BMW, Honda, Renault ва Toyota: синфи холис - Мошинҳои варзишӣ
Қувват (ё, дар ин ҳолат, потенсиал) онҳоеро, ки онро доранд, хаста мекунад. Аз ин ру, квартет бояд мисли барф соф бошад. Мувофики маълумоти коллективи масъул Toyota GT86, бо кувваи кам ва вазни кам дархои нирванаи мотор кушода мешаванд ва мо бо онхо розием. Дар ҳоле, ки моро ба он айбдор карданд, ки фалсафаи ҷони дугоники GT86 / BRZ-ро пурра нафаҳмидем (ва танҳо аз он сабаб, ки мо гумон мекардем, ки он бо ёрии каме турбо шавқовартар хоҳад буд), мо GT86-ро дӯст медорем. Барои нишон додани он, ки мо чунин мошинро қадр мекунем ва барои истиқболи навзод мо се мошини дӯстдоштаи худро саф оростем, ки ҳама мувофиқи як қоида бозӣ мекунанд. Ҳама дорои параметрҳои кории шабеҳ ба Toyota мебошанд, ки дорои 200 қувваи асп аст. ё камтар бо вазни 1.100 то 1.300 кг (аниқтараш 1.279).
Аввалин довталаб беҳтарин М дар таърих аст, BMW M3 E30... Ин вариант бе Evolution бо 197 асп. дар 7.000 чархзании он қариб як қудрати Toyota дорад, вале 74 кг камтар вазн ва 34 Нм бештар ба манфиати худ.
Довталаби дуюм аз он камтар нест Хонда Интегра Type-R (DC2), ки беҳтарин интихоб шуд гардонандаи пеши чарх ҳамеша" аз мо дар EVO. Бо 10 кувваи асп ва 27 Нм камтар аз Toyota, он камқувваттарин гурӯҳ аст, аммо он инчунин сабуктарин (якҷоя бо M3) дар 1.166 кг мебошад.
Ҷамъбасти квартет мошинест, ки дар рӯи коғаз ба GT86 наздиктарин аст. На танҳо Clio RS Light Он дорои қудрати мушаххаси камтар аст - ҳамагӣ 3 асп. (158,7 бар зидди 161,4) ва ҷойивазкунии ҳамон чор-силиндр, вале он дорои андозаи шина маҳз ҳамон (215/45 R17).
Имрӯз ман ба хурдтарин округи Англия, Ратланд меравам. Ин як мошини сабукрав тавассути деҳот аст ва манзараи GT86 хеле паст аст, ки шумо дар суперкар ҳастед - зебост. Шумо дар поёни шасси нишастаед, ба назар чунин мерасад, ки дар дохили шасси каме ба Элиза монанд аст, пойҳо аз маъмулӣ дарозтар ва дар пеш як чархи хурди рули. ДАР Суръат Интиқоли шашсуръати дастӣ ҷолиб аст, фишанг дар даст аст ва иваз кардани фишанг ҳамвор ва мухтасар аст. GT86 хеле паймон аст ва дар чунин кӯчаҳои танг ё дар роҳбандӣ ҳаракат кардан осон аст.
Истгоҳи аввали рӯз як обанбори бузург дар маркази округи Рутланд мебошад. Аҷиб, вақте ки чаҳор мошин паҳлӯ ба паҳлӯ меистанд, калонтаринаш Clio сабз аст. M3 бо камонҳои чархи қуттии худ комил ба назар мерасад ва дар бораи хати пасту дарози Integra чизе ҳаст, ки онро ба GT86 монанд мекунад, гарчанде ки он чархи пеш аст, на гардонандаи пушти.
