Ҳиллаи BMW F800
- Видео: Каскадёр BMW
Ин бори аввал набуд, ки ман мошинро дар муддати кутоҳ санҷидам ва агар харобаҳоро баргардонам, шояд соҳибаш бинии маро мешиканад ва дучарха то ҳол муҳофизат карда нашудааст. Он гоҳ шумо танҳо бо 200% захираи нерӯи барқ оҳиста меронед, то чизе хато накунад. Аммо эй, ин як мошини каскадёр аст. Мошин барои ин ҳама корҳое, ки полисро дар роҳ мекунад, беҳтаринаш коносамент менависад, агар ду велосипедро мусодира карда, ронандаро ба микроавтобус тела диҳад.
Ҳеҷ чиз - лозим буд, ки ба курсии мушаххас савор шуда (то Пфайффер ба чархи ақиб бе дастпӯшак савор шавад) ва дросселро кушояд.
Дастаи васеъ хеле баланд ва аз ронанда хеле дур ҷойгир аст. Ҳамин тариқ, назорат аз болои рӯйдодҳо кафолат дода мешавад. Ман бо пайраҳаи Logatec, ки ду сол пеш ба ман шинос буд, ронда истодаам, вақте ки ман ва бачаҳо бо 125 cc Tomos ҷанг кардем. Глобуси Карниола. Ман дар фишанги якум газро даргирам, чархи қафо ба таври ваҳшӣ ба нейтрал табдил меёбад ва блок аллакай аз дегхонаи Акрапович садо медиҳад.
Фишанги дуюм - муҳаррик ҳоло ҳам аз нерӯ суръат мегирад, танҳо бо замин тамос нест. Бад! Шиқаки пеш ҳафт дандон хурдтар аст, паси, агар хотира хизмат кунад, нӯҳ дандон зиёд аст. Аз ин рӯ, фишангҳо бениҳоят кӯтоҳанд, суръати ниҳоӣ бояд аз 150 километр дар як соат камтар бошад, вагарна чунин BMW зиёда аз 200 "гард" мекунад.
Амал бояд оҳиста оғоз шавад, ман ба худ мегӯям ва масъаларо ба чархи қафо мегузорам. Фишанги якум каме кутоҳ аст, муҳаррик ба гардишҳои газ хеле хашмгинона муносибат мекунад. Ман дроссел ва бамро маҳкам карда, винти аввалро ба замин меронам. Ин мошини вазнинтар аст, чунон ки ман дар нутқи Пфайфер тасаввур кардам. Вақте ки ӯ ба он савор мешавад, ҳама чиз хеле содда ва осон менамояд. Пас аз якчанд кӯшишҳо, ман аллакай муяссар шудам, ки чархи пеширо дар ҳаво хуб нигоҳ дорам, бинобар ин ман бояд чизи навро санҷам. Тормозҳои пеш хеле хуб часпидаанд ва фишанги тормоз бенуқсон аст, бинобар ин дар чархи пеш истодан як қувваест, ки бояд ҳисоб карда шавад. Питер ин дафъа дар роли суратгир фарьёд мезанад: «Медонед, биёед боз фирефта шавем! — Хуб, хоҳам кард.
Пас ман як фишанги хурдеро месанҷам, ки бо он шумо метавонед суръати бекориро ҳангоми рондан танзим кунед ва ба ин васила бигзоред, ки мотоцикл худаш равад. Вақте ки ӯ дастҳояшро ба чархи қафо савор мекунад, Крис дар ин кор ба худаш кӯмак мекунад, ман танҳо ба курсӣ нишастам. Барои омухтани тарзи истифодабарии фишанги паси тормоз (педаль ва фишангро дар як вакт истифода бурдан мумкин нест), ки дар тарафи чапи руль дар паҳлӯи муфта ҷойгир аст, вақти кофӣ набуд, чунин навоварӣ таҷрибаи бештарро талаб мекунад. Аммо ман бо пои ростам охани паси курсиро зер карда, рамкаро ба чархи акиб бардоштам. Ҳей, ин қадар оддӣ! Тааҷҷубовар аст, ки назорат кардани мувозинат тавассути тағир додани вазни худ байни пойҳои чап ва рост то чӣ андоза осон аст.
