BMW iX (i20), ТАҶРИБА пас аз тамоси аввал. Як порчаи мошини аҷибе, ки i3-ро дӯст медорад, iX-ро дӯст медорад [видео]

Филиали лаҳистонии BMW моро ба муаррифии статикии BMW iX xDrive40 даъват кард, ки дар ҷараёни он мо имкон доштем бо мошин шинос шавем. Таассуроти аввал? Он назар ба аксҳо беҳтар ба назар мерасад, силуэт авангард аст, онро дар кӯча пайхас накардан ғайриимкон аст - гарчанде ки на ҳама онро дӯст медоранд - ва ороиши дохилӣ мукофоти мутлақ аст. Бо нархи олӣ.

Мушаххасоти BMW iX:

сегмент: E

рондан: танҳо ҳарду меҳвар (AWD, 1 + 1),

қудрат:

240 кВт (326 HP) барои xDrive40, 385 кВт (523 HP) барои xDrive50,

суръатбахшӣ: 6,1 сония ё 4,6 сония дар 100 км/соат

насб: 400 В,

батарея: 71 кВт/соат бо xDrive40, 105 кВт/соат бо xDrive50,

қабул: 372-425 адад WLTP барои xDrive40, то 549-630 адад WLTP барои xDrive50; километр, мутаносибан 318-363 ва 469-538 км,

НАРХИ: аз PLN 368 барои xDrive799,97, аз PLN 40 барои xDrive440,

конфигуратор:

ИН ҶО,

рақобат: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, Mercedes EQE SUV.

Дар матни зерин сабти таассуроти мо пас аз тамоси аввалин бо мошин, инчунин фикру мулоҳизаҳое, ки мо аз иштирокчиёни дигари муаррифӣ пурсидем, инчунин андешаҳои хонандагони худро дар бар мегирад: Ҷаноби e-Jacek, BMW [собиқ] мухлиси, ва ҷаноби Wojciech, истифодабарандаи Tesla. Мо мошинро идора карда натавонистем, факат масофаи онро хисоб карда метавонем. 

BMW iX. Агар шумо хоҳед, ки Rolls-Royce-и электрикиро идора кунед, ин ҳамон аст. Гламур ва айшу ишрат

Вақти ба бозор баромадан ниҳоят муҳим аст: Nissan Leaf яке аз аввалинҳо буд, аз ин рӯ он метавонад батареяи ба таври ғайрифаъол сардшуда дошта бошад ва дар тӯли солҳо ҳеҷ кас пешпо нахӯрд, ки онро фаъолона сард кардан оқилона мебуд. BMW дер шудааст, бинобар ин, он бояд аз рақобат фарқ кунад. Ва он намоён аст. Ин ду аксро муқоиса кунед ва шумо хоҳед дид, ки то чӣ андоза BMW iX ба Rolls-Royce Cullinan шабоҳат дорад. Бале Грили радиатор дар BMW бояд маҳз ҳамин тавр бошад.... Диққатро ҷалб мекунад:

пеш аз BMW iX бо нишондиҳандаҳо ба ду тақсимшуда (онҳо пайдарпай нестанд) ва чароғҳои лазерӣ ғайриоддӣ менамояд, пушти Он бо тарҳи BMW-ҳои замонавӣ бо майдони васеъ ва чароғҳои танг хуб омехта мешавад. Дар тарафи... хати канорӣ барои мо душвортарин чизест, ки муайян кунем, роҳи осонтарини он истифодаи калимаи "кроссовер" ва тарҷумаи он ба полякӣ аст: хетчбек, ки ба андозаи SUV варам кардааст, бидуни блоки хоси як мошини маъмулӣ BMW SUV. Истеҳсолкунанда қайд мекунад, ки мошин дорои дохилии калонтар аз X5 ва чархҳои калонтар аз X7:

Биёед ба пеш диққат диҳем: чароғҳои лазерӣ инҳоянд, ки дар онҳо буғи фосфор бо диодҳои пурқудрати нури лазерии кабуд дурахшид. Онҳо нисбат ба чароғҳои LED зичтаранд ё барои ҳамон ҳаҷми чароғҳои пешӣ шиддатнокии бештари рӯшноиро таъмин мекунанд. Чароғҳои рӯзона ҷойҳои сафед дар боло мебошанд. Онҳо инчунин метавонанд нишондиҳандаҳо бошанд, мо надидем, ки онҳо пайваста кор мекунанд:

Худи панели радиатор дорои сохтори хосест, ки аз секунҷаҳо ва пирамидаҳо иборат аст, ки дар маводи шаффоф ҷойгир карда шудаанд. Ин яке аз ногахонии мо буд: сатхи он, ки ба чашм нохамвор менамуд, хамвору салкин буд. Инчунин, схемаҳои гармидиҳӣ дар пластикӣ сохта шудаанд, ки эҳтимолан барои тоза кардани қабати барф ва ях масъуланд. Инҳо ҳамон риштаҳои тунуки амудӣ ҳастанд, дидани онҳо осон набуд, бигзор фаҳмидани онҳо осон набуд - аммо дар он ҷо чизе рӯй дод:

