BMW S 1000 XR
Ин ба истилоҳ мотосикли пешрафта дар ҷаҳон аст, ки аз ҷиҳати фарогирӣ ва истифодаи технологияҳои муосир, муҳандисӣ ва тарроҳӣ, ки савори олӣ, бехатарии ҳадди аксар ва таҷрибаи ронандагиро пешкаш карда наметавонад. Имрӯз ҷаҳони мотосикл ба нишонаҳо тақсим карда шудааст, ки ба ҳар як мотосиклсавор дар алоҳидагӣ муносибати инфиродӣ дорад. Агар шумо танҳо бубинед, ки чӣ гуна мотосиклҳои муосир муҷаҳҳаз ё фармоиш дода мешаванд, маълум мешавад, ки интихоб дар ҳақиқат бузург аст. Аммо, велосипедҳо ба монанди ин BMW аслан муҳаррики пешрафт мебошанд. Ва ин, албатта, моро ба ташвиш меорад. Он чизе ки мо чандин сол пеш ғайриимкон меҳисобидем, ҳоло дар ин ҷо, ҳоло ва воқеӣ аст. Рақобат шадид аст ва велосипедҳои бад кайҳо гузаштаанд, ҳадди аққал агар ба истеҳсолкунандагони калонтар нигоҳ кунем.
Бо дарназардошти ин, мо танҳо ҳайронем, ки Томос имрӯз дар куҷо хоҳад буд, агар касе дар ягон нуқтаи гардиш қарори дуруст қабул кунад ва рушди минбаъдаро давом диҳад. Албатта, барои мотам гирифтан барои имкониятҳои аз даст додашуда вақт нест, аммо он чизе ки мотосикли муосир пешниҳод мекунад, дар муқоиса бо он чизе, ки 50 сол пеш карда буданд, фантастикаи илмӣ аст. Ва ин моро ба ташвиш меорад! BMW S1000 XR дар ҳама соҳаҳо бартарии равшан аст. Вақте ки ман онро аз гардиш ба гардиш дар роҳҳои печидаи кӯҳии атрофи Барселона дар фишанги шашум иваз кардам, ман бовар намекардам, ки муҳаррики он қадар хуб сохтан мумкин аст, ки барои оғоз кардани он танҳо муфта лозим буд ва ҳама чизи дигар байни фишанги шашум аст. 160. «қувваи асп», 112 Нм моменти момент ва зудгузари пойга ё чанд сад евро дар фишанги фишанг, ки ҳар вақте ки шумо ба боло ва поён ҳаракат мекунед, оташгирандаро қатъ мекунад ва ба шумо имкон медиҳад, ки мисли мусобиқа суръат гиред.
Албатта, бо садои афсонавӣ, ки баъзан, дар болои он, ҳангоми сӯзонидани он чанд буғи гази зиёдатӣ мекафад ё меғелад. Аммо, дар асл, ронанда барои рондани ҳамарӯза ба ҳама фишангҳои байни якум ва шашум ниёз надорад. Двигатель чунон зебо ва пурқувват аст, ки ҳама гуна гардишро дар фишанги шашум иҷро кардан мумкин аст ва аз 40 км / соат шумо танҳо газро кушода метавонед ва S1000 XR ба кунҷи дигар мегузарад. Чаҳорчӯба, таваққуф ва геометрия дар ҳамоҳангии комил кор мекунанд ва аз ин рӯ самти пешбинишударо боэътимод иҷро мекунанд. Велосипед ба осонӣ ба гардиш меафтад, хоҳ тез бошад, хоҳ кӯтоҳ ё дароз, ки дар он шумо бо суръати бештар аз 120 километр дар як соат бо як майл ба таври амиқ ба самти роҳ меравед. Бениҳоят дақиқ ва боэътимод, бидуни ишора ба каҷ ё таҳриф. Ман пеш аз ин чизе озмоиш накардаам.