Рақами давлатии Clio вобаста ба нуқтаи назар дурахшон ё бемаънӣ аст, аммо мо ҳама ба сифати мошини дар он варзишбуда розӣ ҳастем. Мавқеи ронанда баланд аст, хусусан дар муқоиса бо GT86, ва шумо бояд фишангро барои иваз кардани фишанг паст кунед, ба ҷои он ки онро дар канори Toyota гузоред. Аммо танҳо онро тарк кунед, то ҳама чизро фаромӯш кунед ва ба хурсандӣ оғоз кунед. Дасти сурх тагометр зард маъқул аст, ки минбаъд ба рост ҳаракат кунад ва қуттии фишанг тағироти фишангро бо суръати рекордӣ ташвиқ мекунад. Бо педали дорои ҳассосияти аъло, аллакай дар оғози зарбаи i Тормозҳои Брембо онҳо дар муқоиса бо муҳаррик қудрати номутаносиб доранд ва қобилияти дарҳол басташавӣ Renault аҷиб аст.
Бо ин оҳиста Ҳассосияти баланд, бархӯрдҳо ва чуқурҳо фавран эҳсос мешавад ва дар роҳи классикии деҳот рондани сахт (ҳарчанд муболиға нашудааст) мошинро ба мисли кӯдаки гиперактиве, ки Red Bull афтидааст, давр мезанад. В. роҳбарӣ бо ҳар як фишор вазнинтар мешавад ва шуморо маҷбур мекунад, ки барои идора кардани он ба қувваи руль ягон қувва сарф кунед. Бо гардиши якбора вазн ба паҳлӯ дар сатҳи таваққуфи пеши ҳаракат карда мешавад. Агар он ба самти муқобил баргардад, вазн ба тарафи дигар мегузарад. Дар ин лаҳза, шумо пои худро аз педали газ мегиред ва чархи пушти беруна ба асфалт мечаспад ва агар шумо зуд ба кунҷҳо ворид шавед, шумо метавонед чархи қафои дарунро лаҳзае равшан кунед ва дар ҳаво бимонед.
Асосан ба шарофати ӯ шина бо иҷрои бештар, Clio назар ба Тойота ҳангоми саёҳат дар деҳот таъсирбахштар ва тезтар ба назар мерасад ва шуморо маҷбур мекунад, ки ҳар миллиметр асфалтро дар гӯшаҳо истифода баред. Он инчунин фишори бештар дорад ва то ҳадди имкон Michelin Primacy HP Toyota парчами сафедро баланд мекунад, зани фаронсавӣ метавонад пурра ба ӯ такя кунад ContiSportContact3 ки тамоман озод карданро рад мекунанд.
Ҳадафи мо Виадукти Велланд аст: он хеле таъсирбахш аст, ки ҳамчун замина барои аксҳо истифода намешавад. Вақте ки ман ба M3 E30 меравам, ман бист сол бармегардам. Мисли Clio, мавқеи ронандагӣ нисбат ба Toyota баландтар ва росттар аст ва шумо дарҳол пай мебаред, ки педальҳо бо курсӣ ва руль мувофиқ нестанд. Қуттии редуксияи Getrag барои одат кардан вақт лозим аст (ба ғайр аз конфигуратсияи чапи чапи аввал) ва бодиққат кор карда мешавад ва тавассути дюймҳои ниҳоии сафар дар ҳар як фишанг бодиққат кор карда мешавад. Инчунин бракхо синну соли муайян эҳтиромро талаб мекунад (ҳатто вақте ки сухан дар бораи BMW меравад).
Мо дар ин бора қаблан гуфта будем, аммо бояд такрор кард: аксар вақт E30 назар ба мошини пушти чархи бештар ба мошини пешбари чархдор бо танзими аъло менамояд. Мисли GT86, E30 қудрати бартараф кардани чанголи қафоро бо истифода аз дроссел надорад ва майл дорад, ки на ба қафо, балки ба чанголи пеш тамаркуз кунад. Аммо ҳатто агар баъзеҳо ин камбудиро пайдо кунанд ҳам, қисми беҳтарини E30 дар он аст, ки шумо барои лаззат бурдан ба он гузаришҳои муболиғаомезро партофта наметавонед.
Масалан, ду каҷеро, ки мо барои ин хидмат аксбардорӣ мекардем, гирем. Дар муқоиса бо Clio ё Toyota, BMW ба назар мерасад рол вуруди кунҷ мушкил ва роҳбарикунанда хеле суст ба назар мерасад. Ҳамин тавр, дафъаи оянда шумо беҳтар чен кунед ва қарор кунед, ки ворид шавед, барои интиқол додани вазн аз ғилдирак истифода баред ва ба мошин иҷозат диҳед, ки ба дастгирӣ ворид шавад. Вақте ки шумо вазнро бор мекунед, ба назар мерасад, ки чархи руль ба таври вазнинтарин ба чархи пеши телепатикӣ пайванд аст ва дар он лаҳза шумо метавонед ҳар чӣ мехоҳед, иҷро кунед, зеро шумо аниқ медонед, ки мошин чӣ кор мекунад ва таъсири ҳар як ислоҳи хурд. ронандагӣ ё суръатфизо. Ҳангоми нигоҳ доштани суръат ва консентратсияи доимӣ, шумо метавонед қувваи паҳлӯиро, ки ба чаҳорчӯба амал мекунад ва аз пеш ба қафо равон аст, эҳсос кунед. Ин як эҳсоси бузург аст.
Ман фикр мекунам, ки ҳамаи мо розӣ ҳастем, ки тарҳи дохилӣ дар ин озмоиш чандон аҳамият надорад. Ҳеҷ кадоме аз ин чаҳор панел ё дарвозае надорад, ки сазовори Виктория Бекхэм бошад, то Арманӣ беҳуш шавад. Аммо ҳатто дар ин корҳои дохилии миёна, фазои зиндагии пластикии сиёҳи Хонда рӯҳафтода аст. Ва аммо Integra идора мекунад, ки комил ба назар расад. Пӯсти сиёҳи чарх бо дасти онҳое, ки тӯли ин солҳо савор шуда буданд, ҳамвор ва сайқал дода шудааст ва ҳоло он мисли мӯзаҳои сарбоз дар паради миллӣ медурахшад. Ҳатто китфи берунии курсии ронанда, ки ҳангоми ворид шудан ва баромадан аз мошин чарм каме кафида ва осеб дидааст, солҳо ва километрҳоро нишон медиҳад, ки Интегра дар китфаш дорад. Бӯи каме дилбеҷокунандаи Arbre Magique бинии моро газад. Аммо дастҳо дар канори рули Момо комилан озоданд ва бадан имкон медиҳад, ки дар оғӯши дастгирӣ (аз ҳад зиёд, дар пушт) басси Recaro нигоҳ дошта шавад. Интерьерро бо дастаки фишанг анҷом медиҳад Суръат, аз метали хокистарранг ва якранг сохта шудааст. Аммо ин на танҳо металл, балки он аст titanium. Кабинаи Integra муодили автомобилӣ ба манзили хоксоронаи донишҷӯӣ мебошад, ки дар он ҳама чиз маҳз ҳамон тавре ки шумо интизор будед, ба истиснои дивани Чиппендейл ё расми Рубенс дар девор аст.
Саундтреки VTEC ҳайратангез аст, аммо худи Integra шуморо маҷбур намекунад, ки фавран ба қудрати пурра ноил шавед, на камтар аз он ки тағироти фишанг нисбат ба садои Toyota моеътар ва камтар таркишкунанда аст. В. таваққуфҳо пас онҳо каме мулоимии варзишӣ доранд ва онро бештар бо M3 -и кӯҳна мубодила мекунанд, на бо ду мошини муосир. Type-R олиҷаноб аст, аммо дар аввал дар сари шумо як овози каме вуҷуд дорад, ки шуморо ба он савол медиҳад. Аммо баъд суръат зиёд шуда, садди ноаёнро рахна карда, ногахон бахор ва амортизаторҳо онҳо каме сахттар фишурда мешаванд ва роҳбарӣ дар дасти шумо зиндатар мешавад. Дар аввал, азбаски роҳбарикунанда ин қадар муошираткунанда аст, гумон кардан осон аст, ки шумо бо чархҳои хурди пеши 15 дюймаи худ ба ҳадди қудрат расидаед. Ҳеҷ чизи дигаре нодуруст нест. Агар шумо зудтар ба кунҷҳо ворид шавед, Integra ба таври ҷолиб посух медиҳад ва шуморо тавассути чархи роҳбарӣ маълумот медиҳад. Педалҳо инчунин муоширатанд ва тормозҳо бениҳоят қавӣ мебошанд (сарфи назар аз калипрҳои бо занг пӯшонидашуда).
