BMW R1250 GS - Санҷиши роҳ
BMW R1250 GS - Prova su strada
Онҳо квадрати доираро ёфтанд. Он дар гардишҳои баланд сахт кашида мешавад ва ба монанди хачир дар гардиши паст тела медиҳад.
Новые BMW R1250GS, аз 20 октябр намуна дар дилерҳои итолиёӣ пешниҳод карда мешавад чандирӣ, аз модели аллакай аълои қаблӣ (1200) зиёдтар аст.
Шумо метавонед дар ҷои шашум бо суръати 2.000 чарх занед ва то соати 8 чархзаниро бидуни ларзиш ҳис кунед. Ин маънои онро дорад, ки мошин аз 60 то зиёда аз 200 км дар як соат ҳаракат мекунад. гирифтани фишангҳоро фаромӯш мекунанд... Бартарии назаррасе, ки имкон медиҳад, масалан, агар шумо ба кунҷҳои хеле паст ворид шавед, хавотир нашавед: муҳаррик ҳамеша сахт тела медиҳад, ҳар дафъа шуморо аз роҳ пеш мекунад. Яке аз ин мебарояд хусусан савор шудан осон ва шавқовар ҳатто дар шароити сахттарин, масалан вақте ки ҳардуи шумо бо халтаҳои пурбор ва қуттии боло.
Панҷ сол пас аз пешниҳоди модел таваллуд шудааст хунуккунии моеъ, bmw нав (инчунин намунаи роҳ мавҷуд аст, RT 1250) дорад муҳаррик қудрати ӯ. ВА boxer пурқудраттарин аз ҷониби як хонаи Бавария офарида шудааст: 136 CV (100 кВт) дар 7.750 чархзанӣ, дар муқоиса бо 125 қувваи асп. (92 кВт) нисбат ба қаблӣ, пас аз андаке зиёд шудани ҷойивазкунӣ аз 1.170 ба 1.254 см... Аммо афзоиши қудрат (+ 9%) бо афзоиши боз ҳам бештари қудрат ҳамроҳ мешавад. пара: 143 нмки ин 14 фоиз зиёд аст. Ва бо назардошти он, ки 90% -и ин дучарха аз 1.500 то 5.000 чархзанӣ истифода мешавад, шумо мефаҳмед, ки ҳамеша дастрас будани моменти зиёд то чӣ андоза муҳим аст.
Натиҷа тавассути истифодаи технологияи нави ShiftCam, системаи тағир додани вақти клапан (ва лифт) -и клапанҳои қабулкунанда. Камераҳои а низ барои истеҳсол тарҳрезӣ шудаандкушодани асинхронӣ ду вентилятсияи қабулкунанда, ки гардиши бештари омехтаи бензинро барои сӯзонидани муассиртар эҷод мекунад.
Дар муқоиса бо моделҳои қаблӣ нав R 1250 GS e RT 1250 онҳо бо ду сенсори зарба дар сар муҷаҳҳазанд, ки он инчунин имкон медиҳад сӯзишворӣ бо сифати камтар аз 95 RON, ки ҳангоми сафар ба кишварҳои камтар рушдёфта хеле муфид аст.
Дигаргуниҳои техникии муҳаррик тақсимот, ҳоло боварӣ дорад занҷири дандон, дақиқтар ва боэътимодтар аз ғалтаки қаблӣ, насоси равғании ду марҳила, соплоҳои ду ҳавопаймо ва инчунин нав ихроҷ бо садои возеҳтар.
Ниҳоят, танҳо барои фаҳмидани он, ки муҳаррик то чӣ андоза амиқ аст: чоҳ, чӯбҳои пайвасткунанда ва поршенҳо ҳама мебошанд. Нав.
Ба даст овардани иқтидори баланд ва момент танҳо натиҷаи ҳамаи ин навоварӣ нест. Он ҷо кори хомӯш и кори ҳамворхусусан дар гардиши паст, онҳо такмил дода шуданд ва муҳаррики нав инчунин партовҳои нисбатан мусоидтар гирифт (ин евро 4, аммо аллакай барои евро 5 омода аст) ва истеъмол (4,7 л / 100 км, то 4% камтар аз модели қаблӣ) ) ...
Дар пеши амният GS ва ҶТ нав ҳамчун стандарти муҷаҳҳаз бо ду ҳолати ронандагӣ, Назорати автоматии устуворӣ (Назорати автоматии устуворӣ) ба туфайли чанголи оптималӣ лағжишро пешгирӣ мекунад. Шартҳо борон e Роҳ аз тарафи дигар, онҳо имкон медиҳанд, ки рафтори ронандагӣ ба шароити сатҳи роҳ мутобиқ карда шаванд.
Барои нигоҳ доштани велосипед дар нишастҳо ё болоравӣ, ҳамеша дар оғоз ҳамчун ёрдамчӣ мавҷуд аст. Хилл назоратро оғоз мекунад ки мошинро дар тормоз медорад, то даме ки шумо газро напартоед. Ҳамчун интихоб, ҳолати ронандагии динамикӣ (варзиш), ҳолати рондани Enduro (танҳо GS) ва DTC (назорати динамикии кашиш) барои суръатбахшии бехатар, хусусан дар ҳолати лоғар дастрас аст. Танзими электронии таваққуф Dynamic ESA инчунин ҳамчун вариант мавҷуд аст, ки ба таври худкор амортизаторҳоро ба шароити ронандагӣ мутобиқ мекунад ва таваққуфро дар ҳама шароити бор пур мекунад.
Якчанд имконот мавҷуданд баландии зин. барои GS онҳо аз 800 мм барои таваққуфи пастшуда бо зини паст то 900 мм барои версияи HP бо зини Ралли мебошанд. Барои RT аз 760 то 850. Прожекторҳои LED ҳамчун стандарт, ченкунакҳои бисёрфунксионалӣ бо дисплейи рангаи 6,5 дюймӣ ва массиви бесобиқа ва лавозимот, аз омодасозии навигатор то ҳалли гуногуни бағоҷ, хусусиятҳои GS ва RT-и навро яклухт мекунанд. Пешниҳоди аввал бо ду ранг
асосӣ ва ду имконоти услубӣ (Exclusive ва Hp), дуюм - бо се имконоти ранг ва ду имконоти услубӣ.
Унсурҳои иловагиро набояд зикр кард Фардигардонӣ бо қисмҳои махсуси дар корхона насбшуда (дар лоиҳаи нави BMW Spezial пешниҳод карда мешавад) фаҳмед, ки чӣ тавр GS нав ин як сирре аст. Барои гирифтани тасаввурот, мо аз 17.850 евро барои модели асосӣ оғоз мекунем, ки ба он бояд 450 евро барои версияи истисноӣ ва € 750 барои HP илова карда шавад.