Капот дар пеш баста аст. Аз як тараф, ман мехоҳам ба он ҷо нигоҳ кунам, шояд ҷое барои куртаи поёнӣ бошад, аз тарафи дигар, минимализми афсонавӣ. Танҳо нишони BMW кушода мешавад, ки дар зери он мо гардани пуркунандаи моеъи шустушӯйро пайдо мекунем:

Салони BMW iX. Мариан, ин ҷо як навъ боҳашамат аст

Вақте ки мо ягон дарро мекушоем, моро маводи сиёҳе, ки баъзе соҳибони BMW i3 медонанд, пешвоз мегиранд. Композитҳои бо нахи карбон мустаҳкамшуда устувории мошинро зиёд карда, вазни мошинро кам мекунанд. Шишаи дар часпак нест, гуфт ҷаноби Войтек, "шояд лозим набошад, зеро дарун танҳо ором аст."

Мо бо завқ дар ин модел нишастем, пурра бо масолехи нарм ва чарми хушбуй пушонда шуда буд (табиӣ). Эҳтимол BMW тасмим гирифтааст, ки на ҳама мехоҳанд, ки "чарми гиёҳхорӣ" ё клеенка пӯшанд. Курсҳо бароҳат ва шаклдор буданд, ки баданро дар гардишҳои сахт нигоҳ доранд. Сарпӯшҳо бе ҳаракат монданд ва ба боқимондаи курсӣ пайваст карда шуданд, зеро баландгӯякҳо дар дохили он насб карда шуданд. Аз ин рӯ, курсии пеширо метавон ба ҳолати моил пӯшид, бинобар ин, бо бори тӯлонӣ ...:

Руль характернок, шашкунча буд. Гарчанде ки BMW онро пеш аз он ки Тесла бо рахи худ нишон дод, ҳама шакли ғайриоддии онро танҳо пас аз муаррифии Model S пас аз лифт пай бурданд. Намояндагони васоити ахбори омма, ки дар бораи чархи кунҷӣ пурсида шуданд, андешаҳои гуногун баён карданд – ба баъзеҳо шаклҳои ғайриоддӣ, ба дигарон рули анъанавиро писандиданд. Ягон консенсус набуд.

Санҷишҳо, гарчанде ки аз кабина баръало баромада буданд, ба назар чунин менамуданд, ки ба он комилан мувофиқат мекунанд. Дар дисплейи чап мо се гурӯҳи LED-ро мушоҳида кардем, ки чеҳраи ронандаро равшан мекунанд, то камераҳо фаҳманд, ки оё ӯ ба роҳ диққат медиҳад. Тугмаҳои мудаввари руль арзон ба назар мерасиданд, аммо ин эҳтимол ягона ихтилоф аст:

Тугмаи IDrive, тугмаи баландии овоз, гузариши самти сафар ва назорати курсӣ ҳама мебошанд шиша ба булӯр бурида... Дар дохили мошин ҳам дар пеш ва ҳам дар ақиб ҷои фаровон мавҷуд буд. Бар хилофи бисёре аз моделҳои дигар, фарши мошин дар қафо комилан ҳамвор буд ва бо назардошти пиёдагардҳо ҳатто метавон гуфт, ки он дар дохили он каме нишебӣ дошт:

Чунон ки кайд кардем дар дарун чои бисьёре буд... Ман фикр мекунам, ки ин дар акси дуюм дида мешавад: пушти курсиҳои пеш дур ба назар мерасад ва кабина мурғ, мурғ дар пеш аст. Барои шикоят кардани зонуҳо, пойҳо ва паҳлӯҳои ман ягон сабаб нест ва қади ман 1,9 метр аст (бегоҳӣ, эҳтимолан ба 189 сантиметр наздиктар). Интизор шудан мумкин аст, ки таҷрибаи бузурги кайҳонӣ, вақте ки осмон, абрҳо, қуллаҳои дарахтон ва офтоб аз боми шиша дурахш мекунанд, боз ҳам ҳайратангезтар хоҳад буд. Дар ин версияи таҷҳизот, кондитсионер аз чаҳор минтақа иборат буд:

Калид сабук аст ва ба шумо лозим нест, ки онро дар оянда истифода баред. Аз iOS 15.0, ки имрӯз бароварда шуд, сар карда, iPhone-ҳои нав метавонанд мошинро дар сатҳи барнома кушоянд. Аммо, барои истифодаи ин функсия дар мошин, навсозии нармафзор бояд зеркашӣ карда шавад:

Ҳаҷми қисми бағоҷ мувофиқи VDA 500 литр аст. Ин маънои онро дорад, ки дар ин фазо ягон қисми зери фарш вуҷуд надорад. Дар пеш ягон тана нест.