Дар аввал, диққат ба канори пеш дар кунҷҳо равона карда шудааст, аммо бо суръати афзоиш, қафо ба кор медарояд, то мошин дар ҳолати хуб нигоҳ дошта шавад. В. дифференсиалии маҳдуд он мисли Мегани муосир хашмгин нест, он танҳо чархҳои пешро дар ҷои худ нигоҳ медорад ва онҳоро аз ғелондан пешгирӣ мекунад. Агар шумо онро бо дроссель аз ҳад зиёд иҷро кунед, шумо ҳатто вақте ки пои худро аз суръатфизо мегиред, қафоро васеъ карда метавонед, аммо oversteer Integra то ҳадди имкон назоратшаванда аст. Ин мошин воқеан ҷодугар аст ва шуморо маҷбур месозад, то бензин тамом нашавад.
Ҳатто пас аз кӯшиши ҳама, GT86 бешубҳа худро суст ҳис намекунад ва азбаски шумо мекӯшед, ки ҳама RPM -и мавҷударо дар ҳар як фишанг истифода баред, ин як ҳаракати пошнаи доимӣ аст. boxer ки хамеша азми катъй баровардан азми катъй дорад. Аммо маҳз дар кунҷҳое, ки Toyota мисли дигарон дурахшид нест. Он тавозуни афсонавӣ дорад ва онро ислоҳ кардан мумкин аст, аммо аз сабаби шинаҳо, чаҳорчӯба ба маҳдудият камтар ҳассос аст (гарчанде ки ба шарофати чаҳорчӯбаи дурахшон нисбат ба дигар рақибон хеле ҳассос аст), бинобар ин шумо метавонед бештар ба инстинкт такя кунед, ки ба ҳар ҳол поён ... сарҳаде, ки берун аз он ҳеҷ кас наметавонад ӯро ба ташвиш орад.
Шумо бо суръати баланд ба кунҷ ворид мешавед, газро ба қадри кофӣ баланд мекунед, ки қисми пеши онро нигоҳ доред ва онро дар қафо гум кунед, газро боз кушоед, дрейфро бо хоҳиши худ нигоҳ доред ва аз лаҳза лаззат баред. Ин шавқовар аст, аммо имкони баромад кардан дар як кишвари хуб хеле кам аст.
Пас, чӣ гуна GT86 ба ҳамаи ин мувофиқат мекунад? Хуб, он дар ин ширкат аз ҷиҳати қудрат ва иҷроиш ҳеҷ чиз шарм надорад ва гарчанде ки чоргонаи он махсусан дурахшон нест, ҳеҷ яке аз муҳаррикҳои дигар онро аз ҳад зиёд дурахш намекунанд (ҳатто Хонда, ки ин ҳайратовар аст) . Аммо, дар ин санҷиш, мо ба иҷрои пок манфиатдор нестем, бинобар ин, хуб аст. Ба ғайр аз қудрат, танҳо танқиди воқеие, ки мо метавонем нисбати Toyota ду кунем: шасси барои чунин мошин хеле равшан аст ва руль каме фикру мулоҳиза дорад.
Оқибати ногузир - ва ҳатто бештар аз он, вақте ки бо чунин мошинҳои боистеъдод рӯ ба рӯ мешавед - он аст, ки Toyota илҳом намедиҳад ва танҳо вақте ки шумо ба канор ҳастед, шуморо ба ҳайрат меорад. Шумо хеле паст нишастаед ва ба шарофати он рол хеле кам аст баррикентр дар баландии тағоям, ки ба назар устувор ва ба асфалт часпонида шудааст, то даме ки чархҳо раҳм кунанд.
