BMW R 1150 RT (ABS интегралӣ)
Дар кӯтоҳ - servo интегралии ABS? Дар квартираҳо ман воқеан танҳо вақте ки педали қафоро пурра пахш мекунам, "тормоз" мекунам. Ман интизорам, ки вақте ки ABS бояд ба кор дарояд, он пулсатсия мекунад. Вале дар як лахза хар ду чархро ба асфальт бархурд; чангакхои пеш ба хам наздик мешаванд ва каме камбудй буд, ки ман кулоҳро ба шишаи тирногузар мехкӯб накардам. Вой, ҳоло барои як Мадонна чӣ аст? Ман ба шумо мегӯям, ки ин комилан сюрприз аст.
Дар санҷиши мо, ман мефаҳмонам, ки система танҳо тафаккури дигарро талаб мекунад, нисбат ба мотоциклҳои ба таври классикӣ ҷамъшуда. Беҳтарин таъсири тормоз бо тормозҳои классикӣ аз ҷониби ронанда ба даст меояд, агар вай ҳарду тормозро истифода барад: тақрибан 70 ё 80 фоизи пеш ва тақрибан 20-30 фоизи қафо.
Аммо чанд қаҳрамоне ҳастанд, ки ҳатман дар роҳ ин математикаро азхуд мекунанд, вақте ки кор душвор мешавад. Ин аст, ки BMW ба савора имкон медиҳад, ки пиёда сафар кунад ва ҳама чизро дар ихтиёраш - бо тамоми қувваи баданаш гирад. Техника кафолат медиҳад, ки тормоз самараноктар кор мекунад. Ин кор мекунад ва ҳатто мотосиклсавортарин метавонад вазъиятро тағир диҳад, агар онҳо тафаккур ва эҳсосоти худро танзим кунанд.
Дар ҷадвали маълумот ман фаҳмидам, ки ба ҳар як чарх тақвиятдиҳандаи серво пайваст карда шудааст, ки аз муҳаррики электрикӣ ва насоси гидравликӣ иборат аст. Ин дастгоҳ кафолат медиҳад, ки фишор дар системаи тормоз нисбат ба тормозҳои муқаррарӣ зудтар афзоиш меёбад. Ҳамин тариқ, масофаи тормоз метавонад кӯтоҳтар бошад: бо суръати 100 км дар як соат, вақти вокуниши система 0 сония тезтар аст, ки бо кам шудани масофаи тормоз ба се метр чен карда мешавад.
Тормозҳои нав ба ABS насли сеюм асос ёфтаанд, ки 1 кг сабуктар аст (ҳамааш 5 кг вазн дорад) ва тезтар вокуниш нишон медиҳад. Он бо як қатор клапанҳои электрогидравликӣ ва электроника пурра карда шудааст, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки танҳо бо фишанг ё педал тормоз диҳад ва тормоз дар як вақт дар ҳар ду чарх, яъне дар ҳар се диски тормоз пахш карда шавад.
Evolution дорои нишони EVO мебошад, ки он роторҳои нави 320 мм -ро, ки ба чарх бе пайвандҳои фосилавӣ пайваст карда шудаанд, ифода мекунад. Фишангҳо дар насосҳои гидравликӣ таносуби бештар мусоид доранд, аз ин рӯ барои ба таври назаррас зиёд кардани таъсири тормоз тақрибан 50 дарсад камтар саъю кӯшиши даст ё пой талаб карда мешавад.
Қувваи тормоз танҳо бо дискҳои нав 20 фоиз баландтар аст. Дар байни якдигар, мотоцикл ҳангоми тормозкунӣ дар ҳолати фавқулодда пештар ва бо хатари камтар меистад, зеро чархҳо баста намешаванд. Ин ҳатто дар фаршҳои хушк ва ҳангоми саёҳати зебои ҳамвор он қадар аён нест. Дар сангфаршҳои дорои чанги тағйирёбанда (хушк - тар, ҳамвор - ноҳамвор) тормозҳо нисбат ба мотосиклрони хеле хуб самараноктаранд.
Дар амал маълум мешавад, ки машқ зарур аст, зеро системаи интегралӣ комилан ҳассос ва тақрибан кор мекунад, агар ронанда танҳо педалро истифода барад, зеро он дискҳои пешро низ бо тамоми қувват истифода мебарад. Агар ронанда танҳо бо фишанги чархи руль тормоз диҳад, аксуламали тормоз пешгӯишавандатар аст, зеро таъсири диски пушти он камтар сахттар аст. Пас, инро дар хотир нигоҳ доред, агар шумо ба назди фурӯшанда рафта, дар бораи дучархаи санҷишӣ пурсед. Эҳсосоти аввал аҷибанд. Албатта, мотосикл мошин нест (ҳоло), пас тормозро дар нишебӣ фаромӯш накунед, яъне дар мобайни гардиш ё ҳангоми канорагирӣ аз он. Аммо, дар ин ҷо на одам ва на ABS физикаро фиреб намедиҳанд.
Нархҳо
Нархи модели асосӣ: 13.139, 41 евро.
Нархи мотосикли санҷидашуда: 13.483 02 евро.