Аммо бо ин ҳама, он ҳам таъсирбахш аст, ки ин велосипед ҳамчун як мошини сабқати супербайкӣ ба тирчаи тобистона дар кунҷҳо монанд аст, агар ин ҳамон чизест, ки шумо мехоҳед. Вақте ки шумо адреналин ва шитоби тезро ҳис мекунед, шумо танҳо бо қуттии редуктор бозӣ мекунед, муҳаррикро паст кунед, то он ки зиёда аз 10 чархзанӣ чарх занад ва ногаҳон ба суперкар ба мисли S 1000 RR дароед. Двигатели чор-силиндрӣ пас аз саворшавии варзишӣ медурахшад ва ин танҳо аз услуби ронандагӣ вобаста аст, хоҳ шумо бо дучархаи мисли супермото хобида истода бошед ё зону дар фарш ва нишеби чуқури бадан барои мувозинат. Ҳамаи инро системаи муосири варзишии ABS Pro таъмин мекунад, ки он инчунин имкон медиҳад тормоздиҳӣ дар кунҷҳо ҳангоми якбора майл шудани мотосикл ва системаи идоракунии лағжиши чархи қафо, ки чархи қафоро ҳангоми истодан ва лағжидан пешгирӣ мекунад. ... Аммо барои ба ин дараҷа расидан, шумо бояд хеле зуд амал кунед.
Воситаҳои электронӣ дар ҳолати зарурӣ фурӯзон мешаванд ва ронанда инро танҳо ҳангоми даргиронидани яке аз чароғҳои огоҳкунанда пай мебарад, ки онҳо хеле нарм ва бидуни таҷовуз кор мекунанд! Муқоиса кардани S 1000 XR ва ҷияни варзишии он S 1000 RR дар пойга дар пойга хеле ҷолиб мебуд. Эҳтимол натиҷаҳо хеле ҷолиб бошанд, алахусус дар гардиш бо гардишҳои зиёд ва ҳавопаймоҳои кӯтоҳтар, ки вазнбардор дар масофаҳои кӯтоҳ чунин суръати баландро инкишоф медод, аммо албатта ӯ дар ҳавопаймои дарозтари аввал медавид, зеро ин аз ҳама фарқияти калон ба назар мерасад. Сайёҳи моҷароҷӯ воқеан ба суръати баландтар аз 200 километр дар як соат ниёз надорад ва суперкар, аз рӯи таҷриба дар роҳи Монтебланко, бо суръати тақрибан 300 километр дар як соат, вақте ки ҳавопаймо дар зери чархҳо кифоя аст, хуб медавад. . Аммо вақте ки сухан дар бораи тасаллӣ ва XR бо муқоисаи RR меравад, дигар ҳеҷ шакке нест, ки бартарӣ дорад, дар ин ҷо ғолиб маълум аст. Ҳолати рост, рулҳои васеи ҳамвор ва мавқеи аълосифат савори бемайлон ва назорати истисноиро аз болои ҳар чизе, ки дар зери чархҳо рух медиҳад, таъмин мекунанд. Ҳангоми ғайрифаъол гардидани ABS ва кашиши чархи қафо, S 1000 XR инчунин метавонад барои "гузаштан" -и лағжиши ночиз дар як кунҷ ва инчунин барои суръатбахшии ҷолиб аз як кунҷ бо чархи пеши боло истифода шавад. Чаҳорчӯба, таваққуф ва муҳаррик дар як ҳамоҳангии комил кор мекунанд, ки ҳатто динамикаи варзишӣ бо он сабук ва пур аз адреналин мегардад. BMW аввалин шуда дар мотосикли худ системаи электронии идоракунии таваққуфро насб кард.