Ҳамин тариқ, роҳбарикунандаи ин шинаҳои заиф ба шумо маълумоти кофӣ намедиҳад, ки дар байни резина ва асфалт чӣ мегузарад. Бо дигарон, шумо метавонед дар мувозинати чаҳорчӯба пеш аз он ки фишор ба сифр паст шавад, кор кунед ва бо GT86 шумо бояд тахмин кунед, ки чӣ рӯй дода истодааст. Ин каме ба кӯҳ баромадан дар рӯзи тумани ғафс аст: ногаҳон шумо ҳатто ба худ набаромада ба қулла мерасед ва аз болои абр манзараи ҳайратангезе лаззат мебаред, дар ҳоле ки бо дигар мошинҳо шумо ба ҳамон кӯҳ мебароед, аммо рӯзи офтобӣ, ва шумо аз манзара ва болоравӣ лаззат мебаред. Дар асл, бо се нафари дигар, муҳим нест, ки шумо ба болои он набароед.
Ман GT86-ро дӯст медорам, махсусан дар роҳ ё роҳи лағжиш, аммо ман фикр мекунам, ки он нисбат ба нишондодашуда потенсиали зиёд дорад. Эҳтимол бо шинаҳои беҳтари кор ва каме чанголи бештар, ӯ метавонист як қисми зиндаи Clio-ро ба даст орад. Ё шояд ба он танҳо як қувваи иловагӣ лозим аст, то ба чаҳорчӯба чизе барои кор кардан диҳад. Мо хоҳем дид... Фаромӯш накунем, ки ҳатто Clio 197 от қуввати худро ҳангоми дебюти худ бовар кунонд, аммо чанд тағйироти оддӣ, ба монанди се фишангҳои аввал кӯтоҳтар, кифоя буданд, ки онро ба 203 бит Clio, ки мо хеле дӯст медорем. .
Мутаассифона, фарқияти калони нарх байни Clio ва GT86 -ро асоснок кардан душвор аст, вақте маълум мешавад, ки сифатҳои динамикии онҳо чандон фарқ намекунанд. Toyota танҳо тавассути хати купе наҷот меёбад, ки он назар ба намуди паймонаи варзишии фаронсавӣ ҷолибтар ва то андозае баркамолтар аст. Ногуфта намонад, ки Toyota дар гардишҳои тар бузург аст.
Бо назардошти чаҳор довталаб танҳо аз нуқтаи назари хароҷот, танҳо як ғолиб хоҳад буд: Type-R, ки онро бо нархи камтар аз € 5.000 харидан мумкин аст. Ва далели он, ки вай васваса карда мешавад, ки тоҷро ба ӯ диҳад, новобаста аз нарх, он ҳама ҷолибтар мекунад. Аммо ин он қадар оддӣ нест: чӣ гуна интихоб кардани M3 E30 ва Integra Type-R DC2? Чунин аст, ки онҳо аз ман хоҳиш карданд, ки байни Супермен ва Одами оҳан кӣ ғолиб хоҳад шуд: интихоб ғайриимкон ва қариб беэҳтиром аст.
Дар ниҳоят, ҳеҷ кадоме аз ин мошинҳо ба шумо имкон намедиҳад, ки ҳаяҷони нозуки як мошини калони пойгаи V8 ё турбошинагии 500-аспро эҳсос кунед. Дар ин ҷо шумо ҳамеша бояд саъй кунед, то аз он лаззат баред. Ва азбаски ин барои онҳо масъалаи қудрат нест, возеҳ аст, ки чаҳорчӯба метавонад танҳо комил бошад. Аммо вақте ки истеҳсолкунанда ҳама компонентҳои дорухои ҷодугариро тахмин мекунад ва мошини мавриди назар роҳи дурустро меёбад, пас шумо хомӯшед. Toyota GT86 шуморо водор мекунад, ки баъзе дурахшони ин эҳсосотро эҳсос кунед, аммо на ҳамеша ва ба ҳеҷ ваҷҳ онҳоро ифода намекунад. Умедворем, ки бо гузашти вақт ӯ ба клуби беҳтаринҳо дохил мешавад.