Иттилоотӣ
Намояндаи: Tehnounion Auto Любляна
Шартҳои кафолат: Моҳҳои 12
Таҷҳизоти мотосикл: АБС-и дарунсохт, конвертерҳои катализатори назоратшаванда, узвҳои гидравликӣ, дастгирии таваққуфгоҳи марказӣ ва паҳлӯӣ, чароғҳои туман, шишаи зиреҳпӯши барқӣ танзимшаванда, курсии баландии танзимшаванда, танаи ҷомадонҳо, радио, чархи рули тафсон, шохҳои ду овоз, чароғҳои огоҳкунандаи хатар.
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-зарба - 2-силиндр, боксер - бо ҳаво хунукшуда + 2 яхкунаки равған - 2 милҳои болоӣ, занҷир - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарбаи 101 × 70 мм - ҷойивазкунӣ 5 см1130 - фишурда 3, 11: 3 - ҳадди аксар даъво. қудрати 1 кВт (70 асп) дар 95 чархзанӣ - моменти максималии даъвошуда 7.250 Нм дар 100 чархзанӣ - сӯзишвории Motronic MA 5.500
Интиқоли энергия: муфтаи як диски хушк - редуксияи 6-суръат - чоҳи кардан,
мувозӣ
Чаҳорчӯба: Асои пӯлоди 27-порча бо муҳаррики ҳамкорӣ - кунҷи сари чаҳорчӯбаи 1 дараҷа - 122 мм пеш - 1487 мм пойгоҳи чарх
Таваққуф: бозуи пеши бадан, зарбаи марказии танзимшаванда, саёҳати 120 мм - гардиши паси паралевер, зарбаи маркази танзимшаванда, гардиши чархи 135 мм
Шинаҳо: пеш 120 / 70ZR17 - пушти 170 / 60ZR17
Черезҳо: пеши 2 × диски шинокунандаи EVO f 320 мм бо калипери 4-поршен - диски пушти f 276 мм; ABS-и дарунсохт
Себҳои яклухт: дарозӣ 2230 мм - паҳнои 898 мм - баландии нишаст аз замин 805/825/845 (барои ронандагони хурдтар вариант 780/800/820) мм - зарфи сӯзишворӣ 25, 2 - вазн (бо сӯзишворӣ, завод) 279 кг
Иқтидорҳо (завод):
Вақти суръат 0-100 км / соат: 4 с
Суръати максималӣ: 200 км / соат
Истеъмоли сӯзишворӣ
дар 90 км / соат: 4 л / 5 км
Тақрибан 120 км / соат: 5 л / 7 км
Андозагирии мо
Истеъмоли сӯзишворӣ дар санҷиш:
Ҳадди ақал: 6, 5
Макс: 8, 3
Вазифаҳои тестӣ: хомӯш кардани интиқол ҳангоми рондани мошин
Мо таъриф мекунем:
+ системаи тормоз ва ABS
+ тасаллӣ
+ чароғҳои ҳолати фавқулодда
+ фишангҳои гармидиҳӣ дар чархи руль
Мо сарзаниш мекунем:
– интиқоли баланд бо зарбаҳои хеле дароз
- вояи комплексии таъсири ингибиторӣ
синф: Хеле бароҳат, хеле боҳашамат муҷаҳҳаз ва таъсирбахш. Бо пайваст кардани тормозҳо ба серво қариб ба мошин табдил ёфт. Бо каме амалия, ӯ инчунин нисбат ба мотосиклронҳо нисбатан хуб медонад.
Синфи ниҳоӣ: 4/5
Матн: Митя Густинчич
Сурат: Рафаэль Марне, Урош Потоцник
Маълумоти техникӣ
муҳаррик: 4-зарба - 2-силиндр, муқобил - бо ҳаво сардшаванда + 2 яхкунаки равған - 2 ченаки болоӣ, занҷир - 4 клапан дар як силиндр - сӯрох ва зарба 101 × 70,5 мм - ҷойивазкунӣ 1130 см3 - фишурда 11,3: 1 - Максималии иқтидори талабшуда 70 кВт (95 асп) дар 7.250 чархзанӣ - Моменти максималии арзшуда 100 Нм дар 5.500 чархзанӣ - сӯзишвории Motronic MA 2.4
Моменти: 200 км / соат
Интиқоли энергия: муфтаи як диски хушк - редуксияи 6-суръат - чоҳи кардан,
Чаҳорчӯба: Асои пӯлоди ду порча бо муҳандис - 27,1 дараҷа кунҷи сари чаҳорчӯба - 122 мм пеш - 1487 мм пойгоҳи чарх
Черезҳо: пеши 2 × диски шинокунандаи EVO f 320 мм бо калипери 4-поршен - диски пушти f 276 мм; ABS-и дарунсохт
Таваққуф: бозуи пеши бадан, зарбаи марказии танзимшаванда, саёҳати 120 мм - гардиши паси паралевер, зарбаи маркази танзимшаванда, гардиши чархи 135 мм
Вазн: дарозӣ 2230 мм - паҳнои 898 мм - баландии курсӣ аз замин 805/825/845 (барои ронандагони хурдтар 780/800/820) мм - баки сӯзишворӣ 25,2 - вазн (бо сӯзишворӣ, заводӣ) 279 кг