Ин маънои онро дорад, ки шумо метавонед бо пахши оддии тугма чӣ гуна таваққуф кор карданро интихоб кунед. Новобаста аз он ки он мулоим аст, барои саёҳат бароҳат аст ё варзишӣ, барои дақиқтарин савор, хоҳ шумо танҳо ё ҷуфт савор шавед, ин ҳама як ангуштзании ангушти чапи шумост. Ман бояд қайд кунам, ки BMW ин системаҳоро аз ҷиҳати осонии истифодаи ҳамаи ин дастгоҳҳои электронӣ ва имконоти истисноии мутобиқсозӣ мантиқ ва зуд дастрас кардааст. Меъёрҳои калон ва возеҳ инчунин ба таври возеҳ нишон медиҳанд, ки дар кадом барнома Dynamic ESA (Suspension) Dynamic Paction Wheel Traction Control Daction (DTC) кор мекунад.
Дар акси ҳол, шумо метавонед ба осонӣ компютери сайри худ ё GPS-и аслии аз ҷониби BMW барои Garmin таҳияшуда бо истифода аз тугмаи гардиши тарафи чапи руль ҳаракат кунед, то ба осонӣ ба ҳама маълумоти лозима дастрас шавед. Аз он ки шумо то чӣ андоза бо сӯзишвории боқимонда то ҳарорати ҳаво то куҷо ронда метавонед, танҳо пешгӯии обу ҳаво барои 100 километри оянда ҳанӯз пешгӯӣ намекунад! Барои хар касе, ки мехохад бепарво ва бе ёрии электроника ва ё бо истифодаи ками онхо ронда шавад, ба гайр аз борон (борон — барои асфалти лагжиш) ва рох (рох — барои истифодаи муътадил дар асфальти хушк) инчунин программахои динамикй мавчуданд. ва барномаҳои динамикии касбии ронандагӣ. Аммо ин ҳарду бояд дар се дақиқаи кор дар алоҳидагӣ фаъол карда шаванд, зеро гузариш дар зери курсии муҳофизаткунандаи махсус сохта шудааст, ҳама бо сабабҳои бехатарӣ, зеро тасмим дар бораи дахолат кардан бояд хеле боандеша бошад, то ки баъдтар ягон чизи ногувор рӯй надиҳад. бо хатогӣ ба ҳайрат меорад. Аммо хато накунед, BMW S 1000 XR инчунин як велосипеди сайёҳии варзишӣ аст, ки метавонад бо сабаби таваққуфи тӯлонии худ дар роҳҳои зиёде мубориза барад ва аз ин рӯ ба таври ҳақиқӣ тамғаи саёҳатро ба даст меорад.
Ҳамин тавр, он инчунин таърихи генетикии саргузашти BMW дорад, ки аз афсонавии R 1200 GS гирифта шудааст. Муносибат ва фуруд омадан ба он мисли эндурои калони турингии дар боло зикршуда сабук ва дақиқ аст, ё ҳатто соя беҳтар. Ман инчунин дӯст медорам, ки онҳо барои танзими баландии шишаи пешина то чӣ андоза соддаанд. Агар шумо ба муҳофизати иловагии шамол ниёз дошта бошед, шумо метавонед онро бо дасти худ зер кунед ё ба самти муқобил бардоред. Ин муҳофизат кифоя аст, ба монанди RUR 1200 GS touring enduro, аммо шумо метавонед барои рондани ҳавои хунук шишаи боз ҳам калонтар харед.
Бо корпусҳои аслии паҳлӯӣ, S 1000 XR хеле сайёҳ ё динамикӣ ба назар мерасад. Дар ниҳоят, он барои ин навъи савор пешбинӣ шудааст, онҳое, ки мехоҳанд муҳаррики чор-силиндрӣ ва хусусияти варзишӣ дошта бошанд, аммо дар суперкарҳои абарқудрат аз варзишҳои дилгиркунанда бароҳатиро афзалтар медонанд. BMW мегӯяд, ки ин як нусхаи ду чархдори SUV X5-и онҳост. Ин, танҳо нарх хеле, хеле арзонтар хоҳад буд ва ҳадди аққал барои онҳое, ки мо зиёда аз ду велосипедро барои ду дӯст медорем, хеле шавқовартар хоҳад буд.
матн: Петр Кавчич