Ман то ҳол "афнал" мекардам. Дар ҳамон рӯз тақрибан як соат ва рӯзи дигар боз ва боз.
Вакте ки мебинй, ки одам чй тавр дастгохро азхуд карда метавонад, вакте ки шумо ба як найранги нав муваффак мешавед, шумо каноатмандии комил мегиред. Ааа ва гурриши ду-цилиндр дар вацти хомуш кардани газ. ... Мошини куд, афсонаи «бемфл». Оё шумо ҳайронед, ки аз ҳама бештар ба ман чӣ писанд омад? Лаҳзае, ки ман бӯсаро дар назди трейлери Пфайфер баргардондам.
Он BMW танҳо барои "аксҳои кӯҳна", мусофирон ва кӯдаконе, ки дар тамоми ҷаҳон ба бобо ниёз надоранд? Замон тагьир меёбад ва немисхо ба районхое, ки то вактхои охир ба онхо маълум набуданд, тачовузкорона хучум мекунанд. Дар дили чавон ва чавон, фабрикаи Бавария хануз ба он умед баста наметавонист!
Крис Пфайфер кист?
Вай 20 апрели соли чорй таваллуд ёфта, дар синни 4-солагй ба Зуендап падараш савор шуд.
дар даҳсолагӣ, вале ӯ аллакай аввалин мурофиаи судӣ дошт, ки дар он иштирок дошт.
дар мусобикахои республикавй ва чахонй иштирок намуд. Вакте ки хангоми тахсил
фаҳмид, ки ӯ дар беҳтарин мавқеъ нест, ки бо ин дар Мюнхен тамрин кунад.
мотоцикл барин чизи нав карор дод. Барои омӯхтани ҳилаҳои нав
хар як истгох кифоя буд ва баъд аз намоишхои аввалин
дувоздах сол найрангхои касбй ба кор даромад. Худи ҳамон сол боздид кард
ду озмоиши душвори эндуро, Gilles-Lalay-Classic ва Erzberg ва берун аз он
охирин дар кушиши аввал галаба кард. Дере нагузашта ӯ аввалин шахс шуд
мотоцикл савор шуд (албатта озмоиш), дурусттараш ба боло баромад
девори кӯҳнавардии дараҷаи сеюми душворӣ дар Италия Виа Тина. Солхо
Дар соли 1997, вақте ки ӯ кӯшиш кард, ки рекорди шахсии худро нав кунад, устухонҳои зиёдеро шикаст
Ҷаҳиш ба дарозӣ кард, аммо ӯ дар соли хуб барқарор шуд ва боз бо ҷидду ҷаҳд оғоз кард
поезд. Соли 2000 ӯ боз Эрзбергро мағлуб кард. Дигар чизе буд
ба каскадёр бахшида шудааст ва дар намоишҳои саросари ҷаҳон мо онро аз он дида метавонистем
Монстр бо ҳаҷми 1.000 метри мукааб ва дар соли 2006 ба BMW гузашт.
мо дар ин нашрия пешниҳод мекунем. Илова ба F800 такмилшуда, ӯ соҳиби
Ҳамчунин нигаред HP2, G450X ва Beto Rev3-270.
Нархи мошинҳои санҷишӣ: Крис онро ҳоло намефурӯшад.
муҳаррик: ду-силиндраи дар-хати, чор зарбаи, моеъ сард, 798 cc? , чор клапан дар як цилиндр, сӯзишвории электронии сӯзишворӣ.
Максимум қудрат: 66 кВт (90 км) дар 8.200/дақ.
Максимум моменти: 89 Нм @ 5.600 чархзании
Интиқоли энергия: Қуттиҳои 6-суръат, камар.
Чаҳорчӯба: алюминий.
Черезҳо: ду печи пеш? 320мм, даҳони 265-асои, диски пушти? XNUMX мм, камераи як поршен.
Таваққуф: дар назди чангаки телескопии классикӣ? 43мм, 140мм сафар, зарбаи ягонаи танзимшавандаи қафо, 140мм.
Шинаҳо: пеш 120 / 70-27, қафо 180 / 55-17.
Баландии ҷой аз замин: 820мм.
Зарфи сӯзишворӣ: 16 л.
Пойгоҳи чархдор: 1.466мм.
Вазн: прибл. 170 кг.
Матевж Хриба, сурат:? Петр Кавчич
