиқоли энергия: Интиқоли 6-суръат, занҷир.

Чаҳорчӯба: алюминий.

Черезҳо: ду чарх дар пеш? 320мм, калибрҳои 4-поршенӣ, диски қафо? 265 мм, камераи як поршенӣ.

Таваққуф: дар назди чангаки телескопии классикӣ? 43мм, 125мм сафар, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо. Ҳаракати 125 мм.

Шинаҳо: 120/70-17, 180/55-17.

Баландии ҷой аз замин: 800 мм (+/- 25 мм).

Зарфи сӯзишворӣ: 16 л.

Пойгоҳи чархдор: 1.520мм.

Вазн: 199 кг (вазни хушк 177 кг).

Намояндаи: BMW Group Словения, www.bmw-motorrad.si.

Мо таърифу тавсиф мекунем

+ вокуниши агрегат бо суръати паст

+ ҳуҷра

+ муҳофизати шамол аз рӯи сегмент

+ тормоз

+ рӯйхати бойи лавозимот

+ фарқият

+ ҳунармандӣ

– сӯрохи моменти дар 4.500 чархзании

- гузаргоҳҳои сигнали гардиш

Матевж Грибар, акс: Алеш Павлетич