Сабти 360 дараҷа аз дарун. Он ҳикояҳои махсусан ҷолибе надорад, аммо он ба шумо имкон медиҳад, ки мошинро тафтиш кунед ва бубинед, ки кай сар мешавад (тақрибан 1:17). Дар поёни матн, мо инчунин филми 2D-ро пешниҳод мекунем, ки мошинро аз берун муаррифӣ мекунад:

технология

Мошин дар платформае сохта шудааст, ки махсус барои он пешбинӣ шудааст. Аз рӯи эълонҳои Neue Klasse, ин аввалин ва яке аз охирин намояндагони мошинҳо дар ин замина хоҳад буд. Мошин дар версияҳои BMW iX xDrive40 ва xDrive50 дастрас хоҳад буд. Тафовути рақамҳо хурд аст, фарқияти батареяҳо назаррас аст - иқтидор 71 (76,6) ё 105 (111,5) кВт-соат аст.

тафсирњои

Ҳар касе, ки мо барои гирифтани рейтинг муроҷиат кардем, таъкид карданд мошин назар ба аксҳо беҳтар зиндагӣ мекунад... Мо инчунин шунидаем, ки он метавонад қабулкунандагонро аз ҷиҳати тарроҳӣ қутб кунад, аммо ин чизест, ки BMW набояд мушкилот дошта бошад. BMW i3 низ як даҳшати тарроҳӣ ҳисобида мешуд ва танҳо вақте ки силуэти он либос пӯшида буд, маълум шуд, ки мошин аз замони худ пеш гузаштааст ва бесобиқа менамуд. Зеро чунин ба назар мерасад: ҳатто имрӯз, пас аз чанд соли ҳузур дар бозор, диапазонҳои BMW i3 ҷолиб ва ғайриоддӣ мебошанд. Айнан ҳамин чиз метавонад дар бораи BMW iX бошад, гарчанде ки силуэти охирин нисбат ба BMW i3 равшантар вазнинтар аст.

Ҷаноби Войтек, ки мошин меронад, махсусан Бо Model X - ва Porsche Cayenne дар гузашта - ӯ ба таври прагматикӣ ба мошин наздик шуд. Вақте ки ӯ онро ҳамчун Tesla Model X таъсис дод, маълум шуд, ки мошин каме гаронтар хоҳад буд. Намуди зоҳирӣ ва HUD метавонад бартарии BMW iX аз Tesla бошадаммо механизми бастани дарҳо, автопилот мавҷуд нест ва маълум нест, ки системаи аудиоиро чӣ гуна баҳо додан мумкин аст.

Ҷаноби Ячек, ки то ба наздикӣ мухлиси ин бренд буд, вай S Long Range-ро ба ин BMW иваз намекунадаммо фикр кунед, ки барои зан модели X ё BMW iX-ро интихоб кунед. Мушкилот дар он аст, ки Tesla метавонад арзонтар бошад ва он аз ҷиҳати андозаи тана ё фазои дохили он амалӣтар хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, ӯ аз суръатбахшии BMW хушҳол буд ва бовар дорад, ки агар ҳоло не, он метавонад пас аз соли 2025 ба бренд баргардад.

Аз нуқтаи назари таҳририяи мо, чизи аз ҳама муҳим он аст, ки BMW дар ниҳоят ба Tesla Model X ва Audi e-tron рақиб дорад. Тесла Тесла, пешвои технология аст, аммо на ҳама онро дӯст медоранд. Ауди услубӣ медурахшад, он бениҳоят замонавӣ аст, гарчанде ки он кӯшиш намекунад, ки муштариёни эҳтимолиро тарсонад - Ба назари мо, дар бозор аз Audi e-tron Sportback дида, ягон электрики дорои хатти зеботаре нест..

Пиво Ауди инчунин пошнаи Ахиллес дорад: диапазон... BMW iX аз дохили он замонавӣ, мураккабтар аст ва дар версияи xDrive50 дорои батареяи 105 кВт/соат аст, дар ҳоле ки Audi танҳо 86,5 кВт/соат иқтидор пешниҳод мекунад. Ҳамин тариқ, BMW iX аз батарея тақрибан 80-100 километр дуртар тай карда, илова бар он, ба ҷои 200 кВт 150 барқ ​​мегирад. Дар шаҳр он комилан номувофиқ хоҳад буд, дар масир фарқият метавонад назаррас бошад.

Тафсилоти бештарро дар бораи мошин дар маводҳои истеҳсолкунанда пайдо кардан мумкин аст (PDF, 7,42 МБ). Ин аст филми ваъдашудаи 2D. Сӯҳбатҳои пасзамина тасодуфӣ ва қатъ карда мешаванд, ман он қадар дағалона набудам, ки пас аз анҷоми видео тарк кунам:

Ин метавонад ба шумо таваҷҷӯҳ кунад: